平面交叉说明书

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一级公路路线交叉说明

路线交叉说明
一、路线交叉概述
本项目路线交叉设计依据交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)、《公路路线设计规范》 (JTG D20-2006)要求，结合路线沿线的实际情况，综合考虑地形、地貌、地质、水文、气候、筑路材料等因素，本着因地制宜，安全、经济、合理的原则进行设计。

二、路线交叉类型及设置位置
本项目平面交叉共计2处采用加铺转交和对老路顺接；与其他生土路交叉时进行土方顺接。

交叉口位置需设置标志牌，提示道路使用者安全行驶。

根据外业调查情况，沿线交叉现状较好，设计时除与主要道路相交时进行交叉口设计，其它交叉不再单独考虑交叉口设计，平交口以顺接为主。

交叉平面位置和工程数量详见平面交叉设计图及《平面交叉设置及数量表》。

三、施工注意事项
1、施工时应注意复核交叉位置、交角、标高和设计图各部分尺寸。

2、交叉应保证道路顺接，避免高程突变。

3、平面交叉范围内阻挡驾驶员视线的障碍物应清除。

4、注意平交口标高控制，保证平交范围内的路面积水迅速排除。

5、平面交叉口处的路面结构层施工，应按路面施工的有关规定执行。

6、平面交叉口处的路基工程施工，应按路基施工的有关规定执行。

道路设计说明书

说明书一、概述1。

1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4。

5米（路基横断面布置为：左侧0。

5米土路肩+3.5米(路面铺筑宽度）+右侧0。

5米土路肩）.本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163。

166，支线终点里程K1+005。

268，共计12。

168公里.1。

2 设计依据1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见--交公路发【2015】73号;3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见.6。

交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发［2004]372号)。

1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)；(2)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02—2013)；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）;（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6)《道路交通标志与标线》（GB5786—2009）;(7)《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。

2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)；（5）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG B02—01-2008）。

1。

4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）;1。

第6篇交通工程及沿线设施说明书

说明1安全设施1.1设计原则和主要内容交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。

较为完善的安全设施不仅能确保公路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。

全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。

全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能地避免交通事故的发生。

一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。

交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条公路的总体形象起着至关重要的作用。

本项目为不封闭、开放式城市主干道，设计针对本项目的特点进行设计，主要针对道路现状做出基本完善的安全设施，设计内容包括：道路交通标志、道路交通标线、路侧护栏等。

唐山市滨海大道西线青龙河大桥工程设计车速为60Km/h,交通标志版面采用一级反光膜，版面内容采用中英文对照，指路标志汉字高度采用40-50厘米；车道边缘线和车道分界线采用热熔型2号标线；两侧土路肩填方路段除平交开口及桥梁段外均设置波形护栏，高填方路段进行加密。

1.2标志设计1.2.1布设原则交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。

通过对司乘人员适时、准确的诱导，将公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。

具体布设遵循以下原则：⑴以不熟悉本公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象。

⑵主线段尤其长直线路段若标志信息不足，容易使司乘人员视野单调、呆板。

在主线段标志布设中，重要信息应给予重复显示，同时可适当增加一些地点距离等种类的标志。

⑶平面交叉口是标志布设的关键部位。

本项目平交口较多，对等级较高的被交路，需设置完善的引导标志，在主线设置方向地点标志，在被交路设置让行标志；对县乡道路平交口需对主线交通流及时预告交叉信息，同时需对次要道路交通进行限制。

但不宜过多，避免信息过载；⑷标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。

公路一级路说明书

1 概述1.1 任务依据受xxx交通局的委托，我公司对xxx新建工程进行了勘察设计。

全线分为3段进行设计，第一段为K0+000-K7+170，第二段为K7+170-K10+455.424，第三段为AK0+000-AK0+735.296。

1.2 技术标准本设计执行交通部标准，同时执行辽宁省“十一五”公路技术政策，主要设计技术标准包括：1.2.1 K0+000-K7+170公路等级：一级公路；设计速度：80 km/h；最大纵坡：5%最小坡长:200m平曲线极限最小半径：250 m竖曲线最小半径极限值（凸）：3000 m（凹）：2000 m设计安全等级：二级；环境类别：Ⅱ类桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵为1/100；路基、路面宽度：全线路面宽度为21.5米，两侧各有0.75米的土路肩，路基宽度为23米；小桥涵与路基同宽，大中桥与路面同宽。

1.3 测设经过根据委托要求，我公司设计人员于2009年2月进入现场，进行外业勘测。

首先用1：10000地形图做路线方案选定，然后依据选定方案沿线布设控制点及水准点，并结合实际地形、环境等进行选定方案的局部调整。

导线点采用北京54坐标系统，高程采用黄海高程系统。

依据交通部发布《公路工程技术标准》JTG B01—2003、《公路路线设计规范》JTG D20—2006等标准进行施工图设计。

1.4 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路第一段（一级路部分）K0+000-K7+170路线起于xK34+100处，终点位于x，起讫桩号为K0+000—K7+170，长度7.17公里。

路线途经夹xxxx中间控制点有大沙河、引碧入连工程引水工程水渠、鹤大公路沿线交叉的公路：xxx沿途所经河流：大沙河流域。

2 沿线地质环境2.1沿线地形、地质：本工程路线通过山区台地，纵向有起伏，但高差不大，地表层为种植土和砂砾土，1.0m以下为碎石土及强风化片麻岩。

毕业设计说明书

第一章总说明1.1 设计任务及依据依据地形图、《毕业设计指导书》、《毕业设计任务书》完成给定路线的初步设计。

包括：路线设计，路基设计，路面设计，小桥涵设计，路线平面交叉设计，应用计算机绘制工程图。

1.2 沿线自然情况本设计路段为山岭重丘区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质中液限粘土，中层为冲积形成的砂砾、圆砾，底层为砂岩土壤。

土壤渗透性较好，地层比较稳定。

1.3 公路等级和技术标准该道路为汽车专用公路的二级公路，一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量，为5000～15000。

交通量年平均增长率为6.8%。

技术指标选取表1.4 路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K69+000.000 ，终点桩号为K79+089.893，总里程为10.090公里，全线设置了涵洞13道。

最大纵坡度为6%，路面宽度为10.5米。

该路设计使用年限为15年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（水稳砂砾），垫层（砂垫层）。

1.5 路线设计起讫点及设计高程起点坐标 N- 5367600E-22545000 设计高程342.030终点坐标 N- 5373600E-22547700 设计高程421.570第二章路线线形设计2.1 纸上定线和路线方案的确定2 .1.1 了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料,分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。

2.1.2 定线根据给定的起终点，分析其航空（直线）距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。

在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。

（1）在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。

根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。

对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。

12县道004大修平面交叉设计说明书

一、设置依据根据业主、当地政府意见及设计合同，并依据外业勘测资料，本次大修工程路线全长 1.079km。

据此，根据现行有关技术标准，对沿线平面交叉进行设计。

二、平面交叉设计方案全线范围内平面交叉共9处。

根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）要求，施工中均要注意与老路的顺接，纵坡以不大于3%为标准，大于3%时适当延长,以行车安全、方便出行为基本原则。

1、K0+360处平面交叉本处交叉桩号为K0+360，左T交叉，被交道为沥青路面，路面宽6m。