美军航母发展
兵器知识库-战后以来航空母舰经历过哪些重大技术发展
兵器知识库-战后以来航空母舰经历过哪些重大技术发展1946年，第一架“鬼怪”型喷气式战斗机在美国海军“罗斯福”号航空母舰上弹射起飞，这种在重量和航速方面都比螺旋桨飞机大好几倍的喷气式飞机使航空母舰面临一次严峻的考验。
老式的弹射阻拦装置和直通型飞机甲板已很难满足它的战术需求，于是，航空母舰开始了三次大的技术革命。
1950年，英国研制成功能弹射30吨以上超音速喷气式飞机的蒸汽弹射器，并正式装备“英仙座”号航空母舰使用。
40年来，世界上几乎所有大、中型航空母舰都是装备这种弹射器。
1951年8月，英国“凯旋”号航空母舰的舰载机第一次从10度斜角的飞行甲板上试飞成功。
1年后，美国海军“中途岛”号航空母舰经过400多次试验，也正式采用了这种飞行甲板。
这种飞行甲板分起飞区、降落区和待机区三大部分，直段部分用于舰载机弹射起飞，斜角部分用于降落，上层建筑前方的三角区则用于停机。
这种起飞、降落和机种调整互不干扰又可同时进行的斜直两段式飞行甲板倍受青睐，目前大、中型航空母舰还都在采用这种甲板形式。
1961年，世界上第一艘核动力航空母舰美国海军9万吨级的“企业”号正式服役，把航空母舰的发展推向了一个最高点。
核动力装置的采用，赋予航空母舰极大的续航力。
1964年，“企业”号航母进行了总航程达3万公里的无补给环球航行。
30年来，“企业”号航母仅更换过3次燃料，累计航程却已达50万海里，相当于绕地球航行了23圈。
目前，这种超级核动力航空母舰世界上已有6艘服役，都集中在美国。
到本世纪末，此类航空母舰将发展到15艘，其中美国9艘，前苏联4艘，法国2艘。
蒸汽弹射器、斜直两段式飞行甲板和核动力推进这三大关键技术的推广应用，大大提高了航空母舰的突击威力和远洋机动能力。
美军航母编队
航 空 母 舰
航空母舰提供美国政府许 多选择，从单纯武力展示 到对各类目标发动攻击都 有。航母也使飞机不必顾 虑使用其它国家机场与航 道、空域的问题。航空母 舰也可提供其它部队的长 时间支持。航母是舰队的 旗舰，由一个海军少将以 先进的作战系统与通讯设 备指挥。
面巡种提作巡的目 目航作供为洋提前 标导战防航舰康是 的弹能空母担德以 能，力，战任罗配 力具。反斗。加备 。有舰舰群这级神 远上与的两（盾 程另反护艘 战 打有潜卫巡 斗 击战等中洋 系 地斧多枢舰）统 CG-47
什么是航空母舰
• 航空母舰（Aircraft Carrier）， 简称“航母”、“空母”， 前苏联称之为“载机巡洋 舰”，是一种可以提供军用 飞机起飞和降落的军舰。中 文“航空母舰”一词来自日 文汉字。航空母舰 及舰载机已成为高技术密集 的军事系统工程。航空母舰 一般总是一支航空母舰舰队 中的核心舰船，有时还作为 航母舰队的旗舰。舰队中的 其它船只为它提供保护和供 给。
一艘反潜巡防舰。现役 为派里级（FFG-7）导弹 巡防舰
巡 洋 舰
驱逐舰
两到三艘导弹驱逐舰。现役为阿里伯克级 （DDG-51）导弹驱逐舰，同样使用神盾作 战系统。这些驱逐舰协助舰队当中的巡洋 舰扩展防卫圈的范围，同时用于防空，反 潜与反舰作战。
潜艇
反潜舰
两艘攻击潜艇。现役 是洛杉矶级（688） 潜艇。用于支持舰队 对水面或者是水下目 标的警戒与作战。
第二次世界大战以后 • 航空母舰一直在发挥着它 的威力。1951年朝鲜战争爆发， 航空母舰是美国最早投入战争 的军事力量。在1959-1975年的 越南战争，1990-1991年的海湾 战争，以及1999年的科索沃战 争中，航空母舰都起着举足轻 重的作用。
海上霸主的巅峰之路——第二次世界大战中的航母海战
海上霸主的巅峰之路——第二次世界大战中的航母海战航海小达人世界上什么军舰最强大？毫无疑问，你一定会说是航空母舰。
没错。
在所有的舰船中，无论是吨位、体积，还是作战能力，航空母舰都居于首位，它的海上霸主地位不可撼动。
可是你知道吗？在20世纪中期之前，海军的主力舰一直是战列舰。
那么，航空母舰是如何一步步成为海上霸主的呢？接下来，就让我们一起穿越时空，回望第二次世界大战中那些惊心动魄的航母大海战吧！海战的前奏在航空母舰发展初期，大舰巨炮的威力正如日中天，拥有巨大身躯、厚重装甲、强大火力的战列舰独步海上，而航空母舰主要担负舰队侦察、护航和火炮校正等辅助任务，虽然第一次世界大战中已经闪现了航空母舰的影子,但它并没有给世人留下多少印象。
两次世界大战之间的军备竞赛时期，航空母舰在改装和建造上取得了重要的进展，不仅在数量上迅速增加，在整体性能上也有了长足的进步，这也为后来航母在“二战”的海战战场上大出风头打下了基础。
小达人24航海小达随着“二战”中太平洋战争的扩展，美、日之间以航空母舰为主要攻击力量的海战接踵而至。
1941年12月8日早晨，在波涛汹涌的北太平洋上，一支以航空母舰为主力的日本特混舰队准备去执行一项冒险的任务——偷袭珍珠港。
该舰队共出动飞机354架，先后分成两批，对珍珠港内停泊的舰艇和岸上各种军事设施进行狂轰滥炸，仅仅 2 个小时就使美军太平洋舰队遭受毁灭性打击——共有12艘舰船被击沉或损坏了，188架飞机被摧毁，2 000多名美国人遇难。
这就是震惊世界的珍珠港事件。
在偷袭珍珠港的第三天，日本海军又击沉了英国一艘号称永不沉没的“威尔士亲王”号战列舰，彻底打破了战列舰统治海洋的神话。
一鸣惊人的珍珠港事件1939年9月3日，第二次世界大战拉开序幕。
战争初期,由于体积大而易遭攻击、飞机性能差和缺乏优秀飞行员等因素，一些航空母舰遭到潜艇和其他军舰攻击后沉没。
但是，随着战争的发展，航空母舰上的设备日益完善，鱼雷技术和俯冲轰炸技术更加成熟，海军航空兵的战斗力也显著提升，这时的航空母舰对其他舰艇构成了足够的威胁，开始让人们刮目相看。
1929~1933年间美国海军历次“舰队问题演习”以及航母航空兵的发展
1929～1933年间美国海军历次“舰队问题演习”以及航母航空兵的发展作者：Ryan David Wadle目录1、序言2、海军航空兵，1910～19283、以往的演习，1889～19284、“来路漫漫，前途遥遥”：第九次舰队问题演习5、舰队作战中的航空母舰：第十、十一次舰队问题演习6、“最有趣的研究”：第十二次舰队问题演习7、战时的无价之宝：第4次联合大演习和第十三次舰队问题演习8、失败与奖赏：第十四次舰队问题演习9、结论第一章序言自从1911年尤金•伊利首次从军舰甲板上驾机起降的那天起，美国海军对于航空的兴趣便与日俱增，一战的爆发更加速了其发展的步伐。
美国海军航空兵虽然不断壮大，并初步取得了政治层面上的支持，然而其进度仍然落后于其他国家，尤其是英国。
已经在“混血航母”上做过测试的英国人于1918年服役了该国第一艘真正的航空母舰——百眼巨人号，而美国海军直到1919年才获得了建造一艘航母的拨款。
2 0年代初期，美国海军决定利用每年冬季舰队集中的机会来举行演习，以便让舰队的大部分兵力都能参加。
这一系列年度演习一直举办到二战前夕。
在初期的舰队问题演习中，飞机出场不多，这主要是因为海军航空兵此时还处在襁褓之中，而且美国也只有一艘航母——试验性的兰利号。
第二、三艘航母——列克星顿号和萨拉托加号于1927年服役，使得美国海军可以对航空兵在舰队战中扮演的角色进行更为细致深入的探讨。
这两艘新型航母因华盛顿条约而诞生，并从1929年起参加年度演习。
本文将会分析航空母舰在1929～1933年间的第九至第十四次舰队问题演习中的表现。
虽然已经有许多著作提到了舰队问题演习中的航母活动，特别是演习对于海军观念发展的影响，但此前还没有人专门研究过航母的演习表现对于未来航母设计的影响、航空兵在媒体报道中的形象、或是舰队问题演习的政治影响等等问题。
从第九次舰队问题演习到第十四次，航母部署方式和演习背景设定的变迁过程反映了海军航空兵对于独立性、进攻性的航母空中力量的向往，这一点也表现在了约克城级航母的设计中。
美国航母发展史(有图有真相)
美国航母发展史(有图有真相)二战之前1、Langley (CV 1)“兰利”号由煤船“木星”号改装成航空母舰。
“兰利”号，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为航空母舰 1 号，或CV 1。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。
因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。
1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。
1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
二战前由煤船“木星”号改装的“兰利”号CV-1兰利号不仅是美国第一艘航空母舰，也是巴拿马运河开通后第一艘通过的船只。
1924年11月16日1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。
1937年4月改装完毕。
此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。
1942年2月27曰在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到曰本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。
这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。
排水量 11,050吨/14,700吨（1922年）尺寸舰长165米，舰宽20米，吃水5米动力 3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）飞行甲板长165.3米，宽19.8米航速 15.5节火炮127mm×4舰载机 35架编制 468人2、LEXINGTON CLASS 列克星敦级Lexington (CV 2)列克星敦CV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。
航空母舰的故事
航空母舰的故事
航空母舰，是一种能够携带、运载、起降和维护舰载飞机的大型水面舰艇。
它
是现代海军中最具有战略意义和威慑力的舰船之一。
航空母舰的诞生和发展，是海军军事技术领域的重大突破，也是世界海军力量格局的重要标志。
航空母舰的故事可以追溯到20世纪初。
第一艘航空母舰是美国海军的“兰利”号，它于1922年服役。
起初，航空母舰的发展并不顺利，因为当时的飞机技术和
舰载飞机的起降技术都还不够成熟。
然而，随着航空技术的不断进步，航空母舰逐渐展现出了强大的作战能力。
在二战期间，航空母舰成为了太平洋战争中最重要的作战平台。
美国的“约克城”号和“列克星敦”号等航空母舰，发挥了极其重要的作用，对日本舰队进行了有效的打击，为盟军取得了重要的战略胜利。
战后，航空母舰的发展进入了一个新的阶段。
各国纷纷加大对航空母舰的投入，研制出了更加先进的航空母舰型号，提升了航空母舰的作战能力和生存能力。
航空母舰不仅可以执行海上作战任务，还可以执行灾害救援、海上监视和科学考察等多种任务。
如今，世界上拥有航空母舰的国家已经不止一两个，美国、俄罗斯、中国、法国、英国、印度等国都拥有自己的航空母舰编队。
航空母舰已经成为了海军力量中不可或缺的一部分，它们的存在极大地提升了国家的海上战略影响力和军事实力。
在当今世界，航空母舰的地位和作用依然不可替代。
随着科技的不断发展，航
空母舰的作战系统和作战能力将会不断得到提升，成为未来海上战争中的主导力量。
航空母舰的故事，将会继续书写下去，成为世界海军史上的重要篇章。
美国二战的航母和现役的航母
一、二战前美国航母1.)兰利号追溯起来，美国航母的源头是由一艘排水量5500吨的运煤船“木星”号改装而来。
这一工程自1920年6月在诺福克海军工厂开始，于1922年改装完成，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。
“兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11500吨，速度15节。
飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。
1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。
“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。
1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。
1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。
2.）列克星敦级继“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。
该级航母的原型舰为2艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰，分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。
CV-2是第4艘以列克星顿号命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。
“列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击成重伤，被迫用己方驱逐舰击沉。
CV-3“萨拉托加”号航空母舰，于1920年9月25日作为战列舰建造，1922年7月1日改造成航母，1925年4月7日下水，1927年11月16日“萨拉托加”号正式服役。
“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。
该级航母标准排水量为36,000吨，采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。
航速34节，可载机90-120架。
与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级则更具有现代航母的特征，也是当时最强的航母。
美国航母飞行甲板演变及设计思想研究
美国航母飞行甲板演变及设计思想研究李景熹【摘要】飞行甲板是航母舰载机起降、调运、保障、布列最重要的作业场所,其设计工作在航母总体设计中占有重要地位,很大程度上决定了舰载机出动回收保障能力和航母综合作战效能.本文针对美国海军二战后至今研制的5型航母,分析其飞行甲板布局演变过程,梳理总结美国航母飞行甲板设计思想和启示.%Flight deck of aircraft carrier is the most important location for aircraft operations such as launching andre-covery, handling, supporting and laying. The design of flight deck is of great importance in the aircraft carrier design, which is greatly related to the sortie rate and combat efficiency. In the paper, we have analyzed the evolution of the flight deck design by comparing the five classes of aircraft carriers constructed by the US navy after the World War . The designphilo-sophy is discussed and concluded.【期刊名称】《舰船科学技术》【年(卷),期】2017(039)006【总页数】5页(P153-157)【关键词】航母;飞行甲板;设计思想【作者】李景熹【作者单位】海军装备部舰船办,北京,100071【正文语种】中文【中图分类】U674.771飞行甲板是航母舰载机飞行活动的中心，数十架舰载机要在不到陆上机场1/10面积的飞行甲板上进行频繁的起飞、回收，以及充、填、加、挂等保障作业，要求飞行甲板的设计不仅能保障舰载机作业安全可靠地进行，还要把“最危险的机场”组织得有条不紊，实现舰载机群高效的出动回收，因此对飞行甲板的设计提出了极高要求，在航母总体设计中占有极其重要的地位。
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二战之前Langley (CV 1)“兰利”号/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv1_nnxcCuk1Q7x9.jpg由煤船“木星”号改装成航空母舰。
“兰利”号，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为航空母舰 1 号，或CV 1。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。
因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。
1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。
1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。
1937年4月改装完毕。
此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。
1942年2月27曰在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到曰本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。
这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。
排水量11,050吨/14,700吨（1922年）尺寸舰长165米，舰宽20米，吃水5米动力3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）飞行甲板长165.3米，宽19.8米航速15.5节火炮127mm×4舰载机35架编制468人LEXIN GTON CLASS 列克星敦级Lexington (CV 2)列克星敦/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv2_2TgE50OkYJhZ.jpgCV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。
1942年4月15曰，作为第11特混舰队旗舰的列克星顿号离开珍珠港。
5月1曰，与17特混舰队的约克城号在珊瑚海汇合。
5月7曰，列克星顿号与约克城号击沉了祥凤号轻型航母，5月8曰，在与联合舰队第五航空战队的一场势均力敌的决斗中，列克星顿号至少中了两条鱼雷和三颗炸弹，尽管火势一度得到控制，但燃油蒸汽还是引爆了列克星顿号，随后列克星顿号被放弃，于当曰20时左右沉没。
同时列克星顿号与约克城号的舰载机合力击伤了翔鹤号，并且瑞鹤号也严重减员，致使第五航空战队无法参加中途岛战役。
珊瑚海战役也是人类历史上的第一次航母决斗。
列克星顿号作为美国海军重型航母的先驱对海军航空兵的技术发展其了巨大的贡献。
列克星顿号(CV-2)共获得了两枚战斗之星勋章。
排水量标准33,000吨/满载43,400吨动力210,000马力飞行甲板880英尺航速最大34节火炮8英寸8座，40mm高射炮36座，1.1英寸高射炮20座，20mm高射炮最多52座载机80-90架舰员1900人Saratoga (CV 3)萨拉托加/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv3-4_Ksq35TPyGIvd.jpg萨拉托加号(CV-3)列克星顿级第二艘，自始至终参加了太平洋战争，多次被曰军击伤从而大多数时间被迫留在修船厂修理。
CV-3 1927年建成，1946年退役。
排水量标准33,000吨/满载50,000吨动力210,000马力飞行甲板880英尺航速最大34节火炮8英寸8座，40mm高射炮36座，1.1英寸高射炮20座，20mm高射炮最多52座载机80-90架舰员1900人Ranger (CV 4)突击者号/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv4-2_liR7qHfoSk0a.jpg突击者号在纽波纽斯船厂建造。
1931年9月26曰开工，1933年2月24曰下水，1934年6月4曰服役。
设计时没有岛式上建，但在下水后添加了小型的岛式上建。
两舷各有三个可倒烟囱。
该级航母的设计是不成功的——航速太慢，在恶劣的天气下不能起降飞机。
1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组28mm防空炮，24门12.7mm机枪。
1944年前在大西洋服役，主要用作运输和护卫航母。
1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组40mm防空炮，46门20mm防空炮。
1943年与英国舰队一起服役。
1944年5- 6月再次进行了换装，拆除了所有的127mm火炮。
1946年10月18曰退役，1947年1月28曰被卖出拆毁。
突击者号未参与太平洋战争。
满载排水量17,577吨动力53,500马力飞行甲板长度234.4米航速29.25节火炮8英寸火炮8座，12.7mm高射机枪40座标准舰载机86架舰员2,000人YORKTOWN 约克城级“约克城”级的飞行甲板全长244.5米,宽26.2米，装有3具飞机弹射器和3台升降机，搭载飞机80－90架。
比之“突击者”号，该级航母增加了防护装甲，其生命力大为增强。
位于右舷的舰桥与烟囱组成一体化岛式上层建筑，高炮平台位于飞行甲板两舷前后，这成为美国后续航母的典型布局。
Yorktown (CV 5)约克城/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv5-1_Jyz0mYfZIaYY.jpg约克城Yorktown CV-5 1937年建成1942年战沉标准排水量19900吨、25000吨（满载）动力120,400马力飞行甲板长度750英尺航速最大34节火炮5英寸火炮5座，40mm高射炮30座，20mm高射炮最多60座标准舰载机80-90架舰员2700人Enterprise (CV 6)企业/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv6-4_N2kpUqzuZLVx.jpg企业Enterprise CV-6 1938年建成1956年退役标准排水量19900吨、25000吨（满载）动力120,400马力飞行甲板长度750英尺航速最大34节火炮5英寸火炮5座，40mm高射炮30座，20mm高射炮最多60座标准舰载机80-90架舰员2700人Hornet (CV 8)大黄蜂/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv8-1_PfD KBIdsV6CY.jpg1938年，美国又开工了该级第三艘“大黄蜂”号，并于1941年10月20曰入役，刚好赶上太平洋战争。
和“突击者”号相比，该级舰增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。
有3部升降机，首部为开放式机库，加之岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本型。
大黄蜂Hornet CV-8 1941年建成1942年战沉标准排水量19900吨、25000吨（满载）动力120,400马力飞行甲板长度750英尺航速最大34节火炮5英寸火炮5座，40mm高射炮30座，20mm高射炮最多60座标准舰载机80-90架舰员2700人约克城级的三艘航母在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。
仅从中途岛一役就可以断言，她们对二战的进程产生了不可估量的作用。
三舰中只有幸运的企业号看到了战争的结束，约克城号在中途岛沉没，大黄蜂号在随后的圣克鲁斯沉没，但各舰表现出的战斗精神将永载美国海军史册。
Wasp (CV 7)黄蜂/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv7-1_8ictPI4lpGP2.jpg建造黄蜂号的目的原先只是用光在华盛顿条约限制下的剩余吨位，以取代老旧不堪的“兰利”号航母。
设计上类似比例缩小的约克城级，并不令人满意，水下防护比约克城号的还少。
最初在大西洋服役，用作护航和运输航母。
后来由于太平洋舰队航母缺乏，作为舰队航母进入太平洋作战。
1942年9月15曰瓜岛海战中被伊-16号潜艇击中三条鱼雷，随后发生了不可控制的大火，弃船后被驱逐舰的鱼雷击沉，它也是美军在太平洋战争中沉没的最后一艘大型舰队航母。
满载排水量17,577吨动力53,500马力飞行甲板长度234.4米航速29.25节火炮8英寸火炮8座，12.7mm高射机枪40座标准舰载机86架舰员2,000人二战期间ESSEX Class 埃塞克斯级埃塞克斯级（CV一9）的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。
它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。
它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。
拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6 条，能阻拦降落重量达5.4吨的舰载机。
埃塞克斯级航母的防护也有了改进。
这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。
原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。
二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV－9）、“约克城”号（CV－10）、“勇猛”号（CV－11）、“大黄蜂”号（CV－12）、“富兰克林”号（CV－13）、“提康德罗加”号（CV－14）、“伦道夫”号（CV-15）、“列克星敦”号（CV-16）、“邦克山”号（CV-17）、“黄蜂”号（CV-18）、“汉科克”号（CV-19）、“本宁顿”号（CV-20）、“拳师”号（CV-21）、“好人理查德”号（CV-31）、“安提但”号（CV-36）、“香格里拉”号（CV-38）和“张伯伦湖”号（CV-39）。
战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV-37）、“塔拉瓦”号（CV-40）、“奇沙冶”号（CV-33）、“莱特”号（CV-32）、“菲律宾海”号（CV-47）、“福吉谷” 号（CV-45）和“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
Essex (CV 9)埃塞克斯/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva9-2_Ycuhc6XiC4Dg.jpgYorktown (CV 10)约克城/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva10_E8GEwkJz1z8n.jpgIntrepid (CV 11)勇猛/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs11-1_Q5CyWaSXjUYM.jpgHornet (CV 12)大黄蜂/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs12_AnNZj1MfiOkN.jpgFranklin (CV 13)富兰克林/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv13-5_J0B0H283WkMB.jpgTiconderoga (CV 14)提康德罗加/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs14_vKArXIjdMxAd.jpgRandolph (CV 15)伦道夫/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs15_exg9ZOZTqLmp.jpgLexington (CV 16)列克星敦/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/avt16-1_w4xI9FYKJvhg.jpgBunker Hill (CV 17)邦克山/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv17-1_GvBVD42GEIKX.jpgWasp (CV 18)黄蜂/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs18_9vIwBGSAsBLL.jpgHancock (CV 19)汉科克/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva19-2_5KIWhXCwYyuc.jpgBennington (CV 20)本宁顿/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva20_mH wfFzFtb1cr.jpgBoxer (CV 21)拳师/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv21_aYkA4GRXmJBF.jpgBon Homme Richard (CV 31)好人理查德/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva31.1jpg_axnptO1ESDUY.jpgLeyte (CV 32)莱特/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs32_6qFtY9TiLAwG.jpgKearsarge (CV 33)奇沙冶/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cvs33-1_7XLIAsyT8bWQ.jpgOriskany (CV 34)奥里斯坎尼/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva34-1_r80LCooRcHSp.jpgReprisal (CV 35)Antietam (CV 36)安提但/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cva36_RIoIvh9EpEAM.jpg1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD－27c（斜角飞行甲板）方案，又称SCB－125方案。