汽车安全知识点整理和习题

主动安全与被动安全的区别p3主动安全性是指汽车自身防止或减少道路交通事故发生的能力被动安全性是指当交通事故不可避免发生时汽车对车内乘员的保护能力道路交通系统包括哪些要素p9人员,道路环境,车辆思考题看1-2什么是汽车安全性研究汽车安全性有何现实意义答：汽车安全性多指汽车在保障乘员安全方面应具备的能力。

简明地讲，汽车安全性是指预防事故发生及减轻事故伤害的能力。

人类提高这种能力的手段就是通过运用法规、技术、管理等多种措施，不断改进汽车结构设计，开发出性能更先进的安全设施，从而提高汽车的安全性能（非标准答案）标准与技术法规的区别与联系p15标准:为了在一定范围内获得最佳秩序,经协调一致制定并由公认机构批准,共同使用的和重复使用的一种规则性文件技术法规:指规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法(包括适用的管理规定)的文件,以及规定适用于产品,工艺或生产方法的专门术语,符号包装,标志或标签要求的文件各国的技术安全法规体系的名称，能够区分清楚p20美国：FMVSS欧洲：ECE/EEC日本：JIS/JASO中国：强制性标准GB思考题看2-1标准与技术法规在现代社会有何意义标准体系与法规体系的主要区别有哪些答：通过立法对汽车产品实施法制化管理，有效促进了汽车产品安全性能的稳步提高，从而在一定程度上控制了汽车对人类社会和环境造成的危害。

标准的意义及作用为：一是有了参考框架；二是工作有了目标；三是公开透明；四是便于大规模生产经营和管理；五是可通过修正或修订和最新技术水平保持同步。

技术法规意义及作用：以安全、健康、环保为首要目标，通过强制性手段，推动科技进步，促进产品性能不断提高，从保障人民生命、财产安全、环境保护、节约能源等方面维护全社会的公共利益。

（非标准答案）和都要看p53汽车行驶安全性能属于主动安全的范畴，包括汽车动力学决定的操纵稳定性，制动性，以及直接影响操纵稳定性和制动性的汽车视野，汽车灯光和驾驶操作负担3方面汽车制动性能评价指标：制动效能，制动效能的恒定性，制动时方向稳定性前面部分什么是操纵稳定性p63汽车操纵性：根据道路，地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过转向操纵机构所给定方向行驶的能力汽车稳定性：汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力什么是眼椭圆，什么是H点p69，p79眼椭圆：汽车驾驶员以正常驾驶姿势就坐在座椅上，眼睛在车身坐标中的统计分布范围H点：二维或三维人体模型中人体躯干与大腿的连接点思考题看3-1 3-7 3-10第一题最重要1、结合图，分析制动过程及影响总制动距离的因素答：首先消除制动踏板间隙，称为驾驶员反应时间t1；制动轮缸开始运动，由于蹄片与制动鼓存在间隙，因此存在制动传动系的作用时间t2；从产生地面制动力开始是地面制动力增长过程所需要时间t3；从达到最大制动减速度直到汽车停止运动，这段时间称为持续制动时间t4 影响总制动距离的主要因素：驾驶员反应时间、制动器的作用时间、制动器的制动力、地面附着力及制动初速度（非标准答案）7、什么是汽车驾驶员眼椭圆有何作用答：眼椭圆：汽车驾驶员以正常驾驶姿势就坐在座椅上，眼睛在车身坐标中的统计分布范围；眼椭圆是进行视野设计、校核与研究的出发点（非标准答案）10、什么是汽车的实际H点有何作用答：H点：二维或三维人体模型中人体躯干与大腿的连接点；作用：与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点；确定眼椭圆在车身中位置的基准点；h点位置影响到驾驶员的手伸及界面（非标准答案）各种主动安全装置p87起四轮转向不考，其他均有涉猎，主要看名称与缩写，了解传感器ABS：车轮防抱死制动系统主要部件：轮速传感器，ABS-ECU，执行机构（制动压力调节器）ASR：驱动防滑系统，也称牵引力控制系统（TCS）主要部件与ABS一样EBD：电子制动力分配与ABS一致，但相比其ECU更强大去分配各轮制动力ESP：电子稳定程序，也称汽车稳定性控制（VSC）ESP与ABS相比增加转向盘传感器，纵向加速度传感器，横向加速度传感器，横摆角传感器TPMS：轮胎压力监测系统主要部件：轮胎压力检测模块，接受及显示模块，线束EPS：电控动力转向系统主要部件：机械式转向装置，驱动电动机，离合器，减速机构，转向盘传感器，助力转向ECUACC：自适应巡航控制系统主要部件：测距传感器，轮速传感器，方向角传感器，控制单元，制动控制器和发动机节气门控制器ASV：先进安全汽车BA：刹车辅助系统AUTO HOLD：自动驻车系统HAC：上坡辅助系统思考题看4-1 4-2 4-4 4-5 4-6 4-81、汽车主动安全技术主要包括那些内容答：以优良的制动性、操纵稳定性为前提要求的汽车操控性能的改进与提高；以良好的视野性能、被视认性、防眩目性为前提的汽车视认特性的改进与提高；以满足汽车技术规范和人机工程学要求的汽车总体尺寸与布置优化和驾驶员工作环境及条件设计（非标准答案）2、abs是如何工作的abs为什么能够缩短汽车制动距离答：装有abs的汽车，通过控制制动管路制动压力，保持车轮处于有微弱滑移的滚动状态而不会抱死不转，从而大大提高了汽车制动时的方向稳定性及在较差路面条件的制动性能，可有效克服汽车紧急制动时的不安全状况，可明显改善制动安全性；abs可以将车轮滑移率保持在20%左右，此时轮胎与地面的摩擦力最大，可有效缩短制动距离（非标准答案）4、asr、ebd分别是如何工作的asr是如何实现驱动防滑的ebd是如何实现制动力与摩擦力的实时平衡的答：asr是在驱动车轮出现滑转时，通过对滑转侧的车轮施加制动力或者控制发动机输出转矩，达到对汽车牵引力控制，以使车轮与路面间的滑移率保持在期望的目标范围内，防止汽车在加速时打滑。

Ebd能够根据车辆载荷、路况及制动液压力的变化，动态地对制动状态下前后车轮及左右车轮的制动力比例分配进行分配控制，可有效因不同轮胎间附着条件差异引发的车轮打滑、车辆倾斜及侧翻事故，明显提高汽车制动性能（非标准答案）5、esp系统是如何工作的esp系统在车辆转弯时对行驶方向是如何进行实时调节的答：通过对各传感器采集到的车辆行驶状态信息进行分析，并计算出保持车身稳定的理论数据，和由侧滑率传感器和加速度传感器测出的数据进行比较，如果测出的数据超过许可范围，则向abs、asr发出纠偏指令，以帮助车辆维持动态平衡（非标准答案）6、eps是如何工作的有何特点答：驾驶员在操纵转向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转角和转矩大小，将电压信号输送到ecu，ecu 根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。

优点：只在转向时电动机才提供动力，有利于降低车辆的燃油消耗；可同时兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，转向助力特性好；结构紧凑，质量轻，易于维护保养；容易与不同车型匹配（非标准答案）8、tpms、acc等分别是如何工作的有何特点答：tpms通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时检测轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，安装在驾驶室内的接受检测模块通过显示器上各种数据变化或以蜂鸣等形式提醒驾驶者，并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限时进行报警，以保障行车安全。

特点：事前主动型安全保护，延长轮胎使用寿命，减少燃油消耗，可避免车辆部件不正常磨损 acc：安装在车辆前部的雷达持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号，当本车与前车之间距离过小时，acc控制单元可以通过控制abs、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机输出功率下降，以使本车与前方目标车辆之间始终保持安全距离。

当需要更大的减速度时，acc控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作；当与前车之间的距离增加到安全距离时，acc控制单元控制车辆按照设定车速行驶。

特点：能部分取代驾驶员操作；主动安全技术的一种；自动采取措施回避危险（非标准答案）第五章全部要看p180起被动安全性进一步分为内部被动安全性和外部被动安全性主要碰撞形式：正面碰撞，侧面碰撞，追尾碰撞，翻车事故，特点p185车身前部理想变形特性见p185图安全带是用于防止驾乘人员在车辆遭遇碰撞时因为惯性力作用而与车内结构物相碰撞导致伤害的防护装置安全气囊的作用是当汽车遭受碰撞导致车速发生急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲成员头部与身体上部的惯性力，避免乘员的胸部，颈部，头部强烈撞击在转向盘，仪表板或风窗玻璃上而遭受伤害行人保护技术：碰撞缓冲防护系统，发动机盖弹升主动防护系统，智能安全保护系统，车外行人安全气囊，改进保险杠外形设计其余自己看~思考看5-2 5-3 5-4 5-8 5-112、汽车被动安全技术从哪些方面改善和提高对乘员的保护效果答：车身结构及性能——尽量减轻乘员伤害；座椅及约束系统的安全性——保证撞车时对乘员具有良好的保护性；消除汽车内外凸出物致伤因素——尽可能降低撞车时凸出物对乘员的伤害；货车和挂车的侧面及后下部设有防护装置——防止车辆在行驶过程中与其他车辆、行人、动物发生刮擦、相撞而造成事故；事故后安全性——预防火灾发生及防止火灾扩大和使驾乘人员能够迅速从事故车辆中解脱出来的安全系统；汽车安全玻璃——防止被撞击后破碎后伤人，增强玻璃的功能化及安全机能（非标准答案）3、汽车碰撞主要有几种形式各有什么特点答：正面碰撞，碰撞发生时，车辆运动速度高、车辆质量小、车身前部结构变形大，危害后果就严重；侧面碰撞，碰撞时车内结构件和装饰件能够吸收的能量有限，且可利用的缓冲吸能区也很小，危险性很高；追尾碰撞，对车内乘员的伤害主要是颈部冲击损伤，若是轿车高速钻入货车尾部后果非常严重；翻车事故，乘员易被甩出乘员舱造成伤害4、车辆正面碰撞时车身前部理想变形特性有何意义轿车车身结构为何要强调中间硬，前后软答：①意义(基本要求)：a.低速碰撞时，车辆的变形以及变形力值都较小，以保护行人或车辆自身；b.当发生中等速度碰撞时，变形力值应尽量均匀，以最大限度的降低撞击加速度峰值；c.当发生高速碰撞时，为了阻止变形扩展到乘员舱，从悬架到车身前围钣金之间的变形力值应急剧上升。

②原因（设计原则）：a.就提高乘员舱碰撞安全性而言，乘员舱的设计需要重点关注两方面的问题：一是碰撞事故发生时对碰撞能量的吸收；二是碰撞事故发生时保持乘员舱的完整性，以尽可能避免乘员受到挤压和冲击。

b.利用车身前后部构件的变形有效的吸收碰撞能量，使车身乘坐舱紧固可靠，从而确保乘员的有效生存空间，即中间“硬”、两头“软”。

8、简述安全气囊的工作过程及工作原理。

试比较安全带与安全气囊的特点与差异。