水泥混凝土路面养护技术
普通公路水泥混凝土路面预防性养护技术规范
普通公路水泥混凝土路面预防性养护技术规范1范围本标准规定了普通公路水泥混凝土路面预防性养护的术语和定义、缩略语、预防性养护评价、决策、施工、检测与验收及后评价。
本标准适用于普通干线公路水泥混凝土路面预防性养护，其他普通公路也可参照执行。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG D40公路水泥混凝土路面设计规范JTG/T F20公路路面基层施工技术细则JTG/T F30公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG H10公路养护技术规范JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.2公路沥青路面养护技术规范JTG H20公路技术状况评定标准JTG F80/1公路工程质量检验评定标准JTG H30公路养护安全作业规程JT/T740路面加热型灌封胶3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1路面预防性养护在不改变当前路面结构承载能力的前提下，为提高路面全寿命周期养护效益，防止路面病害出现或者轻微病害的进一步扩展、延缓路面使用性能的衰减，采取的一种事先性路面养护措施。
3.2路面主导损坏类型在特定调查路段已发现的路面损坏类型的损坏程度相对较轻，但其存在及发展已对路面结构功能的稳定形成潜在隐患，并能通过采用预防性养护措施进行养护处理的代表性损坏类型。
3.3路面非主导损坏类型主导损坏类型以外的所有损坏类型。
3.4最佳预防性养护时机在预防性养护周期内实施某种预防性养护措施的最佳时段，在这个时段内实施该预防性养护措施能达到整个路面寿命周期内路面养护总费用最低或路面养护效益费用比最大的目标。
4缩略语下列缩略语适用于本文件。
PQI：路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index）PCI：路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition Index）RQI：路面行驶质量指数（Riding Quality Index）RDI：路面车辙深度指数（Rutting Depth Index）SRI：路面抗滑性能指数（Skidding Resistance Index）IRI：国际平整度指数（International Roughness Index）SFC：路面横向力系数（Sideway Force Coefficient）5评价5.1公路路面技术状况评价指标5.1.1公路路面技术状况评价指标按JTG H20的规定执行。
水泥混凝土路面养护技术指南
水泥混凝土路面养护技术指南一、引言水泥混凝土路面作为一种常见的道路类型，在经过一段时间的使用后，其表面往往会出现各种各样的损伤和老化现象。
为了保持路面的长期使用寿命和行车安全性，必须对水泥混凝土路面进行养护和维修。
本文将详细介绍水泥混凝土路面的养护技术指南，包括养护的目的、养护的方法和养护的注意事项等。
二、养护的目的水泥混凝土路面的养护主要是为了延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和行车安全性。
养护的具体目的包括：1. 保持路面的平整度和纵向坡度，确保路面排水良好，减少积水和滞留水对路面的影响。
2. 防止路面出现龟裂、松散、坑洼等损伤，保持路面的平整度和光洁度，减少对行车的影响。
3. 防止路面出现沉降、拱起等现象，保持路面的稳定性和承载能力，提高路面的耐久性。
4. 提高路面的抗滑性和抗滑行性，减少事故发生的可能性，提高行车安全性。
三、养护的方法1. 常规养护常规养护是指对路面进行定期检查、清洁、补修等工作，以保持路面的平整度、光洁度和稳定性。
常规养护的具体方法包括：（1）路面的定期检查：定期检查路面的平整度、光洁度和稳定性，及时发现并处理路面的龟裂、松散、坑洼、沉降、拱起等损伤。
（2）路面的清洁：清洁路面表面的杂物、泥土和积水等，保持路面的平整度和光洁度，减少污染和腐蚀对路面的影响。
（3）路面的补修：根据路面的损伤情况，采用适当的补修方法进行修补，如填充裂缝、修补坑洞等。
2. 特殊养护特殊养护是指根据路面的特殊情况和需要，采用特殊的养护方法和措施进行维护和修护。
特殊养护的具体方法包括：（1）表面处理：采用机械或化学方法对路面表面进行处理，如打磨、喷涂、刷涂等，以提高路面的光洁度和抗滑性等。
（2）渗透处理：采用化学渗透剂对路面进行处理，提高路面的硬度和耐久性，防止龟裂和松散等损伤。
（3）覆盖层处理：在路面表面覆盖一层防水材料或石屑等，以保护路面不受污染和腐蚀。
四、养护的注意事项1. 养护时应严格按照规定的程序和方法进行，不得随意改变或省略任何步骤。
高速公路水泥混凝土路面养护技术规程
高速公路水泥混凝土路面养护技术规程一、前言高速公路是我国现代化交通建设的重要组成部分，也是经济社会发展的重要基础设施。
而高速公路的水泥混凝土路面则是高速公路运营中不可或缺的部分，其质量的好坏直接影响到高速公路的安全、舒适、耐久和经济效益。
为了保证高速公路水泥混凝土路面的正常使用寿命，延长其使用寿命，提高路面的抗裂性、耐久性和平整度，必须对其进行养护。
本篇文章将详细介绍高速公路水泥混凝土路面养护技术规程。
二、高速公路水泥混凝土路面养护技术规程1. 养护方法高速公路水泥混凝土路面的养护方法主要有以下几种：（1）淋水养护：即在混凝土路面硬化前，采用喷淋的方式进行养护。
淋水养护的时间一般为7-10天，每天淋水1-2次，每次淋水时间为1-2小时。
（2）覆盖养护：即在混凝土路面硬化前，采用覆盖材料覆盖路面进行养护。
覆盖材料可以使用塑料薄膜、沙土等，覆盖时间一般为7-10天。
（3）化学养护：即在混凝土路面硬化前，采用化学养护剂进行养护。
化学养护剂可以增强混凝土路面的抗裂性和耐久性，养护时间一般为7-10天。
（4）留缝养护：即在混凝土路面硬化后，采用留缝的方式进行养护。
留缝养护可以使混凝土路面发生变形时，裂缝发生在缝中，从而达到延长路面使用寿命的效果。
2. 养护时间高速公路水泥混凝土路面的养护时间一般为7-10天。
在这段时间内，必须采用适当的养护方法，保证路面的养护效果。
3. 养护频率高速公路水泥混凝土路面的养护频率一般为每年1-2次。
养护时间一般选择在早春和晚秋，这时气温适宜，养护效果较好。
4. 养护内容高速公路水泥混凝土路面的养护内容包括以下几个方面：（1）去除路面积水：及时清理路面积水，避免水渗入路面内部，导致路面龟裂。
（2）去除污垢：定期清理路面污垢，保持路面平整度。
（3）补修裂缝：及时补修路面裂缝，避免裂缝扩大，影响路面使用寿命。
（4）补修坑洞：及时补修路面坑洞，保持路面平整度。
（5）维修路面：定期对路面进行维修，保持路面的平整度和耐久性。
水泥混凝土道路的施工与养护
水泥混凝土道路的施工与养护本文简述混凝土道路的施工与养护工作，有效保障混凝土道路的使用寿命。
标签：道路；施工；集料；养护一、水泥混凝土道路的结构及要求水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。
1、路基路基是道路的重要组成部分。
它既是线路的主体，又是路面的基础。
因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。
2、垫层在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力；扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形。
此外，垫层能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性。
垫层材料的强度要求不一定要高，但其水稳性，隔热性能要好，一般采用颗粒材（料砂、砂砾、炉渣等）料。
采用砂和砂砾时，通过0.075mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。
3、基层在混凝土板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，是保证混凝土路面整体强度、延长路面使用寿命的重要层次。
要求基层应具有足够的刚度和稳定性，且断面正确、表面平整。
4、面板混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。
表面平整主要是为了行车舒适；耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑，以利行车安全。
二、施工前的材料验收1、混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。
2、集料中含杂质的检验。
集料（砂、石子）占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。
目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。
三、施工1、道路路基的施工质量控制1）管道沟槽回填质量控制管道沟槽回填必须符合施工技术规范要求，按规定抽样频率进行回填土的轻、重型击实试验力求达到该填料的最佳含水量与最大干密度；沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、树根、垃圾和腐殖质。
水泥混凝土路面养护技术规范
水泥混凝土路面养护技术规范一、前言水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分，是承受车辆荷载和环境影响的主要部位。
为了保证水泥混凝土路面的耐久性和使用寿命，在路面的设计、施工和养护过程中需遵循相关的技术规范和标准。
本文将对水泥混凝土路面养护技术规范进行全面的介绍。
二、技术规范1.养护时间水泥混凝土路面施工后应在养护期内进行养护。
养护期一般为28天，视气温、湿度等因素而异。
在养护期内，应做到路面不受车辆、人员和动物的碾压、冲击和污染。
养护期结束后，应及时进行路面的清理和检查。
2.养护方法（1）湿养护湿养护是指在路面表面覆盖湿润的麻袋、草帘和薄层水等，使路面表面保持湿润状态。
湿养护应在路面初凝后2小时内开始，每日至少湿润一次，湿润量以不渗水为宜。
湿养护时间应持续至养护期结束。
（2）膜养护膜养护是指在路面表面覆盖聚乙烯膜等材料，形成一层保护膜，防止路面表面干裂和脱皮。
膜养护应在路面初凝后24小时内开始，每日至少检查一次，如膜有损坏应及时更换。
膜养护时间应持续至养护期结束。
3.养护要点（1）保持路面表面平整在养护期内，应避免在路面表面行走或停放车辆，以免损坏路面表面的平整度。
如需施工作业，应采取临时措施，如铺设钢板等。
（2）防止路面表面渗水在养护期内，应保持路面表面干燥，防止路面表面渗水。
如遇雨天，应及时清理积水，确保路面表面干燥。
如路面已经渗水，应及时进行补修。
（3）保持路面表面洁净在养护期内，应保持路面表面洁净，防止路面表面受到污染。
如有垃圾、泥土等杂物，应及时清理。
（4）防止路面表面损坏在养护期内，应避免重物碾压、冲击和划伤路面表面，以免损坏路面表面的平整度和光洁度。
三、总结水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分，为保证水泥混凝土路面的耐久性和使用寿命，在路面的设计、施工和养护过程中需遵循相关的技术规范和标准。
在养护期内，应做到路面不受车辆、人员和动物的碾压、冲击和污染，并保持路面表面平整、干燥、洁净和无损坏，以保证水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
水泥混凝土路面施工与养护技术
水泥混凝土路面施工与养护技术1. 水泥混凝土路面的重要性说到水泥混凝土路面，大家可能会觉得它跟我们的生活没什么关系，其实不然！这玩意儿可是城市建设中不可或缺的部分。
无论是你每天开车上班，还是周末带着家人去兜风，路面好不好直接关系到我们的出行体验。
想象一下，要是路面坑坑洼洼，颠得你一身酸爽，那可是“叫苦不迭”啊！所以，水泥混凝土路面的施工和养护就显得尤为重要。
1.1 施工前的准备在开始施工之前，首先得做好准备工作，没错，就像我们做饭前得先备好材料一样！施工前，我们要对地基进行详细的勘测，确保地基的坚固和稳定。
这可不能马虎，毕竟“打铁还需自身硬”嘛！接着，还要合理规划好路面的厚度和宽度，不能让它“生不逢时”，得根据实际交通流量来决定。
此外，水泥、砂石等材料的选择也很重要，好的材料才能保证路面的质量。
1.2 施工中的注意事项施工的时候，可不能掉以轻心。
这时候，需要注意混凝土的搅拌、浇筑和养护。
特别是混凝土的水灰比，太多或太少都不行，搞不好就会造成开裂、起砂的情况。
浇筑时，务必要均匀，不然路面就可能会出现“你深我浅”的情况，让人一看就心慌。
再者，施工过程中，天气也是个大问题！在雨天可千万别冒险作业，这就好比“天上掉馅饼”，绝对不是个好主意。
最后，养护阶段可别偷懒，保持湿润的环境是混凝土“安睡”的关键，让它在“养分”中茁壮成长。
2. 水泥混凝土路面的养护讲完施工，咱们来聊聊养护，这可是个技术活！路面刚铺好，绝对不能让它“孤单寂寞冷”，需要及时养护，让它能更好地“吸收营养”。
这个时候，养护的方式有很多，可以是洒水、覆盖湿麻袋，甚至喷涂养护剂，各有各的“妙招”。
2.1 养护的关键点第一，养护的时间非常重要，混凝土在初期最需要照顾，通常至少要养护七天。
这就像新生儿需要父母的关爱一样，混凝土也是需要呵护的。
第二，保持适宜的湿度和温度，过于干燥的环境会导致裂缝，就像我们冬天没喝水，皮肤也会干燥得厉害。
第三，避免重物碾压，刚浇好的路面就像刚洗完澡的孩子，脆弱得很，得小心呵护。
公路水泥混凝土路面养护技术规范
公路水泥混凝土路面养护技术规范
水泥混凝土路面养护是指按照设计规定，采用合理的施工技术、设备
和材料，定期维护养护水泥混凝土路面，保证路面质量，保持其设计功能
的活动。
具体要求如下：
1、施工质量保证：要严格按照规范的施工要求及设计图纸实施施工，并进行质量检测。
具体要求：施工过程中，必须严格检查混凝土抗压强度、等级及其他项目，做到施工合格率达到：基层、缝隙路面合格率≥98%；
中层及上层合格率≥95%；复合路面合格率≥93%。
2、日常养护：对养护路面及表层结构进行综合养护，包括清扫、修
补控制断缝、补长坡、修补空鼓、控制坑槽、维护排水系统及定期检查等
工作，以确保路面的质量稳定，保持路面的抗冻能力，消除破损现象，以
及将可能危害安全设施的缺陷消除。
3、突发事件处理：及时发现、消除路面出现的突发事件，如变形、
破损、松动等，防止路面功能受影响或者出现更严重的状况，保证行车安全。
4、后期管理：路面养护的后期管理也是很重要的，要确保路面的抗
冻能力，定期消除路面的破损现象，消除路面不安全性，确保路面的稳定
性和耐久性。
公路工程混凝土路面养护技术规程
公路工程混凝土路面养护技术规程一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对国家经济发展和人民生活起着重要的作用。
公路工程的养护是保障公路正常运行的重要环节，混凝土路面是公路工程中使用较多的路面类型之一。
本技术规程旨在制定混凝土路面养护技术规范，提高混凝土路面的使用寿命和运营效率，保障公路工程的安全和可靠运行。
二、材料和设备1.材料混凝土路面养护所需材料包括：水泥、砂、石子、水、路面修补材料等。
2.设备混凝土路面养护所需设备包括：混凝土摊铺机、路面修补机、振动器、压路机、清扫车等。
三、养护方法1.清洗养护清洗养护是保持混凝土路面清洁、减缓路面老化的有效手段。
清洗养护的具体方法包括：（1）机械清洗：采用清扫车或高压水枪等设备进行机械清洗。
（2）化学清洗：采用腐蚀剂和清洁剂等化学药剂进行清洗。
2.修补养护混凝土路面在使用过程中会出现裂缝、坑洼等问题，需要及时进行修补养护。
修补养护的具体方法包括：（1）路面裂缝修补：采用路面修补材料填补路面裂缝。
（2）路面坑洼修补：采用路面修补机进行坑洼的填补和平整。
3.防水养护混凝土路面的防水养护可以减缓路面老化，延长使用寿命。
防水养护的具体方法包括：（1）涂层防水：采用防水涂料进行涂层防水。
（2）材料防水：采用防水材料进行路面防水。
4.加固养护混凝土路面在使用过程中可能会出现松动、翘曲等问题，需要进行加固养护。
加固养护的具体方法包括：（1）加固处理：采用加固材料进行加固处理。
（2）替换处理：将老化、松动严重的路面进行替换处理。
四、养护周期混凝土路面的养护周期应根据路面使用情况和养护方法的不同而不同。
一般情况下，混凝土路面的养护周期为3-5年左右。
五、养护质量要求混凝土路面的养护质量应符合以下要求：1.清洁度：路面应保持干燥、清洁，无杂物、积水和泥泞等。
2.平整度：路面在养护后应平整、无凸起和塌陷等。
3.防水性：路面在防水养护后应具有良好的防水性能。
4.加固效果：路面在加固养护后应具有明显的加固效果。
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水泥混凝土路面养护技术探讨
【摘要】水泥混凝土路面作为高级路面的主要形式之一，八十年代以后在我国得到了推广使用，但使用中出现了早期结构性损坏的问题。
本文对水泥混凝土路面修复问题进行了研究。
首先，给出了水泥混凝土路面的调查内容和方法，以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料。
然后对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析，提出了相应的解决方法。
最后，提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。
【关键词】水泥混凝土路面；修复；养护；沥青加铺层；施工0.引言
水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，越来越得到广泛的应用。
水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。
然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。
如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。
美国等发达国家一直使用沥青加铺层技术补强旧水泥混凝土路面，因为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和恢复旧混凝土路面表面功能两大作用。
通过大量试验路的研究，各国分别提出了相应的沥青加铺层罩面设计方法，比较有代表性的有a i、a a s h t o、a r e、t a法等，使旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。
但国外的这些经验法与我国传统的理论法
相差较大，不能照搬套用，只能在理论分析的基础上参考借鉴。
在原有混凝土板(pcc)上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与补强改建的措施之一。
补强沥青层(ac)后，不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水平。
同时，加铺沥青层还有施工迅速，对交通影响小的优点。
1.水泥混凝土路面调查
科学地进行水泥混凝土路面调查与分析，对旧水泥混凝土路面修复方案的制定与实施，具有重要意义。
取得调查数据后，可进行定性分析与定量计算。
1.1调查内容
为获取较详细的分析资料，对现有水泥混凝土路面，就设计、施工、养护及使用状况从以下几个方面进行全面的调查：路面结构；路面破损状况；排水状况；施工资料；养护资料；交通状况。
1.2调查方法
不同时期修建的水泥混凝土路面，其设计指标、施工工艺及施工控制技术各异。
使用过程中受到自然、行车等影响及破坏情况也不尽相同。
因此在按上述调查内容进行全面调查前，必须将现有混凝土路面划分为若干不同的段落，以便通过调查，分析不同损坏原因，采取相应的养护对策。
路段划分考虑的原则有：a.设计条件；设计交通量和设计使用年限一致；路面面层、基层设计厚度、结构类型一致；路面纵坡接近: 路基填挖类型、干湿类型和土质、水文地质
条件一致。
b . 施工条件、施工时间及竣工时间接近；施工单位相同。
c.使用状况：同一(县级)养护单位养护；现有交通量和轴载状况基本一致；路段主要路面病害种类及数量接近。
可从以下几个方面开展工作: 结构调查；损坏状况调查；排水状况调查;施工资料调查; 养护资料调查；交通状况调查。
2.水泥混凝土路面养护与维修技术
2.1裂缝处治技术
灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。
环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。
常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。
2.2错台处治技术
对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm ，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。
错台量大于10mm 的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂浆薄层修补.修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。
2.3非结构性病害处治技术
大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土
罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。
一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用j6 型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上iv 型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm 以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。
2.4脱空板处治技术
路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都与板底脱空有关:即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。
在路面修复中，若脱空板若不处理，即使加铺层达到20c，以上，也无法防止反射裂缝的出现。
3.旧水泥混凝土加铺沥青层修复施工技术
旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工与新建公路沥青路面的施
工基本相同，施工中主要环节为:
3.1处理破碎板
将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。
3.2稳定原路面板
对唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压
浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。
对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。
3.3提高原路面防水能力
对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。
然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5～2.5cm 沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。
3.4加铺沥青层
在隔离层(粘层)上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层,下面层较厚(一般4～8cm)，采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄(一般厚2～9cm)，采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。
原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于1.596。
桥面部分可仅加铺上面层，桥头两端50m 内的下面层应进行调坡。
面层原材料技术要求、配合比设计、拌和、摊铺等与常规沥青类路面施工相同。
只是碾压时，选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。
为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次卿泥问题，可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层，方法是在混凝土路面上均匀浇洒一层乳化沥青,洒布量为0.3kg/m2,然后全幅摊铺幅宽1.2m 的玻璃纤维布，纵缝处搭接宽度0.2m,横缝处搭接宽度0.4m，其上再均匀洒布一层乳化沥青及石屑，洒布量
分别为0.5kg/m2,0.01m3/m2，碾压成形后再摊铺沥青面层。
实验检测表明，此种隔离层透水率为零，对卿泥现象有明显效果。
4.总结
本文研究围绕着旧水泥混凝土路面的修复问题，从旧水泥混凝土路面评价的调查内容与调查方法、水泥混凝土路面评价、养护维修技术进行了阐述，对沥青加铺层设计等方面进行了简单的探讨。
在水泥混凝土路面维修方面，从裂缝处治技术、错台处治技术、非结构性病害处治技术、脱空板处治技术等多方面进行了研究，同时也着重分析了旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工技术。
【参考文献】
［１］城市道路设计规范(cjj 37-90)，北京：中国建筑工业出版社，1991．
［２］公路养护技术规范(jtg h10-2009)，北京：人民交通出版社，2009．。