德国的空气质量管理计划
德国节能减排政策
一、德国节能减排的经验 (2)（一）完善的制度安排 (2)（二）健全的法律法规 (2)（三）灵活的经济措施 (3)（四）先进的技术手段 (3)（五）广泛的公众参与 (4)二、德国节能减排低碳的措施和经验 (4)（一）德国节能减排低碳的主要经验 (5)1．注重法律、制度建设，重视循环经济 (5)2．通过技术创新减少污染物及温室气体排放量 (5)3．利用市场机制引导、促进节能减排和低碳发展 (6)4．公众参与，形成可持续的消费模式 (6)5．优化能源结构，提高可再生能源比例，大力发展低碳能源 (7)三、德国经济低碳转型的政策环境和主要成就 (7)（一）三大政府中长期行动计划起主导作用 (8)1．欧盟气候变化行动计划(ECCP)。
(8)2．德国国家能源效率行动计划(EEAP)。
(8)3．德国能源与气候一揽子计划(IECP)。
(8)（二）部分措施在促进节能减排上表现出较好效果 (9)1．欧盟碳排放交易体系实现减排定量控制。
(9)2．生态税等能效措施被评价为具有较好效果。
(9)四、德国经济低碳转型成就持续而显著 (11)五、德国经济低碳转型经历提供有益启示与借鉴 (13)六、附录：三大中长期行动计划具体措施简述 (13)（一）欧盟气候变化行动计划(ECCP)。
(13)（二）德国国家能源效率行动计划(EEAP)。
(15)（三）德国能源与气候一揽子计划(IECP)。
(17)七、德国环保财税政策及其启示 (18)八、德国发展节能环保事业的经验及启示 (21)（一）德国发展节能环保事业的经验 (21)1．德国拥有世界上最完备的环境保护法 (21)2．德国政府有高效的环保管理体制、运行机制 (22)3．德国实施了一系列高标准节能环保计划。
(22)4．政府运用法律、司法手段和地方监督机构对环保进行有效的监督。
(23)5．德国政府从法律、经济政策上大力支持环保产业的发展 (23)（二）启示 (24)一、德国节能减排的经验在工业化道路上, 几乎每个国家都遭遇过经济发展、资源利用和环境保护之间失衡, 德国也不例外。
外国车内空气标准
外国车内空气标准
日本
日本机动车协会(JAMA)2005年发布了《小轿车车内空气污染治理指南》，该指南以自主行动计划的形式发布，希望日本主要汽车公司在2005年以后新生产的汽车中减少车内空气污染，该指南同时也发布了JAMA建议的测试方法，在40°C的状态下测量甲醛排放，然后开启空调，控制目标是25°C，在该状态下测量VOCs排放，根据日本建设省关于室内空气质量标准，选择车内普遍存在的污染物质作为限值标准。
韩国
2007年6月5日，韩国建设部颁布了“新规制作汽车的室内空气质量管理标准”，该管理标准规定了新生产车的挥发性污染物排放检测方法和标准。
德国
德国环保署与德国汽车制造学会联合制定了“德国汽车车内环境标准”，规定汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等必须符合德国“蓝天使”环保标志的要求，车内装饰、坐套、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”，汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。
德国绿色计划方案
德国绿色计划方案引言德国绿色计划是德国政府为应对气候变化和推动可持续发展而制定的综合性计划。
该计划旨在减少温室气体排放、提高再生能源利用率、改善环境质量，并为经济发展提供可持续的基础。
背景在全球变暖和气候变化日益严峻的形势下，德国政府积极响应《巴黎协定》的倡议，致力于转型为低碳经济。
德国绿色计划是政府在这个背景下制定的解决方案之一。
目标德国绿色计划的目标是在2050年前实现全面的绿色转型。
具体目标包括：1.减少温室气体排放：到2030年，将国内温室气体排放量减少50%；2.提高再生能源利用率：到2050年，再生能源应占总能源消耗的80%；3.提高能源效率：到2030年，提高能源利用效率20% ；4.减少化石燃料使用：到2030年，化石燃料的消耗应减少50%；5.改善空气质量：到2030年，使空气质量达到欧盟标准。
实施措施为了实现上述目标，德国政府提出了一系列的实施措施：1. 推广再生能源的利用德国政府致力于发展再生能源，包括太阳能、风能、水能等。
政府将提供资金支持，推广再生能源的利用，在城市和农村建设相关设施，并鼓励个人和企业使用再生能源设备。
2. 提高能源效率德国政府通过加强监管和技术支持，推动能源效率的提高。
政府要求企业和家庭使用高效能源设备，鼓励采用节能措施，并制定相关政策以推动能源效率的改善。
3. 减少温室气体排放德国政府制定了一系列的减排目标和措施。
政府将加强监管，推动工业企业和交通运输部门减少温室气体的排放。
此外，政府还将鼓励人们使用公共交通工具和非机动交通工具，减少私家车的使用。
4. 改善空气质量为了改善空气质量，德国政府将加强空气污染监测和治理。
政府计划加大对污染源的控制力度，推动工业企业减少污染物的排放。
同时，政府还将加强对柴油车排放标准的监管。
持续评估与调整德国政府将持续评估绿色计划的执行情况，并根据实际情况进行调整。
政府将与各利益相关方开展合作，共同推动绿色计划的实施，并定期发布执行情况报告。
德国政府环保管理制度
德国政府环保管理制度作为欧洲最大的经济体和全球环保倡导者之一，德国一直在致力于改善环境保护管理制度，以确保其国家资源和自然环境的可持续发展。
德国政府坚定地认为环保管理不仅是政府的责任，也是全社会的责任，因此采取了一系列严格的法律、政策和措施，以促进环保管理的落实。
本文将详细介绍德国政府环保管理制度的相关内容。
一、德国环保法律体系德国的环保管理制度建立在严格的法律体系之上，其中包括了一系列旨在保护自然资源和环境保护的法律法规。
其中最重要的法律包括《德国环保法》、《德国土地使用法》、《德国空气质量保护法》、《德国水质保护法》等。
这些法律详细规定了环境质量标准、环境保护技术要求、环境监测和管理等内容，对于各类环境污染行为进行了严格的界定和规范。
此外，德国还积极参与国际环保公约，并将其落实到本国法律体系中，以进一步提高环保管理的水平。
二、环境监测和评估德国政府对环境质量进行了严格的监测和评估，以确保环境污染物的排放达标。
针对空气、水、土壤等不同的环境介质，德国设立了相应的监测网络和监测站点，通过连续监测和评估环境质量，及时发现和纠正环境污染问题。
此外，德国政府还要求相关企业进行环境评估报告，以评估其环境影响和风险，确保其生产活动符合环保法规。
三、环境保护技术标准德国作为工业强国，环保技术水平一直处于国际领先地位。
为了提高环境保护技术水平，德国政府颁布了一系列环保技术标准，规定了在生产和环境保护方面的最佳实践方法和技术要求。
此外，德国政府还通过补贴和奖励措施，鼓励企业使用清洁生产技术和节能减排技术，促进德国工业的绿色转型和可持续发展。
四、资源循环利用和废物处理德国政府高度重视资源循环利用和废物处理，通过制定相关法律和政策，推动资源的有效利用和废物的减量化处理。
德国实行了严格的废物分类和回收制度，鼓励居民和企业对可回收资源进行分类回收利用。
此外，德国政府还鼓励企业实施废物减量化和循环利用措施，通过优惠税收和补贴政策，推动废物资源的综合利用和再生产。
德国生态环境治理与保护的基本经验及借鉴价值
德国生态环境治理与保护的基本经验及借鉴价值1. 引言1.1 德国生态环境治理与保护的重要性德国作为欧洲强国，一直以来都非常重视生态环境治理与保护工作。
这一点在德国政府的政策和法律体系中得到了充分体现。
德国的生态环境治理与保护工作对于保障公民的健康和生活质量、维护生态平衡、促进可持续发展具有至关重要的意义。
德国生态环境治理与保护的重要性体现在其对人类健康的保护方面。
生态环境的恶化会直接影响人体的健康，导致各种疾病的发生。
保护环境就是在保护人类自身。
德国政府高度重视环境保护工作，致力于减少污染，改善空气质量，保护水资源，以确保公民的健康与安全。
德国生态环境治理与保护的重要性还表现在其对生态系统的保护方面。
生态系统的平衡是维系人类生存和发展的基础，而生态环境的破坏则会导致生态系统的崩溃，进而影响人类的生存环境和资源供应。
德国通过严格的环保政策和措施，致力于保护生物多样性，维护生态平衡，保护生态系统的健康。
德国生态环境治理与保护的重要性在于它关乎人类的生存与发展，关乎社会的稳定与繁荣，是维护人类和地球家园共同利益的重要一环。
德国在这方面的成功经验值得我们借鉴和学习，以实现全球生态环境的可持续发展。
1.2 德国生态环境治理与保护的背景德国是一个高度工业化的国家，工业发展、城市化进程和人口增长给生态环境带来了巨大的压力。
20世纪初，德国工业化加剧，环境恶化的问题日益严重，人们开始意识到保护环境的重要性。
二战后，德国经历了经济的崛起和环境污染的严重问题，1980年代以后，随着环境保护意识的不断提高，德国政府开始采取积极的环境政策措施，保护生态环境成为国家发展的重要任务。
德国的环境保护政策得到了广泛支持，政府、企业、社会组织和民众积极参与其中。
德国于1970年建立了联邦环境署，制定了《环境保护法》等一系列法律法规，建立了环境标准和限制措施，并逐步完善了环境监测和评估体系。
德国还参与了多项国际环境合作，积极倡导全球环境保护和气候变化应对。
各国空气质量标准
全球空气质量标准概览随着工业化和城市化的飞速发展，空气质量问题逐渐成为了全球关注的焦点。
为了应对这一挑战，各国纷纷制定了相应的空气质量标准以保护环境和人类健康。
本文将对全球范围内的空气质量标准进行概述，分析各国标准的异同及其影响因素，并探讨如何借鉴国际经验，完善我国的空气质量标准体系。
一、空气质量标准概述空气质量标准是对大气中污染物浓度进行限制的法律法规，旨在保护生态系统和人类健康免受空气污染的危害。
各国的空气质量标准通常包括对不同污染物（如颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等）的浓度限制，以及针对不同环境（如室内、室外）和时间（如短期、长期）的特定要求。
二、各国空气质量标准比较1. 美国美国是世界上最早制定空气质量标准的国家之一。
自1970年代起，美国环保署（EPA）开始制定并实施国家空气质量标准（NAAQS）。
这些标准针对六种主要污染物：颗粒物（PM2.5和PM10）、臭氧、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和铅。
此外，各州和地方政府还可根据具体情况制定更严格的空气质量标准。
2. 欧洲欧洲的空气质量标准主要由欧盟制定。
欧盟空气质量指令（AQD）为成员国设定了一套统一的空气质量目标和污染物浓度限值，包括PM2.5、PM10、氮氧化物、苯等多种污染物。
各成员国需按照指令要求，制定并执行相应的空气质量管理计划，以确保达到欧盟标准的空气质量。
3. 中国中国在空气质量方面面临着严峻的挑战，因此也制定了一系列严格的空气质量标准。
中国《环境空气质量标准》（GB3095）规定了PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧等主要污染物的浓度限值。
此外，为了应对不同地区的空气污染问题，中国还实施了城市环境空气质量排名、重点区域大气污染联防联控等一系列政策和措施。
三、影响因素分析各国空气质量标准的差异受多种因素影响。
首先，经济发展水平和产业结构对空气质量标准的制定具有重要影响。
发达国家往往拥有更完善的环保法规和更严格的空气质量标准，而发展中国家则可能面临经济发展和环境保护之间的权衡。
德国鲁尔工业区治理雾霾的措施与启示
德国鲁尔工业区治理雾霾的措施与启示德国鲁尔工业区治理雾霾的措施与启示在德国战后创造经济奇迹的年代，以煤铁重工业著称的鲁尔工业区工业快速增长给当地带来了巨大发展，但很多人根本没有意识到未经过滤的工业废气会对健康带来多么严重的后果。
鲁尔工业区的雾霾问题在20世纪60年代开始出现，直到20世纪90年代初才被成功治理。
一、鲁尔工业区雾霾产生的主要原因德国鲁尔工业区雾霾发生的主要原因是燃煤造成的大气污染和“逆温”天气。
1961年，鲁尔工业区共有93做发电厂和82个炼钢高炉，每年向空气中排放150万吨烟灰和400万吨二氧化硫，这些大气污染物在空气中悬浮，并因为高空气温比低空气温更高的逆温现象的出现，使得大气层低空的空气垂直运动受到限制，难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面，从而形成了雾霾。
二、德国雾霾的发生及人们对雾霾的认识变化人们对环保的认识总是与不同时期的历史条件密不可分，德国的大气污染治理也不例外。
从19世纪的工业化开始，一直到20世纪60年代，德国持续了100多年几乎不加任何控制措施的废气排放过程。
1952年的伦敦烟雾事件也未引起德国重视，因为当时的德国正处于战后恢复期，发展经济才是第一要务。
1961年，德国政治家维利?勃兰特首先提出“鲁尔工业区的天空必须重新变蓝”的选举口号，他的提法在当时甚至遭到本党人士的嘲笑。
真正引起人们重视的，是1962年12月导致156人死亡的鲁尔工业区雾霾事件。
当时鲁尔工业区首次出现严重雾霾，部分地区空气SO2浓度高达5000微克/平方米，当地居民呼吸道疾病、心脏疾病和癌症等发病率明显上升。
1964年鲁尔工业区空气中SO2浓度约206微克/立方米，其所在的北威州州政府颁布《雾霾法令》，但迫于经济利益和保障就业的压力，污染限值设定较宽松。
当时最受企业界追捧的“环保措施”是“高烟囱”政策，即把烟囱加高到300米，降低低层大气中的污染物浓度。
此举虽然有效降低了鲁尔工业区大气污染的数据，但带来了更严重的后果。
十个国家的pm2.5标准
十个国家的pm2.5标准各国对空气质量的监测和管理都制定了一系列的标准和规定，以保护公众的健康和环境的可持续发展。
其中，PM2.5标准被广泛认可和采用，因其对人类健康的影响较大。
本文将以十个国家的PM2.5标准为主题，逐步分析这些国家的标准和相关的政策措施。
首先，我们来了解一下PM2.5是什么。
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也被称为可入侵颗粒。
这些颗粒物主要由燃烧排放物、工业废气、交通尾气和自然源等产生。
由于其微小的粒径，PM2.5具有较长的停留时间和较大的表面积，可以携带着有害物质进入人体呼吸道，对健康造成潜在风险。
以下是十个国家的PM2.5标准和相关政策：1. 美国：美国环境保护署（EPA）制定了国家级的PM2.5标准。
根据该标准，日均PM2.5浓度不能超过12微克/立方米，年均浓度不能超过年均10微克/立方米。
各州和地区可以制定更严格的标准。
EPA实施了一系列的控制措施，包括加强车辆尾气排放控制、减少工业排放和推广清洁能源等。
2. 加拿大：加拿大环境和气候变化部制定了国家级的PM2.5标准。
根据该标准，日均PM2.5浓度不能超过30微克/立方米，年均浓度不能超过10微克/立方米。
各省份可以制定更严格的标准。
加拿大政府采取了类似美国的措施，加强车辆排放控制和工业减排，同时鼓励可再生能源的使用。
3. 英国：英国环境署制定了国家级的PM2.5标准。
根据该标准，年均PM2.5浓度不能超过年均25微克/立方米，同时设有对小时平均值和24小时平均值的限制。
英国政府实施了严格的空气质量监测和源头控制措施，同时加强了公众意识和参与。
4. 德国：德国联邦环境署制定了国家级的PM2.5标准。
根据该标准，年均PM2.5浓度不能超过年均25微克/立方米，同时设有对小时平均值和24小时平均值的限制。
德国政府在减少工业排放和加强交通尾气控制方面取得了显著成效。
5. 法国：法国环境部制定了国家级的PM2.5标准。
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AGenda
1Risks and Challenges
2Holistic approach 3The role of Telekom & ict
Massive challenges for Mobility and Environment *
EU Legal Action submitted to ECJ
*In Germany
Compliance with EC NO2 and PM limits
Mobility Restrictions
+
in
65
Cities*
Exceeding the
nitrogen oxide values
EU Legal Action submitted to ECJ
NO2 emissions caused by traffic
PantherMedia_B5206346
height curviness road type
road equipment
driving resistance
vehicle type
engine
driving resistances
mass
loading
braking
acceleration
speed roll out
cruise control
External/Environ-ment
Internal/Vehicle
Individual Driving Behavior
(+/-) 25% of emissions caused by driving behavior
Best Practice in China
Best Practice in China
▪More than 20.000 RMB of fuel savings were
measured based on Eco-Drive training
▪In Phase 1, all drivers received a participation fee for joining and delivering data
▪In Phase 2 (after eco-drive training), every two
weeks the 3 high performers received 500 RMB
▪Approximately 50% of savings was handed over as incentives to the field trial participants
REDUCING C O2 EMISSIONS A ND FUEL C OSTS U P TO 15%
$
Best Practice Results in China
Recorded total distances : ca. 800.000 km
▪In the city, extra-urban, highway
Recorded time: ca. 30.000 working hours
Documented Devices : ca. 150
▪100 China, 50 Europe , inclusive 35 in DE
Documented and verified saving : 4 –15 % fuel consumption ▪CO2-Emission (ca. 180L/Month/12-Ton-High duty truck) GPS accuracy : < 4 m
Deviation with fixed measuring systems : < 5 %
Installation and registration duration : Android < 5 Minutes, iOS < 10 Minutes。