减少人为差错保证飞行安全_基于人因工程学的飞行安全中的人为因素研究
航空维修中人为因素分析和防范措施研究
航空维修中人为因素分析和防范措施的研究【摘要】本文介绍了人为因素研究的模型分析，给出了人为差错的概述、特征及分类，并对引起人为差错的原因等进行分析，同时提出相应的预防措施来减少机务维修中人为差错的发生，对保障飞行安全具有一定的意义。
【关键词】人为因素；人为差错；控制措施0 引言人的因素工程起源于20世纪20年代。
1949年，以马列尔为首的英国学者创建了人因工程研究学会，标志着该工程已形成为一门独立的学科。
该工程把人、机器和环境看成一个系统，研究三者相互的影响，合理分配和充分发挥人和机器的功能，并根据人的生理、心理条件和特点来优化全系统。
随着学院飞行训练量不断攀升，机务维修的保障工作显得更为重要。
据国际航空运输协会的统计资料显示70%-80%的航空事故都与人为因素有关，因此国内外的学者竞相开展对人为因素的研究，所以有效减少人为差错对于保证机务维修质量和飞行训练安全具有重要作用[1]。
在航空技术逐渐成熟，航空器可靠性处于高水平的今天，关注航空维修中的人为因素，是降低维修原因引起的事故率和维修成本、提高航空安全水平的有效手段。
同时有效的组织管理、安全规范行为、行业及企业的安全价值观、企业安全文化等形成也是构筑预防人为差错的防线和屏障。
1 航空人为因素研究模型分析shel模型认为航空系统由软件，硬件、环境和人四个要素组成，各要素的界面必须谨慎匹配，不匹配可能成为人为差错的根源。
而reason认为事故的发生是由系统失效引起的，而系统失效可以分为显性失效和隐性失效，前者会对系统造成即时负面影响，由不安全行为，即人为差错和违章所致，后者指不会对系统造成即时负面影响，具有延滞性，由组织过程中错误的决策、监察不到位及操作者准备不充分等所致。
1.1 reason模型1990年reason提出了“swiss cheese”模型如下图所示[2]。
图l swiss cheese模型reason描述了人为差错的4个层：不安全行为、不安全行为的前提、不安全监督和组织影响。
减少人为差错 保证飞行安全——基于人因工程学的飞行安全中的人为因素研究
。
１ 飞 行 人 为 因 素研 究 的 理 论 基 础
根 据 前 面 的 分 析 ． 响 飞 行 安 全 的人 为 因 素很 多 ， 只 要 运 用 科 影 但 学 的方 法 ， 能 够 提 高人 的可 靠 性 ， 少 人 为 差 错 的 发 生 。具 体 来 说 ， 就 减
飞行 人 为 因 素研 究 的 理 论 基 础 是 两 个 基 本 假设 ， ： 菲 定 律 和 减少 人 为 差 错 ， 高 飞行 安 全 水 平 可 以 采 取 以下 几 方 面 措 施 ： 即 墨 提 事件 链 理论 。 １４ ９ ２年 ， 国航 空 工 程 师墨 菲 提 出 了著 名 的墨 菲 定 律 ： ３１ 改 善 个 体 状 态 ， 高 个 体 可 靠 性 。例 如 ， 于飞 行 员 ， 以通 过 合 美 ． 提 对 可 即人 们 做 一 件 事 ， 果 存 在 着 一 种 错 误 做 法 ， 早 会 有 人 按 这 种 做 法 理 安排 体 能训 练 、 行 训 练 强 度 及 定 期 的 身 体 检 查 ， 飞 行 员 保 持 良 如 迟 飞 使 去做 。飞 行事 故 的发 生 通 常 是 多种 系统 缺 陷 共 同 作 用 的不 利 后 果 。事 好 的生 理 状 态 ：通 过适 当 的心 理 训 练 和 组 织 上 细致 的 思想 政 治 工 作 ，
国 际航 空 运 输 协 会 的统 计 资 料 显 示 ， 有 飞行 事 故 的 ８ ％都 与人 影 响 。 所 ０
的 成 提 飞 全水 茎 效 最 隐 ， 人 差 黧生 为 高 行 平 煮 氅 大 患 制 为错 ３减 人 差 ，高 行 全 平 发 安 最 的段 全 有 手 控 少 为 错提 飞 安 水
关于人为因素对航空安全的影响与对策的探讨
一、人为因素对航空安全的影响人为因素对航空安全的影响是航空事故中一个非常重要的方面。
无论是飞行员、机组人员、维护人员还是航空管制员，都有可能对航空安全产生直接或间接的影响。
在飞行操作中，飞行员的疲劳、应激反应和工作效率都可能会对航空安全产生负面影响。
机组协作、沟通不畅、决策失误等问题也是导致人为因素对航空安全产生影响的重要原因。
对于维护人员来说，如果维护操作不严谨，可能会导致飞机故障，进而影响飞行安全。
在航空管制方面，错误的指令、通讯失灵、工作疏忽等也可能对航空安全构成威胁。
二、人为因素对航空安全的对策针对人为因素对航空安全的影响，我们可以采取一系列的对策来降低相应的风险。
对飞行员和机组人员进行严格的培训，包括疲劳管理、工作效率提高、协作沟通等方面。
加强对维护人员的技术培训和管理，确保维护操作的严谨性和准确性。
航空公司还可以建立健全的维护记录系统，对飞机的维护情况进行跟踪和管理。
在航空管制方面，加强对航空管制员的培训和考核，规范其工作流程和指令发布，提高其工作的准确性和效率。
三、对主题的个人观点和理解在我看来，人为因素对航空安全的影响是不可忽视的。
无论是技术条件多么先进，如果人为因素的管理不到位，都有可能对航空安全产生严重的威胁。
我们需要从多个方面入手，采取一系列有效的对策措施来降低人为因素对航空安全的影响。
只有这样，才能够确保飞行安全和乘客的生命财产安全。
总结回顾：本文围绕着人为因素对航空安全的影响与对策展开讨论。
首先分析了人为因素对航空安全的影响，包括飞行员、机组人员、维护人员和航空管制员在飞行操作中可能产生的负面影响。
随后提出了一系列对策，包括严格培训、加强管理、建立健全的记录系统，以及规范工作流程等。
阐述了个人观点和理解，强调了人为因素管理的重要性。
通过本文的阐述，相信读者能够全面、深刻、灵活地理解人为因素对航空安全的影响与对策。
至此，本文对于“关于人为因素对航空安全的影响与对策的探讨”这一主题进行了全面深入的探讨，希望能够帮助到您对此主题有更深入的理解。
航空安全人为因素影响与治理
航空安全人为因素影响与治理航空安全是指在飞行过程中，保障乘客、机组人员、地面人员及农作物、水源、环境等得到最大保护的一种飞行安全。
航空安全直接关系到人们的生命财产安全和国家安全，其重要性不言而喻。
然而，不可避免地，飞行中存在许多人为因素，其中“人”的行为和心理因素是影响航空安全的重要因素之一。
下文将从人为因素影响航空安全的表现和治理两个层面，探究该问题。
一、人为因素是航空安全难以避免的问题1、技术因素难以绝对保证在航空行业中，工程技术是最重要的因素之一，但技术的本质是由人操作完成的，人不可能是绝对正确无误的，因此技术因素并不能完全消除人为因素所带来的影响。
仍有人在工程技术使用不当，或者因为技术原因无法排除飞行失误。
2、疏忽、疲劳等因素导致驾驶员出现失误疏忽、疲劳是常常会影响人的情绪和行为，是飞行中发生失误的主要原因。
如果驾驶员在一个长时间的飞行中疲劳，就会导致注意力分散，信息获取不到位，从而失误发生。
3、人的行为习惯可能引发危机人的行为习惯往往对飞机的顺利运行造成直接或间接的影响。
如双手未周全检查；未遵循安全规程，忽视简单处置；缺乏良好的职业道德素养等原因导致事故发生。
二、治理人为因素，保证航空安全1、国家相关部门监管法律不断完善各国政府对航空安全的重视在不断地加强。
而且随着全球化的发展，各国之间的航空运输更加频繁，更为普遍。
为此，各国政府不断制定新的航空安全法规，提高对航空安全的监管和管理。
这些法规的出现，为航空工作者提供了必要的指导，以确保他们尽可能地少犯错误，减少航空事故的发生。
2、培训程序不断完善除了制定航空安全法规，各个相关领域的组织机构也不断加强了航空安全培训。
这些培训手段包括一系列培训课程、研讨会和模拟演习等。
这些培训的目的是让机组人员更好地掌握航空知识、培养专业素养和提高能力，在必要时能够正确地处置突发事件。
3、强化企业文化构成强化企业文化称得上是保障人因素安全的治理点着力。
通过厘清安全经营理念、明确飞行安全管理体制、加强业务和职业道德教育，提高员工安全文化意识，营造愉悦安全的工作氛围，打造全员参与保障安全、共建安全责任的航空安全文化，便可强化人因素对航空安全的促进作用。
减少差错是安全基础：谈人为因素与安全运行.doc
减少差错是安全基础：谈人为因素与安全运行安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保障，在百年航空发展史中，随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到了很大提高。
人为因素的研究成果在飞行中的应用取得了不可估量的效果，机组资源管理是机组原因造成的事故明显减少，但是从最近十年发生的事故统计来看机组原因依然超过70%。
安全对航空公司来说相当重要，如果没有安全就没有公司的生存，更谈不上发展了。
上个世纪后期由于航空器的安全水平的提高。
飞机的机械原因导致的事故比例从80%降低到20%，但是人为差错在先进的设备下仍然出现，并且，这种情况越来越明显，占到事故比例的80%，这样我们逐渐认识到，航空器的可靠性已远远大于人的操作可靠性，人的失误会对飞机构成更大的威胁，这就使得提高航空器安全的关注点逐步转移到人的身上。
应用人为因素不仅限于飞行安全的需要，缺乏人为因素只是还对效率有着重要影响，所以研究和应用人为因素的主要目的是保障安全和提高效率。
一、SHEL模型让我们理解人为因素它是一种人为因素的概念模型，是用简单方式来认识复杂系统，它主要介绍人为因素的研究的范围，要素，关系，人是这个模型的中心，是最重要的部分，其他部分要与他配合，并适应它，它和其他部分不匹配就是人为差错的根源主要有以下几个方面；1、S软件飞行程序，操作手册，检查单等等。
容易出现差错的是，误解程序，编制了不实用的手册，制定了不合理的检查单。
特别是在新的程序和新的检查单开始执行的时候容易出现人为原因的差错。
2、H硬件飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等容易出现差错的是，操纵性设计不符合我们的习惯，仪表位置不合理等，尤其是对新飞机操纵时容易出现人为原因的差错。
3、E环境运行环境，气象条件，工作流程安排等容易出现差错的是，运行环境给机组带来很的大负担，天气条件牵涉机组很大精力，飞行任务安排不合理，造成人员疲劳，分心等。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空业最重要的关注点之一，而人为因素是影响航空安全的重要因素之一。
在航空安全管理中，人为因素的影响不容忽视。
本文将探讨航空安全管理中人为因素的影响及应对措施。
一、人为因素的影响1. 人为因素带来的风险在航空安全管理中，人为因素往往是导致飞机事故的重要原因之一。
飞行员疲劳、故意破坏、技术水平不足等因素都会对航空安全造成极大的影响。
地面工作人员的疏忽、管理层的决策失误等也常常导致严重的安全问题。
2. 人为因素的多样性人为因素的影响涉及的范围非常广泛，涉及的人员包括飞行员、空中乘务人员、地面工作人员、维修人员、空中交通管制员等。
他们的行为和决策都可能产生直接或间接的影响，对航空安全构成威胁。
3. 人为因素的难以预测性与技术因素相比，人为因素的影响往往更为难以预测。
因为人的行为和决策更多地受到个体的主观因素的影响，这就使得人为因素的影响更为复杂和不确定。
二、应对措施1. 提高人员素质和技能对于航空从业人员，提高其专业素质和技能水平非常重要。
特别是针对飞行员、机组成员和维修人员等关键岗位人员，应加强培训和考核，提高其技术水平和对危险情况的应对能力。
对于地勤、空中交通管制员等其他人员，也要加强培训，提高其应对突发事件和紧急情况的能力。
2. 加强监督与管理航空安全管理中，要加强对人员行为的监督和管理，建立健全的管理制度和规章。
对于飞行员和机组成员等关键岗位人员，要建立完善的考核和监督机制，对其行为和决策进行严格监控，及时发现和纠正存在的问题。
对于地勤、空中交通管制员等其他人员，也要建立相应的管理机制，加强对其行为的监督和管理。
3. 加强团队合作和沟通在航空安全管理中，团队合作和沟通非常重要。
要促进各个岗位人员之间的良好沟通和协作，建立密切的团队合作关系。
特别是对于飞行员和机组成员等关键岗位人员，要加强团队合作意识和培养良好的沟通能力，以应对突发事件和紧急情况。
人为差错与飞行安全
人为差错与飞行安全随着航空技术和管理经验的不断提高，飞行安全越来越得到重视。
然而，人为差错仍然是影响飞行安全的主要因素之一。
本文将探讨人为差错对飞行安全的影响，并提供一些减少人为差错的建议。
什么是人为差错人为差错是指由人员行为引起的机械、电子或系统故障或失灵，造成意外或不可预知的事件。
人为差错通常分为三类：•个人差错：由于个人原因导致的错误或疏忽，如疲劳、缺乏训练和经验、心理压力等。
•操作系统错误：由于系统设计或工程师设计错误导致的问题，如判断失误、数据输入错误、软件故障等。
•组织文化错误：由于组织风格、文化和管理策略等方面的缺陷导致的问题，如缺乏有效的沟通、不适当的管理等。
人为差错对飞行安全的影响人为差错对飞行安全的影响是不可忽视的。
以下是人为差错可能对飞行安全造成的影响：•航班延误：由于人员疏忽或操作系统问题，导致航班不能按时起飞或到达。
•机械故障：由于个人差错或操作系统问题，导致机械部件失灵或损坏。
•飞行事故：由于组织文化错误、人员疏忽或操作系统问题，导致飞机事故，造成人员伤亡等问题。
如何减少人为差错减少人为差错的关键是预防。
以下是一些减少人为差错的建议：1.培训和教育：提供足够的培训和教育，使人员掌握必要的知识和技能，在必要时也可以接受进一步的培训和教育。
2.标准化和规范化：制定明确的标准和规范，确保人员在操作和管理时遵守标准和规范。
3.使用技术和工具：引入最新的技术和工具，以减少人员疏忽和操作系统问题引起的错误。
4.恰当的组织文化：建立开放、透明、负责任的文化和管理模式，使人员感到受到尊重和支持，乐于分享经验和教训。
5.建立健康的工作环境：为人员提供适当的工作环境，包括合适的工作时间、工作空间、工作器材等。
结论虽然人为差错是影响飞行安全的主要因素之一，但我们可以通过培训和教育、标准化和规范化、使用技术和工具、恰当的组织文化和建立健康的工作环境等措施来减少或避免人为差错。
在今后的工作中，我们应该时刻牢记飞行安全的重要性，并不断采取措施来提高飞行安全水平。
试论飞行安全中人为因素的影响及防范对策
行 安全 开展 专题 性研 究。人 为因素是影响飞行安全 的决定性 因素 ，文章重 点针 对各 类人为 因素进行 了分析 ，并提 出了有效 的
防 范对 策 。
【 关键 词 】 飞行 安全 ； 人 为因素 ；影响 ；防范
统计显 示 ，全球 飞行事 故 中共 有 ８ ０ ％ 均与 人 的不安全 行为息息相关 ，因此 ，人 为因素已经成为影响飞行安全 的主 要 隐患 ，如何有效控制人 为差 错 ，确保 飞行安全水平 ，已经 成 为相关领域 的关注重点 。 人为因素是飞行安全的决定性因素 所谓 的 “ 人 为 因素 ” ，主要 指 的是 因人 为原 因导致飞 行 过 程中出现不安全的 因素 。随着时代 的发展 与进 步 ，飞机可 靠性也 随之不断提高 ，但相 比而言 ，飞机可靠性 的提升并 未 有 效改善飞行过程的安全性 ，通过分析 近些年来 飞行 安全事 故可知 ，人为 因素所 引发 的飞行事故 占绝大多数。因此 ，若 不加强人为因素的控制 ， 就难 以有效确保 飞机 飞行 的安 全性 。 在飞行安全人 、机 、环境三大影 响因素中 ，人为因素 占据着 主导性地位 ，技术 、设备 、环境等均为飞行安全的重要因素 ， 但仅这些还无法确保 飞行 安全 性 ，还应通过熟练正确地操作 设备 ，科学运用技术 ，遵 守规 章制度 ，培养 良好的安全责任 意识 ，方可保 障飞行安全 。 二、飞行安全 中人为因素综合性分析 人的行为能否确保飞行安全 ，会受多方面 因素影 响 ，如
、
程 中，承办人应 当对 犯罪情节显著轻微 ，对社会危 害性相对 较小 ，社会矛盾 容易化解 ，可 以减轻和免 除处罚 的犯罪行为 的犯罪嫌疑人或被告 人 ，纳入羁押必要性审查 的重 点范围和 重点对象。
二 、依 法区别犯罪嫌疑人或被告人的性别 在被羁 押的犯罪嫌疑人或被告人之 中 ，女性犯 罪 比例相 对 较少 ，女性实施犯 罪对 社会的危害程度较男性犯 罪对 社会 的危害程度相对较小 。因此 ，审查时应 以犯罪嫌 疑人或被告 人 的性别 区别对待 ，尤其将个别 已怀孕或正在 哺乳期 的妇女 应 当作为羁押必要性 审查 的重要对象 。通过审查 ，来 确定其 是 否继 续羁押或取 消羁押 的必要性 ，有助于体现刑事 司法以
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科技信息
SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION 2010年第5期国际航空运输协会的统计资料显示，所有飞行事故的80％都与人
的不安全行为有关。
人为因素是飞行安全的最大隐患，控制人为差错
的发生成为提高飞行安全水平最有效的手段。
1飞行人为因素研究的理论基础
飞行人为因素研究的理论基础是两个基本假设，即：墨菲定律和
事件链理论。
1942年，美国航空工程师墨菲提出了著名的墨菲定律：
即人们做一件事，如果存在着一种错误做法，迟早会有人按这种做法
去做。
飞行事故的发生通常是多种系统缺陷共同作用的不利后果。
事
件链理论说明要预防事故必须从那些影响飞行安全的不安全事件入
手。
2影响飞行安全的人为因素
人为因素是是关于人的学科，关于在生活和环境中的人，关于人
与设备过程及环境的关系，关于人与人、人与组织的关系。
人为因素贯
穿于飞行活动的始终，在某种意义上，也可以说：飞行事故100％地与
人为因素有关。
墨菲定律和事件链理论指出了飞行中人为因素对飞行
安全的重要性，那么具体来说哪些人为因素会影响飞行安全呢？
2．1个体因素
飞行过程中的任何一个环节的人为失误都会使情况恶化，但是，
不同的个体及个体所处的状态不同，对事故发生造成的影响是不同
的。
个性特征包括人的气质、能力、人格。
具有不同性格特征的人在信
息处理过程中的反应方式是不一样的。
当处在危险情况中时，个体所
处的状态不同，对外界刺激的反应也不同，主要包括人的生理状态、心
理状态和教育训练水平。
这些因素直接影响着人的可靠性，在人的信
息处理过程中起着重要的作用。
2．2群体因素
飞行需要包括飞行员、指挥员（管制员）、地勤人员、维修人员等的
协同工作。
群体成员之间交互作用的性质和质量直接影响飞行员的绩
效。
群体心理的影响主要表现在群体意志影响成员的行为。
在一个遵
纪守法的群体中，个别倾向冒险的人会在群体的压力下注重飞行安
全；如果在一个漠视安全的群体里，少数平时循规蹈矩的人也会顺从
群体的违章行为。
2．3所操作对象的设计、使用规程等因素
若操作对象的设计不合理或没有防错设计，极易造成人为差错。
一些航空装备在设计阶段，缺少工效学指标要求，人性化水平不高，导
致人机界面不友好，是后来操作过程中发生人的差错的硬件根源。
2．4环境因素
环境因素主要分为工作环境和社会环境。
工作环境如工作场所的
照明、通风、振动、噪声、温度、湿度以及所处的气象条件等等，这些因
素对飞行从业人员的安全操作影响很大。
例如对于维修人员，特别是
机务维护人员来说，他们所处工作环境是比较恶劣的，露天工作，环境
受地理位置、气候的制约。
据有关统计数据表明，冬季和夏季发生维修
差错明显多于春秋两季。
社会环境包括上下级关系、同事关系、家庭关
系、个人问题的处理。
由于种种原因工作不如意，产生怨气或是焦虑的
情绪，这种情绪控制不好往往被带到工作中而降低工作标准，草率行
事。
直接影响航空从业人员的情绪和工作积极性。
2．5组织管理因素
组织管理对飞行安全的影响主要体现在运行、程序、监督三个方
面。
具体来说影响飞行安全的组织管理因素主要有以下一些情况：（1）
管理层人员的道德水平、专业素质、管理水平不高，安全观念薄弱；（2）
管理制度落后，管理体系不健全；（3）病态型、消极型组织氛围的不良影响。
3减少人为差错，提高飞行安全水平
根据前面的分析，影响飞行安全的人为因素很多，但只要运用科学的方法，就能够提高人的可靠性，减少人为差错的发生。
具体来说，减少人为差错，提高飞行安全水平可以采取以下几方面措施：3．1改善个体状态，提高个体可靠性。
例如，对于飞行员，可以通过合理安排体能训练、飞行训练强度及定期的身体检查，使飞行员保持良好的生理状态；通过适当的心理训练和组织上细致的思想政治工作，使飞行员保持良好的心理状态；通过院校的短期轮训、新机型的上岗培训等手段，提高飞行员的受教育水平等。
综合采用这些措施后，可以改善飞行员的个体状态，进而提高其个体可靠性，减少人为差错，提高飞行安全水平。
3．2培育个体的安全意识，形成良好的群体安全意识。
加强从事飞行相关工作群体中的不同类型的个体在飞行安全方面的意识，进而形成良好的群体安全意识。
例如，对于飞行员，通过定期的飞行事故警示可以不断震撼其个体的心灵，强化其飞行安全意识。
又如，对于机务人员，通过定期的各种法规学习，强化个体的安全责任意识，使其不断明确飞行安全是最重要的责任。
不同类型个体安全意识的强化，通过群体心理的相互作用，就可以形成良好的群体安全意识。
群体良好的安全意识反过来就可以通过群体意志影响个体的行为，使其远离不安全的行为，减少人为过错，提高飞行安全水平。
3．3采取针对性措施，创造良好环境。
既要重视自然环境的影响，也要重视社会环境的作用。
对于自然环境因素，要求管理层要针对不同季节的特点，创造良好的工作环境。
例如对机务工作人员，在夏季高温情况下应注意其降温，在冬季寒冷天气下要注意其保暖等基本需求，从而减少因自然环境因素而造成的人为差错。
对于社会环境因素，要求管理层通过细致入微的工作准确掌握飞行从业人员的情绪、工作态度等。
3．4关注组织管理，提高飞行安全。
针对组织管理因素对飞行安全的影响，重点应关注以下几方面。
一是要在管理层中引进资质认证制度，保证相关从业人员的专业素质、管理水平，同时通过不断的安全教育培训，强化管理层的安全观念。
二是引进先进管理制度，健全管理体系，用好的制度来约束人，减少人为差错产生的土壤。
三是营造健康的组织氛围，使相关人员的意见能得到及时的处理，一些有意义的意见受到鼓励。
这样的氛围下，安全隐患很快能被发现并得到排除，从而减少人为过错的出现，提高飞行安全水平。
总之，安全是飞行工作的基础，在飞行安全管理中，首先要树立牢固的安全意识和提高安全管理素质，其次要正确对待安全隐患，要准确把握航空安全管理工作中的轻重缓急。
同时要根据不同的环境、不同时期的工作重点以及员工精神状况，人为地去扩大安全生产外延的概念。
主动加强安全预防工作，积极探索规律，在安全管理中有利于对事故实行超前控制，将事故消灭在萌芽状态，防患于未然；也有利于事故分析，寻找相应的行之有效的对策，杜绝事故的重复发生，从而夯实安全基础，达到实现安全飞行的目的。
【参考文献】［1］卜晓敏.航空人为因素事故、事件分析模型研究[D].中国民航大学，2008．［2］温涛.基于人为因素的航空安全研究[D].西安：西安交通大学，2001．［3］杨家忠，张侃.民用航空中的人误分类与分析[J].人类工效学，2003(4)．［责任编辑：王静］
减少人为差错保证飞行安全———基于人因工程学的飞行安全中的人为因素研究
张晶李映红魏东（中国人民解放军海军飞行学院教研部航空机械教研室辽宁葫芦岛125001）
【摘要】本文基于人因工程学理论，重点分析了影响飞行安全的各种人为因素。
在此基础上给出了在飞行安全管理中减少人为差错，提高飞行安全水平的各种做法。
【关键词】人为因素；飞行安全
●○高校讲坛○208。