景区旅游公路的规划设计分析
旅游公路及规划设计方案分析PPT(42张)
一 前言
包括航空、铁路、水运及公路等形式在内的旅游交通状况是一个国家 或地区旅游业发展的重要标志之一，旅游交通与旅游资源、旅行社和旅游 接待设施一起被认为是构成现代旅游业的四大支柱，随着旅游事业的蓬勃 发展，其经济价值不断加大。
对于旅游这一新型环保的产业发展，公路交通起着必不可少的辅助作 用，公路交通具有灵活、快速、方便、直达的优越性，旅游人数不断增加， 交通和旅游的发展提 出了更高的要求，旅游公路的作用和地位日益凸现。
2.1 国外
美国是世界第一大旅游国，旅游已经融 入到美国普通民众的日常生活中，尽管美国 没有统一的旅游公路（Tourist Highway ） 的提法，但是与之相似的名词有Park Way, Scenic Byways,Scenic Highway等等。
二 国内外旅游公路概述
2.1 国外
1991年美国联邦政府在联邦公路局（FHWA）下设立了 National Scenic Byways Program（国家风景小路计划NSBP） 组织，有目的地在全国遴选出在考古、文化、历史、自然、娱 乐和景观价值方面有代表性的公路和小道对其进行资助、宣传， 使其成为有旅游价值的公路（小道），目前已经建立了涵盖44 个州126条风景公路或风景小道的国家风景小路体系。
据统计，2006年我国全年入境旅游人数达1.25亿人次，增长3.9%。其 中外国人2221万人次，增长9.7%。旅游外汇收入339.5亿美元，增长15.9%。 国内旅游人数13.9亿人次，增长15.0%；国内旅游收入6230亿元，增长 17.9%。旅游总收入8935亿元人民币，增长16.3%，我国继续保持世界上第 四大入境旅游接待国、世界上最大的国内旅游市场和亚洲第一大出境旅游 市场的地位，充分展示了我国旅游业良好的发展态势和广阔的发展前景， 生态旅游、森林旅游、探险旅游、民俗旅游等已成为人们亲近自然、回归 自然的时尚生活。
旅游公路设计指南第2部分设计要求
旅游公路设计指南第2部分设计要求下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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入口设计是旅游公路的门面，直接影响游客的第一印象。
川陕旅游公路宝鸡段绿化景观提升设计方案
川陕旅游公路宝鸡段绿化景观提升设计方案川陕旅游公路宝鸡段是连接陕西宝鸡和四川南充之间的一条重要的旅游公路，沿途风景秀丽，自然资源丰富，是旅游观光和自驾游的热门路线之一。
为了进一步提升公路的绿化景观，让路边的景色更加优美，我们制定了以下的设计方案。
一、景点规划1.龙门峡景区：在公路沿线的龙门峡景区内，建立一个休息区和观景平台，方便游客欣赏景区内的自然风光。
2. 丹江口水库：在公路沿线的丹江口水库附近，设置一个湖畔休闲区，供游客观赏水库的美景，同时在休闲区内可以安排一些娱乐设施，如游艇、划船等，增加游客的互动体验。
二、景观设计1.道路绿化：在公路两旁的绿地上种植各种花卉、灌木和树木，以形成一个更美观的景观带。
通过合理的配置和布局，可以形成不同的景观类型，如峡谷林、隧道林、坝面林等，增加整条公路的景色可看性和观赏性。
2.雕塑和园林艺术：在公路两侧的休息区和风景区内设置一些大型的雕塑或艺术品，如盘龙、鹰翔、虎啸等，以便添加更多的观赏元素，以及较为独特的文化符号。
3.路牌和标识系统：为了更好地为游客指引方向和提供信息，我们将在公路上设置各种路牌和标识，如路标、指示牌、标识柱等。
这些标识不仅可以指引游客正确的方向，还可以让游客了解途中的风景和历史文化背景。
三、照明设计设计本方案还包括照明方面的考虑。
我们会在公路休息区和景点区根据实际需要进行照明布置，以便在晚上游客依然可以欣赏到公路两侧的景色和游览场所。
以上就是本方案的主要内容。
我们相信，通过这些措施的综合实施，整个川陕旅游公路宝鸡段的绿化景观可以得到很大程度的提升，吸引更多的游客前来体验，为当地经济和旅游业的发展注入新的活力。
浅析旅游公路景观设计要点及创新成果研究——以环巢湖旅游大道为例
308《工程与建设》 2018年第32卷第3期收稿日期：2018‐03‐28；修改日期：2018‐04‐15作者简介：马 婧（1985－），女，安徽合肥人，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司高级工程师.浅析旅游公路景观设计要点及创新成果研究———以环巢湖旅游大道为例马 婧（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥 230088）摘 要：旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的公路，它是集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体的景观综合体。
随着经济不断发展，人们对出行品质要求不断提高，旅游公路作为连接城市及景区间的通道，它的建设不仅仅有安全、迅速、经济方面的需求，而且要在景观方面给人以美的享受，同时完善配套设施，将观景台、旅游标志标牌等设施与交通基础设施统一配套设计，以体现地域人文特征及旅游特色。
关键词：旅游公路；公路景观；景观设计中图分类号：T U 985.18 文献标识码：A 文章编号：1673‐5781（2018）03‐0308‐041 旅游公路景观建设的意义随着世界经济迅猛发展，人民生活水平不断提高，旅游业逐渐成为国民经济重要的战略性支柱产业。
近年来，随着我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。
旅游公路则是在这个时代与经济背景下应运而生的，兼具交通与旅游双重功能的公路，它在顺应环境、重视景观融合的同时，更是集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体的景观综合体。
旅游公路的景观建设，在使公路与自然环境融为一体，实现绿色和谐发展的同时，更是推动区域旅游业发展以更好地适应经济社会发展和人民群众旅游需求新变化的重要手段。
2 旅游公路景观设计要点旅游公路的景观设计，应在道路工程设计初期就充分考虑沿线景观要素，通过将道路主体、构筑物、附属设施、绿化工程等进行一体化综合配套设计，将自然、人和公路进行有机结合，营造可行、可观、可游的现代化和谐绿色景观道路［1］。
旅游公路设计探讨
旅游公路设计探讨发布时间：2022-09-02T02:51:15.575Z 来源：《工程管理前沿》2022年5月9期作者：胡银祥易昕[导读] 随着人们生活水平的提高，旅游日益受到人们的青睐，作为随旅游市场而发展起来的旅游公路，胡银祥易昕(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥 230088)摘要：随着人们生活水平的提高，旅游日益受到人们的青睐，作为随旅游市场而发展起来的旅游公路，近年来在我国得到全面发展。
如何建好旅游公路将是公路建设者需要重点考虑的问题。
设计作为旅游公路建设的前提，显得尤为重要。
关键词：旅游公路设计理念案例探讨1旅游公路的基本内涵旅游公路指景区内连接各景点、相邻景区之间、城市通往景区及城市与城市之间能够满足游客的审美要求并为其提供符合生理、心理需求的服务设施、信息等需求且整体安全、美观、管理有序的公路。
旅游公路应包含以下几个基本内涵：环境优美—路沿线自然地形地貌，坚持自然性、多样性和乡土性，宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草，不追求生硬的人工景观与名贵树种，营造疏密相间、封闭与通透相结合的绿化景观，实现“碧水蓝天”与“旅游公路”的有机融合，为出行者提供“车在路上走，人在景中游”良好行车体验。
设施完善—路况舒适安全，同时结合路段，根据需求打造慢行系统，完美地将漫步、骑行、驾车三种出行方式结合在一起，满足自驾游旅客的多元需求。
在风景优美的路边设置临时停车平台，方便游客下车赏景、拍照。
服务到位—高标准建设服务区和驿站，体现地区风格，充分考虑游客需求，合理设置生活服务设施。
积极完善旅游信息更新、挖掘地方文化特色，通过设置旅游商品展示销售区域等方式，为旅客提供更优质的旅游服务。
2旅游公路的设计理念因地制宜：结合公路沿线地形、地貌、地物，因地制宜确定建设方案和技术标准，充分考虑公路建设养护与资源综合利用的有机统一。
崇尚自然：将公路轻轻“放在”山水中，尽量减少公路对环境的影响；注重路域环境整治，使公路与周围环境协调融合。
旅游目的地的旅游交通规划与管理
旅游目的地的旅游交通规划与管理随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的人选择旅游作为休闲娱乐的方式。
然而，旅游交通规划与管理成为了一个不可忽视的重要问题。
合理的旅游交通规划与管理能够提高旅游景点的可达性、提升游客的旅游体验、促进当地经济发展。
本文将就旅游目的地的旅游交通规划与管理进行探讨。
一、旅游目的地旅游交通规划的意义旅游目的地旅游交通规划是指根据旅游目的地的特点和需求，制定合理的交通方案，以提高旅游景点的交通可达性和畅通性，为游客提供便利的交通服务。
1. 提高旅游景点的可达性旅游目的地的交通可达性是指游客到达旅游景点的便利程度。
良好的交通规划和管理能够缩短游客的旅行时间，提高旅游景点的可达性，吸引更多的游客。
例如，修建高速公路、铁路等便捷交通设施，改善公共交通服务，都能有效提升旅游景点的可达性。
2. 提升游客的旅游体验合理的旅游交通规划和管理能够提供便捷、舒适的交通环境，提升游客的旅游体验。
例如，在旅游景点周边设置停车场、公交站等交通设施，方便游客的交通需求；在旅游景点内部设计良好的步行系统、观光车路线等，提供多样化的游览方式。
3. 促进当地经济发展旅游交通规划与管理还能够促进当地经济发展。
提升旅游景点的可达性和交通服务水平，能够吸引更多的游客到访，带动当地餐饮、住宿、购物等旅游相关产业的繁荣。
同时，旅游目的地的交通规划与管理也需要考虑当地居民的负担和交通需求，促进居民生活品质的提升。
二、旅游交通规划与管理的实施步骤旅游交通规划与管理的实施需要遵循一定的步骤，以确保规划的科学性和可行性。
1. 调研与分析首先，需要进行旅游目的地的调研与分析。
了解旅游目的地的交通现状、瓶颈问题和未来发展趋势，分析游客的交通出行习惯和需求，为后续规划工作提供依据。
2. 目标制定与规划根据调研结果，明确旅游交通规划的目标和方向。
制定明确的规划目标，并根据现有的交通资源和条件，综合考虑旅游景点的发展需求，进行合理的交通网络规划，如道路、公交线路、停车场等。
国家级风景区的道路景观设计
刍议国家级风景区的道路景观设计摘要：本文以苏州太湖国家风景名胜区的公路景观设计为对象，论述了国内道路景观设计的发展状况、国内外风景区道路景观设计风格的差别、以及西山岛环岛公路景观设计对于生态保护的现实意义，主要论述了西山岛环岛公路景观设计的一些特点和构思体会。
关键词：国家级风景区、太湖风景名胜区、道路景观、生态保护、山体保护、田园风光、湖岸景观1.引言苏州金庭（西山）环岛公路项目已获江苏省住建厅、太湖国家度假区经济发展局、苏州市规划局、园林局等相关部门批准，2012年开工建设。
旨在打造5a级国家风景名胜区的景观路，建成后可作为西山镇交通骨干道路，进一步完善和健全镇区的交通网络，拉动旅游经济，方便居民出行同时兼顾提升环湖地带防洪能力。
金庭环岛公路项目线路起于太湖大桥三号桥与庭山路交界处，将本着最大限度的保留原有风貌的前提下，选择线路，部分沿现有的旅游公路依山傍水而行，采用三级公路技术标准，设计行车速度40公里/小时。
路面宽度16米；包括：大桥4座、中小桥29座，桥梁荷载等级为公路-ⅱ级，涵洞60座，隧道1道/660米。
整个项目建设工期约24个月。
届时太湖边芦苇青青，太湖烟波浩渺将尽收眼底，同时，西山岛内的田园风光，村镇民居，名胜古迹，山峰飘渺，池塘果林等原生态风光也将零距离呈现。
设计单位经过方案竞赛其设计理念获得建设方和专家团队的初步认可，设计团队本着极其慎重的态度，尽最大的可能保留和还原这里的一草一木。
2.太湖国家级风景区的基本情况2.1国家级风景区的概念风景名胜区是指具有观赏、文化或者科学价值，自然景观、人文景观比较集中，环境优美，可供人们游览或者进行科学、文化活动的区域。
自然景观和人文景观能够反映重要自然变化过程和重大历史文化发展过程，基本处于自然状态或者保持历史原貌，具有国家代表性的，可以申请设立国家级风景名胜区。
江苏苏州太湖风景名胜区就属于国家级风景区。
2.2太湖风景名胜区太湖风景名胜区是1982年国务院首批批准的国家重点风景名胜区，是一个以自然山水景观和人文景观并举的天然湖泊型风景名胜区，太湖风景名胜区里的水域、岸线、岛屿、湿地和山林植被所构筑的自然景观，以及以吴越史迹为导线而串联起来的吴越文化古迹、典型的江南水乡古镇和珍贵的明清园林、建筑所构成的人文景观为资源要素，是长江三角地区独特而不可再生的重要生态、景观资源和城市经济资源。
自然景区廊道规划设计的三条准则
自然景区廊道规划设计的三条准则(2010-01-27 16:24:08)标签：旅游唐继刚从景观生态学角度看，自然景区是由多种生态系统，或称景观要素镶嵌而成的景观。
在其内部，既有森林、村镇等非线性的景观要素，即缀块，也有河流、道路等线性的景观要素，即廊道。
在旅游、农业生产、城镇建设等人类活动的影响下，自然景区通常会发生一定程度的景观破碎化，继而造成生态环境质量的退化。
在破碎化的景观中，廊道对生态环境有非常突出的、正反两方面的影响。
因此，在规划自然景区时，应特别重视对廊道的规划设计。
廊道规划设计总的要求是综合考虑人的需要、生态保护的需要，以实现人与自然的和谐。
为了解决或缓解我国自然景区中带有普遍性的生态环境问题，在廊道规划设计中应坚持以下3条准则：一、设法降低公路廊道对景区环境的负面影响索道一度由于有碍观瞻、破坏山体等原因而备受争议。
现今很多景区已经采取各种措施来降低其对环境的负面影响。
然而，公路对环境的负面影响却经常被规划师、景区管理者忽视。
事实上，公路对环境的负面影响在很多情况下并不小于索道。
公路会分割生物栖息地、阻碍物种迁移，并可能阻碍地下水、地表水循环，其建设会破坏表土、植被，其运营会带来噪声和污染。
尤以环山、环湖道路，横穿森林、湿地、峡谷的道路对环境的负面影响最大。
降低公路对环境负面影响的途径有三条：一是减少对公路交通的依赖性，用对环境影响相对较小的交通方式部分地替代公路交通，形成多种交通方式相互配合的景区交通体系；二是科学设计公路的位置与走向，尽量避开生态环境相对敏感的地带；三是采用动物通道、高架桥等工程技术手段减弱公路对物种、水、土壤、岩石的扰动。
二、对河流廊道的水泥堤岸进行生态化改造在一些自然景区，出于防洪、灌溉等水利方面的目的，过去人们建造了水泥材质的河流堤岸并沿用至今。
水泥堤岸无论是外部形态，还是生态功能都与自然堤岸相去甚远，既难以满足游客亲水、审美的需要，也会带来河流生态环境问题。
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景区旅游公路的规划设计分析
司宏图
塞罕坝机械林场河北围场068466
塞罕坝机械林场地处河北最北部，拥有众多独特迷人的自然、人文旅游资源，改革开放以来，人们的消费观念也在发生变化，旅游业已经成为发展最为迅速的产业之一，在国民经济中的比重越来越高，旅游业已经成为部分地区的支柱产业。
生态旅游公路是目前国内种类最多的一种旅游公路类型，大多依托自然旅游资源而建，这些自然旅游资源包括风景名胜区、自然保护区、森林公园等等。
通往旅游区和旅游区内连接各景点，能够满足游客的审美要求并为其提供符合生理、心理需求的服务设施、旅游信息等需求且整体美观、管理有序的公路。
1旅游公路的作用
1.1旅游公路是体现交通运输服务型行业的窗口
旅游业作为典型的和成熟的服务产业，旅游公路正是交通运输业与旅游业的交集之所在，所以做好旅游公路的规划和建设不仅能促进旅游业的发展，同时也是体现交通运输向现代服务产业转型的窗口，具有明显的宣传和示范效应。
1.2旅游资源的开发有赖于旅游公路的完善
公路对于旅游资源的开发起着举足轻重的作用，发展包括旅游公路在内的各类交通运输，将有力地促进新的旅游资源的开发1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源。
1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源
旅游公路优美流畅的线形、自然和谐的公路构造设施、清晰独特的各种交通和旅游信息标志无不与周围的景观融为一体，成为游客眼中一道靓丽的风景线，路与景达到高度的统一，公路的旅游价值得到充分的体现。
2旅游景区公路的特点
2.1安全性近年来，到塞罕坝森林公园旅游的团队越来越多，而旅游团队最主要的交通工具是旅游大客车或中巴车，旅游公路对安全性的要求更高、更突出。
2.2游览性景区公路满足交通廊道基本功能的前提下，应尽可能满足旅游者沿途的审美要求，所以旅游公路应具有明显的游览性，无论是景区内连接各景
点的公路还是通往旅游景区的公路往往都是处于风情特色浓郁的景区内，旅游者在车内就可以欣赏公路沿途的美景。
2.3舒适性与普通公路相比，旅游公路更注重舒适性，旅游者的出行目的不仅仅满足于景区。
游客们都希望所途径的道路是舒适的，把旅途也当成一种享受的过程。
3旅游公路规划设计要点规划应具有前瞻性和系统性；灵活确定建设标准及设计指标；加强对旅游资源及环境的保护和利用；景观设计尽量与景区（旅游资源）特色相协调，突出景区特色；结合景总体设计做好安保工程设计；绿化设计应突出协调统一原则，不可盲目添绿；提供尽可能完善的配套服务设施及旅游信息。
4 旅游公路规划设计要点
4.1规划应具有前瞻性和系统性
a旅游公路的规划应充分考虑与相关旅游资源规划的配合
b应进行不同层面、等级和专题内容的规划，发挥不同规划的功能，并使其协调统一。
c具体的规划应考虑路网配合，干线与支线相结合，尽量形成环线，避免游客走回头路，提高旅游效率。
d应考虑不同旅游方式的前瞻性规划。
4.2灵活确定景区公路的建设标准及设计指标
设计指标宜灵活，宜低不宜高，尽量与地形地貌相结合，减少对环境的破坏；平纵横综合设计要考虑旅游公路与周围附属设施、景物构成的交通视觉空间，将足够的视觉空间深度及曲径通幽效果有机结合起来，既确保行车安全,又保证景观丰富多彩。
4.3加强对旅游资源及环境的保护和利用
旅游资源是旅游公路存在的基础，旅游公路设计时应把对旅游资源和环境的保护放在首要位置，应该树立保护的意识，大多数旅游资源是不可再生的，不能因为公路建设而造成对旅游资源的破坏，对于沿线的一草一木都应以一种“敬畏”的态度来对待。
4.4景观设计尽量与景区（旅游资源）特色相协调，突出景区特色
景区特色是旅游公路设计的灵感源泉，能与景区特色完美结合的公路设计作品必将成为吸引游客的亮点，充分挖掘景区特有的地域特色，提炼地域文化精华，将其恰当地体现在设计中，充分营造富有地域特色的公路景观。
4.5绿化设计应突出协调统一原则，不可盲目添绿
大部分旅游公所处于自然、原始、人工气息弱的环境之中，绿化设计应遵循“协调统一”的原则，公路绿化追求与周围环境的协调，尽量减少人工痕迹浓厚的绿化栽植方式，不应为绿化而绿化，尤其应避免行道树式的植物栽植方式，绿化重点宜放在已开挖边坡的植被恢复上。
4.6提供尽可能完善的配套服务设施及旅游信息
国外发达国家在旅游公路的信息指示、提供方面无微不至、精细入微，处处体现了“以人为本”的原则，今后国内旅游公路设计也应该加强对相关配套交通信息、旅游信息、天气信息等信息设计，同时为满足旅游者尽可能方便地欣赏公路沿途美景的需要，旅游公路应尽可能考虑设置一些观景台、休息区，最大限度满足游人休息、观景的需要。
5 结合塞罕坝自身地理位置的几点建议
5.1尽快制定旅游公路有关的标准规范
旅游公路建设是体现“灵活设计、创作设计和宽容设计”新理念的最佳载体，比普通公路具有更大优越性。
建议从国家、行政区等不同层面上制定旅游公路专用的有关法规、规范和标准，标准、规范和技术指南是指导旅游公路建设的保障和前提。
5.2完善国家及省级旅游公路规划
科学、前瞻的规划是旅游公路发展的必由之路，同样也是促进旅游业发展进而带动地方经济发展的基础和前提，必须予以重视，提高不同行政区域间旅游资源得连通度，最大限度优化、提高旅游资源的利用率，最大限度优化本行政区内的旅游资源，同时还可以借鉴美国等国家的经验设定统一的标识系统。
5.3将旅游公路由单纯的运输通道向具有旅游价值的公路旅游引导
旅游公路发展的趋势必将是价值资源化，规范管理不同层面的旅游公路，并适时扩大到自行车旅行道和徒步旅行道等泛旅游道路区域，通过向政府申请资金或向社会募集资金来支持这些旅游道路的建设，使旅游道路真正实现价值化。