喷油知识介绍
手工喷油和移印基本知识及常见问题和改善方法
泛白 不对色 光泽度不合要求 桔皮
针孔
手工喷油生产质量问题及改善方法一览表
可能原因 。漆缸太满 。喷嘴未紧 。喷射角过于倾 。压力太低 。漆粘度太大 。无压过大﹐干出漆不足 。压太小﹐出漆孔塞 。缸内漆量小 。枪顶针未经调整 。漆料未过气道 。压力太高 。油漆未过滤﹐有杂物 。喷具不洁 。喷垒色时﹐底漆未干一喷面漆
PRINTERENG.CO.,LTD 供货商承造。 2﹐移印钢板 本厂所用移印钢板全部由协作商”专业移印”承造。 钢板的尺寸是以印刷图案的面积来衡量﹐通常钢板面积不需太大﹐否则很难固定钢板在油盘上的位置。
而不同尺寸的钢板要配合尺寸相符的油盘﹐刀来和油扫。 移印钢板的安装调试﹕首先装好钢板﹐必须紧贴油盘底面﹐固定好钢板﹐令其不可能后左右移动﹔然后
要移印的循环次数。
3﹐根据环境气候﹐油墨﹐开油水﹐钢板图案深浅﹐气压大小（通常 3~~5BAR）等来调节移印胶头的前后
运动﹐延时数据。
三﹐移印生产工艺流程图
移印机
移印钢板
固定
移印胶头
安装
刮油系统 **油盘 **油扫 **刮力
安装清洁
移印油/开油水 移印底模
开油调稀 反复调机/试印/定位
清洁﹐ 待印工件
像
。调整喷枪与工件距离
。喷枪距离工件太远或太近溶剂很快干燥所 。保证足够高空气压力
致
。空气压力太低﹐油漆雾化不良﹐平流性差
。稀释剂挥发太快﹐漆膜来不及补充干燥后 。调整开油水（加入慢挥发溶剂）
形成针孔
。充分保证清除压缩空气中水份
。压缩空气中水份道致
问题表现 光泽弱（哑色） 发光
喷油技能
总结
只要每一位员工在各自的工作岗位上 能做到认真、负责，喷油途中遇到的所有 问题都将不再是问题，而喷油这道工序其 实如此地简单！
THE
End
谢谢观赏！
手喷生产工艺知识
一：涂料/油漆 有颜料或不含颜料的以树脂或油制成的混合液体涂于需装饰物表面 （主要指塑胶表面）经干燥，硬化成坚韧的涂膜，起到保护作用，此种 混合液体即称之为油漆。 二：手喷生产概念 用压缩空气作为动力使油漆从喷枪嘴中喷出呈漆雾而涂覆于工件表 面的一种涂漆方式，因是手工持喷枪故称手喷，另外还有一种不用喷油 模具的喷涂方式叫散枪。 三：手喷生产的优缺点 优点：油漆快干、密着性好，施工高效，对涂面几何时结构复杂的表 面大都能获得薄而均匀的涂层 缺点：生产效率低，损耗量大，扩散于空气中的油漆有害于人体， 故施工环境要求有良好的抽风通风装置，工人应正确配带各种防护用品
喷油技能培训
授课人：张进华 授课对象：车间管理
何为喷油、喷油的目的是什么？
一、何为喷油？
喷油是一种工业产品的表面涂装加工，喷油加工一般 专业从事于塑胶喷油、丝印、移印加工，要耐高温、摩擦、 紫外、酒精、汽油等测试产品的质量要求。 二：喷油的目的何在？ 喷油可以使单调的产品在喷了各种颜色后外表看起来 更美观，同时因有了多一层的保护也可延长产品的寿命与 使用年限。
喷油拉清洁与喷油枪保养及维修
1.喷油拉每天下班之前各员工应清洁自己的工位，保证 第二天生产喷油位周围环境干净清洁. 2.喷油枪也要经常保养，每天下班必须把喷油枪中的油漆 倒回装油漆容器,产品喷完之后需要将喷油枪清洗干净。 3.如喷油枪只有气没有油或油量无法调节出来那一般是枪 嘴、油路堵塞或枪针调的过长导致,此种情况只需清洗枪 嘴及重新调节枪针即可。
喷油培训资料
喷油培训资料喷油是一种常见的表面喷涂技术，广泛应用于各个行业。
喷油技术能够将液体或粉末喷涂剂均匀地喷洒到被喷涂物体上，以达到美观、防护、耐磨等目的。
为了掌握喷油技术并提高工作效率，培训资料成为了必备的学习工具。
本文将介绍一份针对喷油培训的资料，分为四个部分：喷油原理、喷油设备、喷油注意事项以及喷油实践技巧。
一、喷油原理喷油原理是理解喷油技术的基础。
喷油的目的是将喷涂剂均匀地喷洒到被喷涂物体上，形成一层保护膜。
喷油原理主要包括液体喷油和粉末喷油两种形式。
液体喷油是通过将液体喷涂剂放置在喷油设备的喷油枪中，利用喷嘴喷射液体，形成细小雾状颗粒，并均匀地沉积在被喷涂物体表面。
液体喷油可以使用不同的喷油枪和喷嘴，根据需要调整喷油压力和喷雾量，以获得所需的喷涂效果。
粉末喷油是将粉末喷涂剂通过喷油设备喷射到被喷涂物体上。
较常见的粉末喷涂剂有颜料和粉末涂料。
粉末喷油需要特殊的喷油枪和喷嘴，以保证粉末颗粒的均匀分布。
同时，喷油设备的喷雾压力和喷雾量也需要进行调整，以获得良好的喷涂效果。
二、喷油设备喷油设备是进行喷油操作的核心工具。
常见的喷油设备包括喷油枪、喷嘴、压缩空气供应系统和液体或粉末喷涂剂供应系统。
喷油枪是喷油操作的主要工具，它能够将液体或粉末喷涂剂转化为细小颗粒，并将其喷射到被喷涂物体上。
喷油枪的选择应根据喷涂对象和喷涂需求来确定。
喷嘴是喷油枪的核心组件，决定了喷涂剂喷射的形式和效果。
不同的喷嘴有不同的使用范围和喷射特性，需要根据工作需要进行选择和调整。
压缩空气供应系统用于提供喷油操作所需的高压气体。
通过调整压缩空气的压力和流量，可以控制喷雾量和喷雾压力，从而实现喷油效果的调整。
液体或粉末喷涂剂供应系统用于将液体或粉末喷涂剂供应给喷油枪。
根据不同的喷涂需求，可以选择不同类型的喷涂剂供应系统。
三、喷油注意事项在进行喷油操作时，需要注意以下几点，以确保作业安全和喷涂效果的质量。
1.个人防护：进行喷油操作时，应佩戴防护眼镜、手套、口罩和工作服等防护装备，以防止喷涂剂对皮肤、眼睛和呼吸系统的伤害。
喷油器专业知识
起动力不足。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.3 喷油器的检修
案 案例2：喷油器线路连接不良。
例
分
车型：帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机。 症状：该车行驶里程8000km，车主反应发动机偶尔起动困难及自动熄火，
析 曾维修过，没有发觉故障点。
诊疗：初检发动机，一切正常。问询曾经维修过该车旳师傅，得知该车第
喷油器脏堵。更换一套 新旳喷油器后，故障排 除。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.3 喷油器的检修
学 习 要 求
1.了解喷油器旳作用、类型、构造、原理、特征。 2.正确读识喷油器控制电路图。 3.掌握万用表、示波器、故障诊疗仪旳正确使用。 4.掌握喷油器控制电路故障分析措施。
5.掌握喷油器故障旳检修措施。
《汽油发动机微机控制系统检修油器旳检修
故障分析
电路故障、机械故障 堵、漏、线圈故障
喷油器故障
影响混合气成份，起动困难，排气 冒黑烟，工作不稳
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.3 喷油器的检修
2.3.4 喷油器旳检修 （1）检测喷油器是否动作
发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感； 用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。 诊疗仪执行器检验。
波
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.3 喷油器的检修
2.3.4 喷油器旳检修
波形分析
最高电压大约 在30V～100V
最小电压 大约在0V
喷油连续时间大约在怠速时l ms～6 ms到冷起动或节气门全 开时大约6 ms～35 ms之间变化。
故障波形
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.3 喷油器的检修
塑料喷油知识点总结
塑料喷油知识点总结一、塑料喷油的原理塑料喷油的原理是利用压缩空气将喷涂涂料喷射到塑料制品表面，形成一层均匀的涂料膜。
涂料在塑料表面固化后，能够起到装饰和保护作用。
塑料喷油的原理主要包括喷涂设备、压缩空气、喷涂涂料和塑料表面的准备工作。
1.喷涂设备塑料喷油的主要设备是喷枪，喷枪通过压缩空气将喷涂涂料喷射到塑料制品表面。
喷枪的选择应根据喷涂涂料的性质、塑料制品的形状和喷涂的要求来确定，一般有手持式、自动化机器喷枪等形式。
2.压缩空气压缩空气是塑料喷油过程中的动力来源，喷枪通过压缩空气将喷涂涂料喷射到塑料制品表面。
压缩空气的质量和稳定性对塑料喷油的效果起着至关重要的作用。
3.喷涂涂料喷涂涂料是塑料喷油的重要组成部分，其选择应根据塑料制品的材质、表面状态和喷涂的要求来确定。
常用的喷涂涂料有丙烯酸漆、醋酸漆、聚氨酯漆等，其性能和用途各不相同。
4.塑料表面的准备工作在进行塑料喷油前，需要对塑料表面进行清洁和处理，以确保喷涂涂料能够牢固粘附在塑料表面。
通常包括表面清洁、去除油污和灰尘、打磨和去毛刺等步骤。
二、塑料喷油的工艺流程塑料喷油的工艺流程主要包括塑料表面准备、喷涂操作、固化和检验等步骤。
1.塑料表面准备首先需要对塑料表面进行清洁和处理，以确保喷涂涂料能够牢固粘附在塑料表面。
清洁工作包括擦洗、去除油污和灰尘等，处理工作包括打磨、去毛刺和涂底漆等。
2.喷涂操作选择合适的喷涂设备和喷涂涂料，按照要求进行喷涂操作。
在进行喷涂时要控制好喷涂压力、喷涂速度和喷涂角度，确保喷涂涂料能够均匀地覆盖在塑料表面上。
3.固化喷涂涂料在塑料表面形成一层均匀的涂膜后，需要进行固化处理。
固化的方式有物理固化、化学固化和自然固化等，根据涂料的性质和要求来选择合适的固化方式。
4.检验对喷涂后的塑料制品进行检验，主要包括外观检查、涂膜厚度测量和附着力测试等。
通过检验可以判断喷涂涂料的质量和喷涂效果是否符合要求。
三、塑料喷油的常用喷涂设备在塑料喷油过程中，常用的喷涂设备主要包括手持式喷枪、自动化机器喷枪和气动旋喷机等。
最新喷油器结构与工作原理知识讲解
4、针阀偶件不得调错。针阀偶件在柴油中浸润后使阀体与水平 线呈45度夹角，从阀体中抽出针阀配合长度的3/1进行滑动性试 验、要求转至任一位置放松针阀后应能凭自重平滑，均匀、无阻 滞地滑到底。
柴油机喷油器试验调整
喷油器结构与工作原理
1）孔式喷油器（视频1） 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用 于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧 室。
2）轴针式喷油器 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分
隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时 轴针在孔内作上下移动，有利于清除喷孔内形成 的积碳和其它杂质等。
柴油机喷油器试验调整
3、雾化质量试验：以每分种60～70次，喷出的油应
成雾状，每一次喷油应均匀细小。声音要清脆，断油时 要干脆，不能有油滴。喷孔附近应干燥或有湿润。
4、喷油锥角：检查喷油孔是否堵塞。距离喷咀100～
200mm处放一张白纸，油痕直径为： tg α=d/2h (α=15～20°) 式中 α─喷油锥角的半角，喷油角为2α，少于9°有
（2）轴针式喷油器的类型
普通型：轴针较短
节流型：与普通型相比，节流型喷油嘴的轴针较长，圆 环形喷孔的长度或称节流升程较大，喷油初期的喷油速 率较小，从而可以减缓燃烧过程初期气缸压力的增长， 对降低柴油机燃烧噪声有利
分流型：分流型喷油嘴除主喷孔外，还在针阀体的密封 锥面上加工有分流孔，孔径一般为0.2mm，孔中心线与 针阀体轴线成30°。当柴油机起动时，由于转速很低， 喷油泵供油压力较小，因此喷油器的针阀升程较小，这 时大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心。因 为逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中心的温度比 较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在低温下顺利 起动。当柴油机起动后，在正常转速下工作时，针阀升 程较大，大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室
喷油培训资料
喷油在航空航天领域的应用
喷油在航空航天领域具有广泛的应用，包括航空发动机、航天器推进系统、气动 系统等关键部位。
在航空航天领域，喷油的主要作用是润滑、冷却、清洁和密封，同时还可以作为 燃料添加剂和推进剂等。
安全防护
03
在进行喷油作业时，必须佩戴相应的安全防护用具，如面罩、
手套、防护服等，以避免涂料对皮肤和眼睛的伤害。
喷油设备的维护与保养
日常维护
定期检查喷油设备的油泵、阀门、过滤器等部件是否正常工作，及时清理设备表面的灰尘 、污垢和涂料残留。
定期保养
按照设备制造商的推荐，定期对喷油设备进行全面保养，包括更换机油、清洗设备内部等 。
喷油环保
在喷油作业过程中会产生废气、废水和固体废弃物等环境污染物，必须采取相应 的环保措施加以处理，以符合国家及地方环保法规和标准。
02
喷油设备与工具
喷油设备种类及功能
1 2
空气喷枪
用于喷涂油漆、涂料等液体材料，具有喷涂均 匀、节省材料、操作简单等优点。
静电喷枪
利用静电原理，将涂料吸附在工件表面，适用 于涂装高质量、高精度的金属制品。
安全存放
在不使用喷油设备时，应当存放在干燥、通风良好的地方，避免日晒雨淋和潮湿环境对设 备的影响。同时，不应当在设备上放置重物或者进行焊接作业，以免损坏设备。
03
喷油工艺与技术
喷油前的准备工作
表面处理
确保表面无杂质、灰尘和其他污染物，并保持干 燥。
油料选择
根据工艺需求选择合适的油料，并确保油料质量 。
对未来喷油技术的展望与期待
新技术应用与研发
汽车喷油原理知识要点整理
汽车喷油原理知识要点整理汽车发动机是一台复杂的机械系统，其正常运行离不开喷油系统的支持。
喷油系统起到调节供油量和油气混合比的作用，直接影响发动机的燃烧效率和性能。
本文将整理汽车喷油原理的要点，帮助读者更好地理解和掌握这一关键知识。
1. 喷油系统的组成部分汽车喷油系统一般包括燃油供应系统、燃油喷射系统和电控系统三个主要部分。
(1) 燃油供应系统：主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器等组成，负责将燃油从燃油箱供应至喷油嘴。
(2) 燃油喷射系统：包括喷油嘴、燃油雾化器等，负责将燃油喷射到发动机燃烧室，并实现燃油与空气的充分混合。
(3) 电控系统：由控制单元、传感器等组成，通过对各种参数的监测和控制，确保喷油系统的工作状态正常。
2. 喷油系统的工作原理汽车喷油系统的工作原理主要分为燃油供应、燃油喷射和燃烧三个过程。
(1) 燃油供应过程：当发动机工作时，燃油泵会将燃油从燃油箱抽取出来，并经过燃油滤清器进行过滤，然后通过输油管路输送至喷油嘴。
(2) 燃油喷射过程：燃油喷射过程由喷油嘴控制。
当喷油嘴接收到来自电控系统的信号时，会打开喷孔，将高压燃油以雾化形式喷射到燃烧室内。
雾化喷射能够使燃油有效与空气混合，提高燃烧效率。
(3) 燃烧过程：喷射到燃烧室内的燃油与空气混合后，在火花塞的点火作用下发生燃烧，释放出热能驱动活塞运动，推动发动机正常工作。
3. 喷油系统的调节原理喷油系统通过控制燃油的供应量和喷射时间，来实现对发动机工作状态的调节。
(1) 燃油供应量的调节：燃油供应量由燃油泵的输出压力和喷油嘴的打开时间决定。
电控系统通过控制燃油泵的工作压力和调节喷油嘴的打开时间，来调节燃油的供应量。
(2) 燃油喷射时间的调节：燃油喷射时间的调节主要通过控制喷油嘴关闭的时间来实现。
喷油嘴关闭时间的长短直接影响喷油量的大小，进而影响发动机的工作状态。
4. 喷油系统的故障排查和维护喷油系统可能出现的故障包括燃油泵故障、喷嘴堵塞、电控系统故障等。
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喷油知识介绍一、喷油QC工作程序1. 0目的为了保证喷油半成品的质量满足最终成品的要求，达到顾客满意。
2. 0范围本公司喷油车间3. 0程序3.1来料检验从经过评估或有资格证明的油漆供应商处购买油漆及稀释剂，当每批油漆来料时，由经过培训合格的调油技术员依据制定的调油作业指导书调稀油漆，用正在生产的塑胶件喷油位最少试喷7PCS.喷油QC要将此7PCS喷油件做老化测试后做界油测试，若界油测试合格，此批来料油漆和稀释剂方可收货；若界油测试不合格，则将油漆和稀释剂退回供应商并知会退货原因，喷油QC将测试结果记入《来料检验报告》。
3.2巡检3.2.1喷油QC每2小时巡检喷油工位一次，巡检时，QC将根据生产签办抽取20PCS核对每个喷油位的颜色、外观、位置是否对签办；若在巡检过程中发现不合格，立即通知生产管理改善，并将不合格情况记录于《IPQC巡检记录》。
3.2.2喷油QC在巡检过程中每2小时随机抽取3PCS产品做界油测试，并将测试结果记录于《界油测试记录》，若界油不合格，立即通知生产管理停止生产，并通知油漆供应商处理。
3.3批量检验：3.3.1喷油QC每4小时对完成之半成品严格按照MIL-STD-105E普通检验水平II进行抽样检验。
AQL值界定为：CR=0 MAJ=1.5 MIN=4.0。
界油测试样办则依据特殊检验水平S-III 抽样做界油测试，若外观、颜色、位置和界油测试合格，QC将在产品包装上贴绿色”全利收货标签”，并将检验与测试结果记入《IPQC工序间检验记录》；若检验不合格，经生产部返工/返修后由QC重检合格后方可转入下一工序。
3.3.2 QC部文员每月一次对工序间界油测试和批量界油测试做相关统计，有必要时做出分析。
4. 0不合格处理QC在巡检或批量抽验过程中发现的不合格品依据《不合格品控制程序》处理。
5. 0参考文件《监视和测量控制程序》《AQL抽样计划指引》《界油测试工作指引》一、喷油QC日常工作运作程序一、巡机的作用在生产过程中，QC必须每小时巡查机位一次，一般每台机最少抽10只产品，首先对颜色，检查外观，测试硬度（抽其中5只测试重量，试生熟），是否全部合符产品质量要求。
在巡查过程中，目的是能在第一时间发出有不可接受的缺陷产品及时出“ITR”内部通知知会生产部门立即改善，第一次“内部通知”给生产部主任签名，30分钟后如果没改善或效果不理想，QC会出第二次及第三次“内部通知”给生产部主管，QC主管及第三次给生产部经理和QC经理加签，QC必须跟踪追查直到彻底改善为止，喷印QC对每条喷油槽或移印机生产出来产品（不少于10只）进行对办及外观检查，并作记录，定期对喷油，移印位置进行擦油，界油试验并作记录。
1.胶模的检验在搪胶模投放生产时，QC必须第一时间检查模具或者已在生产过程中的模具，QC必须每周最少2次，每台机位三板模进行彻底检查，是否有坏模凸凹模发生，及时知会生产部拆除。
2.机位挂办在生产的每台机位上应该有QC主任级以上签的色办挂在机台上，该色办必须与在机台生产中的产品对象相符，遗失或其它产品时，QC必须在1小时之内给主任加签补上。
3.利器管理在巡查机位过程中，QC必须对生产员工利器使用实行全面认真的监控，清楚利器的回收数量，发现未绑的批刀或不合格的利器应及时出“内部通知”知会生产部主管以及QC 主任级以上人士处理。
4.试装配需试装配产品，每天每次必须试装最少3只，检查产品变开，企稳，离隙，长短并作记录。
5.试喷油凡需喷油产品，QC必须抽样5只试喷油检查该产品是否有变形，飞油等不良情况并作记录。
6.拉磅测试QC每天上、下午两次每款需拉磅产品抽10只做拉磅功能测试，按照ME或QAE提供资料，拉磅时要有拉磅图对照产品此要求磅数，方法，并把结果记录在test纸。
7.对色板没有客户QC签板，搪胶，喷油，移印，QC可按ME提供的工程签板，对色收货，ME提供的签办要有签板卡及ME主管级以上加签方有效，有行办后一定要按行办为标准收货，ME签办作参考，注意保存签办整洁。
8.QC验货过程验货时，搪胶，喷油，移印QC身边必须随带颜色办，AQL检查表，按AQL标准抽验，结合随机抽样，统计次品数分出（CR）极严重、（MA）严重、（MI）轻微分类按允收次的结果决定收/退，合格则贴“ACC”绿色菲纸，不合格则开退货报告贴“REJ”红色菲纸，第一次退货报告给生产部主任加签，翻工后无改善，则开第二次乃至第三次给生产部主管至经理以及QC主管及经理加签，如同一批货，翻工三次仍无改善，QC有权拒收该批货，经QC部上级指示例外，退货报告一式两份，白红色QC存底，报告需注明日期，产品编号，数量，报告编号，时间，生产部门必须在报告注明改善方法。
9.包装要求存货单是否贴好，日期，班次，数量是否正确，包装方法是否合符要求，存货单必须贴在货品包装右上角，并且产品胶盆外，不能有任何杂菲，方为OK。
二、工作知识与技巧1、看懂及理解有关验货规格2、熟悉使用有关测试仪器3、了解多种常见搪胶，喷油件或移印件缺陷的原因4、能运用AQL验收产品5、针对重点工序进行技巧巡查6、懂得工业安全知识7、熟悉公司各项规章制度三、报告使用1、巡拉纸. 认真正确填写该机台或拉位的产品日期，编号，重量，硬度以及品检员姓名，每隔2小时巡查一次，并把巡查产品结果记录在巡拉纸上，要求生产部组长签名，注明清楚有关产品缺陷和严重外观问题的处理方法，供查阅，QC存底保存半年。
2、内部通知书（ITR）. 在产品生产过程中，QC巡查时，为了使产品质量处于受控状态，防止问题继续发生，QC 发现拉位上有关质量问题，都要出“内部通知”知会生产部改善，并附上次品。
第一次“内部通知”主任签名，第二次主管，第三次经理，直至改善为止。
3、每日货品检验报告. 分清日/夜班，注明验货批号，时间，货品编号，名称，以及生产数，按“AQL”抽验（1：0 / 4：0）允收次品数分类（MA或MI）决定收/退，并把OK和REJ批数报告上，REJ货的报告编号记录在备注一栏上注明，QC存底保存半年。
4、利器登记表. 此表生产部门组长利器管理员以及QC,QC主任负责日常监控，并作记录，填写清楚利器编号，收发时间，数量，QC检查无误并签名，QC主任负责早晚各一次检查审核签名。
一、菲纸种类，颜色以及使用程序1、绿色菲纸（ACCEPT）. QC检验产品合格，品检员必须在包装存货单右上角贴上绿色收货标贴（ACCEPT）,菲纸注明，日期，QC姓名，车间代号。
2、红色菲纸（REJECT LABEL）. 如果产品不合格，品检员需在货品包装存货单右上贴上红色退货标贴（REJECT LABEL）菲纸注明，日期，QC姓名，车间代号，并注明退货原因。
3.橙色菲纸（HOLD）. 在没有收到ME提供的产品质量要求时（包括色办，DEM，MEM）等有关次料，或者产品在某些方面不合符产品要求，自己而未曾确定需请示上司时，QC可在货品包装存货单右上角贴上橙色标贴（HOLD）菲纸注明，日期，QC姓名，车间代号，原因。
4、蓝色菲纸（AOD）. 产品在某方面存在上些质量问题，但可影响后工序生产或客户质量要求，并且在QC经理以上指示该产品可接受的情况下，QC可在货品包装外，存货单右上角贴上蓝色菲纸（AOD）5、黄色菲纸（REWORK）. 产品存在质量问题，前工序QC退货，因特殊情况或影响到后工序停拉等问题，经后工序生产部主管与QC部主管级以上在报告签名拣用，QC可在货品存货单右上角贴上黄色菲纸（REWORK）并注明日期，QC姓名，车间代号，原因。
二、喷涂常见次品描述一、喷油1. 飞油因套模不正或胶件变形导致油从套缝中飞出2. 流油因喷油末干而流动的油层3. 积油喷油不均匀积成油块4. 油渍胶件上粘有油质而导致喷时不上漆5. 油污胶件被油漆污染6. 上色不足喷油时颜色没有签板深7. 砂孔反映在制品表面象砂子大小的孔，打磨后可再加工8. 走位涂层处理位置不正确，同样板有偏差，调整相应机械或工具可改善9. 起牙边涂层处理后其边参差不齐，调整丝印网版，移印胶头或喷油模可改善10. 甩油涂层处理后，表面一块块脱掉，可改变盛放方法及等涂层全干后投入生产11. 反底因胶件或油漆的原因令油层遮盖不到胶件的颜色12. 漏喷油应喷油而没有喷油的位置13. 刮花胶件或喷油层由于外界碰擦而刮花的痕迹14. 色差涂层颜色不一致，异于样板，常见于配套配色胶件15. 哑色或称无光泽，由油漆质量或喷涂层厚薄所致。
16. 拉丝由于涂层太浓，而致使移开网版，胶头或模具时而留下的丝状物17. 油面末干油面接触到硬物件时，其硬度不够凹下二、移印1. 漏印规定移印的位置末有移印2. 重印移印过多次，图案上易有叠影3. 印错位没有将图案印在规定的位置4. 移位移印的图案位置与规定的位置有误差5. 变形移印的图案的形状与签板规定的形状不完全相同6. 油起毛因油干，机头回转时有油层7. 油不清晰因油调得太稀而导致移印在啤件上的图案颜色不明显8. 油不均匀油还没调和，致使移印图案清晰程度不完全相同9. 不对色移印图案的颜色与签板的颜色不完全相同10. 套色偏移套色移印时位置发生误差11. 断线字体或图案自某一部分断开来，看上去不是一个完整的整体三、丝印1. 飞油字体、图案边缘出现不规则的图形，比原来印出的图案浅色2. 尘埃字体或图案边缘有多出的小点，小孔或图形缺损3. 漏油在不需要印刷的部位多了一些油点，严重的出现大面积油污4. 干网字体或图案边角位变得圆滑、无棱角或图案变小5. 起泡印刷面上出现一粒粒的凹凸不光滑图形，如橙皮一样皱纹6. 粘网在图案上出现厚薄不均匀现象，有时印出的油很薄，干后出现砂孔，有时印出的油很厚，干后出现爆裂7. 起丝图案边缘出现一条条的细丝或相连小点三、喷涂QC工作要项1. 喷涂QC必须使用经批准的参考样板，清楚界定接收/拒收标准。
2. 所有的来料必须核对样板，针对颜色、外观及结构进行检查，及时发现和反映问题，避免不合格物料流入生产。
3. 认识一般胶件喷油或移印、丝印的生产流程，了解油漆、溶剂的一般性生产问题及使用注意事项。
4. 通过相关工程资料，了解待喷印的胶件材质、油漆颜色、编号，如PP料，搪胶件等。
5. 新开拉的产品，不论是新旧产品都须针对喷油颜色、位置、形状每一工序检查，及时发现问题，反映问题。
6. 同一工序有若干个喷油模时，形状和颜色极易偏差，同一产品多个部件或位置喷同一种油漆时，颜色易偏差，QC巡检及收货时须作针对性检查和配套检查。
7. QC巡拉或收货发现问题向上级汇报时，必须附带典型次品样板，了解次品数量及比例，以及次品是否流入后工序及其数量，且须及时追踪上司跟进结果及次品处理情况。
8. 首件产品检查数量为20 PCS,缺陷收0退1，油漆附着力测试数量及频率为每个产品每4小时做10 PCS。