承台、墩身缺陷处理方案(DOC)
承台、墩身缺陷处理方案
承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；;（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
*四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理对形成错台的部位，进行打磨处理，处理后形成的毛面，涂环氧基液。
六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在～之间，部分裂缝宽度超过，裂缝发展基本趋于稳定状态。
承台墩身缺陷处理方案DOC
承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在0.05～0.1mm之间，部分裂缝宽度超过0.15mm，裂缝发展基本趋于稳定状态。
对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：（1）对于裂缝宽度≥0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面凿“V”型槽，之后用K－801结构胶胶泥修补。
桥梁工程承台及墩身施工(一)2024
桥梁工程承台及墩身施工（一）引言概述:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中的重要环节。
承台和墩身的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
本文将从五个大点出发，详细介绍桥梁工程承台及墩身施工的过程和要点。
一、设计和准备工作:1. 针对具体的桥梁工程，根据设计要求制定承台和墩身的施工方案。
2. 对施工场地进行勘察和测量，确保施工条件符合设计要求。
3. 确定施工所需的材料和设备，并做好采购和配送工作。
4. 制定施工进度计划，安排人员和资源，确保施工顺利进行。
二、承台施工:1. 承台基础准备：清理施工场地，平整基底，清除杂物和障碍物。
2. 模板搭设：根据设计要求，搭设承台的模板结构，确保精确度和稳定性。
3. 钢筋布置：根据设计图纸和规范要求，进行承台的钢筋布置和焊接工作。
4. 混凝土浇筑：根据混凝土配比和工艺要求，进行承台的混凝土浇筑，确保浇筑均匀和充实。
5. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土承台进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。
三、墩身施工:1. 墩身基础施工：清理和平整墩身基础的施工场地，进行基础的浇筑和加固工作。
2. 墩身墙体搭建：根据设计要求，搭建墩身墙体的模板结构，确保稳定性和精确度。
3. 钢筋布置和混凝土浇筑：根据设计图纸和规范要求，进行墩身墙体的钢筋布置和混凝土浇筑。
4. 养护和防水处理：对刚浇筑的混凝土墩身进行适当的养护和防水处理，确保其强度和耐久性。
5. 收尾工作：拆除模板和清理施工现场，进行墩身质量检验及验收。
四、施工安全与质量控制:1. 安全措施：严格执行安全规程，保障施工人员的安全，包括使用安全装备和设施等。
2. 质量控制：通过施工过程中的检查和测试，确保承台和墩身的质量符合设计要求和相关标准。
3. 环境保护：合理处理施工产生的废弃物和污水，确保施工现场的环境保护工作。
五、总结:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中至关重要的一环，需要进行详细的设计和准备工作，在承台和墩身的施工过程中，要注意质量控制和施工安全，同时对施工现场进行环境保护工作。
桥承台墩身施工方案
桥承台墩身施工方案桥梁是现代交通建设中重要的组成部分，承台和墩身是桥梁上的重要构件，承担着承重和稳定的功能。
因此，在桥梁建设中，承台和墩身施工方案应该被认真制定和实施。
下面将详细介绍承台和墩身施工方案。
一、承台施工方案1.承台前期准备工作承台前期准备工作包括场地准备、水平测量和基础设计等。
首先，需要清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行水平测量，确定承台的准确位置。
最后，根据设计要求进行基础设计，制定承台的结构、形状和尺寸。
2.承台基础施工承台基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
3.承台主体施工承台主体施工包括混凝土浇筑和钢筋绑扎两个阶段。
首先，进行混凝土浇筑，按照设计要求将混凝土倒入模板中，进行均匀分布和整平。
然后，在混凝土开始硬化前，进行钢筋绑扎，将钢筋固定在模板内部，增加承台的强度和稳定性。
最后，等待混凝土完全硬化后，拆除模板，完成承台的主体施工。
4.承台防护和美化承台防护和美化是对承台进行保护和提升外观的工作。
首先，进行防水处理，涂刷防水涂料，防止水分渗入混凝土。
其次，进行防腐处理，涂刷防腐涂料，防止承台受到腐蚀和损坏。
最后，进行美化处理，进行彩绘或涂刷装饰涂料，提升承台的美观度和整体效果。
1.墩身前期准备工作墩身前期准备工作包括场地准备、基础设计和测量等。
首先，清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行基础设计，根据设计要求确定墩身的结构、形状和尺寸。
最后，进行测量，确定墩身的准确位置和高度。
2.墩身基础施工墩身基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
【精品】墩身缺陷修补方案
墩身施工质量控制要点及存在的问题目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。
一、凿毛1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。
2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。
3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。
二、绑扎钢筋1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。
2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。
3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。
搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高度不小于0.3 d，引弧、收弧一定到位，不能留空隙。
各别施工队采用双面搭接焊，要求同上。
4．建议高度大于14m的墩，为保证竖向钢筋间距准确，可以沿主筋内侧增加Ф20的加固圈，上下间距5m，然后在加固圈上按竖向钢筋间距做好记号，最后绑扎、固定竖向钢筋。
5．墩身预埋钢筋伸入承台部分应与承台钢筋点焊连接。
6．顶帽钢筋比较复杂，因此在墩身钢筋绑扎前搭支架先进行绑扎，确保墩身钢筋和项帽钢筋同步完成。
三、模板1．模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了大面的平整度。
如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决调整后在使用。
2、目前现场墩身模板调配频繁，模板互换拼装，严重影响拼装进度和质量，现场技术人员必须仔细检查，把存在的问题了解清楚后及时反应工程部，尽快进行调整。
3．模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝。
4．脱模剂使用，脱模剂涂刷应均匀合理，保证色泽一致。
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法【摘要】墩身混凝土表面质量缺陷是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对墩身施工过程中常见的一些表面质量问题产生原因进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、控制措施和对表面存在缺陷处理的方法。
【关键词】质量缺陷；预防控制；处理方法混凝土表面的缺陷在石武客专桥墩施工中普遍存在，大致可归纳为以下几方面：麻面、蜂窝、孔洞、露筋、缺棱掉角、施工缝夹层。
下面就以上问题出现的原因、预防控制措和处理方法施进行阐述。
1.混凝土麻面1.1现象表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
1.2原因分析⑴模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。
⑵模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板。
⑶模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆。
⑷混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。
1.3预防措施模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
1.4处理方法麻面主要影响防护墙外观，对于面积较大的部位修补。
即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或水泥浆抹刷，具体水泥砂浆配比由实验室根据现场实际情况通过试验确定。
2.蜂窝2.1现象混凝土局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
2.2原因分析⑴混凝土配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。
⑵混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。
⑶未按操作规程灌注混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。
⑷混凝土一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。
⑸模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆。
2.3预防措施混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法
１ ． ２原因分析
４露筋 ．
４１ ．现象 钢筋混凝土结构 内的主筋、 副筋或箍筋等露在混凝土表面 。 ４２ 因分析 ．原 （） １ 混凝土灌注振捣 时 ， 钢筋垫块移位或垫块太少甚 至漏放 ， 钢筋 紧贴模板 ２ （ 钢筋混凝土结构断面较小 ， ） 钢筋过密 ， 如遇大石 子卡在钢 筋上 ． 混凝土水泥浆不能充满钢筋周 围。（ 因配合 比不 当混凝土产生 ３ ） 离析 ． 浇捣部位缺浆或模板严重漏浆 。４ 凝土振捣时 ， （ 腽 振捣棒撞击钢 筋， 使钢筋移位 。（ 混凝土保护层振捣不密实 ， ５ ） 或木模板湿润不够 ， 混 凝土表面失水 过多 ． 或拆模过早等 ， 时混凝土缺棱掉角。 拆模 ４３预防措施 ＿ （ 灌注混凝土前 ， １ ） 检查钢筋位置和保护层厚度是 否准确 。（ 为 保 ２ ） 证混凝土保护层的厚度 ， 要注意 固 好垫块 。３ 防止钢筋移位 ， 定 （为 ） 严禁 振捣棒撞击钢筋。 在钢筋密集处． 保护层混凝土要振捣密实。 坼 模 时 （ ４ 间要根据试块试验结果确定 ． 防止过早拆模 。 ４４治理方法 ＿ 将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净 ． 用水 冲洗 湿润 ， 再 用 水泥砂浆抹压 平整 ， 露筋较深 ， 薄弱混凝土剔 除 ， 如 将 冲刷干净 湿 润， 用高一级的细石混凝 土捣实 ， 认真养护。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
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承台、墩身缺陷修补处理
施工技术方案
我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类
通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：
（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；
（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；
（3）、承台棱角轻微破损；
（4）、墩身错台；
（5）、承台顶面细微裂缝；
（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理
首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理
孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
四、承台棱角轻微破损处理
人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理
六、承台顶面裂缝处理
通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在0.05～0.1mm之间，部分裂缝宽度超过0.15mm，裂缝发展基本趋于稳定状态。
对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：
（1）对于裂缝宽度≥0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面凿“V”型槽，之后用K－801结构胶胶泥修补。
（2））对于裂缝宽度＜0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面涂刷一层K－801结构胶胶浆封缝。
七、承台与封底接触面砂线处理
先将砼表面松散部分及其它污渍清除干净，露出密实部分，保持表面干燥，然后涂环氧砂浆。
再用刮刀抹平压光，最后用条状三合板支模，钢钉固定。
5－7天后，将模板拆除。
承台侧面修补在低潮位时采用简易吊篮操作，吊篮与承台侧面接触部位用麻袋布包裹，避免吊篮损伤承台混凝土表面。
首先用直径约5cm的白棕绳缠绕墩身作为吊篮固定装置，吊篮通过两根直径2cm的尼龙绳（单根抗破断力为400㎏）系在墩身上，投放至缺陷部位。
八、各种修补材料的工艺控制
1、环氧胶泥
环氧胶泥修补一般用于厚度为5mm左右、范围较小的缺陷区处理，现场施工时,根据监理工程师的指示或现场实际情况,整调处理范围。
主要工艺措施如下：（1）环氧主材采用E44环氧系列,固化剂采用T31,为保证环氧胶泥颜色与混凝土一致,胶泥填充料采用白水泥调色。
（2）制备环氧胶泥，以混合手握成团,粘手但无浆液渗漏为宜。
（3）配制环氧胶泥时，随时拌制随时使用,并要求在0.5h内用完。
（4）修补面先进行毛面处理并清理干净,在修补前保持修补面干燥。
（5）修补前,在基面涂一道厚1mm左右的环氧界面处理剂，以确保修补材料与混凝土结合面的质量。
（6）填补环氧胶泥时，先用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液，然后用铁抹子
压光抹平。
（7）气泡内填补环氧胶泥时，采用劈灰刀将环氧胶泥压入气泡孔内刮平。
刮补时，不得在混凝土表面留下刮痕。
（8）外观控制：平整光滑，无龟裂，接缝横平竖直无错台。
内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。
2、环氧砂浆
环氧砂浆修补一般用于厚度5-25mm、范围较大的缺陷区处理，现场施工时,根据监理工程师的指示或现场实际情况整调处理范围。
主要工艺措施如下：
（1）首先将环氧树脂、二甲苯、二丁脂先按配合比拌制好备用。
（2）加入乙二胺，再加入水泥和细砂拌合成胶砂浆。
（3）配制环氧砂浆时,随时拌制随时使用,并要求在0.5h内用完。
（4）修补面先进行毛面处理并清理干净,在修补前应保持修补面干燥。
（5）修补前,在基面涂一道厚1mm左右的环氧界面处理剂，以确保结合面的施工质量。
（6）填补环氧砂浆时, 环氧砂浆按每层厚2cm左右铺料和捣实，每层捣实到表面用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液,方可填补下一层环氧砂浆,如果厚度深则在最后一层处理完后用模板加压固定。
（7）外观控制：平整光滑，无龟裂,接缝横平竖直无错台。
内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。
3、裂缝修补主要材料K－801结构胶
K-801结构胶是我公司前身交通部第二航务工程局科研设计所科研室研制的新型结构胶粘剂。
它属于多组分、丙烯酸脂类树脂胶粘剂。
K-801结构胶各项性能指标符合国家标准《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006)和交通部行业标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）A级胶要求。
K-801结构胶可在低温不加热条件下固化，也可在高温下进行配制，其操作温度范围广泛（-15℃～40℃）。
其另一优点为固化时间的长短可通过调节助剂的用量控制，最短可在几分钟固化，也可在数十分钟或数小时后固化，一般情况一小时即可达到80%以上的强度。
以上特点都明显优异于一般环氧树脂的固化性能。
K-801结构胶物理力学性能
a、物性
b、一般力学性能（均为24小时后测定的试验结果）
4、裂缝修补施工方艺
（1）裂缝排查并标记
在裂缝处理前一天，应采用人工逐一排查的方法，检查并注意标记出需要进行表面处理的位置，以便于后面表面处理工作的开展。
（2）对裂缝表面用钢丝刷刷去浮浆，用手持切割机开V型槽，空压机吹灰并干燥处理。
（3）涂刷K－801胶液作为界面处理剂（结合剂）。
（4）配置K－801结构胶胶泥和胶砂进行填充并涂刷两遍，待固化后用手持砂轮进行磨面处理，形成宽40mm～50mm的封闭带。
九、施工人员、设备及工期安排
人员配备：工长1人，技术员1人，技术工3人，普通工6人。
施工设备：作业船1条，发电机1台，空压机1台、手持式混凝土切割机1台、高压清洗设备1套、磅秤1台、电锤2个，喷水壶2个，吹风机2个，毛笔40支，批刀若干，灰桶若干，钢丝刷若干。
工期安排：暂定5月20日由××××墩开始向××××墩方向逐墩检查修补，计划工期2个月。
十、施工质量控制注意事项
1、修补处理部位混凝土表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净，配置修补材料时，应称量准确，搅拌均匀。
2、环氧砂浆配制所用河砂必须采用无水干砂，且用5mm筛过筛。
3、修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整及保证修补材料在固化前应完成修补工艺操作时间。
4、修补材料一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。
5、环氧砂浆修补不得在雨天施工，为防止太阳直射，应采取措施遮掩。
6、对于浅裂缝，必须要在修补前使用钢丝刷或砂轮机沿裂缝进行打磨，以使裂缝具有人为的一定宽度和深度，然后进行清洗、修补。
不可只是在浅裂缝上直接灌胶，因为直接灌胶因浅裂缝较浅无法吸收一定的胶体成分从而不能与原基层粘结牢固，达不到成功处理的效果。
7、根据裂缝宽度和深度调制胶泥和胶砂稠度，并尽可能多用砂以减少收缩，修补完成后，继续对裂缝进行定期观测。
8、裂缝修补胶液应现配现用，以防凝胶，尽可能选择早晚较凉和无阳光直射时施工。
十一、安全注意事项
1、严格执行项目部各项安全规定，所有施工人员都要穿救生衣，戴安全帽，穿胶鞋或解放鞋。
2、贯彻安全生产制度和施工组织设计中的安全生产技术措施，服从施工现场安全生产管理，建立安全生产和文明施工的良好秩序。
3、承台侧面修补的吊篮内仅允许1人作业，严禁2人以上，吊篮所用尼龙绳每次使用前检查，如有磨损，及时更换。
4、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。
5、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
6、及时关注××××港天气预报，大风天气、雾天暂停出海施工。