负环拆除方案最终版
版轨道交通负环拆除施工方案
版轨道交通负环拆除施工方案根据题目要求，我将为您提供一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在施工方案中，我将涵盖以下几个方面的内容：1.施工前的准备工作2.施工过程的安全措施3.施工过程的具体步骤4.施工后的清理工作施工前的准备工作：在开始拆除工作之前，我们需要进行充分的准备工作。
具体包括：1.召集工作人员并进行培训，确保每个人都了解施工计划和安全规定。
2.了解负环结构的构造和材料特性，制定适当的拆除方案。
3.在施工现场设置安全围栏和标志，将施工区域与行人和车辆有效分离。
施工过程的安全措施：在进行负环拆除工作时，我们将采取一系列的安全措施，以保证工作人员和周围环境的安全。
1.工作人员将穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、护目镜、手套和耳塞。
2.施工现场将设有明确的出入口和紧急逃生通道，以保证人员能够迅速撤离。
3.施工现场将设置适量的灭火器和清洁工具，并定期进行检查和维护。
4.就近提供急救箱，以应对可能发生的意外伤害。
施工过程的具体步骤：在拆除负环的过程中，我们将按照以下步骤进行操作。
1.确定负环的结构类型和拆除难度，制定详细的拆除计划。
2.在拆除区域进行适当标记，确定拆除过程中的安全区域和禁止区域。
3.使用适当的工具和设备进行负环的分离和切割。
4.将分离的部件进行分类和处理，例如金属部件和可回收部件。
5.进行清洁工作，确保拆除区域没有残留材料或垃圾。
施工后的清理工作：完成拆除工作后，我们将进行相关的清理工作，以确保施工现场的整洁和安全。
1.保证拆除区域内没有残留材料或垃圾，并进行清洁工作。
2.检查施工区域周围的环境是否受到破坏，进行必要的修复。
3.将分离的部件妥善处理，如交付给合适的废品回收站或废物处理单位。
总结：以上是一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在实施方案之前，我们将对工作人员进行培训，并采取一系列的安全措施来确保施工过程的安全性。
同时，我们将按照详细的步骤进行施工，并在完成后进行清理工作。
通过严谨的计划和执行，我们将确保施工工作的高效进行，并保证施工现场的整洁和安全。
负环拆除施工方案施工方案’
目录1.编制依据 (2)2.工程概述 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质条件 (2)2.3水文地质条件 (2)3.施工部署 (3)4.施工工艺及施工流程 (4)5安全措施 (6)6.应急预案 (7)1.编制依据北京地铁九号线军事博物馆站—东钓鱼台站区间负环拆除施工方案编制根据以下规范和标准：1、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；2、北京地铁9号线工程军事博物馆站～东钓鱼台站盾构区间【盾构始发和盾构接收施工方案】；3、其他由甲方或监理工程师指定参考得工程规范和技术说明。
4、相关工程施工经验及现场实际情况。
2.工程概述2.1工程概况北京地铁九号线6标段包括东钓鱼台站、白石桥南站两个车站和军事博物馆站～东钓鱼台站、东钓鱼台站～白石桥南站（部分）两段盾构法区间隧道以及东钓鱼台站～白石桥南站（部分）、白石桥南站～国图站2段矿山法区间隧道。
其中军事博物馆北～东钓鱼台站设计为采用盾构工法穿越玉渊潭东湖，区间总长约为1212m，其中包含两个左转弯曲线段、一个右转弯曲线段和三个直线段。
本次施工为盾构始发后对始发井内的负环进行拆除。
2.2工程地质条件隧道穿越的地层：两端头盾构始发井和东钓鱼台车站位置为砾岩层，含玉渊潭东湖的中段为砂卵石地层，两种地层结构中均含有大粒径的卵石和漂石，可见的漂石粒径最大为1.5米。
始发时进入砾岩层；在东湖南岸时出砾岩层，进入卵石-7层；在军事管理区下方出卵石-7层，进入卵漂石地层；而后出卵漂石层，再次进入砾岩2.3水文地质条件本区间两端头在始发、到达范围内卵石5层分布一层滞水，粘土岩及砾岩地层均为隔水层，故掘进范围内无水作业；区间中间段正常掘进范围内，后期补勘资料揭示，目前该地层自上而下共有两层潜水，分别位于地面以下10m及17m（±0为场区内临时路面标高），含水层分别为卵石⑤层和卵石⑦层。
根据换刀井开挖揭露-17m处水位流量大，补给快。
隧道负环管片拆除方案
盾构负环管片拆除方案1 编制说明本方案在认真研究各类文件资料内容的前提下，以科学性、可行性、可靠性和经济性为指导原则进行编制。
内容包括工程实施的受力计算，施工方案，工程质量和安全防护等措施。
1.1 编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标招、投标文件及其澄清、补充文件。
（2）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程施工设计图、岩土工程勘察报告等文件及相关参考资料。
（3）现场踏勘所采集、获得的资料。
（4）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。
（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事铁路、地铁、市政工程特别是大直径泥水盾构工程的施工经验。
（6）国家、江苏省、南京市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
（7）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程承包合同。
表1. 1-1 施工参照的主要技术规范注：上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。
1.2 编制目的及要解决的问题本方案的编制目的是为了能确保有序、安全的完成负环拆除任务。
1.3 前期准备工作由于南京地铁十号线D10-TA03标土建工程盾构施工工期紧、难度大，为保证本方案的可行性和将来工程的顺利实施，在本方案编写前，我们深入研究了工程的各类相关基础资料，并根据现场施工场地、工程区域等第一手资料，使本方案更为切实可行。
1.4 编制内容及主要结论根据相关要求，并结合本次盾构推进的范围、内容和特点，本方案涵盖以下内容：（1）编制说明；（2）工程概况；（3）负环管片拆除的受力计算；（4）负环管片拆除的时机；（5）负环拆除主要施工内容；（6）施工组织；（7）施工步骤；（8）施工计划；（9）安全防护措施；2、工程概况本次工作主要拆除中间风井内负一环至负八环上半部分管片。
管片内径10.2m，外径11.2m，厚度0.5m，管片环宽2m。
管片采用通用双边楔形环，5（标准块）+2(邻接块)+1(封顶块) ，标准块及临接块每块重约12T，封顶块重约4T。
负环管片拆除方案
目录一、反力架及负环管片的拆除条件 (1)二、拆除方案 (1)三、拆除前的准备工作 (1)四、拆除步骤 (2)五、盾构机停机注意事项 (2)六、负环拆除质量措施 (3)七、负环拆除安全措施 (3)一、反力架及负环管片的拆除条件根据盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到100环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式如下：F=μ.π.D.L.P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3D——管片外径；取6.0L——已安装的管片长度；取120米P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。
故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×120×100=67824 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。
二、拆除方案负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。
三、拆除前的准备工作1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm 的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；4、劳动力准备充分。
四、拆除步骤1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；5、最后拆除始发基座。
五、盾构机停机注意事项1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（④-4）号地层，地层相对稳定；2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；5、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
负环管片拆除施工方案
负环管片拆除方案1、编制依据和目的⑴、编制依据根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式：F=μ·π·D·L·P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3D——管片外径；取D ＝6.0mL——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5mP——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。
⑵、编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。
2、工程数量我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。
每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。
零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。
管片分块位置见图1。
负五、负三、负一环负六、负四、负二环图1 管片分块布置图3、拆除前的准备工作⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。
⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。
⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。
⑷、劳动力组织充分。
（5）、工具准备及人力组织4、负环管片分块拆除流程负环管片分块拆除流程图见图2。
图2 负环管片拆除流程图5、负环管片拆除方法（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。
（2）负环管片拆除负环管片采用整体分块一次性拆除方式。
拆除原则：由上至下，由负6环向负1环。
负环拆除施工方案 (2)
负环拆除施工方案1. 前言负环是一种常见的交叉口设计，指车辆在行驶中，需要驶过道路中心的一条负向环形通道，以完成方向改变或直行。
然而，在某些情况下，负环设计不当或交通流量过大等原因，会导致拥堵、事故等问题，需要进行拆除或改造。
本文将介绍负环拆除的施工方案。
2. 拆除施工方案概述负环拆除的施工方案主要包括如下几个步骤：1.交通疏导方案的设计与实施2.骨架般的结构拆除3.移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料4.圆形路面铣除5.铺设新路面下面将逐一介绍这些步骤。
3. 交通疏导方案的设计与实施在拆除负环的过程中，要确保交通的疏导，避免影响城市交通的正常运行。
因此，需要提前制订具体的交通疏导方案，并由专门的部门负责实施。
交通疏导方案一般包括以下内容：1.借道设置方案：若无法避免影响交通流量，需要在周围道路上设置借道路线，确保交通通畅。
2.停车限行方案：在施工区域周围设立停车区，禁止车辆进入施工区域，保障施工安全。
3.交通标志、标线设置方案：在施工区域周围设置标志、标线等交通控制设施，引导车辆通行，保障施工安全。
4.交通警示方案：设置警示标志，加强对施工区域的警示，避免交通事故的发生。
4. 骨架般的结构拆除负环的结构一般由支撑骨架、节点护栏、铺铸的混凝土路面等构成。
在拆除负环时，需要先移除支撑骨架和节点护栏，最后将路面铣除。
支撑骨架的拆除主要包括以下步骤：1.移除支撑骨架的固定杆：利用切割机、钢锤等工具将支撑骨架的固定杆逐一拆除；2.拆除支撑骨架：利用大型起重设备将支撑骨架一节节移除。
节点护栏的拆除主要包括以下步骤：1.切割节点护栏：利用切割机对节点护栏进行切割；2.移除节点护栏：利用大型起重设备将切割下来的节点护栏逐一移除。
5. 移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料节点桩帽（或盖板）是连接支撑骨架和路面的关键部分。
在拆除节点桩帽（或盖板）时，需要先将其移除，然后在拆除的位置灌注回填材料，填补混凝土结构的空缺。
盾构区间负环拆除方案
目录1工程概述 (2)1.1工程概况 (2)1.2地质水文情况 (2)2反力架及负环管片的拆除条件 (5)3.拆除前的准备工作 (5)4.拆除步骤 (6)5.负环拆除安全质量措施 (8)1工程概述1.1工程概况昆明北站站～圆通街站区间为地下区间，线路沿北京路走向，环城北路以北部分线路位于北京路东侧，环城北路以南部分线路位于北京路路中，北京路已按规划实施，宽60m 。
区间沿线地形较为平坦，地面标高为1891.8m ～1892.7m ，区间线路两侧主要为居民住宅小区、公寓及商用楼，建筑层数2～12层不等，以10层以下居多，局部建有20层以上建筑。
昆明北站站～圆通街站区间设计范围为：右线为右ⅡDK9+382.349～右ⅡDK10+012.502，左线为左ⅡDK9+384.169～左ⅡDK10+012.502；区间地下段右线全长为630.697m （其中长链0.544m ），左线全长为622.447m （其短链5.886m ）。
为了满足道岔在洞内安装的条件及管片受力条件，经过检算和合理的规划，决定昆明北站站～圆通街站区间负环拆除时间在80环进行。
1.2地质水文情况1地质情况本次勘察揭露地层最大深度为40.2米，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系人工活动层（4ml Q ），第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）、第四系上更新世冲洪积层（3al pl Q +）及迭系茅口组灰岩（P1）四大类，场地各岩土层分布及特征分述如下：（1）第四系人工活动层（4ml Q ）素填土﹤1﹥：褐黄、褐灰。
稍密。
湿。
主要成份为粘性土夹碎石。
表层为路基填筑层，压实。
属Ⅱ普通土。
在区段内连续分布，各钻孔基本均见及。
表层0.50~0.70m 为沥青混凝土，层厚0.40~3.00m 。
分布在隧道顶部。
（2）第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）粉质粘土﹤2﹥3：深灰色、灰黑色。
可塑状态。
湿。
负环安装拆除方案
负环安装拆除方案目录第一章编制依据、目的及工程概况 0第一节编制依据 0第二节编制目的 0第三节工程概况 0第二章负环管片安装 (1)第一节负环管片安装施工工艺 (1)第二节安装负环管片三角支撑 (2)第三节安装负环管片 (2)第四节安装负环管片上部八字反力架 (4)第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (5)第三章负环管片拆除 (6)第一节工程情况 (6)第二节施工方案 (7)第一小节负环管片拆除施工工艺 (7)第二小节拆除步骤 (7)第三小节施工措施 (7)第四章安全质量环保措施 (8)第一节安全保证措施 (8)第一小节安全保证体系 (8)第二小节安全措施 (8)第二节质量保证措施 (9)第一小节项目组织机构框图 (9)第二小节质量措施 (9)第三节环境保护措施 (10)第一章编制依据、目的及工程概况第一节编制依据（1）南京地铁四号线X标盾构区间施工设计图；（2）南京地铁四号线X标盾构项目指导性施工组织设计；（3）现行有效的国家及南京市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（4）同类工程负环管片安装的施工经验；（5）《建筑工程安全施工手册》。
第二节编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）确保盾构施工工期的要求。
第三节工程概况南京地铁四号线一期工程土建施工D4-X标出入段线盾构区间位于栖霞区江南水泥厂专用线轨道和高压线（塔），熊猫电子厂区，仙林大道处。
出入段线盾构区间出段线起点里程CK0+648.997，终点里程CK1+418.863，长769.866m，入段线起点里程RK0+693.766，终点里程RK1+453.783，长760.017m，合计1530米。
区间线路沿仙林大道向东敷设，区间沿线以人行走到和道边绿化带为主，线路下穿仙林大道。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，盾构隧道覆土深度6m~11.8m，最小曲线半径300m。
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成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）负环拆除施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年八月一日目录第一章工程概况.................................... 错误!未定义书签。
第二章负环管片的拆除条件.......................... 错误!未定义书签。
第三章拆除前的准备工作............................ 错误!未定义书签。
、管片拼装孔凿穿 ............................... 错误!未定义书签。
、起吊工具制作 ................................ 错误!未定义书签。
.各类材料、设备就绪 ............................ 错误!未定义书签。
、施工组织机构图 ............................... 错误!未定义书签。
第四章拆除步骤.................................... 错误!未定义书签。
、泄力环拆除 ................................... 错误!未定义书签。
、负环管片拆除 ................................. 错误!未定义书签。
、反力架拆除 ................................... 错误!未定义书签。
、后拆除始发基座。
............................. 错误!未定义书签。
第五章盾构机停机注意事项.......................... 错误!未定义书签。
第六章负环拆除质量措施............................ 错误!未定义书签。
第七章负环拆除安全措施............................ 错误!未定义书签。
、用电安全防范措施 ............................. 错误!未定义书签。
、动火作业安全管理 ............................. 错误!未定义书签。
、起重作业安全防范措施 ......................... 错误!未定义书签。
、现场施工人员的安全防护措施 ................... 错误!未定义书签。
第一章工程概况成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾构区间。
左线起止点里程ZDK5+～ZDK7+，区间全线;右线起止里程YDK5+～YDK7+，区间全长。
施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48++317）到达金花站。
共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、右线中铁装备66#。
区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+和YDK6+,其中YDK6+处为联络通道兼废水泵房。
正线线路右线共设曲线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线半径为650m。
线间距～，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m, 线路纵断面最大坡度5‰，最小坡度‰。
盾构隧道主要位于密实砂卵石层。
本区间采用预制混凝土管片，管片外径6000mm，内径5400mm，管片幅宽：1500mm，管片厚度300mm，管片拼接采用错缝拼接方式,负环管片采用通缝管片。
为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩擦力足以满足盾构推力时，即将负环管片拆除。
第二章负环管片的拆除条件负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。
管片摩阻力：F＝μ×π×L×D×P其中μ——土体与管片的摩擦系数，取D——管片直径（m），L——已拼装的隧道长度（m）P——作用于管片背面的平均土压（Kpa），取100Kpa以盾构最大推力为额定推力37000KN进行验算，65m时即可进行负环拆除工作，但考虑到同步注浆浆液强度达到等相关因素，当盾构始发掘进达到100米左右，即盾构机停机于小学路旁边的空地上，即可拆除反力架及负环管片（左线与右线同）。
第三章拆除前的准备工作、管片拼装孔凿穿将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点，电瓶车车头支架的焊接。
、起吊工具制作首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。
具体形式如下：吊攀.各类材料、设备就绪正式拆除前，钢丝绳、葫芦、吊机、安全绳等设备材料应准备充分，确保拆除作业顺利进行；负环拆除主要材料、设备详见下表：表拆负环反力架所需材料、设备表、施工组织机构图表现场人员配置表第四章拆除步骤、泄力环拆除依次从上至下、左右对称拆除泄力环，每个部件拆除前先用钢丝绳绑牢，汽车吊收紧后，用氧焊割除。
、负环管片拆除1）拆除泄力环以后依次从-6环开始拆除负环直至-1环拆除完毕。
2）临时管片的k块只在11点位置，先拆除k块与B1（或B2）块，使用冲击钻将每环负环管片吊装孔打穿一块，从该孔穿入钢丝绳，用绳扣联接钢丝绳，然后用50T的汽车吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，拆除该块管片纵环向螺旋，然后将其吊出地面。
3）用短螺栓固定钢板，作为钢丝绳吊点，拉紧钢丝绳，拆除该块负环管片的纵环向螺旋，然后将其吊出地面.4）其余管片同步骤3依次从上到下，从后向前进行拆卸。
以C块十一点位为，见下图；图管片拆除第一步图管片拆除第二步图管片拆除第三步图管片拆除第四步图管片拆除第五步、反力架拆除依次拆除斜撑、侧撑和反力架，反力架按照从上至下的顺序拆除。
每个部件拆除前先钢丝绳绑牢，龙门吊收紧后，用氧焊割除。
在进行氧焊等动火作业时严格按照动火作业安全管理进行施工，详见负环拆除安全措施中第章节动火作业安全管理。
、后拆除始发基座。
第五章盾构机停机注意事项1、对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；2、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；3、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
4、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或恣态变化过大应极时启动盾构机保压及调整恣态。
第六章负环拆除质量措施1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。
2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。
3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。
5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。
7、各构件应小心移动，速度应缓慢。
第七章负环拆除安全措施、用电安全防范措施1）、施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。
2）、严格执行电气安装、维修技术规程，遵守施工现场临时用电安全技术规范。
3）、操作人员正确使用防护用品(安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等)。
4）、电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。
、动火作业安全管理1）、动火作业的含义：在施工过程中使用的电焊、气焊、碳弧气刨等均称动火作业，把在特定的环境动火作业可能造成的危险程度分为“一级、二级、三级”动火管理。
2）、公司内动火作业的规定：凡是在公司内明火作业人员要严格履行“三级”动火申报审批制度，未经许可不得在公司内任何部位进行明火作业。
3）、动火审批程序：凡须在一级动火范围内动用明火作业的，由防火责任人明确动火作业的具体内容和动火作业安全措施，交负责人审批后批准。
现场安全员现场认可后方准动火作业。
4)、注意事项：、动火在规定时间内未能完成动火任务的，必须重新办理动火手续（图、动火许可证）。
、凡是动火作业施工者均应熟悉动火部位及周围环境，必须在接到动火通知书后方可动火作业，并按“谁施工、谁负责”的原则，严格执行安全操作规程，做好防范措施。
、动火前应做到“八不”；动火中应做到“四要”；动火后要做到“一清”。
动火前“八不”：、防火、灭火措施不落实不动火；、周围的易燃杂物未清除不动火；、附近难以移动的易燃结构未采取安全防范措施不动火；、凡盛装过油类等易燃液体的容器、管道，未经洗刷干净、排除残存的油质不动火；、凡盛装过气体受热膨胀有爆炸危险的容器和管道不动火；、凡储存有易燃、易爆物品的车间、仓库和场所，未经排除易燃、易爆危险的不动火；、在高空进行焊接或切割作业时，下面的可燃物品未清理或未采取防护措施的不动火；、未有配备相应的灭火器材不动火。
、动火中“四要”：、动火前要指定现场监火人；、现场监火人和动火人员必须经常注意动火情况，发现不安全苗头时，要立即停止动火；、发生火灾、爆炸事故时，要及时扑救；、动火人员要严格执行安全操作规程。
、动火后“一清”：、动火人员和现场监火人在动火后，应彻底清理现场火种后，才能离开现场。
此证使用期限为***天，从年月日时至年月日时。
图动火许可证（此证应妥善保管，作业完成后交回发证部门）、起重作业安全防范措施1）、吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。
2）、起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。
3）、起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。
4）、起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。
各种起重机械起吊前，进行试吊。
5）、吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。
6）、起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。
7）、夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。
8）、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。
、现场施工人员的安全防护措施1）、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。
2）、施工作业前应组织有关人员进行安全交底，安全技术交底应由安质部负责下发，进行作业的所有人员应仔细阅读并签字确认同时按下手印以备查。
3）、特殊工种作业人员必须持证上岗。
4）、井口周围设立高的防护栏。
5）、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具。
6）、构件在起吊中必须系好钢丝绳，以保证构件平稳。
7）、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。
8）、严禁交叉施工作业。
9）、在拆除负环时，注意保护高压电缆，严禁任何危险设备接触高压电缆。