冀教版语文五下《詹天佑》ppt课件3课件PPT
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这是詹天佑遇到困难时的内心想法。 京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑 的第一条铁路，这条铁路修建的好坏，直 接关系到国家和人民的声誉。这句话充分 表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖 国争光的坚强决心。
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詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？
• 热爱祖国 • 充满智慧 • 工作严谨 • 有顽强的毅力 • 以身作则 • 与工人同甘共苦……
32.莫为一身之谋，而有天下之志。 15.只要你想，这个世界就会有奇迹。 94.在你内心深处，还有无穷的潜力，有一天当你回首看时，你就会知道这绝对是真的。 95.有志之人立长志，无志之人常立志。如果你确定了你的理想，那就没有必要整天挂在嘴上。坚持不懈才是理想成真的最佳搭档！ 95.人活着就意味着艰辛，苦难是人生的必经之路。 15.时间会告诉你一切真相。有些事情，要等到你渐渐清醒了，才明白它是个错误；有些东西，要等到你真正放下了，才知道它的沉重。 9.只有不断找寻机会的人才会及时把握机会。 53.用笑脸来迎接悲惨的厄运，用百倍的勇气来应付一切的不幸。 59.珍惜时间可以使生命变的更有价值。 3.每个人的人生都有两条路，一条用心走，叫做梦想；一条用脚走，叫做现实。心走得太慢，现实会苍白；脚走得太慢，梦不会高飞。人生的精彩，总是心走得很美，而与脚步能合一！ 65.我想告诉你，每一份坚持都是成功的累积，只要相信自己，总会遇到惊喜，我想告诉你，每一种生活都有各自的轨迹，记得肯定自己，不要轻言放弃；我想告诉你，每一个清晨都是希望的伊 始，记得鼓励自己，展现自信的魅力！
他亲自带着学生和工人，扛着标杆，
背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞 外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心 还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶 劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天， 他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在 油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适 的线路，他常常请教当地的农民。
２、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的 第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些 外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
(二)开凿隧道
在开凿隧道的过程 中遇到了什么困难，他 是如何克服的？
居庸关
八达岭
居庸关 八达岭 比较
居庸关 两端同时向中间凿进法
八达岭
竖井开凿法
山顶的泉水往下渗，隧道里满是 泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就 带头挑着水桶去排水。他常常跟工人 们同吃同住，不离开工地。
詹天佑作为一个领导者，在困难面 前能够以身作则，在工作和生活上能与 工人们同甘共苦。这种举动起到了很好 的激励作用。
詹天佑
出生于1861年3月17日，于 1919年4月Leabharlann Baidu4日逝世，享年58岁 。广东南海人，居住在湖南省， 他是中国首位铁路工程师，负责 修建了京张铁路（北京——张家 口）等铁路工程，有“中国铁路 之父”、“中国近代工程之父” 之称。
请同学们默读课文，思 考： 文中的中心句是
什么，围绕本句，课 文写了 一件什么事？
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（1）“詹天佑是我国杰出的 爱国工程师。”
本文记叙了詹天佑主持修筑京 张铁路的事。
自由朗读课文，思 考:从哪些地方可以看 出詹天佑是我国杰出 的爱国工程师？
1、在帝国主义的阻碍、要挟和嘲笑 下勇于受命。
2、在修筑过程中，凭着强烈的爱国 精神战胜了一切。
3、铁路提早两年竣工。
詹天佑是在什么样的 情况下接受主持修筑京张 铁路的任务的？
１、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一
些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺 这条铁路的修筑权……
• 背景链接——
• 从1895年到1899年，帝国主义国家在我 国掠夺了近1万公里的铁路修筑权。在铁路附 近，帝国主义国家争着办工厂、采煤矿，掠 夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除了 获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和铁 路沿线地区。
２、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以 北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
“还没有出世”本意是指人没有出生。这 句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务 的压力，也说明了外国人瞧不起中国工程技术 人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线 地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课 文这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主 义品质。
詹天佑在修筑京张铁路 过程中遇到了哪些困难，他 是如何克服的？
(一)勘测线路
在勘测线路的过程中遇 到了什么困难，他是怎样想、 怎样说的？
１、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工 作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大 概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之 口。”
詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计 算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎， 这句话表现了詹天佑对工程一丝不苟、高 度负责的精神和严谨的科学态度。
(三)设计线路
在青龙桥又遇到了什么困 难，他是怎样克服的？
西北
南口
青龙桥
推拉
北
西
东
南
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在 前面拉，一个在后面推。
北
西 东
南
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔 道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列 车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。
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詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？
• 热爱祖国 • 充满智慧 • 工作严谨 • 有顽强的毅力 • 以身作则 • 与工人同甘共苦……
32.莫为一身之谋，而有天下之志。 15.只要你想，这个世界就会有奇迹。 94.在你内心深处，还有无穷的潜力，有一天当你回首看时，你就会知道这绝对是真的。 95.有志之人立长志，无志之人常立志。如果你确定了你的理想，那就没有必要整天挂在嘴上。坚持不懈才是理想成真的最佳搭档！ 95.人活着就意味着艰辛，苦难是人生的必经之路。 15.时间会告诉你一切真相。有些事情，要等到你渐渐清醒了，才明白它是个错误；有些东西，要等到你真正放下了，才知道它的沉重。 9.只有不断找寻机会的人才会及时把握机会。 53.用笑脸来迎接悲惨的厄运，用百倍的勇气来应付一切的不幸。 59.珍惜时间可以使生命变的更有价值。 3.每个人的人生都有两条路，一条用心走，叫做梦想；一条用脚走，叫做现实。心走得太慢，现实会苍白；脚走得太慢，梦不会高飞。人生的精彩，总是心走得很美，而与脚步能合一！ 65.我想告诉你，每一份坚持都是成功的累积，只要相信自己，总会遇到惊喜，我想告诉你，每一种生活都有各自的轨迹，记得肯定自己，不要轻言放弃；我想告诉你，每一个清晨都是希望的伊 始，记得鼓励自己，展现自信的魅力！
他亲自带着学生和工人，扛着标杆，
背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞 外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心 还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶 劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天， 他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在 油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适 的线路，他常常请教当地的农民。
２、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的 第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些 外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
(二)开凿隧道
在开凿隧道的过程 中遇到了什么困难，他 是如何克服的？
居庸关
八达岭
居庸关 八达岭 比较
居庸关 两端同时向中间凿进法
八达岭
竖井开凿法
山顶的泉水往下渗，隧道里满是 泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就 带头挑着水桶去排水。他常常跟工人 们同吃同住，不离开工地。
詹天佑作为一个领导者，在困难面 前能够以身作则，在工作和生活上能与 工人们同甘共苦。这种举动起到了很好 的激励作用。
詹天佑
出生于1861年3月17日，于 1919年4月Leabharlann Baidu4日逝世，享年58岁 。广东南海人，居住在湖南省， 他是中国首位铁路工程师，负责 修建了京张铁路（北京——张家 口）等铁路工程，有“中国铁路 之父”、“中国近代工程之父” 之称。
请同学们默读课文，思 考： 文中的中心句是
什么，围绕本句，课 文写了 一件什么事？
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（1）“詹天佑是我国杰出的 爱国工程师。”
本文记叙了詹天佑主持修筑京 张铁路的事。
自由朗读课文，思 考:从哪些地方可以看 出詹天佑是我国杰出 的爱国工程师？
1、在帝国主义的阻碍、要挟和嘲笑 下勇于受命。
2、在修筑过程中，凭着强烈的爱国 精神战胜了一切。
3、铁路提早两年竣工。
詹天佑是在什么样的 情况下接受主持修筑京张 铁路的任务的？
１、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一
些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺 这条铁路的修筑权……
• 背景链接——
• 从1895年到1899年，帝国主义国家在我 国掠夺了近1万公里的铁路修筑权。在铁路附 近，帝国主义国家争着办工厂、采煤矿，掠 夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除了 获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和铁 路沿线地区。
２、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以 北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
“还没有出世”本意是指人没有出生。这 句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务 的压力，也说明了外国人瞧不起中国工程技术 人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线 地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课 文这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主 义品质。
詹天佑在修筑京张铁路 过程中遇到了哪些困难，他 是如何克服的？
(一)勘测线路
在勘测线路的过程中遇 到了什么困难，他是怎样想、 怎样说的？
１、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工 作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大 概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之 口。”
詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计 算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎， 这句话表现了詹天佑对工程一丝不苟、高 度负责的精神和严谨的科学态度。
(三)设计线路
在青龙桥又遇到了什么困 难，他是怎样克服的？
西北
南口
青龙桥
推拉
北
西
东
南
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在 前面拉，一个在后面推。
北
西 东
南
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔 道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列 车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。