联合运输PPT模板
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【培训课件】联合运输PPT
2021/6/10
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3．按完成全程运输使用的运输方式可分为单一方式 联运和多种方式联运。
❖ （1）单一方式联运： ❖ （2）多种方式联运：
4．按联运企业经营情况和范围分类，可分为接力式 联运和网络式联运。
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5．根据全程运输中使用的运输方式的组 合的不同，多式联运又可分为
公—铁联运、铁—水联运、 铁—海联运、公—海联运、 海—空联运、铁—公—水联运
6．按联运货物的种类分 大宗货物联运、零担货物联运
和集装箱联运。
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（二）我国开办的联运业务形式
❖ 1．水陆干线联运 ❖ 2．海江河联运 ❖ 3．地方干支联运 ❖ 4．水路、公路联运 ❖ 5．市内短途的联合运输（共同配送） ❖ 6．国际联运
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五、一种常用的联合运输的形式 ——多式联运
学习情境6
联合运输
任务一
组织货物国内多式联运
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任务6.1
第一
组织货物国内多式联运
环节 明确
◆知识能力目标
主题
和目
◇知识目标 ¤ 掌握联合运输含义、
特点和种类 ¤ 了解传统的货物分段
◇ ❖ 能学 及会 接力多 受目式 ，标联 订运 立的多托式运联标职定申运或业位请合
同、配积载、多式联运费 用的核收等各具体环节的 操作。
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构成多式联运应具备下面几个主要条件：
❖ 1．必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程 负责。
❖ 2．必须具有一个多式联运合同。
❖ 3．必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提 单、多式联运运单等)。
第9章国际联合运输ppt课件
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
六、
联合运输的分类
1）协作式联运
2）衔接式联运
（1）按运输对象分类可分为旅客联运 和货物联运
（2）按全程运输使用的运输方式为单 一式联运和多种方式联运（简称多式联运）
第二节 大陆桥运输
• 一、大陆桥运输定义：就是利用大陆的铁 路或公路作为桥梁，把大陆两端的海洋连 接起来的集装箱运输方式。
• 是一种国际联合运输
• 海---陆---海运输方式
• 大陆桥运输的优越性
1、缩短运输距离、节约时间、降低费用。 2、大陆桥安全、可靠、运输质量好。 3、全程手续简便，一票到底。 4、结汇早、减少资金占用。
5）有利于无港站的县、市办理货物运 输业务
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
五、联合运输的优点
1）统一化、简单化 2）减少中间环节，提高运输质量 3）降低运输成本，节约运杂费用 4）扩大运输经营人业务范围，提高运 输组织水平，实现合理运输
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
第一节 联合运输概述
• 一、联合运输的概念
• 必须具有一个多式联运合同。 • 必须使用一份全程多式联运单据。 • 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方
式，而且是两种以上运输方式的连续运输。 • 必须使用全程单一费率。 • 必须有一个多式联运经营人对货物运输全程负责。 1. 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
《国际多式联运》PPT课件
国际多式联运
1980年5月8日联合国贸易会议上通过的《联合国国际货物多式联运公约》把 多式联运定义为： “国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的起点运至另一国境内指定 交付货物的起点。”
二、国际多式联运的基本特征
必须有一个多式联运合同 必须有一个多式 联运经营人对全程负责 必须使用一份包括全程的多式联运单据 必须对货主实行全程单一运费费率 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间货物运输
至于交付货物则是指联运经营人将货物以下列方式交付时为止：
①将货物交给收货人
②若收货人不向多式联运经营人提取货物，则按多式联运合同或按照交 货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下
③将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其 它第三方。
3、赔偿责任限额
关于联运人赔偿的责任限额，公约规定如下： 1、联运如包括海运在内，每件货物或其它每个货运单位不超过920记帐 单位，（即国际货币基金组织所确定的特别提款权SDRS）或毛重公斤 2.75记帐单位,以较高者为准。 2、国际多式联运如不包括海位.这是考虑到空运承运人和铁路、公路承运人对货损的 赔偿责任应高于海运承运人的责任限额。
国际多式联运
一、国际多式联运的概念
国际多式联运( International Multimodal Transport 或 International Combined Transport)是以集装箱为媒介，把传统单一的陆、 海、空运输方式结合起来，形成统一的有机整体，加以有效综合利用而构成 的一种国际间的连贯运输方式。
当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同 的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、 简便、省费、准确等优点，深受贸易界的欢迎，有着广阔的发展前景。
联合运输课件
联合运输
(2)简便性
联合运输实行“一次托运，一份合同，一次结算 费用，一票到底”的全程负责制。货主只要与联运经 营人订立一份运输合同(联运合同)，办理一次托运， 一次性结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现 货物的全程运输。与传统的分段运输相比，货主需要 办理的手续简化了很多，大大节约了货方的人力与时 间，从而提高了社会综合经济效益。
联合运输
三、联合运输的作用
从以上内容可以看出，联合运输属于交通运输范畴，联运 行业属于运输行业。它不是一种新的运输方式，而是一种 新的运输组织形式，是在旅客和货物多次中转连续运输的 全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合 部(中转、换装地点)发挥纽带、贯通和衔接作用。 联合运输的运输组织工作，除上述衔接性工作外，还包括 把原来由旅客、货主自己(或委托代理人)订立的运输合同， 办理货物交接和办理所需要的手续及各种运输服务事宜， 改变为由联运企业或联运管理机构统一组织办理。 在联合运输组织业务中，“联”是核心，衔接与协作是关 键。
联合运输
(3)通用性
由于联合运输涉及不同的运输方式或一种方式， 两程以上运输的衔接配合，以及产、供、运、销企业 之间的运输协作，联合运输所使用的商务活动的模式 与规则，运输所依据的国际、国内法规、合同的性质、 作用，使用的单证文件等都必须具有通用性，使之能 适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。
(3)联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费。 (4)根据货主规定的发货日期(或对到货日期的要求)向运输企业托运，组织
货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务公司负 责。 (5)在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务。 (6)办理货物到达票据手续。 (7)联运服务公司根据货主(收货人)指定的时间、地点派车送货或由货主亲 自取货。
(2)简便性
联合运输实行“一次托运，一份合同，一次结算 费用，一票到底”的全程负责制。货主只要与联运经 营人订立一份运输合同(联运合同)，办理一次托运， 一次性结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现 货物的全程运输。与传统的分段运输相比，货主需要 办理的手续简化了很多，大大节约了货方的人力与时 间，从而提高了社会综合经济效益。
联合运输
三、联合运输的作用
从以上内容可以看出，联合运输属于交通运输范畴，联运 行业属于运输行业。它不是一种新的运输方式，而是一种 新的运输组织形式，是在旅客和货物多次中转连续运输的 全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合 部(中转、换装地点)发挥纽带、贯通和衔接作用。 联合运输的运输组织工作，除上述衔接性工作外，还包括 把原来由旅客、货主自己(或委托代理人)订立的运输合同， 办理货物交接和办理所需要的手续及各种运输服务事宜， 改变为由联运企业或联运管理机构统一组织办理。 在联合运输组织业务中，“联”是核心，衔接与协作是关 键。
联合运输
(3)通用性
由于联合运输涉及不同的运输方式或一种方式， 两程以上运输的衔接配合，以及产、供、运、销企业 之间的运输协作，联合运输所使用的商务活动的模式 与规则，运输所依据的国际、国内法规、合同的性质、 作用，使用的单证文件等都必须具有通用性，使之能 适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。
(3)联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费。 (4)根据货主规定的发货日期(或对到货日期的要求)向运输企业托运，组织
货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务公司负 责。 (5)在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务。 (6)办理货物到达票据手续。 (7)联运服务公司根据货主(收货人)指定的时间、地点派车送货或由货主亲 自取货。
国际多式联运路线ppt课件
水路 铁路
B
纽约
国
大西洋
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大西洋
太平洋
智
利
圣地亚哥
阿 布宜诺斯艾利斯 根 廷
铁路全长：1000多km
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世界最长的一条大陆桥运输线：11896km 1967年，试运营；1971年，正式运营 三种运输形式：
› （远东）海--（西伯利亚）铁--海（汉堡等） › （远东）海--（西伯利亚）铁--铁（芬兰等） › （远东）海--（西伯利亚）铁--公（德国等）
北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北
美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输
结构。
北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥
运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平
洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条
是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公
路运输线。
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服
› 英法两国垄断苏伊士运河公司９６％的股份。
与绕道非洲好望角相比：
› 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短：5500-8009 公里
› 从地中海各国到印度洋缩短：8000-10000公里 › 从黑海沿岸到印度洋缩短：12000公里
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太平洋
微陆桥 A 国 大陆桥 旧金山
小陆桥
美国
全长：4500km
陆桥
式。
4
◆第一条亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥） ◆第二条亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥） ◆北美大陆桥
5
6
第一条亚欧大陆桥，从俄罗斯东部的符拉迪沃
斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西 伯利亚大陆桥；
使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和 欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货 的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。 由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的 重要地位。
共同运输PPT
案例分析
美国得克萨斯州的沃斯 堡孟买家具及配件公司Thank you!源自②可以做到最小风险，最大柔性
1.共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应
例如：药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一， 这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售点附 近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小， 为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的 库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。
③中国配送发展欠佳的原因
长期以来，由于受计划经济的影响，中国物流社会 化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。 原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中 央其他各部（煤炭部、林业部等等）均各自为政，没 有统一的领导。这种分散的多元化流通的集约化经营 优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现，设施利 用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。
4.共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青 睐的一个重要原因。大客户一般都倾向于与第三方物流服 务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合 约往往是短期的，通常一月一签约。 例如:客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米 的库房租约，下个月可能就变成800平方米，因此这种服 务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来 收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的 实际货运量的大小来收费。
共同 配送
目录
定义：
共同配送(common delivery) 也称共享第三方物流服 务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司 来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调 度下展开的。 共同配送是由多个企业联合组织实施的配 送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低 作业成本，提高物流资源的利用效率。 共同配送是指企 业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异 以及效益共享。
六国际多式联运的主要业务与程序ppt
9、办理中转手续（通关以及上船等） 中转地旳多式联运经营人或其代理在收到内地
多式联运经营人提供旳单证和信息后，及时办 理通关手续，并根据收到旳运单和信息制作一 系列出口单证，如场站收据，提单等，并及时 办理海关手续并取得海关放行单证并送交码头， 准备接货和装船。
10、货交船企业，船企业签发提单，交给多式联 运经营人
（十) 货运事故处理
假如货品在多式联运旳全程运送中，发生了货差货损以 及延误所造成旳损失等事故时，不论造成损失旳区段是 何种区段，发货人或收货人都有权向国际多式联运经营 人提出索赔，由多式联运承运人根据双方协议以及多式 联运提单条款拟定责任形式并进行处理和补偿，假如货 品也已经向保险企业投保，则需要由受损人和多式联运 经营人共同协商并向保险企业进行索赔，要求保险企业 进行补偿。
卖协议和发票等有关报关单证，由多式联运经 营人在内地口岸海关办理转关运送手续，在取 得海关同意后，将海关关封交付铁路部门。
7、签发多式联运提单 在铁路部门审核经过后，多式联运经营人告知
托运人在固定时间将货品交付铁路部门并装上 铁路集装专列后，由多式联运经营人签发多式 联运提单并交付给托运人，同步收取按照协议 或协议要求旳全部应付费用。
5、传递与货运信息有关旳单证
多式联运经营人在托运地旳分支机构 或代理人在货品装船后应及时将多式联 运提单副本、海运提单等传递给多式联 运经营人中转港分支机构或其代理人， 并同步向有关方传递有关船舶动态信息。
6、办理货品在中转港旳海关转关手续及货 运单据旳制作
多式联运经营人中转港经营人或其代 理人根据接受到旳提单和有关信息等单 证制作铁路运单并办理有关海关转关手 续，将海关放行单等单证交至码头，以 及及时接货并装上集装箱班列。
（八）办理通关结关手续 在国际多式联运旳全程运送中，货品旳通关手
多式联运经营人提供旳单证和信息后，及时办 理通关手续，并根据收到旳运单和信息制作一 系列出口单证，如场站收据，提单等，并及时 办理海关手续并取得海关放行单证并送交码头， 准备接货和装船。
10、货交船企业，船企业签发提单，交给多式联 运经营人
（十) 货运事故处理
假如货品在多式联运旳全程运送中，发生了货差货损以 及延误所造成旳损失等事故时，不论造成损失旳区段是 何种区段，发货人或收货人都有权向国际多式联运经营 人提出索赔，由多式联运承运人根据双方协议以及多式 联运提单条款拟定责任形式并进行处理和补偿，假如货 品也已经向保险企业投保，则需要由受损人和多式联运 经营人共同协商并向保险企业进行索赔，要求保险企业 进行补偿。
卖协议和发票等有关报关单证，由多式联运经 营人在内地口岸海关办理转关运送手续，在取 得海关同意后，将海关关封交付铁路部门。
7、签发多式联运提单 在铁路部门审核经过后，多式联运经营人告知
托运人在固定时间将货品交付铁路部门并装上 铁路集装专列后，由多式联运经营人签发多式 联运提单并交付给托运人，同步收取按照协议 或协议要求旳全部应付费用。
5、传递与货运信息有关旳单证
多式联运经营人在托运地旳分支机构 或代理人在货品装船后应及时将多式联 运提单副本、海运提单等传递给多式联 运经营人中转港分支机构或其代理人， 并同步向有关方传递有关船舶动态信息。
6、办理货品在中转港旳海关转关手续及货 运单据旳制作
多式联运经营人中转港经营人或其代 理人根据接受到旳提单和有关信息等单 证制作铁路运单并办理有关海关转关手 续，将海关放行单等单证交至码头，以 及及时接货并装上集装箱班列。
（八）办理通关结关手续 在国际多式联运旳全程运送中，货品旳通关手
联合国国际货物多式联运公约27页PPT
Thank you
联合国国际货物多式联运公约
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
联合国国际货物多式联运公约
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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– 由一个机构或一个运输经营人对货物运输全程负责，组织完成包括 从起运地接受货方的货物开始至运输最终目的地交货为止的期间内所 涉及的全部运输；而货方只要与这个机构或经营人订立一份全程运输 合同，一次交付费用，办理一次保险就可以实现货物的全程运输。这 种新的运输组织形式，—般称为联合运输。经营联合运输业务的运输 企业，一般称为联运经营人。
• 在交通运输中，这种运输代理人在承托双方之间发挥着重 要的桥梁作用。在货物托运、交付和中转过程中，这种桥梁 作用可用图3-3、图3-4、图3-5所示：
图3-3 货物托运中货运代理人作用示意图
图3-4 货物交付中货运代理人作用示意图
图3-5 货物中转过程中运输代理人的作用示意图
独立从事运输经营的运输代理人
– 由此可见，办理货物联运业务的作业程序主要由三个业务环节组成 ，即：货物在发运地的承运业务；货物在不同运输工具运输过程衔接 点的中转业务；货物在收货地的交付业务。
四、联合运输运行机制
• 1、运输代理制
– 运输代理制是指在运输经营过程中(包括单一方式的分段运输和联 合运输)，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际 承运人之间不直接见面，而以各种不同的形式分别通过其代理人进行 各种业务活动的经营方式。
• （1）运输代理人
– 利用自己在运输及相关专业技术知识经验和地理区位等方面的优 势开办了专门接受委托人的委托，代办货物运输的各种业务、手续和 相关服务，并收取—定报酬的机构，这种机构—般称为运输代理人。
• （2）运输代理业务
– 以被代理人名义从事业务活动
– 运输代理人业务活动的主要特征是接受委托人的委托，在委托人授 权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服 务业务，并收取佣金。
二、联合运输内容
• (1)货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具(方式)的 运输衔接；
• (2)货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输 的衔接；
• (3)货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方 式联合经营的组织衔接；
• (4)货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业 运输协作组织。
– 独立从事运输经营的运输代理人不仅就提供货物运输的服务事宜 与货方达成协议，而且以本人名义与货方订立货物运输合同，签发运 输单据(提单、运单等)；然后再以本人名义与各种方式的实际承运人 订立货物运输合同来完成货物的位移。货物运抵目的地后，运输代理 人(或其代理人)从实际承运人手中接受货物，再向收货人交付货物， 从而履行与货方订立的运输合同规定的运输责任。
三、联合运输作用
• 联合运输的产生打破了传统的不同运输方式，不同运输企 业独立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输 线路、运输枢纽，各种运输企业，运输服务企业联成了一个 不可分割的整体。
四、联合运输特点
• （1）全程性 • （2）简便性 • （3）通用性 • （4）代理性 • （5）协同性
二、联合运输组织方法
• 1、协作式多式联运的运输组织方法
– 协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多 式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室(或其 它名称)。货物全程运输计划由该机构制定，这种联运组织下的货物 运输过程如图3-1所示：
图3-1 协作式多式联运的货物运输过程
第三章 联合运输
• 第一节 概述 • 第二节 联合运输组织 • 第三节 国际多式联运 • 第四节 国际多式联运事故处理
第一节 概述
• 一、运输组织形式的变化及联合运输的产生
– 货物从生产起运地到最终目的地的完整的运输过程(以下简称货物 的全程运输)一般不是仅用一种运输方式就能够完成的，大多情况下 需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。
• 衔接式联运可以按不同原则进一步进行分类。
– （1）按运输对象分类可分为旅客联运和货物联运
– （2）按全程运输使用的运输方式分为单一方式联运和多种方式联运( 简称多式联运)
– （3）按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与国内 联运。
第二节 联合运输组织
• 一、联合组织类型
– 联合运输的全过程就其工作性质的不同，可分为实际运输过程和全 程运输组织业务过程两部分。
五、联合运输的分类
– 联合运输按运输组织方式可进一步分为大宗货物干线联运（或称大 宗物资联运）、干支线联运和支线联运（或称零散货物联运）。
– 联合运输运按装卸方式的不同，还可以进一步区分为整车货物联运 、零担货物联运和集装箱联运。
– 按不同运输方式的组合状况还可以分为水陆联运（铁水、铁公、铁 公水多式联运）、公空联运。
• 1、传统分段运输存在的问题
– 这种运输组织形式，不仅给货方带来许多麻烦，需要付出足够多的 人力，时间和费用，而且可能由于货方对综合运网情况，对承运人营 运线路，班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟 悉而造成运输时间过长和运输费用增大运输的形成
– 3、联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费； – 4、根据货主规定的发货日期(或对到货日期的要求)向运输企业托运
，组织货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务 公司负责；
– 5、在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；
– 6、办理货物到达票据手续；
– 7、联运服务公司根据货主(收货人)指定的时间、地点派车送货或由 货主亲自取货。
• 2、衔接式多式联运的组织
– 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人完成的， 这种联运组织下的货物运输过程可用下图来说明：
图3-2衔接式多式联运的货物运输过程
三、联合运输业务程序
– 1、货主(发货人)提出发货委托书(通过电话委托或通过邮件书面委托) 或亲自登门办理货物托运手续；
– 2、联运服务公司根据货主委托书，在规定的时间、地点派车取货或 由货主亲自送货，货物在联运服务公司仓库集结；
• 按联运的原则联合运输一般可分为两类：协作式联运和衔 接式联运。
– 1、协作式联运：一般是指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和 国防、抢险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联运合同 运输。
– 2、衔接式联运：一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以 上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运 输工具、但由多家经营的两程或两程以上的连续运输，这类联运是企 业经营行为。
• 在交通运输中，这种运输代理人在承托双方之间发挥着重 要的桥梁作用。在货物托运、交付和中转过程中，这种桥梁 作用可用图3-3、图3-4、图3-5所示：
图3-3 货物托运中货运代理人作用示意图
图3-4 货物交付中货运代理人作用示意图
图3-5 货物中转过程中运输代理人的作用示意图
独立从事运输经营的运输代理人
– 由此可见，办理货物联运业务的作业程序主要由三个业务环节组成 ，即：货物在发运地的承运业务；货物在不同运输工具运输过程衔接 点的中转业务；货物在收货地的交付业务。
四、联合运输运行机制
• 1、运输代理制
– 运输代理制是指在运输经营过程中(包括单一方式的分段运输和联 合运输)，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际 承运人之间不直接见面，而以各种不同的形式分别通过其代理人进行 各种业务活动的经营方式。
• （1）运输代理人
– 利用自己在运输及相关专业技术知识经验和地理区位等方面的优 势开办了专门接受委托人的委托，代办货物运输的各种业务、手续和 相关服务，并收取—定报酬的机构，这种机构—般称为运输代理人。
• （2）运输代理业务
– 以被代理人名义从事业务活动
– 运输代理人业务活动的主要特征是接受委托人的委托，在委托人授 权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服 务业务，并收取佣金。
二、联合运输内容
• (1)货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具(方式)的 运输衔接；
• (2)货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输 的衔接；
• (3)货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方 式联合经营的组织衔接；
• (4)货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业 运输协作组织。
– 独立从事运输经营的运输代理人不仅就提供货物运输的服务事宜 与货方达成协议，而且以本人名义与货方订立货物运输合同，签发运 输单据(提单、运单等)；然后再以本人名义与各种方式的实际承运人 订立货物运输合同来完成货物的位移。货物运抵目的地后，运输代理 人(或其代理人)从实际承运人手中接受货物，再向收货人交付货物， 从而履行与货方订立的运输合同规定的运输责任。
三、联合运输作用
• 联合运输的产生打破了传统的不同运输方式，不同运输企 业独立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输 线路、运输枢纽，各种运输企业，运输服务企业联成了一个 不可分割的整体。
四、联合运输特点
• （1）全程性 • （2）简便性 • （3）通用性 • （4）代理性 • （5）协同性
二、联合运输组织方法
• 1、协作式多式联运的运输组织方法
– 协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多 式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室(或其 它名称)。货物全程运输计划由该机构制定，这种联运组织下的货物 运输过程如图3-1所示：
图3-1 协作式多式联运的货物运输过程
第三章 联合运输
• 第一节 概述 • 第二节 联合运输组织 • 第三节 国际多式联运 • 第四节 国际多式联运事故处理
第一节 概述
• 一、运输组织形式的变化及联合运输的产生
– 货物从生产起运地到最终目的地的完整的运输过程(以下简称货物 的全程运输)一般不是仅用一种运输方式就能够完成的，大多情况下 需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。
• 衔接式联运可以按不同原则进一步进行分类。
– （1）按运输对象分类可分为旅客联运和货物联运
– （2）按全程运输使用的运输方式分为单一方式联运和多种方式联运( 简称多式联运)
– （3）按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与国内 联运。
第二节 联合运输组织
• 一、联合组织类型
– 联合运输的全过程就其工作性质的不同，可分为实际运输过程和全 程运输组织业务过程两部分。
五、联合运输的分类
– 联合运输按运输组织方式可进一步分为大宗货物干线联运（或称大 宗物资联运）、干支线联运和支线联运（或称零散货物联运）。
– 联合运输运按装卸方式的不同，还可以进一步区分为整车货物联运 、零担货物联运和集装箱联运。
– 按不同运输方式的组合状况还可以分为水陆联运（铁水、铁公、铁 公水多式联运）、公空联运。
• 1、传统分段运输存在的问题
– 这种运输组织形式，不仅给货方带来许多麻烦，需要付出足够多的 人力，时间和费用，而且可能由于货方对综合运网情况，对承运人营 运线路，班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟 悉而造成运输时间过长和运输费用增大运输的形成
– 3、联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费； – 4、根据货主规定的发货日期(或对到货日期的要求)向运输企业托运
，组织货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务 公司负责；
– 5、在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；
– 6、办理货物到达票据手续；
– 7、联运服务公司根据货主(收货人)指定的时间、地点派车送货或由 货主亲自取货。
• 2、衔接式多式联运的组织
– 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人完成的， 这种联运组织下的货物运输过程可用下图来说明：
图3-2衔接式多式联运的货物运输过程
三、联合运输业务程序
– 1、货主(发货人)提出发货委托书(通过电话委托或通过邮件书面委托) 或亲自登门办理货物托运手续；
– 2、联运服务公司根据货主委托书，在规定的时间、地点派车取货或 由货主亲自送货，货物在联运服务公司仓库集结；
• 按联运的原则联合运输一般可分为两类：协作式联运和衔 接式联运。
– 1、协作式联运：一般是指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和 国防、抢险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联运合同 运输。
– 2、衔接式联运：一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以 上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运 输工具、但由多家经营的两程或两程以上的连续运输，这类联运是企 业经营行为。