地铁车站施工钢支撑吊装方案
目录一、编制依据1二、工程概况1三、钢支撑型式的变更及采取的安全措施4四、吊装设备的选用10五、吊装前准备工作11六、吊装方案11七、吊装作业技术要求：177.1龙门吊作业要求177.2汽车吊施工要求19八、起重机作业注意事项20九、安全组织机构及技术措施21十、安全保证措施及应急预案26一、编制依据1、北京地铁15号线一期09标段防水施工设计图纸；2、《起重吊装常用数据手册》杨文渊编-北京：人民交通出版社2001.8；3、《起重设备安装工程施工及验收规范》原中华人民共和国机械工业部主编；4、《建筑施工计算手册》；5、《建筑机械使用安全技术规程》中国建筑工业出版社发行；6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）7、设计工作联系单003号，关于关庄站围护结构钢支撑活络端结构形式的调整；8、设计工作联系单004号，关于关庄站围护结构钢围檩增强支撑部位抗剪措施；9、设计工作联系单005号，关于关庄站围护结构钢围檩焊缝等级的调整；10、设计工作联系单006号，关于关庄站钢围檩抗剪凳及围护桩作用关系的确认；11、设计工作联系单007号，关于关庄站挂板尺寸调整的确认；12、设计工作联系单008号，关于关庄站钢支撑托架采用膨胀螺栓规格及抗拔力的确认；13、设计工作联系单009号，关于关庄站钢支撑轴力调整的确认。
二、工程概况1.工程概况关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。
标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.93m，车站标准段顶部覆土约3.55m，标准段基坑开挖深度约为25.68m，盾构井处深约26.67m。
共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。
车站主体和附属结构均采用明挖法施工。
本车站标准段采用钻孔灌注桩＋钢支撑+桩间网喷的支护形式, 车站东端提供盾构始发条件，西端提供盾构接收条件。
根据总体工程筹划要求，在本站的西端设轨排井，故在轨排井范围内的南北侧采用钻孔灌注桩＋锚索+钢支撑+桩间网喷的组合支护形式。
标准段钻孔灌注桩采用ø1000@1500、盾构段钻孔灌注桩采用ø1000@1400，钢支撑采用Φ800-t=16mm作为基坑围护结构，钢支撑竖向设置四层。
西端轨排井范围南北两侧部分标准段采用6道锚索支护，其中风亭接口段及西端为钢支撑支护, 锚索随结构回筑钢支撑拆除发挥作用。
轨排井在结构回筑期间采取临时措施，减小轨排井跨度，满足结构回筑时的要求，左线轨排井在风道范围内，暂不设置锚索，风道施工完毕后，方可拆除左线轨排井临时支撑。
西端的第一道角撑为850*800的混凝土撑，下面3道为及标准段同型号的钢支撑。
详见图2.1主体围护结构横剖面图。
图2.1主体围护结构横剖面图2.钢支撑构造型式第一道支撑通过圈梁上的预埋件固定架设。
第二、三、四道钢支撑通过钢围檩架设，钢围檩由普通热轧工字钢、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成，其中外肋板、内肋板、钢缀板只在钢围檩及桩接触之处才有，其中内肋板仅在支撑中心设置；附属构件有活络头、钢楔、钢板及及钢板焊接的支撑肋板组成。
详见第一道钢支撑平面图、第二~四道钢支撑平面图。
第一道钢支撑平面图第二~四道钢支撑平面图三、钢支撑型式的变更及采取的安全措施1.根据市场的租赁情况我单位选择钢支撑的活络端为飞机型（详见图3-1）。
由于我单位已将第一道钢支撑的预埋件按原设计尺寸800*1020mm预埋在冠梁上，支撑的活络端型式调整后，牛腿托板的尺寸相应进行调整（详见图3-2 第一道支撑牛腿托架的型式）。
第二、三、四道支撑通过加强力板顶在钢围檩上，加强力板型式详见图3-3 第二、三、四道支撑活络端挂板图、图3-4第二、三、四道支撑固定端挂板图。
图3-1 飞机型活络端图3-2 第一道支撑牛腿托架的型式图3-3 第二、三、四道支撑活络端挂板图图3-4第二、三、四道支撑固定端挂板图2.钢围檩的型式为双拼规格为H400*400*13*20的H型钢（图3-51围檩型式图）。
由于车站第3、4道钢支撑的轴力较大，为满足钢围檩的抗剪受力要求，在支撑两端范围内的围檩内加设两块360×1200mm加劲板。
（详见图3-6 第三、四道围檩加强做法图）。
图3-5围檩型式图图3-6 第三、四道围檩加强做法图3.在保证构件受力满足设计要求的前提下，将围檩的一级焊缝改为三级焊缝，且全部为满焊，焊缝质量满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）规定的三级焊缝要求，保证构件之间等强连接。
4.为保证钢支撑被施工机械碰落，在原设计两端设托板的基础上，在活络端的钢板上穿孔，用直径18mm钢丝绳挂在预埋件上，固定端采用两根L80×8角钢焊在支撑出冠梁部分，并保证角钢搭在冠梁上不少于200mm。
具体详见下图：图3-7 第一道支撑防脱落措施做法图5.原设计关庄站围护结构钢围檩及抗剪凳及桩主筋焊接，施工不便操作，且钢围檩已有防脱落措施，经及设计单位沟通，不需将钢围檩及围护桩重新焊接，施工中，抗剪凳及桩之间在挂网喷射混凝土前将桩局部凿平，局部无法密贴处打钢楔填实，保证抗剪凳及桩密贴且能够均匀传力，有专人在安装前进行检查。
6.由于车站冠梁施工时将一个钢支撑预埋件的位置埋错，采取用钢板加工一个挂板，用膨胀螺栓固定在冠梁上。
具体做法详见下图：图3-8 挂板安装在冠梁上效果图7.围护结构固定围檩托架采用M24膨胀螺栓，膨胀螺栓长为200mm，锚固深度不小于100mm，根据《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）规定，单根膨胀型锚栓受拉，混凝土锥体破坏承载力标准为38.34kN。
详见图3.6-1腰梁托架图。
详见图3-9 腰梁托架图7．在施工关庄站围护结构第一道钢支撑时，按设计要求对支撑施加预应力，通过本单位及第三方监测单位的监测结果，发现围护桩向基坑外倾斜，最大位移为5mm，根据以往基坑工程的施工经验,分析为预加轴力过大造成，而基坑下部三道支撑的设计预加力更大，最大处的第三道对撑预加力经过换算达到2541 kN 。
若继续施加支撑的预应力,有可能造成桩体向外倾斜，造成基坑的安全隐患。
根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）4.5.4规定：支撑预加力值不宜大于支撑力设计值的0.4~0.6倍。
经计算，设计图纸中的预加轴力为设计值得0.6倍，通过及设计单位的沟通，将预加轴力修改为轴力设计值的0.4倍，具体轴力施加值详见表6-1盾构井处角撑参数一览表和表6-2中部对撑参数一览表。
同时在施工过程中对基坑的各项监测情况严加关注，根据基坑的变形监测情况对预加力进行调整，保证基坑的安全和稳定。
四、吊装设备的选用根据本工程特点，拟在工程中采用两种吊装机械进行吊装。
1、汽车式起重机：优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；2、门式起重机：优点是适用布局紧凑，场地狭小，不能使用大型吊车吊装的情况下，能完成水平移动，吊装就位的连续作业；工艺简单、操作灵活、指挥方便。
五、吊装前准备工作1、吊装机具设备、现场施工用的电源、材料等进行全面检查，清除吊装范围内的杂物。
2、对吊装工作人员进行技术交底及安全交底工作。
3、所有的构件、零配件、工具等的数量、规格应准备齐全。
4、起重机械进场后立即进行全面的检查、调试，确保机械在良好的状况下工作，严禁机械带病作业。
5、门式起重机必须经过技术监督局的验收，合格后方可使用。
六、吊装方案钢支撑采用汽车吊配合门式起重机进行吊装。
因门式起重机未调试完毕，故目前只能用汽车式起重机完成对钢支撑的安装工作。
钢支撑最大可达7.5吨，查汽车吊性能参数表：拟选用70吨吊车（后附起重性能参数表）完成钢支撑的架设。
吊车主臂伸长到34.3米，中心回转半径15米即可完成起吊工作。
待门式起重机调试完毕以后可替代汽车吊进行作业。
但盾构井口端仍需70吨汽车吊进行作业（吊车位置图详见附图）。
车站钢腰梁、钢支撑在现场整体拼装，汽车吊平行起吊进行架设，在龙门吊未验收合格前采用70t汽车吊进行架设钢支撑和钢腰梁，吊车吊装过程中，保证至少有2个吊点，70吨吊车和人工配合将钢支撑安装到位。
6.1 钢腰梁的吊装：车站钢围檩分段安装，钢腰梁吊装采用两点吊装法，在腰梁上部焊接两个长10cm 厚度2cm 打孔钢板进行吊装，如下图：图6-1 钢腰梁吊装示意图根据《建筑施工手册》查表得11号U 型卡环使用负荷最大值为93100N ，钢围檩最重为3吨，每个卡环受力为15000N ，卡环满足要求。
钢丝绳采用采用6×19型，直径采用20mm ，抗拉强度1400N/mm 2。
钢丝绳允许拉力：K F F gg α=][][g F ：钢丝绳的允许拉力（kN ）；g F ：钢丝绳的破断拉力总和（kN ）；α：换算系数；K ：钢丝绳的安全系数；查《建筑施工手册》表14-2得g F =211500N ，查表14-4得α=0.85，查表14-5得K=5；35955521150085.0][=⨯==K F F gg αN>15000N,钢丝绳满足要求。
龙门吊起重量45/10t ，满足起重要求，采用起重量70t 汽车吊，在汽车吊回转半径22米以内，均满足钢围檩3t 起重要求。
6.2 钢支撑吊装车站钢支撑采用直径800钢管，壁厚16mm ，钢支撑最长20.1m ，总重7.5t ，在龙门吊未验收合格前采用70t 汽车吊进行架设钢支撑，钢支撑吊装采用两点起吊，吊环同钢支撑吊环，如下图：图6-2 钢支撑吊装示意图根据《建筑施工手册》查表的11号U 型卡环使用负荷最大值为93100N ，钢支撑重量为7.5t ，每个卡环受力为37500N ，卡环满足要求。
钢丝绳采用采用6×19型，直径采用20mm ，抗拉强度1400N/mm 2。
钢丝绳允许拉力：K F F gg α=][][g F ：钢丝绳的允许拉力（kN ）；g F ：钢丝绳的破断拉力总和（kN ）；α：换算系数；K ：钢丝绳的安全系数；查《建筑施工手册》表14-2得g F =211500N ，查表14-4得α=0.85，查表14-5得K=5；龙门吊起重量45/10t ，满足起重要求，采用起重量70t 汽车吊，在汽车吊回转半径15米时，满足钢支撑7.5t 起重要求。
6.3 汽车吊吊装钢支撑对基坑周边荷载计算70t 汽车吊总重约43t ，组装完成的单根钢支撑重约7.5t 。
现场道路采用200mm 厚C20混凝土硬化，东侧扩大端周边道路加设B14@200*200钢筋网，其他道路未铺设C20混凝土。
吊装施工方案
目录1、工程概况 01。
1概述 01。
2门式起重机概况 02、吊装方法 02。
1钢支撑吊装方法 02。
2结构钢筋吊装方法 (1)2.3结构模板吊装方法 (2)2。
4周转材料吊装方法 (3)2.5 渣土斗的吊装 (3)2。
6管片吊装 (4)2.7机械设备的吊装 (4)2。
8各类危险品吊装方案 (4)3、门式起重机安全技术措施 (4)4、起重机安全操作规程 (6)5、龙门吊的维修与检查制度 (6)5.1龙门吊维修 (6)5。
2龙门吊的检查制度 (7)6、事故预防措施 (8)6.1针对溜车及限位失灵事故预防措施 (8)6.2针对钢丝绳断裂及料斗、吊具脱落事故的预防措施 (8)6。
3针对坠落、碰撞、挤伤事故的预防措施 (9)6。
4针对联络不畅导致指挥操作失误引发事故的预防措施 (9)7、应急处理预案 (9)7.1操作应急措施 (9)7.2事故应急措施 (10)1、工程概况1.1概述上海地铁8号线。
根据工程的需要和工程的特点，在施工场地需要设置45T/16T龙门吊进行物料的装卸和垂直吊运.装卸、吊运的物料包括钢支撑、钢围檩、结构钢筋、结构模板、渣土、管片以及油脂等。
1。
2门式起重机概况本工程采用的龙门吊应于露天场地的装载和搬运物料，适应温度为15～40摄氏度，工作时最大风力为六级。
主梁额定荷载为45T/16T吨。
45吨龙门吊概况：45吨起升速度0~15m/min，天车行走速度0～15m/min,龙门吊行走速度0～15m/min，轨面上到吊钩距离是8米，轨面下30米。
16吨的小门吊：双葫芦（16吨 5吨) ，轨面上到吊钩距离是8米，轨面下30米，16吨的吊钩起升速度14m/min,葫芦运行速度20m/min，龙门吊运行速度0～32 m/min。
2、吊装方法2。
1钢支撑吊装方法（1)钢支撑采用基坑外拼装,整体吊装就位。
基坑宽度以12.1m为例，单根钢支撑重量约3。
8吨，用16吨门吊葫芦起吊满足要求。
（2)钢丝绳的选取吊装钢丝绳应符合下列规定：钢丝绳的断裂强度不得小于其破断拉力的80％，当采用绳卡连接时应按照钢丝绳直径选用绳卡及数量,绳卡压板应在钢丝绳长头一边，当采用编结连接时，编结长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm。
地铁车站出入口地连墙钢筋笼吊装方案
目录第1章编制说明................................................................................................................. - 1 -1.1编制依据............................................................................................................... - 1 -1.2 编制范围.............................................................................................................. - 1 -1.3编制原则............................................................................................................... - 1 - 第2章工程概况................................................................................................................. - 2 -2.1工程简介............................................................................................................... - 2 -2.2施工场地布臵....................................................................................................... - 2 - 第3章人员、机械施工计划............................................................................................. - 3 -3.1劳动力计划........................................................................................................... - 3 -3.2机械设备计划....................................................................................................... - 4 - 第4章钢筋笼制作、吊装方案......................................................................................... - 4 -4.1钢筋笼制作技术要点........................................................................................... - 4 -4.2、钢筋接驳器的加工及安装................................................................................ - 5 -4.3、预埋钢板的安装................................................................................................ - 6 -4.4、接头十字钢板的安装........................................................................................ - 6 -4.5、吊点布臵............................................................................................................ - 6 -4.6、钢筋笼吊点加固................................................................................................ - 7 -4.7、吊装施工方案.................................................................................................... - 7 - 第5章钢筋笼吊装验算..................................................................................................... - 8 -5.1、吊装设备的选用................................................................................................ - 8 -5.2、吊点设臵验算.................................................................................................. - 10 -5.3、转角幅吊点设臵.............................................................................................. - 11 -5.4、吊点加固验算.................................................................................................. - 11 -5.5、钢丝绳受力强度计算...................................................................................... - 12 -5.6、吊点处焊缝抗剪强度计算.............................................................................. - 14 -5.7、吊攀验算.......................................................................................................... - 14 -5.8、吊点受力验算.................................................................................................. - 14 -5.9、钢扁担验算...................................................................................................... - 14 -5.10、卸扣验算........................................................................................................ - 16 -5.11、钢筋笼碰主壁验算........................................................................................ - 17 -5.12、地基承载力验算............................................................................................ - 18 -5.13风力对钢筋笼的影响及风力验算................................................................... - 19 -5.14、钢筋笼吊放方法............................................................................................ - 19 -5.15、吊装施工技术措施及注意事项.................................................................... - 21 -5.16、钢筋笼吊装前检查验收保证措施................................................................ - 23 - 第6章起重安全操作规程............................................................................................... - 24 -6.1一般规定............................................................................................................. - 24 -6.2起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力............................. - 24 -6.3基本操作............................................................................................................. - 25 -6.4吊装..................................................................................................................... - 26 -6.5吊索具................................................................................................................. - 26 - 第7章安全保证体系及措施........................................................................................... - 27 -7.1安全保证体系..................................................................................................... - 27 -7.2安全保证措施..................................................................................................... - 28 - 第8章应急救援预案....................................................................................................... - 30 -8.1、事故类型和危害程度分析.............................................................................. - 30 -8.2、应急处臵基本原则.......................................................................................... - 32 -8.3、组织机构及职责.............................................................................................. - 33 -8.4、预防与预警...................................................................................................... - 35 -8.5、应急处臵.......................................................................................................... - 36 -8.6、应急物质与装备保障...................................................................................... - 37 -第1章编制说明1.1编制依据1、《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站附属结构》2、《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站结构主体围护结构》3、《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》4、《XX市轨道交通2号线一期工程XX站2号风亭及3号出入口围护结构》5、施工所涉及的适用于本标段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
2024年浅谈地铁车站钢支撑施工工艺
2024年浅谈地铁车站钢支撑施工工艺地铁车站作为城市交通的重要组成部分，其施工质量和安全性至关重要。
在地铁车站的施工过程中，钢支撑结构是确保施工安全、保证结构稳定性的关键措施之一。
本文将详细介绍地铁车站钢支撑施工工艺，包括施工前的准备工作、钢支撑的安装与调整、以及施工过程中的注意事项等方面，以期对地铁车站的施工安全和质量提供一定的参考。
一、施工前准备工作地铁车站钢支撑施工工艺的首要步骤是施工前的准备工作。
这一阶段主要包括施工图纸的会审、施工现场的勘察、材料设备的采购与检验等。
施工图纸的会审施工图纸是施工过程的指导文件，必须对其进行仔细的会审。
会审的目的是检查图纸的合理性、完整性、以及施工可行性。
对于发现的问题，要及时与设计单位沟通，进行图纸修改，确保施工图纸的准确性。
施工现场的勘察施工现场的勘察是为了了解施工现场的实际情况，包括地质条件、周边环境、施工难点等。
通过对施工现场的勘察，可以制定更加合理的施工方案，确保施工过程的顺利进行。
材料设备的采购与检验钢支撑结构的主要材料是钢材，其质量直接影响到钢支撑结构的稳定性和安全性。
因此，钢材的采购要选择正规厂家，同时要对其质量进行严格检验。
此外，其他辅助材料和施工设备也要进行相应的采购和检验，确保其满足施工要求。
二、钢支撑的安装与调整钢支撑的安装与调整是地铁车站钢支撑施工工艺的核心环节。
这一阶段主要包括钢支撑的拼装、安装、预紧力施加、以及监测与调整等。
钢支撑的拼装钢支撑的拼装是在施工现场进行的。
在拼装过程中，要确保每个构件的尺寸和位置准确，同时要保证焊缝的质量。
拼装完成后，要对整个钢支撑结构进行检查，确保其满足设计要求。
钢支撑的安装钢支撑的安装是在基坑开挖后进行的。
在安装过程中，要确保钢支撑的位置准确、稳定。
同时，要注意钢支撑与基坑壁的接触情况，避免出现悬空或过大间隙的情况。
预紧力的施加预紧力的施加是为了提高钢支撑结构的稳定性。
在施加预紧力时，要遵循设计要求，采用合适的预紧力施加方法。
地铁车站钢支撑施工组织方案
目录第一章准备说明 ..................................................................................................................................... - 1 -1.1编译依据 (1)1.2编译原则 (1)1.3准备范围 (2)第二章项目概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1项目概况 (2)2.2支撑设计 (2)第三章建设部署..................................................................................................................................... - 3 -3.1项目管理机构 (3)3.2施工总体安排 (6)3.3施工准备 (6)3.3.1 技术准备 ....................................................................................................................................... - 6 -3.3.2 施工人员及机器准备 ................................................................................................................... - 7 -3.3.4 场地准备 ....................................................................................................................................... - 8 -3.4建设工期计划 (8)第四章钢支撑架施工方案 ....................................................................................................................... - 9 -4.1钢支撑系统的组成 (10)4.2施工工艺流程 (10)4.3三角支架和钢檩条的安装 (11)4.4钢支撑的拼接和架设 (12)4.4.1 钢支撑拼接 ................................................................................................................................. - 12 -4.4.2 钢支撑架设与安装 ..................................................................................................................... - 13 -4.4.3 钢支架吊装受力校核计算 ......................................................................................................... - 15 -4.5预应力支撑系统 (17)4.6配套安装技术措施 (18)第五章钢支架的拆除............................................................................................................................. - 21 -5.1支持移除条件 (21)5.2支架拆除流程及方法 (21)5.3钢檩条的拆除 (22)5.4分级卸荷力 (22)5.5起吊 (22)第六章施工过程监控............................................................................................................................. - 24 -6.1施工期监控要求. (24)第七章质量保证措施............................................................................................................................. - 25 -第八章安全保障措施 ........................................................................................................................... - 26 -起重安全操作要求 (26)8.2机器操作员的能力 (27)8.3安全保障措施 (28)第九章文明施工措施............................................................................................................................. - 30 -第十章绿色建设措施 ........................................................................................................................... - 31 -附录：.................................................................................................................................................... - 33 -图1： .. (33)图2： (34)图3： (35)图4： (36)图5： (37)图6： (38)图7： (39)第一章准备说明1.1编译依据（一）《地下铁路设计规范》（GB50157-2003 ）（2）《地铁与轨道交通工程计量规范》（GB50 308-2008 ）（3）《建筑基坑支护技术规程》（J GJ / 120—2012 ）（4）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97 ）（五）《建设项目施工现场管理规定》（建设部）（6）《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2012）（7）《建筑施工安全检验标准》JGJ59-2011；（8）《施工中起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（9）xxx城市轨道交通4号线一期工程xxx站围护结构设计图；（10）xxx市关于安全文明建设、环境保护、交通组织等方面的规定；1.2 编译原则1) 全面履行施工合同，严格按照设计图纸施工。
钢支撑工程施工方案
# 钢支撑工程施工方案## 1. 工程概况本工程为XX市某地铁站建设项目，位于市中心繁华地段，主要包括基坑开挖、地下室建设及地铁站主体结构施工。
基坑深度约为20m，周边环境复杂，邻近多项重要建筑物，因此，基坑支护结构的选择和施工至关重要。
本工程采用钢支撑系统作为基坑支护结构，以确保施工安全和周边建筑物的安全。
## 2. 钢支撑系统介绍钢支撑系统主要包括支撑杆件、连接件和锚固件等组成部分。
本工程选用的钢支撑材料为Q235B级钢，支撑杆件采用H型钢，连接件为高强度螺栓，锚固件为锚筋和锚板。
钢支撑系统具有以下优点：1. 高强度、良好的稳定性和刚度；2. 施工速度快，有利于缩短工期；3. 重复使用率高，降低工程成本；4. 良好的抗变形能力和抗震性能；5. 安装、拆卸方便，有利于施工安全管理。
## 3. 施工准备（1）材料准备：根据设计图纸和工程量清单，提前采购符合要求的钢材、连接件和锚固件等材料，并进行质量检验。
（2）施工设备：准备合适的施工设备，如吊车、挖掘机、平板车、焊接设备、测量仪器等。
（3）技术培训：对施工人员进行技术培训，使其熟悉钢支撑系统的施工方法、工艺要求和质量标准。
（4）施工现场准备：清理施工现场，排除障碍物，确保施工道路畅通；设置安全警戒线，防止非施工人员进入施工现场。
## 4. 施工方法及工艺（1）测量放线：根据设计图纸，进行基坑周边的测量放线，确定钢支撑的安装位置。
（2）预埋锚固件：在基坑壁上预埋锚固件，锚固件应与基坑壁紧密结合，确保锚固力满足设计要求。
（3）安装支撑杆件：将支撑杆件运输至施工现场，采用吊车将杆件吊装至预埋锚固件处，连接高强度螺栓，确保连接牢固。
（4）安装连接件：在支撑杆件之间安装连接件，使支撑系统形成整体，提高稳定性。
（5）调整与验收：对钢支撑系统进行调整，使其满足设计要求；组织验收，确保施工质量。
## 5. 施工组织及管理（1）施工流程：明确施工流程，确保各环节紧密衔接，提高施工效率。
地铁车站基坑钢支撑施工方案
地铁车站基坑钢支撑施工方案本工程车站和折返线基坑明挖支撑系统由纵向支撑梁、横向支撑梁和工具柱组成，转角处设斜撑。
车站主体、折返线横向支撑采用可调工具式“600X12钢管，纵向间距3.6m,车站主体、折返线处设四道支撑，第一道距地面的距离为1.2m,第二道距第一道的间距为 3.422m,第三道距第二道的间距为3.5m,第四道距第三道的间距为 3.4m。
风道开挖深度为8.67〜9.22m,设置2道支撑；出入口设置1 道支撑；采用可调工具式6299X12钢管。
车站主体局部设置一排工具柱，纵向支撑梁采用2[28a型钢，与每层的支撑横梁连接成一个整体；工具柱采用6402X12钢管，底部插入灌注桩基础内2m深。
支撑体系设计见图6-19。
基坑随开挖随安装支撑横梁，并按设计要求施加支撑预应力，按设计轴力的30〜40%进行预压。
顶梁后采用支托或吊拉措施固定牢固, 严防因桩体变形和施工撞击而造成支撑脱落，为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在支护桩两侧断面上测定出该道支撑两端与支护桩的接触位置，以保证支撑与支护结构面垂直且位置准确。
接触位置平整，使之受力均匀。
腰梁与支护结构连接牢固后方可进行横撑安装。
6.5.1工具柱施工工具柱采用6402X12钢管制成，底部采用钻孔灌注桩作基础，桩埋深为基坑底下8m,与围护结构灌注桩同步施工。
(1)、钻孔灌注桩基础施工方法和工艺与围护结构灌注桩相同，参第1页共5页见本章节相关内容。
(2)、在灌注桩顶部混凝土初凝前，利用起重机迅速将“402X12 钢管插入，钢管下端深入桩身2m。
(3)、待混凝土终凝后，向孔壁与钢管之间空隙处回填砂，并用钢扁担将工具柱上端固定在地表上。
6.5.2钢围橡及工具柱托架的安装(1)、当土方开挖至各层围楝设计标高时，在钢围楝下面相应位置用冲击钻钻孔打入6 22膨胀螺栓，然后利用膨胀螺栓固定托架。
(2)、采用龙门吊两点起吊法将钢围楝吊至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定。
钢支撑吊装方案
一、工程概况本标段内YDK35+616.043～YDK35+830.743全长214.7m。
车站标准段宽17.5m设计为明挖区间，全长214.7m。
第二～五道支撑采用钢管支撑（Ф609，t=16mm），钢支撑均支撑在钢围囹上，钢围囹托架用膨胀螺栓（型号250mm）固定于围护桩上，围护桩桩间隙用C20混凝土填充密实，表面平整，钢支撑水平间距一般为3m。
断层带第三～五道支撑加密为间距2m。
第五道为倒换支撑。
二、施工方法1、测量放线基坑开挖到支撑设计底标高0.5m位置后，根据整个基坑的控制轴线和水准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置。
2、钢支撑加工及预拼装钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行配管预拼装。
支撑的一端接活动端头（其伸缩量不得大于20cm），支撑另一端接固定端头。
拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直或用水准仪检查支撑管的平直度，用钢尺检查钢支撑的长度，并检查支撑连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整，接头箱的焊缝是否饱满，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
3、直撑安装基坑开挖后，根据钢支撑的位置先将人工挖孔桩护壁凿除、找平，安装拖架，用以支托钢腰梁。
检查合格的支撑用25T吊车整体吊到位，支撑吊装采用两点起吊，在支撑吊装过程中必须保持钢支撑平稳，不得碰撞钢支撑，以确保支撑无变形。
钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢拖架上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定，对因钻孔桩施工误差造成钢腰梁不能与墙面紧密接触处，必须在墙面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。
基坑内安装支撑时其两端支撑中心线的偏心度必须控制在2cm之内。
支撑临时固定后，再将1台100T液压千斤顶吊放入活动端顶压位置，当预加轴力达到设计值后在活络头子中锲紧钢垫块，固定牢固，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。
施加预加轴力时应匀速逐级增加并作好记录备查。
地铁车站基坑开挖钢支撑架设方案
钢支撑架设方案基坑钢支撑架设支护方案一、工程概况开远门站为地下2层岛式站台车站，东西向布置，车站由东向西顺坡：0.2℅站台宽度为10m。
车站外包总长211.1m，标准段基坑宽度为19.5m，基坑深度为17.196m，顶板覆土约4m。
主体围护结构标准段采用直径Φ1000mm@1400mm（局部1300）钻孔灌注桩，轨排井段采用直径Φ1200mm@1600mm。
桩间挡板顶10米以上采用Φ12mm@250*250mm，10米以下采用Φ12mm@200*200mm挂网喷混凝土回填支护。
基坑竖向布置3道Φ600mm钢管支撑，第一道水平间距约6m，钢管支撑壁厚为12mm，第二、三道水平间距约3m，钢管支撑壁厚为14mm，标准段围檩采用2根45C工字钢组合，西端头轨排井处采用700*1000mm钢筋砼围檩。
开远门车站西端头为轨排井段，其支护采用Ф1200@1600钻孔灌注桩加4道预应力锚索支撑。
二、基坑支护方案2.1钢支撑平面布置根据设计本工程支撑结构由钢管支撑、钢围檩、混凝土围檩组成。
钢支撑架设采用龙门吊或吊车提升就位。
平面布置图如下。
2．2支护体系施工方法和顺序6 2.3钢支撑架设步序基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则，由东向西单端开挖，主体结构分11个开挖段，每一段从上到下分四大层按钢支撑架设部序分层开挖，开挖及施工步序：第一步：开挖至第一道钢支撑下0.5m处，架设第一道钢支撑；第二步：开挖至第二道钢支撑下0.5m处，架设第二道钢支撑；第三步：开挖至第三道钢支撑下0.5m处，架设第三道钢支撑；第四步：开挖至基坑底面设计标高以上预留0.5m厚度，进行人工开挖，开挖至基底设计标高及时施作接地网、垫层等。
2.4 钢支撑架设1、钢支撑两端顶牢在围檩钢板上，以使支撑顶端及围檩受力均匀，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。
钢支撑轴力为设计轴力的80%。
钢支撑设计轴力、预加轴力、报警值见下表2、钢支撑事先在基坑顶拼装，并按设计需要的钢支撑长度拼接。
钢支撑专项施工方案
钢支厚专项施工方案内部编号：(YUUT・TBBY-MMUT・URRUY・UOOY-DBUYI・0128).编制依据(1)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程招标文件。
(2)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程主体工程围护结构施工图设计。
(3)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程勘察报告的水纹地质、环境和管线探查资料。
(4)现行的主要施工规范、规程和标准。
.编制原则(1)全面响应施工合同，严格遵守施工合同所有条款；(2)满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高效优质完成本标段内所有工程；(3)综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，并结合本投标人历年轨道交通施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性；(4)本工程地长沙市主要街道，减少对周边环境的影响；(5)采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工；•编制范围主要工程范围包括主体结构钢支撑架设及拆除。
二、南宁东站综合交通枢纽工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程是轨道交通1号线、7号线换乘车站，站址位于国铁南宁东站站房南侧地下，地铁1、7 号线东西方向穿过东站南广场，2条轨道交通线平行换乘。
工程地处南宁市青秀区，位于凤岭北路以北、凤凰岭路以东，高坡岭路以西，地势东西高中间低，且起伏很大，最大高差达25m以上。
.工程地质场区范围属剥蚀丘陵地貌，覆盖层为第四系土层，其下为第三系半成岩，泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩。
地层岩性分述如下：（1）填土（Q4ml）素填土①2层：灰黄色，以粉土为主，稍密，稍湿〜湿，含砖渣、砾石、植物根。
填土层广泛分布于拟建车站的地表，厚度约为〜1. 50m。
（2）第四系上更新统残、坡积层（Q3el+dl）残、坡积层粘土、粉质粘土⑥1-1层：黄褐〜褐红色，硬塑，粘粒含量高，切面光滑，手可捏断，韧性中等，干强度中等。
钢支撑吊装方案说明
目录一、工程概况 (1)二、地质及水文情况 (1)三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (5)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (6)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上,沿**南路呈南北向布置,车站设计起点里程为YDK19+978.193<ZDK19+978.195>,设计终点里程为YDK〕ZDK〔20+167.819,车站有效站台中心里程YDK〕ZDK〔20+092.519,总长189.6m.车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系.竖向设3道钢支撑加一道倒撑<局部设4道钢支撑加一道倒撑>,选用φ609mm×16钢支撑<142m范围内增设临时支柱>.其中第二、三道<局部四道>钢围檩设计为双拼45c工字钢,宽度70cm,高度47.4cm.钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析,场地分布的第四系地层为人工填土层<Qml>、残坡积层<Qel+dl>；基岩为三叠系下统**组<T1a>白云岩.2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型,富水性较高.孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内,主要接受大气降雨补给,局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内,接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中,含水量较为丰富、透水性较强,按**省**市水文地质图,场区西侧**医院下发育岩溶管道,水量约40.2L/s.钻探结果显示,场区地下水位埋深约10～15m,标高1267.5～1273.8m.3、不良地质<1>岩溶根据钻探结果显示,本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞,钻孔遇洞率为13.9%,线岩溶率1.0%.根据《**建筑岩土工程技术规范》<DB22/46-2004>,工程区岩溶中等发育.<2>填土主要为道路路基及盆景园回填,由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成,厚0.5～13.5m.由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高,对车站开挖有一定影响.<3>红粘土场区广泛分布的残坡积红粘土层,呈软塑～硬塑状,具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征,基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大.三、编制依据1、**市轨道交通***一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；2、《***站岩土工程勘察报告》<详勘阶段>；3、国家<行业>及**市地方相关施工技术规范、规程、标准；4、现场施工情况.四、施工资源配置1、施工人员计划表一主要施工人员计划表2、材料配备计划表二主要材料供应计划表3、机械配备计划主要机械设备见表三.表三主要施工机械设备配备表五、钢支撑吊装施工方案1、施工方法<1>钢围檩的加工及安装钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工,所有焊缝均采用连续满焊,钢围檩高度为350mm.钢围檩加工时,焊条采用E50型焊条,焊缝采用满焊,基本上为10mm角焊缝,焊接质量满足图纸和规范要求,钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开.钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上.钢牛腿及钢围檩安装前,应按设计标高进行定位,防止位置偏差过大,影响基坑的稳定及安全.钢围檩采用龙门吊就位,让其直接架落到钢牛腿上.钢围檩安装完毕后,在钢围檩和桩之间的空隙,采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实,确保围护桩与钢围檩连接稳固.斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板,确保斜撑钢支撑稳定.<2>钢支撑拼装及架设钢支撑在工厂加工并在现场拼装,采用材质为Q235b,管径为Φ609mm,厚度t=16钢管支撑.在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上作业平台,与法兰盘满焊、螺栓连接.1>钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施.钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查.经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工,钢支撑安装时位置由专人负责放样.2>安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线.3>每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载.钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑.钢支撑<包括倒撑>分节由走行龙门吊<两台>吊至拼装场地内进行拼装,拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装.安装钢支撑时应控制好轴线位置,防止钢管安装不到位.每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿.4>格构柱连系梁采用40槽钢制作,并与格构柱焊接牢固.钢支撑放在连系梁上,用8mm 钢板与φ12钢筋进行固定.两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固.5>钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力前,应对千斤顶、油表进行标定,合格后方可投入使用.在施加预应力时应逐级加压,严禁一次性加压到位.每榀支撑安装时,用两台200t千斤顶对挡土结构施加预应力,千斤顶本身必须附有压力表,使用前进行标定,两台必须同步施加顶力,达到设计值后,塞紧钢楔块牢固,然后才能拆除千斤顶.及时施做钢支撑及围檩防脱落装置.<3>钢支撑及钢围檩的拆除1>钢支撑及钢围檩拆除条件每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕,砼强度达到设计强度的100%后方可拆除.2>钢支撑及钢围檩拆除方法钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除,用龙门吊将钢支撑托起,在活动端设千斤顶,施加轴力至钢楔块松动,取出钢楔块,最后用汽车吊或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑.3>钢支撑拆除步骤①在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶,采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固,并挂在龙门吊10t的吊钩上.②对钢支撑施加轴力,用铁锤敲打钢楔至松动并取出,钢支撑吊到板上后,将钢支撑拆分成两段.③根据施工需要,对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层,暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地,摆放整齐.④切割钢围檩上拉筋,根据施工情况调运钢围檩,拆除牛腿.<4>钢支撑及钢围檩吊装方案1>钢支撑吊装车站钢支撑采用直径609mm钢管,壁厚16mm,钢支撑最长21.8m.,总重6.2t,钢支撑吊装采用两点起吊.钢支撑吊装示意图根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢支撑最重为6.2吨,每个卡环受力为31000/0.707=43847N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞31000/0.707=43847N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2>钢围檩吊装车站钢围檩采用龙门吊进行分段安装,钢围檩吊装采用两点吊装法,在钢围檩上部焊接两个长10cm厚度20mm的打孔钢板进行吊装.根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢围檩最重为3吨,每个卡环受力为15000/0.707=21216N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞15000/0.707=21216N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2、安全保证措施<1>采用机械开挖土方时,严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等.<2>按照设计图纸要求布置支撑轴力监测点,当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门.<3>支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度.拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装.对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确.<4>钢支撑加工完成后,由质检人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩等进行检查验收,保证各项技术要求合格后,方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及须知进行交底,并由机械技师对所有机械性能进行检查,合格后方可使用.<5>支撑跨度较大,活荷载对其影响较大,严禁在其上站立或行走,堆放材料物品,防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全.<6>钢支撑施加应力时,油压千斤顶应采取措施进行临时固定,防止在受力过大时位移过大而坠落.<7>基坑开挖支护时,若基坑变形过大,为预防钢支撑脱落,在预应力施加完成后,采取钢丝绳套在钢支撑端头,在冠梁上固定两根钢筋后悬吊钢丝绳的防脱落措施.六、监控量测钢支撑及钢围檩吊装施工过程中,加强监控量测,尤其是钢支撑轴力监测.一旦有异常情况出现,如钢支撑轴力变化超过预警值,则停止施工,并及时上报,启动预警响应.详见《***站主体施工监测方案》.七、施工安全保证措施1、钢支撑及钢围檩架设施工为高空作业,工人在施工时一定要佩戴好安全帽、安全带,要特别注意施工安全.2、***站紧临导改路**南路,在施工过程中加强导改路的巡视,发现异常情况立即停止施工,确保安全.3、钢支撑及钢围檩架设过程中,项目部安全员、施工员必须在现场指挥,指导施工作业.4、加强施工中的监控量测,保证基坑施工安全及导改路行车安全.。