关于高速公路工程监理计量工作的思考
关于高速公路工程监理计量工作的思考
摘要：作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作关系到业主、承包方、监理方三者间的责任与核心利益问题，必须得到各方的重视。
本文结合笔者的实际工作经验，从计量工作的概念和任务出发，阐述了提高高速公路监理计量工作效率与准确度应注重的要点，以期在高速公路建设施工技术飞速发展的同时，逐渐探索、建立起一套灵活、完善的计量支付管理体系，保障工程监理工作的顺利进行。
关键词：高速公路工程监理计量工作要点控制
1 高速公路监理计量工作概述
作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作是监理机构按照合同规定的条件与方法对已完成的工程进度、工程质量以及费用等进行测量和计算，并以此为根据帮助业主对工程项目进行合理的投资和进度控制。
计量工作通过调节合同中的经济利益关系，并对承包方已完成的工程量、工程质量和应得款项予以确认，通过对工程质量和进度的统计和控制，促进合同的顺利履行。
监理计量工作关系到业主、承包方以及监理方三者间的责任与核心利益问题，其准确度与高效性都直接影响着工程造价的确定及各方经济利益的实现，在高速公路项目管理中具有举足轻重的地位。
1.1 计量工作的内容及其依据
计量工作的内容包括高速公路工程项目、其他合同文件中规定的包干项目、以及工程变更项目等。
其依据则是工程项目的合同条件、技术规范、工程量清单、设计文件及图纸，以及工程变更后重新修订的工程量清单等。
1.2 计量工作的前提条件
计量工作的前提条件是工程达到合同规范的要求，工程验收手续、资料齐全。
首先，计量对象必须是合同规定范围内的、已实际完成的计量项目，只有监理工程师验收合格并签发《中间交工证书》后，方符合计量工作的条件。
其次，计量前应检查的资料有无开工申请单、自检资料与试验数据、工程检定报告等，上述资料完整齐全、符合合同要求，计量方可开始。
1.3 计量的工作步骤
计量工作应在施工准备阶段开始，首先审查工程量清单并核对图纸，对项目的工程量、质量标准及进度目标进行细分，为建立分项工程台帐打好基础，并依据合同要求支付动员预付款，同时检查承包方项目部、试验室建设、主要人员、机械设备等的进场情况。
在现场计量过程中，一般由监理工程师与承包方委托的计量人员组成计量小组，到现场进行计量，然后将计量记录填入《中间计量表》，同时报送相关资料。
先由驻地监理工程师核实确认，再报总监办计量工程师审核，发现被计量的工程存在质量问题或资料不全时，监理方有权责令承包方返工或修补，并重新签发《中间交工证书》。
录入计量软件一个凭证号将对应一张《中间计量表》，在实际的工程中，工程项目的凭证号必须统一规定。
1.4 计量方式
项目监理的计量一般包括监理独立计量、承包方独立计量及联合计量等三种方式，其中监理独立计量准确性高但工作量大，承包方独立计量则可能出现计量不严格的现象，因此推荐采取联合计量的方式，减少争议、简化程序、提高效率。
2 提高计量工作质量的措施
2.1 加强计量工程师人才队伍的建设
在实际工程监理中，计量工程师人才队伍的建设是提高计量工作质量的关键性环节。
监理工作的特殊性使职业道德与专业素质的培养对监理方质量监控权的行使发挥着决定性的作用。
任何时候，计量工程师都应本着高度负责的态度，坚持实事求是的原则。
在严格依照合同要求测量和统计的同时，不断加强专业知识的培训，熟练掌握清单项目单价组成等计量内容，明确路基、桥涵、路面、隧道各章节的计量规则与方法，并透彻理解计量领域的特定阐述（如：月支付、保留金的扣留等），做到工作有理有据，滴水不漏。
2.2 严格依照计量程序办事
2.2.1 建立明晰合理的计量台账
明晰合理的台账管理是计量工作一个重要内容。
在建立台账之前，应认真审清各项材料手续，并细化工程量清单。
为防止重计、漏计、错计等问题的发生，为计量支付的审批工作提供可靠的基础，承包方应与驻地监理工程师一道，对已审批确定的工程数量进行分析，建立单项工程计量台账、总计量台账以及变更台账等三种台账形式，单项工程计量台账以每个单项工程为单位，在单项工程开工前按“单项工程数量批复表”中批复数量建账；而对各个“单项工程数量批复表”中的数量进行汇总统计，按工程量清单编号顺序分项建立的台账则是总计量台账（即工程量清单台账）；变更台账则反映出变更工程、变更文件的处理情况，包括变更工程量、费用的增减金额等。
各种台账应录入办公软件中，建立起清晰的计量数据库，以便及时整理修订，并在每月计量工作开展前抄送各专业工程师，随时从不同角度将工程进展情况反映给业主、承包方和监理方。
通过计量台账，我就发现了施工单位计量工作的粗心，避免了多计、重复计量的问题。
2.2.2 做好合同管理与变更项目的管理工作
计量工程师需要在客观公正的立场上以合同为依据，对工程中各计量对象履行统计、签认等职责，这就要求其必须注意日常会议记录、监理日志、进度资料以及各方间往来信函等资料的收集和管理工作，以利于采取事前控制和主动控制的调节手段，维护业主及承包方的利益，促进合同的全面履行。
项目变更也是计量工作的一项重要组成部分，计量工程师应对变更的全过程给予控制，严格审查变更的提出人员、方案及其申报程序，确定变更单价等，监理必须在现场准确核实变更的工程量，并对变更的工程按规范标准进行监理。
变更设计计量支付的要求与正常设计完全一样，必须有完整的内业资料和质量合格证明。
3 高速公路施工项目的计量要点控制
高速公路建设为带状工程，工艺环节复杂，工程量巨大，涉及的单位多、分布广，很多工作需要分层、分段多次计量才能得出精确的结论。
在具体工作中，应结合合同文本对不同计量环节采取不同的计量方法。
本人在江六高速仪征段总监办担任计量工程师，现就高速公路计量工作的要点与各位探讨。
3.1 土石方的数量和比例控制
高速公路建设项目中，土石方的数量和比例通常是按照设计文件通过合同“包干”到承包方，即将有关土石方问题的风险基本转移到承包人一方。
若承包方在投标阶段未进行深入的现场调查，即可能存在报价等方面的风险。
监理工程师在进行土石方的计量工作时，应从地面线复测开始，对承包方的每一层填土都进行压实质量及几何尺寸的控制，同时通过分段整理的土石方计量台帐管理，使土石方计量严格控制在设计图纸规定范围，避免土石方超计量情况发生，保证土石方价款的合理性。
我在计量工作中特别注意的是控制土方填筑前的地面线，即计量的基线，与图纸的地面线相对照，看是否有较大出入，如果有则要求进行设计变更。
3.2 软土路基处理时的填砂计量
高速公路路基下出现软土地基时，一般处理方法为以袋装砂井对部分地段做深层处理，并对
其余地段采取清淤并换填砂的处理方式，为便于排水，深层处理时也会设置砂垫层，总体用砂量较高。
而填筑砂垫层等施工环节属于隐蔽工程，因此有可能在这一环节出现用砂量报告虚高的情况。
因此，计量工程师在监理中除检测铺设施工环节外，还应严格采取抽检制度，在施工方填土2~3层后，抽查砂垫层以保证实际用砂量的准确性。
3.3 袋装砂井的长度计量
监理工程师应与承包方技术人员及业主代表一道，在某一路段施工的袋装砂井前进行试验，并以“试桩”结果为依据，决定该路段的施工桩长，当“试桩”结果与设计桩长有差异时，应以测试结果为准，并按照工程项目变更程序处理。
当发生夜班施工等监理工程师不在场的情况时，总监部门应发通知到承包方，强调监理抽查结果与计量挂钩。
凡监理抽查发现承包方施工的桩长达不到设计桩长或“试桩”要求长度时，除该晚加班面积范围均应返工补打至符合长度的袋装砂井外，还必须按抽查结果记录计量数据。
3.4 清淤工程的数量控制
浅层软基的清淤工程也是一项可能造成计量工作失误的隐蔽工程。
当高速公路途经低洼水田、塘坝和山丘谷地等地段时，随着工程难度的增加，很难在保证施工进度的同时准确测量清淤换填的数量，因此，必须采取强化现场监理和严格抽查相结合的方式，防止承包方利用施工难度虚报清淤数量。
具体的计量措施包括：三方人员均到场的情况下调查实际地质状态，调查时采用探坑确定清淤深度、换填材料及换填厚度，并形成会议纪要；在清淤施工前，应由监理方的计量工程师、路基专业工程师和现场监理与承包方的技术负责人一道，按加密桩号测量淤泥顶面高程和纵、横向宽度；当清淤达到确定的深度时，测量基底标高和纵、横向宽度；分层铺筑换填材料，达到规定厚度时，测量标高；绘制清淤换填施工图、整理施工记录、质检表等，形成计量文件，由承包人报送驻地办；驻地办通知业主代表，组织中心试验室人员现场抽查，这种抽查可以在路基施工填土1～2层后进行，并将抽查情况与承包人上报的纵、横断面图及工程数量进行仔细地核对比较，以抽查结果为准，确定计量工程量。
4 结语
综上所述，高速公路施工项目建设周期长、投资量大、施工工艺复杂，必须对其进行严格的工程监理，以保证工程质量和施工进度。
作为监理工作的一个重要组成部分，计量工作既是工程支付的前提，也是控制投资费用，实现工程效益的有效手段。
因此，计量工程师应严格依照合同做好计量项目的划分工作，审清单项工程数量，并建立起明晰合理的台账和计量数据库，形成业主、承包方、监理方三者之间的约束机制与沟通桥梁，保障工程合同的全面履行和施工效益的实现。
论述高速公路工程合同管理中的计量支付工作
论述高速公路工程合同管理中的计量支付工作发表时间：2018-06-12T09:00:33.080Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第4期作者：雷德艳[导读] 计量支付对加快施工进度、保证施工质量、实现预期成本控制目标等均有重要作用，而且也是实行制度化与规范化合同管理的有效举措。
云南交投集团云岭建设有限公司云南昆明 650000摘要：高速公路建筑合同管理计量支付工作是非常重要的一项内容，在工作过程中，它能够对承包商工程量与项目进度进行及时的解算，并且能把计量支付的内容交给业主审核。
而针对合同中出现可能会存在的设计、合同变更通过计量支付的方式能够促进工作的开展。
同时合理地控制工程的成本以及施工进度。
通过合同的约束作用来保证公路建设的顺利进行，同时以合同计量支付的方式来控制工程的质量和施工效率，实现高速公路整体经济效益和社会效益的提升。
关键词：高速公路；合同管理；计量支付针对高速公路工程合同管理问题，提出一种以计量支付为主要手段的管理办法，并在概述其重要意义的基础上，分别从工程预付款及建立台账等方面入手，深入分析计量支付内容与作用，最后得出计量支付对加快施工进度、保证施工质量、实现预期成本控制目标等均有重要作用的结论。
1公路工程合同管理计量支付工作的重要性1.1为工程落实的结算提供依据为了保证公路工程结算工作的顺利完成，需要以工程设计图、实际工程量及施工合同管理等为基础依据，对整个工程实际竣工量进行工程计量。
通过对整个工程的基本资料以及计量资料的管理，可以减少竣工结算的复杂性，并为工程计量支付提供较为完整的资料依据。
1.2有助于合理规划公路工程建设首先，公路工程合同管理中的计量支付工作可以对工程量进行直观的计量，结合规定的工程量内容，可以为工程计量支付提供数据支持；其次，可以提高承包商的责任意识，强化工程整体施工管理水准，对工程进度的有效控制提供必要支撑，并对公路建造的质量提供保障；此外，对于施工流程的规范有着极为重要的作用，并可以科学规划并合理控制成本，从而有效提高经济效益。
高速公路工程监理工作
C OLUMNS特别企划引言公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设，为保证公路工程的质量，一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式，其中社会监理是这一体系的重要组成部分。
经过自己参与高速公路工程监理的实践，通过归纳总结，简要介绍一下关于工程监理方面的一些认识见解以及在监理工作过程中怎样展开具体的工作。
公路监理工作的主要内容高速公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”，即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。
对于工程监理的三要素(即三控制)，从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。
没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。
因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。
三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。
合同管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。
公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。
这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。
下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨:工程质量控制是关键由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：要做到分工明确，责任到人根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。
做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。
这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。
质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。
高速公路房建工程监理的实践和探讨
备阶段 、 施工阶段及缺陷责任期的需要配备 ， 各阶段 监理人员的进场 、 持续工作时间、 人员数量及素质满 足监 理 工作 的需 要 。 为了配合业主把项 目的监理工作搞好， 一般项 目监理公 司都会派出了以高级工程师为高级驻地监 理工程师 、 副高级驻地监理工程师领导的， 具有较强
行 抽检 ， 对不 符合 规范 及 图纸设计 要求 的部 位 ， 要求
１ 高速 公路 房 屋建 筑工程 监理 公 司
组 织体 系
高速公路房建工程的监理合同段高级驻地办一 般 都是 在 湖南省 高 速公路 建设 开发 总公 司属 下 的湖 南 省高 速 公 路 建 设 开 发 有 限公 司 的 总 监 办 的领 导 下， 按与业主签定监理服务合同规定 的服务范围， 正 确 执行 监理 服务 合 同所 委 托监 理 工 程 师 的 职权 ， 履
督促施工单位对成型的混凝土进行养护 ， 养护
ｌ ２ ６
湖
南
交
通
科
技
３ ９卷
时 间不 少于 ７ ｄ ， 对承台 、 梁、 柱 的截 面尺 寸 、 平 整度
给业主通报工程进度情况 ， 出现偏差时指令承包 商 进行调整 ， 并督促承包商的资金 、 机械 、 材料 、 人工等 及时到位 ， 以保证工程在合同规定的工期内竣工。 ３ ． ３ 投 资监理 目标
格， 以至 于部分进 场 建 筑材 料 都 是 同 时报 验 同时使
实工程数量和计量 ， 审查签发付款证书。严格审查
计 日工 、 额外工 程 、 设 计变 更 、 价格 调整 ， 认真 仔细 地
做好施工现场记录 ， 当承包商要求额外 补偿 和索赔
时， 做 好 各种取证 资料 的记 录 、 整理 ， 为业 主把 好 投
关于公路施工中安全监理控制要点的思考
关于公路施工中安全监理控制要点的思考摘要：作为工程监理的重要组成部分，公路施工的安全监理是以现代监理理念为指导，通过科学的管理方式，实现安全生产的建设目标。
然而，公路工程的施工特点决定了其受环境、气候等因素的影响较大，施工中存在的安全风险多，在施工安全监理的效率和制度等方面都仍有完善的空间。
本文以安全监理在实现公路工程效益中的重要作用出发，分析了安全管理风险的形成原因，并对监理中应注意的控制要点进行了重点说明。
关键词：公路施工安全监理abstract: as an important part of the engineering supervision, highway construction safety supervision is the modern supervision idea guidance, through scientific management method, realize the construction goal of production safety. however, the construction features of the highway engineering decided by its environment, climate the influence of such factors as larger, existing in the construction of the safety risk, in the construction of safety supervision efficiency and system are still has the perfect space. based on the security supervision in the realization of the benefits of the important role of the highway engineering, we analyzed the cause of formation of the safety management risk, and supervision should be paid attention inthe control points are the key explanation.keywords: highway construction safety supervision中图分类号：x924.4文献标识码：a 文章编号：1 安全监理在实现公路工程效益中的重要作用作为工程监理的重要组成部分之一，公路施工的安全监理是以现代监理理念为指导，通过科学的管理方式，实现安全生产的建设目标。
我国高速公路工程监理存在的问题及对策
我国高速公路工程监理存在的问题及对策我国公路建设自1985年开始试行工程监理制度以来，经过20多年的不断探索和实践，人们对监理工作的认识越来越深，对工程监理越来越认可，从而对监理人员的条件和要求也越来越高。
如何进一步完善公路工程监理，是保证工程施工质量的关键。
本文对我国高速公路工程监理在存在的一些问题进行了探讨，同时提出了完善的几点建议。
标签：高速公路工程监理；问题；对策1 我国高速公路工程监理存在的问题1.1 相关的法律、法规对监理制度的规定不够完善。
高速公路工程监理一直强调对工程项目实施全过程的管理，包括对设计阶段、施工阶段的监理，甚至在可行性研究阶段就已介入。
我国《建筑法》尽管明确了国家推行工程建设监理制度，但仅将监理制度限定在施工阶段，而《建设工程质量管理条例》进一步将监理侧重于施工质量的管理，未针对高速公路行业进行针对性的规定。
这些都说明我国已颁布的建设法律法规虽然都涉及监理制度，但缺乏真正全面明确监理制度的法律文件，造成社会对于监理制度的认识存在不同程度的偏差。
1.2 监理人员工作责任心不强，没有能够充分发挥工程监理应有的作用。
在实践当中，不少监理形同虚设，不按安全生产规程行事，监理工作流于形式；有的监理一人承揽几个项目，不能真正做到全程监理；有的“监”而不“理”，由承包商自行实施监理业务，只是象征性地履行书面程序。
这些都埋下了工程安全、质量隐患。
同时，个别监理人员自身业务素质不高。
有的对施工图纸不熟悉，对一些工程项目的施工程序不够清楚，对合同管理了解得不够全面，听任承包商自行行事，不可能起到监理应有的作用。
1.3 中小型监理困难多，且不规范。
在实际的监理业务洽谈中，一些中小型项目的建设单位往往从局部利益出发，只需要监理单位为其提供技术上的咨询监理，而不愿将工期拨付款、投资等重要的监理任务委托给监理单位。
此外，监理合同往往都是在业主与施工单位签定了工期承包合同之后再与业主签定委托合同，所以有些施工承包合同的简单化和不完整，使监理单位实际成了业主的一个现场施工代表的角色。
谈如何做好高速公路机电工程的监理工作
２０１１年第１２期 （总第２１４期）
黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．１２，２０１１
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２１４）
谈如何做好高速公路机电工程的监理工作 苏权 ・ （１．黑龙江省公路工程监理咨询公司；２．北黑高速公路Ｊ２监理办）
摘要：从监理的质量控制、进度控制、变更管理三个重要方面阐述了监理工程师在高速公路机电系统监理 中应注意的重点，对如何做好机电工程监理工作进行了探讨。 关键词：高速公路；机电工程；质量控制；进度控制；变更管理 中图分类号：Ｕ４９２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１１）１２—０１３７—０２
伴随着高速公路的建设，高速公路现代化管理系统也随 之建成，高速公路机电工程项目的监理，是一个复杂、艰巨的 系统工程，涉及进度、质量、投资、合同、人员、风险、图纸文档 等多方面的工作和众多的参与部门和单位。因此，如何做好 机电工程的监理工作，就成为广大机电监理人员的首要问 题。下面，笔者从高速公路监理的质量控制、进度控制、变更 控制三方面谈一下做好高速公路机电工程监理工作的经验。 １工程前期的监理工作 机电工程的监理工程师往往是与承包人同时得到中标 通知书，有时可能还要晚于承包人。这就造成了监理工程师 无法有充裕的时问了解项目业主的意图，熟悉施工招标文件 的内容和项目实施的目的，因此在招标过程中，业主应首先 对监理单位实施招标，使监理工程师能尽早地介入施工招标 过程中去，以配合业主更好地完成对承包人的确定工作。 承包人确定后，监理工程师就应从承包人的施工图设计 阶段开始抓起，并将对图纸的审核优化贯穿到整个机电系统 建设的各个阶段。在这个阶段，监理工程师要协助业主抓好 一个关口即联合设计关。由于机电工程的施工设计与系统 所选设备的厂家、型号、规格有很大关系，所以机电工程比土 建工程多一个联合设计阶段。联合设计对原设计与招标文 件的完善、修改，对设备的选型及调整都关系到机电工程的 整体质量，监理人员应注重联合设计，在联合设计审查过程 中要做到认真、仔细，应尽量减少可能发生的变更，使联合设 计更符合工程实际，保证工程进度，减少工程变更。 在进行设计审核时，监理工程师应着重注意以下几个方 面的问题。 施工图的设计标准是否符合国家颁布的最新标准或有 关行业的规范；设备的选型、设计的性能指标及系统功能是 否满足招标书的要求；是否可以在不提高系统总造价的前提 下，对原系统进行优化配置以达到更高的性能价格比；施工 图纸是否完整、准确、规范、清楚，是否能为下一步的施工监 理质量控制提供保障；各系统间的施工界面划分是否清楚、 合理，是否会给下一步的施工带来便利。 ２质量控制 ２．１各系统工程施工阶段监理的重点 机电工程监理包括施工准备阶段、施工阶段、系统测试 与试运行阶段、缺陷责任期阶段，其中施工阶段的质量控制 是监理工作的重点。 （１）监控系统：①大型可变信息标志（包括龙门架）的监造 与安装：大型可变信息标志是机电设施中最易受环境、风力影响 而遭受外界损坏的设备，也是最受关注的形象设施。因此，从龙 门架结构设计、表面防腐处理、显示屏像素管的质量选择、现场 安装的工序及工艺要求、防雷、接地、绝缘等技术指标的旁站监 理都非常重要。②外场设备基础施工监理：外场设备基础的质 量，直接影响到外场设备的－ｒ４￣Ｎ定与安全，是机电工程重要的 收稿日期：２０１１—１０—１１ 隐蔽工程之一。监理工程师应对其基坑尺寸，钢材规格及质量、 配筋质量、浇筑混凝土的配比、基础的外观质量进行严格监理。 ③车辆检测环形线圈的施工监理：对环形线圈的监理应从定位， 划线、切槽、清槽（冲洗、吹干）、埋线、用填充剂封槽、引线等一系 列工序进行严格把关，并旁站监理，才能保证环形线圈符合质量 要求，满足检测功能。④监控中心设备的安装监理：监控中心各 设备安装工艺要符合规范要求，线缆布放整齐，绑扎规范，金属 走线槽和防静电地板支架和屏蔽线的屏蔽层、金属防护层等必 须接地。 （２）通讯系统：①光（电）缆的敷设：通信系统是整个机 电工程的基础，在敷设前应要求承包商对光（电）缆进行 １００％的盘测，施工中应严格掌握工程进度，确保工程质量， 并对人井中的光（电）缆作好保护和标签。②光缆的接续： 光缆接续工艺要求高、操作难度大，必须要有高精度设备和 具有相关专业工种合格资格证的施工人员上岗操作４能完 成，监理人员应全过程旁站。③光（电）缆的调试：光（电）缆 单盘敷设完后要进行盘测，光缆接续完成后要进行中继段指 标测试，测试仪器需有合格证，监理人员应进行全过程旁站。 （３）收费系统：①车道设备安装位置的合理布置：由于 岛面安装有较粗的收费亭防撞柱、防护栏杆、地下通道人口 防护栏杆等设施容易造成遮挡，影响收费员进行收费操作， 影响行车司机的视线，因此合理安排岛面收费设备的布设位 置便显得十分重要。②收费中心设备的安装：收费中心设备 安装应符合相关规范要求，设备的布线应整齐、清晰、固定好 位置，各设备安装位置应合理、安全，满足设计和施工规范要 求。③收费软件及其调试：目前各省高速公路网己具有一定 规模，实现全省范围的联网收费势在必行，因此收费系统还 应测试收费软件是否满足联网收费要求，是否有错误、漏收 以及传输过程有误等。 （４）供配电系统：①变电所电器设备的安装：变电所电 器设备安装应保证附件齐全、位置正确、接线准确，所有应接 地部分均与接地装置可靠连接，电气设备应依照规范要求进 行交接试验，继电保护要依照设计和供电部门的要求进行整 定。②系统的防雷、接地：避雷针、避雷带、避雷线和避雷器 的设置应符合规范要求，所有接地装置的材料、尺寸、施工工 艺、阻值等应符合设计和规范要求，高、低压配电系统的防雷 保护应符合相应的国家标准、规范，满足用电设备的要求。 ③配电线路的敷设：对电力电缆线路的路由、敷设方式、连接 工艺等应符合设计和施工规范要求，敷设隐蔽工程坚持旁站 监理，对电力电缆应进行绝缘测试、相位核对及接地检查。 ２．２在机电系统质量控制中，监理工程师把好以下几个关 （１）抓好进场材料、设备检验关：材科和设备质量是影 响工程质量的关键，监理人员应对进场的各类材料进行检验 和试验，对重要设备的监理应包括工厂监造、工厂测试、到货 后现场检验及测试等过程。
福建省高速公路工程量清单计量支付规则
福建省高速公路工程量清单计量支付规则随着福建省高速公路建设的不断推进，工程量计量支付规则成为了一个重要的管理环节。
计量支付规则的合理制定可以确保工程质量的有效控制，提升施工效率，减少纠纷发生。
本文将针对福建省高速公路工程量清单计量支付规则进行详细分析。
一、计量支付规则的概念及意义工程量计量支付规则是根据相关法律法规以及施工合同的约定，对工程量清单进行计量、审核和支付的规范性要求。
在工程建设中，工程量清单是确定合同价款的依据，因此，计量支付规则的制定对于确保工程质量、有效控制工程成本具有重要意义。
制定合理的计量支付规则可以避免工程量计量上的争议和纠纷，保护各方的合法权益，提升工程建设的透明度和规范性。
对于福建省高速公路工程来说，工程量计量支付规则的合理制定可以提高施工企业的积极性和工作效率，加快工程的进度，让公路投入到使用当中。
二、福建省高速公路工程量清单计量支付规则的主要内容1. 工程量计量单位的确定在福建省高速公路工程中，计量单位的确定是计量支付规则的基础。
计量单位要具有可比性、公正性和科学性，遵循国家标准和福建省相关规定。
对于不同的工程量清单，要根据其特点和实际情况选择合适的计量单位，确保计量结果的准确性和公正性。
2. 工程量计量的程序及相关要求福建省高速公路工程量计量的程序一般包括施工单位提交计量申请、监理单位审核、业主单位审批和支付等环节。
在计量支付规则中，要明确每个环节的职责和要求，确保计量流程的顺畅和规范。
同时，还要明确计量支付的时间节点和支付方式，以及可能产生的索赔和罚款等问题。
3. 工程量计量支付的标准和奖惩措施为了确保工程质量和工期的控制，福建省高速公路工程量计量支付规则应明确计量支付的标准和奖惩措施。
对于符合要求的计量结果，应及时支付相应款项；对于存在质量问题或超期完成的工程量，应进行相应的扣款或追责处理。
在制定标准和措施时，要综合考虑实际情况和各方的利益，确保公平公正。
三、福建省高速公路工程量清单计量支付规则的实施与监督福建省高速公路工程量清单计量支付规则的实施和监督是保证规则顺利实施的重要环节。
浅谈高速公路建设中监理质量管理工作
浅谈高速公路建设中监理质量管理工作秦磊慧(山西省交通建设工程监理总公司,山西太原030012)摘要:结合工作经验,对高速公路建设过程中监理工作的重点进行了阐述,对各个施工环节的监理程序及影响因素融合在一起,通过对承包人采取的各种管理措施和办法,全面督促承包人建立健全的质量保证体系并使其良好有效地运行,切实做好质量管理工作。
关键词:高速公路;监理质量;管理体系;措施中图分类号:U415.1文献标识码:C文章编号:1006-3528(2008)01-0086-02收稿日期;修回日期作者简介秦磊慧(—),女,山西稷山人,助理工程师,年毕业于山西省交通学校路桥专业,3年长安大学函授大专毕业。
在高速公路建设中,监理质量管理工作的核心是建立监理质量管理体系,全面督促承包人建立健全的质量保证体系并使其良好有效地运行,全方位做好质量管理工作。
监理应在质量管理工作方面主要进行以下几方面的工作。
1全面督促承包人建立健全质量保证体系并使其良好有效地运行工程建设的主体是承包人,质量保证工作的主体必然是承包人,故监理质量管理工作的重中之重是要督促承包人建立健全质量保证体系并使其良好有效地运行。
要做好监督管理工作,驻地监理组要具体落实各级监理人员的职责:a)监理员(a)检查自己所管辖工程范围内的技术员和施工员是否能够满足现场管理需要,检查其业务水平和责任心;检查各单项工程的施工人员的数量和施工水平,确认其施工能力是否能够保证工程质量,对特种施工人员必须检查上岗证。
(b)检查各单项工程的机械设备的型号、数量及性能等是否能够满足施工需要。
(c)检查各单项工程的进场的原材料是否经过承包人自检,并随时注意材料质量的变化。
(d)每道工序完成后,督促承包人进行自检,现场旁站其自检过程,检查其自检工作操作过程是否规范,数据是否真实。
b)专业监理工程师(a)检查自己所管专业项目经理部的技术人员的配置情况、人员分工及其职责是否明确,主抓技术主管和施工组长,检查其业务水平和责任心,考核特种技术工人的技术水平。
公路监理工作总结范文3篇
公路监理工作总结范文3篇大路监理工作总结范文1一、工程概述：(一)、工程概况：沈大高速大路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥接受应用先张法预应力空心梁、25米主桥接受应用后张法预应力厢梁。
该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线接受应用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟接受应用桨砌片石边沟。
设计标准：1、大路等级：二级大路，平原微丘;2、设计时速：80公里/小时;3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100;4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米自然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);(二)、主要工程数量(设计)：1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米;2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，自然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米;3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);4、加筋土挡墙：496延米;5、重力式挡墙：780延米;6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
浅谈公路路基土石方工程的计量与支付监理
２ １ 年第 １ ｏ０ 期
民营 科技
浅谈公路路基土石方工程 的计量与支付监理
王明霞 ’ 韩业辉 ｚ
（、 １ 黑龙 江省公路工程监理 咨询公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １０ ０ ２ 黑龙 江省龙建路桥 第五工程有限公 司， ５ ００ 、 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） ５０ ０
摘 要 ： 合 公路 工程 实 际 的基 本 方 法 ， 出 了以 “ 量 控制 法 ” 主 ， 它 方 法相 结 合 的 工 程 计 量 监理 模 式 结 介 提 总 为 其
并通过与不 同方法的对比， 阐明了其在项 目 资监控 方面的优越性 。 投
关键词 ： 公路 ； 基 土石 方 ； 量 ； 路 计 支付 ； 理 ； 量控 制 监 总 在 公 路 建 设 过 程 中 ， 量 控 制 、 度 控 制 、 资 控 制 是 工 程 管 理 的三 成 。这种 以总量进行控制 的最大特点就是简单 明确 ， 质 进 投 虽然在初期麻烦一 大控 制 目 ， 工程计 量支付 的监 控 ， 标 而对 则是项 目投资控制 中的核心 内 些 ， 但一旦确定了总数 ， 以后的计量工作就简单多 了， 只需依据实际情况 容， 也是施工监理工作的关键环节 。 能否切实搞好计量支付监理 ， 对于确 以简单的公式计算出当月完成土方量即可。 而监理工程师在审核时也可 保资金 的有效利用、 保证工程质量 和施工计划 的顺利 实施都起着举足轻 做到胸有成竹 ， 只要总量卡死 、 不超 ， 中间计量可灵活掌握 。 这样以来 ， 监 重的作 用。因此， 从监理 工作的实践 出发 ， 进一 步完善优化工 程计 量方 理工程师就可节省 出大量时 间和精力 ， 能有效地防止虚报 、 还 多计量等 法， 探讨简便易行、 准确有效 的监控措施 ， 对于提高工作 效率和工程管理 现象 ， 严格控制工程 投资。 水平 ， 减少工作失误 具有非 常重要 的现实意义 。 ３ 利用土填方和借 土填方 １ 概述 有了总量控 制后还应 针对 下面几个 问题 ， 采取多种方法和措施予 以 工程计量监理就是监理工程师 以工程量清单 、 设计 图纸 、 同条款、 配合 ， 合 才能保证计量支付工 作的顺 利进行 。 工程变更批复 、 技术规范及有关 计量 的补 充协议等 资料 为依据 ， 承包 ３１ 利用 土填方 对 ． 人 申报的实际完成 的工程量的计算进行监督管理 ， 对其计量结 果进 行审 利用 土填方一般是 用路基 开挖 和边沟挖 方中挖出的可利用土作为 核的过程。 工程量应力求准确 ， 除应按规定程序进行外还应遵循 ：） １ 不符 填 方土。由于利用土填方 的计价 中不包 括开挖作业 （ 已在路基挖方 中计 合合 同文件要求的工程 ， 不得计 量 ； ） ２ 按合 同文件所规定 的方法 、 范围、 价 ）故其单价 比借 出填方 低 ， ， 有些 施工单位就会 钻空子 ， 尽量少报利用 内容 、 单位计量 ； ） ３ 按监理工 程师同意 的计 量方法 。根 据以上 的三个 原 数量 ， 多报借土填方数量 ， 以从 中获取差 价。为 防止 这种情况 ， 可先计算 则， 严格把关， 以维护业主和承包人双方的利益。 出路基挖方 的总数量 ， 了这个 总数 就可 以根据工 程实 际情况确定一个 有 工程费用支付监理则是监理工程师进 行合同管理 的最后一个环节 ， 各方 都同意的百分数作为 挖方 的利 用率 ， 当然这 只是一个参考值 ， 监理 是最终落实业 主与承包人经济利益、 确认 实际工程费用 的关键工作 。因 工程 师还应 多去现场 了解 ， 具体情况具体分析 ， 灵活掌握。 此， 对工程支付 的监理必须以工程 计量为基础 ， 以技术规范 、 同单价 和 ３ 借土填方 合 ． ２ 合同条款等为依据 ， 严格按规定 的程序进行 ， 以保证支 付的准确性和公 借土填方应 将土方 、 方分开来计 ， 石 并分 为免 费运距和超运运距两 平合理性。 部 分。一般规定 ， 土石方运距在 ｌ ｍ以内时为免费运距 ， ｋ 不计运价 ， 超过 对于计量支付的程序、 规则等 内容 ， 《 路工程施工 监理规范》 在 公 及 ｌｍ时 ， ｋ 另计超运运费。 填方超运 的计量是路基工程计量中的一大难点。 其它有关资料 中已详细介绍 。 本人 曾在石黄高速公路沧州段 五合 同担任 承包人经常在这上面大做文章 ， 如果不能对超运 的土方量和运距予 监理工程师 ， 根据石黄高速公路 中的工程实践 ， 路基土石方这个方面 ， 以严格的监控 ， 从 将会造成业主很大损失 。为此应从 以下两个方面做好填 对如何运用简单易行的方法 进行计量 支付 监理 ， 怎样行之有效地实施工 方 超 运 的 监 理 工 作 。 程投资控制等 问题做以下探讨 。 首先是确定运距。对于只有一个取土场的标段 ， 应测定取土场到路 ２ 路基土方 的“ 总量控制法 ” 基工作 面的平均运 距 ， 将此运距扣 除 ｌｍ后作为超运运距 ； ｋ 或将路基按 挖方 和填方是路基土石方工程 中的主要 内容 ，在公路工程建设中 ， 里程桩分为若干段 ， 分段测定平均运距。 对于有多个取土场 的情况 ， 应提 尤其 以填方居多。土方工程 的计量是工程计量 中的关 键和难点 ， 由于影 前会 同业主 、 承包人和监理三方共同确定各取土场的运土路线和共 土路 响计量准确性的因素很多并且复杂 ， 从而增加 了监理工作 的难度 。 段， 再分别测定超 运距 离 ， 各方认 可后即以此作为今后计量的依 据， 施工 按通 常的做法 ， 土方计 量一般在每 月中间计量 时 ， 由承包人填 写土 中遇有特殊情况需调整时 ， 经业主和监理同意方可进行。这样做 可有 报 方量计算表。 通过求平均断面积的方法详细计算 出当月完成的土方工作 效地防止承包人以各 种理 由多报超运距离。 量， 呈报给监理工程师进行审核 。 这种方法存在着两个明显不足 ： ） １ 是存 其次是确定超运 土方 量。 监理工程师可根据确定 的取 出面积和取土 在较大 的误差 ， 对于每个断 面而言 ， 在路基 标高和 宽度测量等方 面容易 深度估算出每个取土场 最多能取 多少土 ， 并换算 成压实方 ， 作为控制超 出现误差 ， 这样累积 的结果势必会使得计算出的土方量 与实 际发生 的数 运土方总量的参考 ， 同时将 承包 人每月完成的土方数和现场监理 的记录 量有着较大的出入 。加之有的承包商为追求利益从 中弄虚作假 ， 使得 计 相对照 ， 合分析 ， 综 最后 审定 所申报的填 方超运 量是否准确。 填方超运是 算 的结果更加不可靠 。 ） ２ 是计算烦琐 ， 审核 费力 。 这种计算方法计算工作 个较难控 制的指标 ，这就要求监 理工 程师平 时应多去施工现场巡视 ， 量很大 ， 很繁琐 ， 也 往往 中间几个数的错误影响到最终的结果。 通常计量 注意记录其路基土方取 自 何处 ， 到了审核计 量时就能做到心中有数 。 次就得算 十几页 ， 甚至几十页 ， 使得审核工作很费力 ， 也很费时问。 除了利用 土填方 和借土填方 以外 ， 注意桥 涵台背填 土的计量问 还应 针对这种方法的不足 ， 在监理过程中 ， 结合实际情况 ， 并借鉴其 它工 题。各桥涵结构物两端 的台背填 土数量 已在相应 的设 计文件 中给出。 监 程项 目的有益经验 ， 提出了以“ 总量控制” 为核心内容的计量支付监控措 理工程师在 审核时 以图纸 的工程量 为依据 即可 。但是 ， 的承包人在 申 有 施。 具体的讲 ， 就是在路基 工程开工前 ， 由承包人首先计算 出本合 同段 的 报路基填方数量时 ， 起讫点桩号将 台背 区域包括在 内， 这样 ， 使得 台背区 总土方量 ， 总土方量的计算 可按前 述的平 均断面积法 。其 中上层标高为 域发生重复计量 ， 因此 ， 这一点应 当引起注 意。 设计文件中路基顶面高程 ， 下层标 高为填前 压实后的高程 。填前压实后 总之 ， 路基土石方计量结束后 ， 利用土填方 、 借土填方和 台背填方数 的高程可由业主和承包人共 同商定 ， 可按设 计图纸提供 的原地面标高统 量之和应近似等于前面确定 的总量 。如果没有较大 的出入 ， 这就表明对 减去一定数值 ， 比如 ， 在石黄高速 公路沧州段 五合 同中就是统一 由设 路基工程的计量支付监理是成功 的。 计地面高减去 １ ｅ ５ｍ作为填前压实 高程 。 这样做 简化工作 、 避免分歧 。 如 结束语 ： 工程 计量支付 的有效监 理 ， 一方 面直接关 系到工程造价和 果采用填 前压实后 的实测标 高 ， 就得加 大监理抽查 的频率 ， 防止承包人 投资效益 ， 系到合同 的实施 和投资 目 的实现 ， 关 标 另一方 面也是保证监 弄虚作假 ， 保证实测 数据 的准确性 。 理工程师采取全面监理措施 ，进行质量监理和进度监理 的有力手段 ， 它 计算出总的土方量后 ，监理工程师应对计�