充电站成本收益分析

充电站成本收益分析
成本分析
充电站成本分为三大部分：基础设施成本、配电设施成本、运营成本。

充电站基础设施成本由充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备、土地购置费用。

现在很多充电站均是由省网公司和当地政府联合建设，很多用地均为政府划拨，土地购置费较低，在对充电站基础设施成本的判断中，假设土地购置费用为0。

1、基础设施成本
充电站基础设施成本和配置的充电机个数有直接关系，假设充电站有10台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万、20万、20万，基础设施成本为240万元。

充电站配电成本相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0.4KV 电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装臵，充电站配电成本在192万元左右。

此外, 充电站建设配置也可参考如下:
①典型常规充电站的规模
根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。

在高峰时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。

②充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）
电动汽车充电站a方案：
建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。

其中二路为快速充电专用出线（配4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）
b方案：
设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。

快速充电
①典型快速充电站的规模
根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。

②充电站电力配套的典型配置
a方案、建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V 出线（配4*120mm电缆、50M长、10回路）。

b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电站（配4*120mm电缆、50M长、8回路）。

机械充电
①械充电站的规模
小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。

大型机械充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对400组电池的充电。

②充电站电力配套的典型配置（大型机械充电站）
配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器，10路380V出线（配4*240mm 电缆、50M长、10回路）。

便携式充电
①别墅
具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。

②一般住宅
具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。

具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。

2、运营成本
充电站运营成本包括员工费用、站内设备消耗费用等，总计21万元/年，配电设施维护成本一般为配电成本的3%左右，大约每年6万元。

收益分析
充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系，前瞻对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析，当电池续航能力达到每小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为6.53年，充电站基础实施和配电设施回收期为11.76年;当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年;当电池续航能力达到15分钟70KVA时，充电站基础设施成本回收期为1.63年，充电站基础实施和配电设施回收期为2.94年。

总体来看，单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上，充电站成本回收期能控制在6年以内。

单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右，第一阶段建设75座充电站，总投资约3亿元，对国家电网来说负担不大。

从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。

图表1：充电站基础设施、配电设施和运营成本分析(单位：万元，万元/年，%)
图表2：充电站成本回收和电池续航能力的敏感性分析（单位：次，元/度，万度/年，万元，年）
电动汽车充电站行业投资建议
充电站和充电桩行业投资规模巨大。

根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。

充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的2010年投资规模为1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。

到2020年，充电桩总投资125亿元。

2010年充电桩投资规模1.6亿元，2012-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。

就目前的汽车市场，充电站对企业难于产生经济效益，过早或盲目地投入到充电站的建设，可能会带来一定的混乱和资金的浪费。

电动汽车时代的到来尚需时日，当前最主要的任务是做好市场的跟踪、监控等前期工作，切忌匆忙上马、盲目投入。

进入充电站行业需谨慎研究项目可行性及风险承受能力，要时刻关注政策及市场的变化，随时调整战略战术，确保投资成功。