路基涵洞施工方案
路基涵洞施工方案
路基涵洞施工方案1. 引言路基涵洞是公路工程中的一种重要的隧道结构，它可以在交通道路与自然河道、山谷等地形交汇处提供通行的通道。
本文档将详细介绍一种常见的路基涵洞施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的验收工作，旨在提供工程师们在实际施工中的参考。
2. 施工前准备施工前准备工作是保证施工进展顺利进行的重要环节。
以下是施工前准备的具体步骤：2.1 确定施工方案在开始施工前，工程师需要根据具体的工程要求和设计方案，制定详细的施工方案。
施工方案应包括施工方法、工期计划、设备材料准备等内容。
2.2 地质勘察和土质分析在开始施工前，需要进行地质勘察和土质分析，了解地下的地质情况和土质特点。
这些信息对于施工过程中的围岩支护和施工方法的选择非常重要。
2.3 设计施工图纸根据工程设计，绘制详细的施工图纸，包括涵洞的平面布置图、剖面图和细部构造图，以及围岩处理和支护的图纸。
2.4 选取施工设备和材料根据施工方案和设计要求，确定所需的施工设备和材料。
施工设备应根据项目规模和工期进行选择，并具备相应的维护和保养措施。
施工材料应符合相关标准和要求，确保施工质量。
3. 施工过程在完成施工前准备工作后，可以开始进行路基涵洞的实际施工。
以下是施工过程的具体步骤：3.1 施工准备在施工现场搭建临时施工设施，包括工地办公室和工人宿舍等。
同时进行施工区域的标线和围挡，确保施工现场的安全和秩序。
3.2 洞口开挖根据设计要求和施工图纸，采用适当的开挖方法进行洞口开挖。
根据地质情况和土质特点，选择合适的施工机械和工具，确保开挖的准确度和施工进度。
3.3 涵洞施工在开挖完成后，可以开始进行涵洞的施工工作。
根据设计要求，采用适当的施工方法和技术，进行涵洞的浇筑或砌筑工作。
同时需要注意施工质量和施工进度的控制。
3.4 围岩支护在施工过程中，根据地质勘察和土质分析的结果，进行围岩的处理和支护工作。
围岩支护应采用适当的方法和材料，确保施工安全和涵洞的长期稳定。
路基涵洞工程施工方案
路基涵洞工程施工方案一、工程概况本工程为某某省某某市市政道路建设项目中的一部分，主要包括路基和涵洞两部分。
涵洞位于道路中的山地段，是为了解决山地路段交通隧道畅通所设计的。
工程的施工范围为某某县至某某县的道路，总长约2.5公里。
本施工方案旨在确保工程质量、安全和进度，并最大限度地减少对环境的影响。
二、施工单位本工程的施工单位为某某建设集团有限公司，该公司具有丰富的道路建设经验和雄厚的技术力量，拥有一支高素质的专业施工团队，可以保证施工质量。
三、施工方案1. 路基施工路基施工包括路基填筑和路基加固两个方面。
在路基填筑方面，施工单位首先将对施工区域进行勘测和测量，然后选取合适的地基材料进行填筑工作。
在填筑过程中，需要确保地基的稳固性和承载力，同时做好排水工作，以避免因为积水导致路基发生塌陷。
在路基加固方面，施工单位将采用土石方填筑和路基加固技术，通过加固处理，提高路基的承载力和稳定性，确保道路的安全性和通行能力。
2. 涵洞施工涵洞施工是整个工程的重点和难点，也是施工单位的核心竞争力所在。
施工单位将根据设计方案，进行合理的施工工艺选择，并且注重施工过程中的质量控制和安全保障。
具体施工步骤如下：（1）洞身开挖：首先进行洞身的开挖工作，需要根据设计要求对洞身进行准确的定位和开挖，确保对周围环境的影响最小，同时保证洞身的整体稳定性和合理的坡度。
（2）洞身支护：在洞身开挖完成后，需要进行洞身的支护工作，主要包括喷射混凝土和锚杆支护等，以增强洞身的稳定性和承载力。
（3）洞顶施工：洞顶施工主要包括洞顶的拱顶加固和挖掘机械作业等，需要根据洞顶的形状和设计要求进行合理的加固和处理工作。
（4）洞口处理：洞口处理工作主要包括洞口的加固和绿化工作，以确保洞口的稳定性和美观性。
3. 施工技术在施工过程中，施工单位将采用先进的施工技术和设备，包括挖掘机、压路机、混凝土搅拌站等，以确保施工质量和进度。
同时，施工单位将建立科学的施工管理和监控系统，严格执行施工计划，确保道路建设的质量和进度。
涵洞排水工程施工方案
一、工程概况本工程位于某公路路基，涵洞主要用于排水，解决路基积水问题。
涵洞结构形式为钢筋混凝土圆管涵，长度为30米，直径为1.5米。
涵洞基础采用扩大基础，基础深度为1.2米。
涵洞进出口采用八字墙结构，墙身高度为1.0米。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支具有涵洞施工经验的专业施工队伍，包括施工负责人、技术员、测量员、施工员、质检员等。
2. 施工材料：水泥、钢筋、砂石、模板、防水材料等。
3. 施工设备：挖掘机、装载机、运输车辆、混凝土搅拌站、振动器、切割机等。
4. 施工场地：平整施工场地，设置排水沟，确保施工过程中的排水畅通。
三、施工工艺1. 涵洞基础施工（1）放样：根据设计图纸，采用全站仪进行测量放样，确定涵洞基础位置。
（2）挖基坑：采用挖掘机开挖土方，人工清理坑底，确保基坑平整。
（3）基础垫层：在基坑底部铺设一层厚度为10厘米的砂石垫层，并进行夯实。
（4）基础混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站生产的C20混凝土，按照设计要求进行浇筑，并振捣密实。
2. 涵洞主体施工（1）模板制作：根据涵洞直径和长度，制作相应尺寸的圆形模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置准确。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站生产的C25混凝土，按照设计要求进行浇筑，并振捣密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 涵洞进出口八字墙施工（1）模板制作：根据八字墙结构，制作相应尺寸的模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置准确。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站生产的C20混凝土，按照设计要求进行浇筑，并振捣密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4. 防水施工（1）防水材料：选用优质防水卷材，按照设计要求进行铺设。
（2）施工方法：将防水卷材粘贴在涵洞内壁，确保搭接严密，无空隙。
四、施工质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保施工质量。
路基涵洞工程施工方案
武汉华宸英山中央大道一期建设工程涵洞施工方案武汉华宸英山大道一期工程项目部2014/12/26涵洞工程施工方案1。
工程概况1.1.工程简介英山县中央大道北接武英高速出口,南接318国道，总长3.049km.老涵为拱涵、盖板涵。
因道路拼宽改造，需对老涵进行接长设计.总共6个涵洞，其中包含1个过路涵、5个砼过水涵。
2.施工整体规划2。
1根据本合同段盖板涵分布情况、结构特点和施工总体安排，盖板涵施工作业与路基施工交叉进行。
盖板涵地基承载力不能满足要求时，可根据实际情况经建设方和监理方批准的变更方案进行施工。
先施工基础与涵身，再统一安装盖板或进行现场浇灌。
盖板在预制场集中预制，同时可进行进出口施工.洞口建筑与涵身应设缝隔开，涵身每6米设置一道贯穿整个断面的沉降缝，涵身与挡土墙之间的施工缝也需按照沉降缝进行处理.施工时可跳仓浇筑，形成平行流水作业，加快施工进度。
2.2施工工艺流程- 2 -3.1测量放样基坑开挖前首先进行测量放样，放样内容包括通道轴线方向,基坑开挖边界线，及基底标高。
3.2基坑开挖对已测量定位的涵洞,采用反铲按照1：1。
5、1：1。
75、1：2。
0坡比进行开挖、回填，人工配合清理。
开挖后的土方采用自卸汽车配合运输至指定地点堆放.开挖时要严格控制基底标高，为防止超挖，预留15～20cm厚由人工进行清除，以确保原状土地基承载力。
要求不得有松散土及杂物散落在基坑内。
3.3基底处理基底施工前应先基坑外围水截、排水沟，临时排水系统与路基永久排水沟贯通,形成排水网络，保证箱涵施工在干地进行。
基坑开挖完毕后,采用仪器进行基底承载力检测，如承载力不满足施工要求,可根据现场实际情况采用换填土或其它加固措施。
对承载力符合要求的基坑，要立即进行基础施工.3。
4基坑检测基坑处理后应及时进行检查，检查内容包括基底平面位置、尺寸及基底标高、基底地质情况.3。
4 涵洞垫层、底板施工由于此处多为砂质土壤，含水量较轻，在基底开挖时,应预留排水沟及集水井，个别涵洞有大量的地下水涌出，需要水泵随时抽水，具体组织如下：- 3 -3。
涵洞分部工程施工方案
一、工程概况本工程涵洞分部工程位于某公路路基通过洼地或跨越水沟（渠）处，全长XX米，涵洞结构形式为钢筋混凝土盖板涵，截面形状为圆形，直径为XX米。
涵洞两端洞口建筑采用一字式结构，基础形式为整体式。
二、施工准备1. 技术准备：组织施工人员学习施工图纸，熟悉施工工艺，明确施工要点。
2. 材料准备：提前采购钢筋、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 机械准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车等机械设备。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁，满足施工要求。
三、施工工艺1. 洞身施工（1）洞身基础施工：先进行基础开挖，清除杂物，保证基础表面平整。
然后进行基础垫层铺设，采用C15混凝土，厚度为XX厘米。
（2）洞身钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎洞身钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（3）洞身混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
2. 洞口建筑施工（1）洞口基础施工：与洞身基础施工方法相同。
（2）洞口钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎洞口钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（3）洞口混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
3. 基础施工（1）基础开挖：按照设计图纸要求，进行基础开挖，清除杂物，保证基础表面平整。
（2）基础垫层铺设：采用C15混凝土，厚度为XX厘米。
（3）基础钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎基础钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（4）基础混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保符合设计要求。
2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 验收标准：按照设计规范和质量标准进行验收，确保涵洞工程质量。
五、安全措施1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理制度，确保施工安全。
2. 机械设备安全：定期检查机械设备，确保设备运行正常。
路基 涵洞施工方案
路基涵洞施工方案为了保障道路交通的顺畅和安全，需要对路基进行施工，其中涵洞施工是重要的一项工程。
本文将就涵洞施工方案进行详细阐述。
涵洞施工是为了进行道路通行的必要设施，它既可以排除春夏季节雨水涝灾害，也可以解决道路交通中的路基下陷问题。
在设计和施工涵洞时，应考虑到地质条件、水文条件以及周边环境等因素。
首先，对于涵洞施工方案，需要进行合理的勘察和设计。
在勘察阶段，首先需要对工程地段的地质情况进行详细了解，包括土层的厚度、岩性等。
同时，还要了解地下水位和地下水的水质情况。
在设计阶段，应考虑到路基的承载能力、涵洞结构的稳定性和排水能力等。
设计合理的涵洞，可以提高工程的安全性和经济性。
其次，涵洞施工需要进行合理的施工工艺。
首先应进行地质开挖，将施工区域的土层挖掘出来，然后进行侧墙的开挖。
侧墙的开挖应遵循合理的坡度，以保证侧墙的稳定性。
之后需要进行预埋件的设置，以增加涵洞的稳定性。
预埋件的设置要符合设计要求，同时要保证预埋件的质量。
最后，进行涵洞的封闭工作，包括涵洞的桩基、基础和顶板等建设。
同时，还要进行堆土和铺装工作，以达到道路通行的要求。
再次，涵洞施工需要考虑周边环境的保护。
在施工过程中，要注意保护周边的生态环境和居民生活。
在进行土方开挖时，要采取遏制尘土扬起的措施，以防止扬尘污染。
对于涵洞附近的居民，要进行适当的安置和安全提示，以保障他们的生活和安全。
最后，涵洞施工后还需要进行监管和维护工作。
监管工作包括对施工过程进行监测和检查，以保证施工的质量和进度。
维护工作包括对涵洞的定期检查和维修，以确保涵洞的使用寿命和安全性。
综上所述，涵洞施工方案需要进行合理的勘察和设计，采用合理的施工工艺，并保护周边环境。
施工后要进行监管和维护工作。
只有做到以上几点，才能保证涵洞工程的顺利进行和道路交通的安全畅通。
涵洞工程技术方案
咸宁市北京路、三元路建设工程涵洞施工方案第一章工程概况1、咸宁市北京路、三元路建设工程共设涵洞5道，共436.1延米。
其中盖板涵3道共295.6延米。
其中2道为旧涵接长，1道（K0+780.974）为新建。
设圆管涵2道140.5延米，为旧涵接长。
2、工程结构形式为: 涵洞基础为单层整体式C25商品混凝土厚80cm，涵台身为C25商品混凝土，台帽与盖板为C25商品钢筋混凝土。
涵洞基底要求处理后地基承载力不低于0.3MPa。
基础、台身及台帽每4~6m 设置一道上下贯通2cm宽沉降缝，台帽与盖板设置一道上下贯通2cm宽伸缩缝。
3、本工程涵洞大部分位于菜地及稻田里面，有很多淤泥，地下水位比较丰富，测量放线后清理、平整场地，将杂物、垃圾运至指定地点，同时将附近的水流改移，防止水流倒流入基坑内，钢筋堆放在预制场地，位置较原地面高出50cm，红砖铺底且配备雨布，按照钢筋的规格、型号、种类，分批堆放。
施工现场配备足够的动力设备；试验室作好各种砼、砂浆配合比及原材料试验，并报监理工程师批准。
施工区域内的水电必须接通，以及施工区域内的临时道路。
第二章施工方案一、盖板涵施工1、施工准备1.1 测量放样：在建设单位的领导下复测导线点闭合后，进行通道基础测量定位。
首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸，标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。
同时测量出开挖深度。
1.2 快速组织施工人员、机械设备进场，集中力量突击扩宽改造进场道路、施工便道修筑、临时生产生活房屋修建、供水、电力的安装；储备工程所需碎石、砂、水泥、钢材等材料。
为工程施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。
1.3 主要劳动力使用计划及施工任务划分见下表。
1.3.1 主要劳动力使用计划表1.3.2施工任务划分表1.4 主要技术人员、材料进场计划、机械设备进场计划、及试验、检测、测量、监测仪器配备等分别报验（附报验资料表9-12）。
涵洞工程涵洞施工方案方法
涵洞工程涵洞施工方案方法通道及涵洞的施工是我们刚开工的关键环节，应先期施工，这样才能保证涵背填料的压实度和路基便道的畅通。
1、涵洞开工前应作好各种准备工作：原材料准备，制定涵洞施工方案，进度计划。
根据设计资料进行现场核对工作后,再进行涵洞施工放样工作。
2、涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全面开挖，以地基的土质情况，每隔46米分段或整体施工。
防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。
基坑挖好后，测定地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可浇注砼涵基及砼涵台身。
否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况，进行加固措施的方案选择，进行换填处理，并拍照作为隐蔽工程的有效记录.其程序应按变更设计相关规定办理。
3、涵洞基础采用C15号片石砼，混凝土浇筑时应分层、分段进行，并注意沉降缝的设置，以利于不均匀沉降的发生。
4、涵台身采用C20号片石砼，混凝土分段进行施工时，沿长度方向，按设计的沉降缝位置，用钢模进行对称内撑，两边用外撑，中间用螺杆固定，然后分段进行浇筑.待混凝土强度达规范要求后，再安装涵洞盖板。
5、涵洞盖板统一在预制场集中预制，钢筋混凝土盖板的质量应符合《规范》的规定要求，板的两端安装在台帽上时，应与台帽搭接设计要求长度。
涵洞盖板安装前，板端与台帽之间留4厘米空隙，待盖板安装好后现浇10号水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。
当其强度达到设计值70%后，方能在台后进行填土。
5、盖板预制在距板端30cm处预埋吊环。
在安装盖板时，当盖板的砼强度达到设计强度的70%之前不能搬运，达到设计强度的1%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。
安装盖板应注意:板底须坐浆整平，板缝间应符合规范，同时不要损伤板的边角，板缝处填塞采用高标号（1：2 ）水泥砂浆。
6、涵洞施工预制砼盖板时应严格按配合比进行施工，控制好砼的坍落度及和易性，同时注意各涵洞线形及砼外观，涵洞沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错，填缝料应有弹性、不透水，并填塞紧密。
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路基涵洞施工方案1、工程概述厦门至成都国家高速公路是国家公路规划“7918”网中东西横线中的第十六横，赣州至崇义（赣湘界）段全长88.129公里， B6标段起讫桩号：K518+150,终点桩号K522+400，全长4.25公里。
本标段位于崇义县关田镇境内。
沿赣丰公路经付树下、塘坳至坳头附近，跨赣丰公路后设田心隧道、关田隧道，终点位于关田隧道内。
本标地势总趋势是西高东低，海拔420米-550米。
路线沿丘陵沟谷地貌展布，山势陡峻，自然坡角基本大于40度。
线路段所属区域为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。
主要工程内容：路基工程：路基宽度，整体式为24.5m、分离式为2*12.25m，土石方数量，计价土方756.801千m3，计价石方292.038 千m3；路基防护圬工9.095千m3；路基排水5.128千m3；不良地基处理40m。
防护工程：窗孔式护面墙挖土方2358 m3，C20混凝土21 m3，M7.5浆砌片石1373 m3,植草或灌木1703m2；肋式拱形骨架挖土方6245 m3，M12.5水泥砂浆抹面5862m3，C15混泥土112 m3 ，M7.5浆砌片石2914 m3,植草或灌木12360m2。
人字形骨架挖土方4520 m3，M12.5水泥砂浆抹面20879m3，C15混泥土392 m3，M7.5浆砌片石4272 m3,植草或灌木53735m2.。
桥头防护挖土方6 m3， C20混泥土3 m3，M7.5浆砌片石6 m3,植草或灌木39m2。
另外其他植草、灌28279 m2。
排水工程：60*70cm盖板暗边沟1256m, 60*80cm盖板暗边沟482.6m；平台沟、平台沟集中排水、截水沟斜面连接总长1512m；边沟急流槽156m，设防滑平台132个，伸缩缝31个；超高路段排水246.1m；分离式路基中间带排水2073m，排水带急流槽槽身长478.8m；中央分隔带排水1450m，设集中井41个。
5座钢筋混凝土圆管涵共377.55m；3*2.5m钢筋混凝土拱涵273m；4*3m钢筋混凝土拱涵189m。
1.2、设计标准设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级。
其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003 ）执行。
主要技术指标如下：主要技术指标表2、施工建设条件2.1、原材料情况2.1.1、石料：驻地所在崇义县石料主要岩性为矿渣和石灰岩，储量丰富，运输方便。
主要选定石料厂有5家，分别为崇义县陶锡坑石料场、崇义县柯树岭石料场、崇义县石底河村锯板坑石料场、崇义县耀升矿业有限公司、崇义县新安子石料场。
上路距离5-38公里。
2.1.2、砂料：沿线路段的砂、中（粗）砂，砾石材料非常紧缺，崇义县城都无砂场，主要从上犹江采砂再运至施工现场。
上路距离38-62公里。
2.1.3、其他材料：水泥、钢材和木材等材料均可在赣州市采购。
1、路基土石方工程1.1、路基土石方填筑1.1.1、土石方调配1）路基填筑主要为利用方。
多余土石方或不能用作路基填筑的土方，严格遵守设计文件规定，向指定的弃土场弃方。
2）利用计算机辅助设计进行土方合理调配优选挖方量与运距之积（吨公里）最小值，降低施工成本，减少施工车辆行车干扰，加快施工进度。
3）土质相同的填料尽可能填在同一水平填筑层内，不同土质的填料不能混填。
4）优质填料尽可能调配给路床部位。
1.1.2、普通填土路堤施工方法1）地基处理a)清淤清表对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根。
直径Ф10cm以内小树桩用推土机铲除，直径Ф10cm以上树桩用人工配合挖掘机挖除。
清除树桩后的坑穴用路基填料夯填密实。
旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆，水田地清表前在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水。
需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场。
穿越水塘、水沟等小水体局部少量淤泥用挖掘机挖除，清除的淤泥按弃方处理；穿越较大水体时，按照设计要求进行清淤换填处理。
清表后对揭露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基同等压实度标准执行。
b)地基斜坡处理地面自然横坡或纵坡陡于1：2.5～1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡，如图1.1-1所示。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。
2) 路堤主体填筑a)纵向运土填筑①自卸汽车运土：运距大于100m的借方和利用方均用自卸汽车运输。
卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行，推土机紧跟推平，土质填料松铺厚度为25～30cm。
②推土机推运：运距为20～100m本桩利用方，用推土机推运。
卸土、松铺厚度如上述条款。
图1.1－1 陡坡地基开挖台阶示意图b)施工顺序正式施工时必须用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。
对于施工层而言，施工顺序如图1.1－2所示：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型/胶轮压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
c）填土、摊铺、平整①不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
②填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
③推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
④初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
d)碾压①粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。
②进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
③压路机按S形走行，如图1.1－3所示。
相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
图1.1－3 压路机碾压走行路线④正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。
一般情况下为4～6遍，最多时亦可达8～10遍，如超过10遍应考虑减小层厚。
⑤碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
⑥施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
⑦含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
e)断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图1.1－4所示。
1.2、高填路基1.2.1、高填路堤碾压在常规碾压的基础上，高填路基再采用冲击碾压进行超强冲压，每填4m冲击碾压一次。
1.2.2、高填路堤断面控制高填路堤在距路基顶面开始8m 以下每4~8m 高设置一道变坡带；施工时，在断面控制放样时要结合超填宽度、预留沉降量、变坡点等技术参数综合考虑；同时，在施工过程中按照设计要求进行动态监控和沉降观测。
边坡超填控制线成型边坡路基超填宽度控制线1:1.5清表线图1.1－4 路基横断面控制示意图1.2.3、预留沉降高填路堤应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素估计路堤和地基的总沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当考虑预留沉降量。
1.2.4高填路堤施工期排水高填路堤施工期内极易产生坡面冲刷病害，尤其是雨量集中的地区病害更为明显，故需采取下列措施防止其发生。
修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。
边坡用自制边坡压实机及时跟踪压实。
在雨量集中季节，裸露边坡用土工网、树枝等覆盖。
尽早组织边坡防护工程施工。
1.2.4、施工期路基排水1）在路堤两侧红线位置开挖纵向排水沟，排除积水。
2）水面较大的池塘先做围堰，后抽水。
小的池塘直接抽干积水。
3）路基施工临时排水措施应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
1.3深路堑深路堑施工时遵循“不破坏就是最大的保护”为原则，具体施工时严格注意以下事项：1）施工开挖前在坡顶设置观测桩，施工严格按照逐级开挖、逐级观测、防护、观测稳定下边坡开挖的工艺进行，严禁全断面开挖。
2）边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗。
3）进场后，组织施工、技术人员对现场进行详细的施工调查，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，编制切实可行的施工组织计划，避免雨季进行深路堑的施工。
4）现场核实横断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计形式尺寸挂线放样施工。
5）施工时严禁使用大爆破，结合具体的地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等措施。
6）边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。
1.4、强振碾压1.4.1、强振碾压一般要求1）强振碾压设备：大功率超重吨位超大激振力自行式强振压路机自重≥30t，振幅1-1.8（mm）。
同时采用必要的平地机、推土机、自行式震动压路机。
2）强振碾压要求：当填土高度H≤4m时，在距离路床顶20cm和路基93区顶面采用强振碾压；当填土高度H＞4m时，路基没填筑4m强振碾压一次，同时填筑到距路床顶20cm 和93区顶面时需进行强振碾压，碾压时先慢后快，先边缘后中间。
路基强振前必须先检测路基（压实度、平整度）是否合格，并进行高程测量，碾压后再复测高程，检验压实效果。
3）实验路段：在大规模强振碾压前，做好不同填料路基强振碾压的试验路段。
强振碾压后的路堤压实度大于94%，上、下路床压实度应大于96%。
碾压遍数不少于4遍，如沉降仍然较大，需增加碾压遍数。
2、路基防护、排水工程2.1、路基防护工程路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其起到防护作用。
采用封闭式的坡面防护，应在坡面上留泄水孔和伸缩缝。
当坡面有地下水出露时，应采取引排水措施。
须做防护的边坡填土应充分夯压、确保压实度符合设计要求。
2.2、路基排水工程施工便道和路基填筑施工时做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。
各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。