高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案高速公路涵洞是在高速公路上设置的特殊设施，用于解决公路与地形、河流、桥梁等的交叉问题。
涵洞施工方案需要考虑施工的安全和质量问题，下面是一份高速公路涵洞施工方案的参考。
1. 工程概况涵洞的位置、尺寸、长度等需要进行详细的调查和测量，确定涵洞的具体需求。
根据地质、水文、交通等条件进行合理选择，并制定相应的设计方案。
2. 施工场地准备清理施工现场，积极组织拆除、清理、搬运等工作，确保施工场地的平整、清洁。
同时，严格按照相关要求进行施工区划，并设置临时交通标志和警示设施，确保施工区域的安全畅通。
3. 地下水处理根据地下水的情况，制定相应的水处理方案。
在涵洞施工过程中，需要进行降水和水草处理，确保地下水的稳定和水流的通畅。
4. 填土与排水根据土质情况，选择合适的填土材料，确保填土的质量和稳定性。
同时，建立排水系统，使涵洞内部保持干燥，防止涵洞内积水。
5. 短时施工预测与安全措施根据涵洞施工的具体情况，预测施工期间的天气状况，选择适合的施工时间，并采取相应的安全措施，如加固和防滑等，确保施工过程的安全性。
6. 施工监测与质量控制施工过程中进行监测，确保施工质量的合格和安全性的高标准。
监测内容包括涵洞的高度、宽度、水流等参数。
7. 施工完成检查与验收施工完成后，对涵洞的各项参数进行检查与验收，确保施工的质量达到要求。
同时，对施工过程中产生的材料和设备进行清理和处理。
以上是一份高速公路涵洞施工方案的参考，不同的实际情况可能需要进行相应的调整。
施工方案的制定需要考虑施工的安全与质量问题，确保施工过程的顺利进行。
同时，对施工过程中产生的材料和设备进行清理和处理，保障环境的卫生与健康。
高速涵洞桥梁工程施工方案
本工程为某高速公路涵洞桥梁工程，位于某市某区，全长约2.5公里。
涵洞桥梁共包括3座大桥、6座涵洞，其中大桥分别为：大桥1、大桥2、大桥3；涵洞分别为：涵洞1、涵洞2、涵洞3、涵洞4、涵洞5、涵洞6。
本工程预计工期为2年。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
（2）人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。
（3）材料设备：采购符合国家规范和质量标准的建筑材料和施工设备，确保工程质量。
2. 施工工艺（1）基础工程1）钻孔灌注桩：采用旋挖钻机进行钻孔，成孔后进行清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等工序。
2）承台施工：采用C30混凝土，按照设计图纸进行浇筑，确保承台尺寸和位置准确。
（2）上部结构1）预制T梁：采用预制场进行T梁预制，确保预制质量。
2）现场拼装：将预制T梁运输至施工现场，进行拼装，确保拼装质量和精度。
（3）下部结构1）桥墩施工：采用C30混凝土，按照设计图纸进行浇筑，确保桥墩尺寸和位置准确。
2）桥台施工：采用C30混凝土，按照设计图纸进行浇筑，确保桥台尺寸和位置准确。
3. 施工质量控制（1）严格把控原材料质量，确保工程质量。
（2）加强施工过程中的质量监控，发现问题及时整改。
（3）建立健全质量保证体系，确保工程质量符合设计要求。
4. 施工安全管理（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（2）严格执行安全生产规章制度，加强安全生产教育培训。
（3）做好施工现场的防火、防盗、防坍塌等工作。
5. 施工进度管理（1）制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）加强施工过程中的进度监控，发现问题及时调整。
（3）优化资源配置，提高施工效率。
三、环境保护（1）加强施工现场环境管理，减少对周边环境的影响。
（2）做好施工废弃物的处理，确保符合国家环保标准。
（3）加强施工现场绿化，美化环境。
高速公路地面涵洞施工方案
高速公路地面涵洞施工方案概述高速公路地面涵洞是为了在道路上跨越河流、山谷等障碍物而设置的通道。
施工方案应确保涵洞的质量和安全，并尽可能减少施工对交通的影响。
施工前准备在开始施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
以下是施工前的准备工作：勘察和设计勘察和设计是施工前的重要步骤。
这些工作包括对施工区域进行详细的勘测和测量，并根据结果制定设计方案。
设计方案应考虑地质条件、水文情况和交通需求等因素。
施工许可和手续施工前需要申请相应的施工许可和手续。
这些手续包括环境影响评估、安全评估和相关建设许可等。
材料和设备准备施工过程中需要使用各种材料和设备。
在施工前，应确保所有必要的材料和设备已准备就绪，并符合相关的质量标准和规范。
施工步骤高速公路地面涵洞的施工通常包括以下步骤：洞口开挖和土方平衡首先，需要开挖洞口。
开挖洞口的方法可以根据地质条件和设计要求来确定。
在开挖过程中，应注意土方的平衡，以避免土方的堆积和倾斜引发安全问题。
地下工程施工地下工程施工是地面涵洞建设的核心步骤。
这包括基础施工、支护墙施工和洞身施工等。
•基础施工：根据设计方案，在洞口附近建造基础，以提供承载结构的支撑。
•支护墙施工：为了防止洞壁的坍塌，需要在洞口周围建造支护墙。
支护墙可以使用混凝土或其他适合的材料。
•洞身施工：在基础和支护墙建造完成后，开始挖掘洞身并进行建造。
洞身的建造可以使用预制构件或现浇混凝土等方法。
排水和通风系统建设为了确保涵洞的正常运行和使用，需要建设适当的排水和通风系统。
排水系统用于排走涵洞内的积水，通风系统用于确保涵洞内空气流通。
施工完成后，需要对道路进行恢复工作。
这包括修复路面、重新划线和安装相关交通设施等。
施工注意事项在进行高速公路地面涵洞施工时，需要注意以下事项：安全管理安全是施工的首要任务。
施工过程中应制定详细的安全计划，并确保所有工作人员严格遵守安全规章制度。
环境保护施工过程中需要采取相应的措施保护环境。
这包括合理处理施工废料和污水，并确保不对周围环境造成污染。
涵洞施工方案(首件工程)
涵洞首件工程施工方案一、编制依据1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；2.桥涵施工规范；3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
二、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。
本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。
主要工程量三、施工组织布置结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。
为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。
交通运输主要利用当地公路网。
村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。
在现场的材料设备运输均以自修便道为主。
四、施工人员、机械、器材配置涵洞施工人员机械器材表五、施工方案（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵1.施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。
2.工艺流程钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图（1）施工准备①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。
高速公路涵洞台背回填施工方案
高速公路涵洞台背回填施工方案在高速公路建设中，涵洞台背回填是非常重要的施工环节之一。
在这个阶段，施工方案的设计和执行直接关系到涵洞的稳定性和长期使用效果。
本文将就高速公路涵洞台背回填的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行涵洞台背回填之前，首先需要做好充分的施工前准备工作。
这包括对施工现场的清理、勘测和勘探工作，确认设计参数和土方的来源，准备好必要的施工材料和设备等。
2. 施工工艺2.1 台背回填在进行涵洞台背回填时，首先要根据设计要求，选择合适的填料进行回填。
通常情况下，可采用合适的碎石、碎砂、碎煤渣等材料进行填筑，注意要分层回填并夯实，以确保填料的均匀分布和密实性。
2.2 坡道施工在涵洞台背回填完成后，还需要对坡道进行合理设计和施工。
坡道的施工应考虑到排水、防滑等因素，选择适宜的材料进行铺设，确保施工质量和使用安全。
3. 质量控制在整个施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
应建立完善的施工记录和监控机制，对施工过程中的重点环节和关键参数进行实时监测和记录，及时调整施工措施，确保施工质量符合要求。
4. 安全保障在进行高速公路涵洞台背回填施工时，安全应始终放在首位。
施工现场应设置明显的安全警示标志，严格遵守相关安全操作规程，做好施工现场的安全防护和危险预防工作，确保施工人员和过往车辆的安全。
5. 环境保护在涵洞台背回填施工中，要注意对环境的保护。
在施工过程中，要合理利用资源，做好水土保持工作，减少施工对周边环境的影响，确保施工的可持续发展性。
6. 结束语高速公路涵洞台背回填施工是一项复杂的工程，需要施工方充分认识到其重要性，制定科学合理的施工方案，并严格按照要求执行，才能确保涵洞的安全稳定和使用寿命。
以上为高速公路涵洞台背回填施工方案的基本介绋和要求，希望对相关人员有所帮助。
高速改扩建涵洞工程方案
高速改扩建涵洞工程方案一、工程背景随着中国高速公路里程的不断增加，高速公路在国民经济和社会发展中的地位日益凸显。
然而，由于原有的高速公路设计标准与实际交通运输需求不相符，以及自然环境等因素的影响，一些高速公路存在一些瓶颈问题，如交通容量不足、路况糟糕、路段拥堵等。
因此，对于这些问题，进行高速公路改扩建工程已成为当务之急。
在高速公路改扩建工程中，涵洞工程作为其中的一个重要环节，其重要性不言而喻。
涵洞工程不仅直接影响着道路的通行安全和顺畅，更关系着整个交通运输系统的正常运行。
因此，高速公路改扩建涵洞工程方案具有重要的现实意义和深远的发展意义。
二、工程目标1. 提高道路通行能力：通过对原有道路进行改扩建，增加路面宽度、提高标准等措施，以提高道路通行能力。
2. 加强道路交通安全：对原有道路的隧道、桥梁和涵洞等设施进行改造和扩建，以增加设施的安全性，保障道路交通的安全。
3. 改善道路交通环境：通过对原有道路的环境进行改造和改善，使之更符合现代道路标准。
4. 适应未来交通需求：将改扩建后的道路适应未来交通需求，以满足未来交通发展的需要。
三、工程范围根据工程的具体情况，工程范围如下：1. 涵洞改造工程：对原有的涵洞进行改造，提高其承载能力和安全性。
2. 涵洞扩建工程：对原有的涵洞进行扩建，以适应未来交通的需要。
3. 涵洞新建工程：在原有道路的基础上新建涵洞，以提高道路的通行能力。
4. 涵洞维护工程：对原有涵洞进行维护，以保障其良好的使用状态。
四、工程方案1. 涵洞改造工程对原有的涵洞进行改造，可以采取以下措施：（1）加固涵洞结构：对原有的涵洞结构进行加固和改造，以提高其承载能力和安全性。
（2）改善涵洞排水系统：对原有的涵洞排水系统进行改善，以提高其排水效果。
（3）修复涵洞路面：对原有的涵洞路面进行修复，以保障其良好的使用状态。
2. 涵洞扩建工程对原有的涵洞进行扩建，可以采取以下措施：（1）扩大涵洞断面：对原有的涵洞断面进行扩大，以提高其通行能力。
高速公路涵洞封堵施工方案
高速公路涵洞封堵施工方案1. 引言高速公路涵洞是高速公路上的一个重要构造物，用于穿越山体、河道等障碍物。
涵洞的建设和维护对于保证高速公路的安全和顺畅运行具有重要意义。
然而，由于各种原因，涵洞可能会出现裂缝、渗水等问题，需要进行封堵施工。
本文将介绍一种高速公路涵洞封堵施工方案，以保证施工安全和封堵效果。
2. 施工前准备在进行涵洞封堵施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 现场勘察施工前需要对涵洞进行详细的现场勘察，包括涵洞的结构、尺寸、裂缝情况等。
通过现场勘察可以确定封堵材料的选择和施工方式。
2.2 安全防护涵洞封堵施工属于高风险作业，因此需要采取必要的安全防护措施。
包括设立警示标识、搭建防护设施、配备安全器材等，以确保施工人员的安全。
2.3 材料准备根据现场勘察结果，选择合适的封堵材料。
常用的封堵材料包括水泥浆、聚合物材料等。
在施工前需要准备足够的材料，以满足封堵施工的需求。
3. 施工步骤3.1 清理工作施工前首先需要对涵洞进行清理工作，清除封堵区域内的杂物、泥土等。
清理完毕后，确保封堵区域的表面干净平整。
3.2 封堵材料准备按照封堵方案选择合适的封堵材料，并根据材料的使用说明进行准备工作。
例如，如果使用水泥浆进行封堵，需要按照一定比例混合水泥和水，形成适宜的浆状物。
3.3 封堵材料的填充将准备好的封堵材料填充到涵洞的裂缝和渗水口等位置。
填充时要保证材料充实，填充高度均匀，以确保封堵效果。
对于较大的裂缝和渗水口，可以采用多层填充的方式。
3.4 封堵区域的加固封堵完成后，需要对封堵区域进行加固，以增强封堵的稳定性。
常用的加固方式包括设置钢筋网、喷涂聚合物材料等。
加固完成后，需要等待一定的时间，以确保封堵材料的固化和硬化。
3.5 清理和查漏封堵施工完成后，需要清理施工现场，并进行查漏工作。
通过观察封堵区域是否有漏水现象，进行必要的修补工作。
4. 施工注意事项在进行高速公路涵洞封堵施工时，需要注意以下事项：•施工前要对现场进行充分的勘察和安全评估，确保施工的可行性和安全性。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案高速公路涵洞施工方案1. 引言高速公路涵洞是一种在山区建设的隧道工程，用于穿越山体、河道或其他障碍物，确保道路的连续畅通。
涵洞施工方案的制定是确保工程顺利进行的关键。
本文将介绍一种高速公路涵洞施工方案的设计和实施流程。
2. 施工准备在开始涵洞的施工前，需要进行充分的准备工作。
具体包括以下内容：2.1 方案设计首先，需要进行详细的方案设计，包括涵洞的长度、宽度、高度等参数的确定。
同时，需要考虑施工过程中可能遇到的问题，如岩体的稳定性、水文地质条件等。
2.2 材料采购根据方案设计，确定所需的材料清单，并进行采购。
常用的材料包括钢筋、混凝土、喷射混凝土等。
2.3 施工设备准备准备必要的施工设备，如挖掘机、砂浆搅拌机等。
确保设备的运转良好，并进行必要的维护工作。
2.4 施工人员培训培训施工人员，确保其具备必要的技术和安全意识。
特别是那些在高风险环境中工作的人员，如挖掘机操作员和爆破人员。
3. 实施方案3.1 地面准备工作在正式施工前，需要进行地面准备工作。
包括清理施工现场、划定临时施工区域、搭建临时工棚等。
3.2 岩体开挖开始进行岩体开挖工作。
根据实际情况选择合适的爆破方式或机械开挖方式。
在进行爆破作业时，需要严格遵守相应的爆破安全规范。
3.3 地表加固在岩体开挖的同时，需要进行地表加固工作。
这是为了防止土质塌方或岩石滑坡等意外发生。
常用的地表加固技术包括土钉墙、钢筋网片等。
3.4 涵洞衬砌在开挖完毕后，需要进行涵洞的衬砌工作。
这是为了保证涵洞的稳定性和耐久性。
常用的衬砌材料包括钢筋混凝土和喷射混凝土等。
3.5 排水系统安装在进行涵洞衬砌工作的同时，需要安装排水系统。
这是为了保证涵洞内部的排水畅通。
常用的排水系统包括排水管道和排水泵等。
4. 安全措施在施工过程中，安全始终是首要考虑的因素。
以下是一些常见的安全措施：- 建立严格的安全管理制度，包括安全培训、安全考核等。
- 配备必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、安全鞋等。
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涵洞施工控制要点涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，其施工工艺框图见下页图1。
1、基础（1）、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界，由于是开挖工程量大的土质基坑，因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。
基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。
弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。
（2）、基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。
对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。
（3）、地基承载力涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。
当不能满足设计承载力0.2MPa要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定砂砾换填的深度及范围等。
经基底承载力检验合格后，才可进行基础施工。
F=n*8-20（4）、施工工艺框图见下页图22、模板安装采用组合钢模、钢管脚手加固，按一般模板安装要求进行。
（1）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。
（2）、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
基础侧模可在模板外设立支撑固定。
浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。
（3）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行混凝土浇筑。
浇筑时，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
（4）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
（5）、就地浇筑的基础侧模板，应离地面较低，且其平面尺寸较大，在模板外侧设置斜支撑固定模板即可。
墩、台、板、梁的侧面模板应离地面较高，除支撑外，并宜在两侧模板间设置拉杆。
梁、板本身不是很高时，拉杆可设在混凝土结构上面；当墩、台结构本身较高大，拉杆需在混凝土中设置多层时，拉杆位置均应设在模板的肋条处。
（6）、基础砼强度达到设计强度的70％后，可在基础上立模浇筑侧板及顶板。
（7）、涵洞墙身外露面模板应采用至少为1.2×1.5m的钢模板。
（8）、板安装应牢固、模板接缝处应进行处理（用胶带帖缝、用砂浆填补等），以避免在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。
（9）、浇筑砼前，模板必须均匀涂抹脱模剂，但不得污染底层砼。
3、基础、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑（1）、混凝土的拌制①拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。
对骨料的含水量率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差不超过允许偏差。
放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。
计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。
②搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定容量的110%。
③搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽检两次。
④混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的性能：ⅰ、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
ⅱ、根据需要还应检测混凝土拌和物的其他质量指标并应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。
（2）、混凝土的运输本涵洞由于距十标中心拌和站较近，采用搅拌运输工具运送混凝土。
①混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
②用搅拌运输工具运送混凝土时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾入浇筑位置的盛器。
③混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符和要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符和要求，不得使用。
④混凝土运输过程中要避免对环境产生不良影响，应根据施工现场的情况制定防漏措施。
（3）、混凝土的浇筑①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
②自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止离析，应符合下列规定：ⅰ、自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
ⅱ、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
ⅲ、在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
③混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下面混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
在倾卸面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土分层浇筑厚度不宜超过300mm(采用插入式振动器)。
④使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
⑤在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑时混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
⑥结构混凝土浇筑浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大时或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
⑦浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
⑧砼浇筑过程中应严格控制松铺厚度，不大于30cm，并且及时进行振捣。
若砼浇筑过程中松铺厚度严重超标，则导致砼密实度差，特别是下部台身蜂窝、露骨严重、气泡等现象。
⑨应在坑底无水的情况下进行基础圬工的施工，基坑内有渗水时必须待基础圬工终凝后方可停止抽水。
4、盖板浇筑台身混凝土脱模后进行盖板浇筑，底模采用钢模板分段完成底模铺设，再由测量工程师检测满足要求后，再进行钢筋制作及安装，其施工工艺满足规范要求，并报监理工程师检验、批准后方可进行混凝土浇筑，本涵洞盖板采用现浇，按设计每米配筋浇筑，即为按预制的来施工，但在施工现场浇筑，少了吊装这一步。
等浇筑完成混凝土达到70％强度后，进行下步工序脱模。
5、钢筋加工及安装钢筋加工前，应把钢筋调直，清除污锈；钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求或规范要求进行施工。
而在钢筋施工过程中应满足下列规定：（1）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。
普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋，宜采用焊接。
（2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。
（3）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋塔接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如采用双面焊缝不应小于5d，如采用单面焊缝不应小于10d。
（4）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
（5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
（6）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应视混凝土强度等级和钢筋类型而定，本涵洞采用HRB335牌号钢筋，混凝土强度等级为C30，钢筋直径22mm，受拉钢筋的搭接长度为30d。
（7）焊缝的长度、宽度、厚度必须按图纸要求进行，并保证钢筋位置准确。
6、洞口施工八字翼墙在纵横断面一般都有坡度，施工前放样是在端墙上按设计尺寸及坡度划出翼墙与端墙的接触面，在地面上放出翼墙底部尺寸，立模浇筑混凝土或将各控制点用麻线绷紧，标出立体位置以便浇筑。
八字墙身、八字墙基、截水墙、铺砌均采用7.5号浆砌片石。
挡土墙采用C25混凝土。
7、沉降缝设置每隔4~6ｍ左右设置一道沉降缝，沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不交错、不得接触；沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2-3㎝，沉降缝应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。
8、混凝土养护混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
混凝土洒水养护时间一般为7ｄ，每天浇水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
9、模板的拆除（1）、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物的特点、模板的部位和混凝土所达到的强度来决定。
（2）、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。
（3）、钢筋混凝土的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。
（4）、基坑内拆模，要注意基坑边坡的稳定，特别是拆除模板支撑时，可能使边坡土发生震动而塌方，拆除的模板应及时运到离基坑较远的地方进行清理。
（5）、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
（6）、台模板宜在其上部结构施工前拆除。
拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。
（7）、模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
10、涵洞顶及台背填方的施工涵洞完成后，其砼强度必须达到设计强度的75％以上，方可回填；涵洞顶50cm厚以内的填土应采用压路机静载压实到规定的标准。
当涵洞顶上填土压实厚度必须大于50ｃｍ时，方能通过大型机械和汽车；涵洞两侧台背路堤缺口一般留置大于8ｍ，填筑材料为含水量最佳、透水性好的材料，填筑时要求对称分层进行填筑、压实；分层松铺厚度不大于20ｃｍ，密实度应达到96％以上。