薄板变形控制(焊接工艺)
论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法
论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶薄板焊接的变形问题及控制方法引言船舶建造是一个复杂的过程，薄板焊接是船舶建造中不可或缺的环节之一。
薄板焊接是指焊接材料的厚度在3mm以下的焊接工艺，它在船体的制造过程中扮演着关键的角色。
薄板焊接过程中常常会出现焊接变形问题，给船舶建造带来了一定的困扰。
本文将探讨船舶薄板焊接的变形问题及控制方法。
1.1 薄板焊接的变形原因薄板焊接的变形主要是由于焊接热量引起的材料收缩和内部应力的释放所致。
在焊接过程中，焊接区域受到高温热源的影响，材料会发生热胀冷缩的变形。
焊接会改变材料的结构和性能，从而产生内部应力，导致材料受力不均匀，最终产生变形。
1.2 变形对船舶建造的影响薄板焊接的变形会对船舶的结构造成影响。
焊接变形会导致船舶外形的变形，影响船舶的外观和水动力性能。
变形还会影响船舶的结构强度和稳定性，加速船体的疲劳破坏，从而影响船舶的使用寿命和安全性。
控制船舶薄板焊接的变形是船舶建造中的重要问题。
2.1 选用合适的焊接工艺为了减少薄板焊接的变形，可以采用适当的焊接工艺。
可以选择低热输入的焊接方法，如脉冲MIG焊、激光焊等，以减少热影响区的大小和热变形。
采用预热和焊后热处理的方法，通过控制材料的温度和冷却速率来减小焊接变形。
2.2 采用预制配合和辅助支撑装置对于大型船舶薄板的焊接，可以采用预制配合和辅助支撑装置的方法来控制焊接变形。
预制配合是在焊接前就进行材料的加工和拼焊，通过预先控制材料的形状和尺寸，来减小焊接变形。
在焊接过程中，可以使用辅助支撑装置来支撑和固定焊接区域，从而减小焊接变形的影响。
2.3 采用适当的尺寸设计和工艺控制2.4 对变形进行补偿和调整在薄板焊接后，可以对焊接变形进行补偿和调整。
这主要包括局部加热、局部拉伸和修正焊接接头等方法，来恢复材料原本的形状和尺寸，减小焊接变形的影响。
结论船舶薄板焊接的变形问题是船舶建造中的重要问题，对船舶的外观、水动力性能、结构强度和稳定性等都会产生影响。
薄板焊接工艺及焊缝质量控制
薄板焊接工艺及焊缝质量控制薄板焊接是指在薄板材料上进行焊接的一种工艺。
薄板材料的厚度一般小于3mm，因此在焊接过程中需要注意控制焊接温度、焊缝形状以及材料的变形等方面的问题。
下面将介绍薄板焊接的工艺及焊缝质量控制方法。
1. 工艺选择选择合适的工艺对于薄板焊接非常重要。
一般来说，薄板焊接有以下几种常用的工艺：TIG焊、MIG焊和电阻焊。
TIG焊适用于焊接较薄的不锈钢、铝和镍合金等材料；MIG焊适用于焊接较薄的碳钢、低合金钢和不锈钢等材料；电阻焊适用于焊接镀锌钢板和冷轧板等材料。
2. 焊接温度控制薄板焊接时需要控制焊接温度，以避免过高的温度导致材料变形或者产生焊接缺陷。
一般来说，焊接温度应控制在材料的固相变温度以下，同时尽量避免过高的焊接速度和过长的焊接时间。
3. 焊缝形状控制薄板焊接时，焊缝的形状也是需要控制的重要因素。
一般来说，焊缝应具有一定的宽度和深度，同时焊缝的形状应呈现出适当的倾斜，以提高焊接强度和抗热裂性。
4. 材料变形控制薄板焊接过程中，材料的变形是一个常见的问题。
为了避免材料变形，可以采取以下措施：使用适当的钳工夹具定位焊件，减少焊接时的变形；合理选择焊接顺序，从而减少变形的程度；采用预热和逐层焊接的方法，以控制材料的变形。
焊缝质量控制是保证薄板焊接质量的关键。
常用的方法包括：视觉检查、超声波检测、X射线检测和磁粉检测等。
视觉检查是最常用的方法，可以通过肉眼观察焊缝表面的质量来判断焊接质量。
超声波检测、X射线检测和磁粉检测可以检测焊缝内部的缺陷，例如气孔、夹杂物和未焊透等问题。
在进行焊接质量控制时，还需要注意以下几个方面：选择合适的焊接设备和焊接材料，以确保焊接质量的稳定性；控制焊接参数，包括电流、电压和焊接速度等；掌握合适的焊接技术，包括焊接的角度、旋转和侧推等；加强培训和质量意识，提高焊工的技能和质量意识。
薄板焊接工艺及焊缝质量控制是保证薄板焊接质量的重要因素。
通过选择合适的工艺、控制焊接温度和焊缝形状、合理处理材料变形以及进行有效的焊缝质量控制，可以提高薄板焊接的质量和可靠性。
不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施
不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施摘要：在现代工业生产、机械制造等领域高速发展的背景下，各项加工制造技术水平全面提高，为产品质量提供了充分的保障。
不锈钢薄板是一项常见的材料，在制造过程中一般需要采用焊接工艺，但是受到材料特点等因素的影响，在焊接过程中容易出现变形问题，为了确保焊接质量，需要加强对变形的控制。
因此，本文将对不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治进行深入探究，并结合实践经验总结一些措施，希望可以对相关人员有所帮助。
关键词：不锈钢薄板；焊接变形；原因分析；控制方法；防治措施在工业生产过程中，不锈钢薄板焊接是一项常用工艺，比如在制作不锈钢罐、不锈钢槽等产品时，需要将不锈钢薄板进行焊接，在焊接过程中，如果没有采用相应的控制措施，不锈钢薄板很容易出现变形问题，引起鼓包等现象，不仅影响美观性，还会对质量产生影响，所以需要明确不锈钢薄板焊接变形容易产生的原因，并采用相应的措施对其进行控制，最为重要的是需要做好预防，确保不锈钢薄板焊接质量达到要求，从而能够提升产品质量，需要全面落实焊接工艺控制工作。
1不锈钢薄板焊接产生变形的主要因素分析不锈钢薄板焊接是一种常见的加工方式，然而在实际操作过程中会出现变形的问题，不仅会影响加工精度，还会降低焊接质量，变形问题所产生的主要因素包括如下几项：（1）焊接过程中的热影响。
在焊接过程中，焊接部位的温度会不断升高，导致材料产生热膨胀，在冷却后材料就会收缩，从而导致焊接变形。
因此，控制焊接过程中的温度和焊接时间是降低变形的重要手段。
（2）焊接布局和工艺参数。
例如，如果焊接接头的长度过长，会导致焊接变形增加；如果焊接速度过快，则会导致焊接变形增大，所以在不锈钢薄板焊接中，合理的布局和工艺参数是减少变形的关键[1]。
（3）材料选择。
不锈钢材料的热膨胀系数较大，且导热系数较低，容易产生变形，所以在选择材料时需要尽量选用热膨胀系数较小的材料，并且控制热输入，避免产生过多的热量。
薄板焊接变形分析及控制
业 中得到广泛使用 ，在钢罐制作 、安装过程 中，罐底的
板厚 都较薄 ，一般在４ ｍ 之 间， 由于薄板 的刚度较 ￣６ ｍ
小 ，且受钢板 平面尺 寸 的限制 ，很难 在 中小型罐底排 板 中排出顺一方 向的板面，为 了充分利用母材 ，板面往 往排成很多个焊缝交错的小区域板面 ，由于焊后残余应
般 都低于终端温度 ， 以始端 的收缩变形小， 所 而终端收
缩变形大（ 先焊 的变 形小， 即： 后焊的变形大） 掌握好焊接 ， 方向能很好运用这一特性来 实现焊接热输入量的对称分 布，从 而控制焊接变形 。除 了利用焊接方 向来控制温度 的对称输入外 ，还必须控制温度 的连续输入 ，在施焊过 程 中输入 的温度梯度不易过大 ，严格控制焊接电流、电 弧 电压 、焊接速度 的稳定能有效地控制温度均匀输入 ， 保证应力 的均匀分布 ，能有效地控制焊接变形的产 生。
归 纳 ：Ａ ）焊 缝 收 缩 变 形 是 产 生 构 件 焊 接 变 形 的主 要原 因。
入温度 ，所产 生 的应力 也是极 为不 均匀 的 ，从 而导致
极为不规 则 的收缩 变形 。而焊 接热 输入量 （ 接线 能 焊 量 ）直接 与焊 接 电流 、电弧 电压 、焊接速度 有 关 。如
变形 。
导致 收 缩 变 形 的 主 因素 是 焊 接 热 输 入 量 （ 度 ）。 温
熔化焊接 时必定有热量 （ 温度 ）输入 ，这种温度 的输入
给焊 缝 冷 却 收 缩 变 形 带 来 很 大 影 响 ，小 ，前面 已分析到焊 接过程 的温度分布是不均匀 的，如果再加上不均匀的输
集 中”现象 ，控制 了变形量 ，保证了板状平面结构的焊
接质量。
１１收缩变 形 ．
论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法
论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法在船舶制造过程中，薄板焊接是一个非常重要的环节，同时也是一个关键的技术难点。
薄板焊接的变形问题一直是制约船舶制造质量的重要因素之一，因为变形会对船舶结构的几何精度、强度和外观质量产生严重影响，甚至会对后续的船舶装配和使用带来隐患。
如何有效地控制船舶薄板焊接的变形问题，已经成为船舶制造行业亟待解决的难题之一。
一、船舶薄板焊接的变形问题1. 变形的原因船舶薄板焊接在焊接过程中会受到来自热量和焊接应力的影响，在焊接完成后，焊接接头和周围区域会产生瞬时温度梯度和变形应力，导致变形的产生。
薄板在焊接后还会受到残余应力的作用，这些应力会导致薄板产生拉伸或压缩的形变，进而影响船舶结构的几何精度。
2. 变形的表现船舶薄板焊接的变形表现为焊接接头产生热裂纹、翘曲、翻边和变形等现象，这些都会严重影响焊接质量和船舶结构的整体性能。
3. 变形对船舶制造的影响船舶薄板焊接的变形会对船舶制造产生如下影响：（1）降低船舶的外观质量，影响船舶的整体美观性；（2）影响船舶结构的几何精度和尺寸精度，导致船舶部件的不相容；（3）影响船舶结构的强度和刚度，降低船舶的使用寿命和安全性。
1. 提前预测和分析变形在船舶薄板焊接前，需要对焊接接头和周围区域的变形进行提前预测和分析，以便及时采取相应的控制措施。
通过有限元分析等方法，可以对焊接过程中可能产生的热变形、残余应力进行定量分析和定位，为后续的控制提供依据。
2. 优化焊接工艺在船舶薄板的焊接过程中，可以通过优化焊接工艺来控制变形的产生。
在焊接过程中控制焊接热源的位置和速度，采用适当的预热和焊接顺序等方法，减少焊接残余应力的产生。
3. 使用辅助固定和支撑设备在船舶薄板焊接过程中，可以使用辅助固定和支撑设备，以减少焊接接头和周围区域的变形。
可以采用焊接变形补偿装置、支撑架和外部夹具等设备，来防止焊接过程中的翘曲和变形现象。
4. 采用预变形和后处理在船舶薄板焊接后，可以通过采用预变形和后处理等方法来控制残余应力和减少变形。
论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法
论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法船舶薄板焊接是一个重要的船舶制造工艺，其焊接质量直接影响到船舶的使用寿命和安全性能。
然而，由于船舶薄板焊接时所需要的热量较大，往往会导致焊接件产生变形，影响制造质量。
因此，在船舶薄板焊接过程中，必须要注意变形问题，采取一系列的控制方法，以保证焊接质量。
1. 船舶薄板焊接的变形原因船舶薄板焊接时，当焊接件受到热输入时，由于热膨胀系数的不同，会造成焊接件的膨胀变形，从而使得焊缝产生变形。
另外，由于船舶薄板焊接时需要钳紧焊接件以保证能够对齐，这也可能会引起焊接件产生强制变形。
同时，焊接件内部的残余应力也可能导致焊接件形变，特别是在高温条件下进行的焊接会使得残余应力非常强烈，从而使得焊接变形更加显著。
为了控制船舶薄板焊接的变形，可以采取以下措施：（1）采用预热工艺。
预热可以使得焊接件的表面温度达到或接近室温，从而减少焊接时的温度梯度，降低热应力的大小，避免焊接件变形。
（2）合理选择焊接位置。
要尽量选择对称性好的焊接位置，把热输送平衡化，减少残余应力和热变形。
（3）控制焊接加热量。
利用低温高层压力焊接、多道焊等控制加热速度和温度的方法，以减小热膨胀系数的影响。
（4）适当增加焊接缝间距和长度。
增大间距和长度可以分散焊缝变形，减轻焊接变形影响。
（5）使用钳夹、夹具等。
钳夹可防止焊件变形，夹具同样有助于减少变形。
（6）焊接后进行热处理。
热处理可以改善残留应力，减小变形。
通过以上措施，可以有效控制船舶薄板焊接的变形问题，保证焊接质量和船舶的使用寿命和安全性能。
薄板焊接工艺及焊缝质量控制
薄板焊接工艺及焊缝质量控制摘要：薄板实际焊接切割工作后的焊接实施，经常就会遇到因为一些各种小因素造成的微小影响因素而可能使一些薄板会出现微小变形等现象，其中，最容易的出现微变形情况的一种薄板通常是直径1-2mm厚度的薄板，在进行实际薄板焊接作业的焊接时候，会出现因为这种微小影响的影响会引发一些严重细微的微小变形。
关键词：薄钢板材料；焊接成形工艺设计；质量控制在日常生活中的实际金属板焊接过程中，金属板的变形可由许多小因素引起，其中，最容易发生焊接变形的金属板类型长度小于1-2mm，在实际焊接应用过程中，这种焊接薄板由于影响系数太低，往往容易造成严重变形。
1焊接过程中产生变形的原因仅约2mm厚的镀锌钢板具有广泛的应用范围。
这是典型的焊接板。
在日常施工过程中，经常使用电弧焊接和切割设备来执行这些焊接任务。
在本生产工艺系统中，电弧焊生产设备系统采用焊接微机控制系统。
该技术系统中的技术经过有效的综合应用，可以快速计算焊接半径、当前焊接峰值和实际焊接速度。
同时计算机可以根据某些特定产品的实际工艺参数，每个焊接技术参数和每个焊接生产程序的数据之间的映射关系在指定的时间内被确定，并且被直接存储和计算在焊接数据集中。
在企业准备焊接薄金属板的整个过程中，人们经常面临两个问题：表面缺陷焊接和焊接后的板变形。
造成这一缺陷的两个关键原因主要是由于在实际薄板焊接过程中，对某些参数设置的精度要求很高。
当实际焊接和成形金属板时，由于工艺参数的微小变化，很容易改变焊接和成形结果。
2薄板焊接工艺分析2.1焊接电流在设计焊接生产工艺时要考虑的最重要的设计参数之一是焊接电流的选择。
在设计选择最佳焊接生产电流的工作时，我们应充分考虑焊接生产各个方面的重要技术因素，如电极直径、电极类型、接头结构、焊接厚度、焊道水平、焊接位置等。
最后根据生产各方面的重要科技因素，选择并计算出最佳生产电流。
如果焊接过程中输入电流过大，焊缝的多余高度和厚度将进一步增加，焊缝宽度将减小，还可能出现焊接和咬边裂纹等严重缺陷；然而，当焊接后电流输出过强时，可能会出现焊渣开启和焊透不足等质量问题。
薄板结构件焊接变形的控制和矫正措施浅析
薄板结构件焊接变形的控制和矫正措施浅析一、焊接变形的种类及原因分析（一）焊接变形的原因焊接变形是由于在焊接的过程中局部受热不均匀而造成的。
处于高温焊接区域的材料在受热的过程中膨胀变大，而周围的温度较低，膨胀量小的材料不能自由的进行膨胀，于是便出现了内应力，高温区的材料受到内应力的挤压就会形成局部压缩性应变，导致焊缝和焊缝附近的受热金属都发生收缩，由于焊缝处会发生收缩而其他部位有阻止其收缩，所以，就会产生焊接残余应力和变形。
由于焊缝的分布不均匀，就会出现各种不同的形状，产生不同种类的变形。
（二）焊接变形的种类影响焊接变形的原因是多方面的，可能是焊接材料的原因，也有可能是焊接方法的原因，可能是冷却的时间不够，也可能是焊接的顺序不合理，但是归根结底，焊接结构的变形主要是由焊接残余应力造成的，焊机结构变形的种类主要有：收缩变形，包括在焊缝方向发生的纵向收缩和垂直于焊缝方向的横向收缩；弯曲变形，包括纵向收缩和横向收缩引起的弯曲变形；波浪变形，由于焊板产生的压缩残余应力而形成的波浪变形；扭曲变形，主要是构件自身轴线扭曲引起的变形。
二、控制焊接构件变形的技术要求首先，采取定位焊点焊的方式可以有效的降低焊接结构件的收缩应力和焊接变形，确保焊接部分的自由收缩可以降低对结构变形不利的因素，焊接构件的焊接顺序应该从构件受力周围约束较大的部位开始，逐渐的想约束较小的部位推进。
其次，對焊接构件的焊缝进行焊接时要保持焊接的连续性，不能无故中断，若是由于特殊原因不得不中断，则应该采取相应的防止焊缝裂开的措施，将其表面清理干净，确认焊缝区不存在缺陷后，再继续焊接。
再次，在对构件进行预热的过程中，应该对主缝和定位二缝处同时进行预热，焊接温度须在焊接过程中保持稳定，定位焊缝的预热温度要高于主缝的预热温度，焊接的温度也必须符合焊接工艺的规定，加热能量也必须严格的和规范要求一致。
最后，相关的工作人员和技术人员都必须严格的按照国家的要求，取得相关的上岗资格以后才能够施工，如果已将取得相关的合格证书，但是已有半年以上没有从事相关的工作，需要重新考取相关的工作证书以后在上岗工作。
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板，如上层建筑采用δ=2.5
-4毫米较高强度的903钢板，加工、装配后有较大的内应力，焊接后会比普通钢板产生更大的变形；同时，
上层建筑在设计中不参与总强度计算。
这样对上层建筑的建造来说，防止薄板焊接变形便成了主要的质量
问题。
导致薄板焊接变形的影响因素很多，目前对薄板焊接防变形技术的研究，主要侧重于工艺技术的研
究。
在进行了大量的调查研究和工艺试验后，在生产中摸索出一套行之有效的控制方法，主要措施如下。
优化板缝布置，精确控制余量
优化板缝布置在施工设计图纸上，板缝的布置是根据船舶结构设计和板材的规格来决定的。
实际
采购的板材规格往往与设计的规格有所不同，需要重新布置板缝；同时设计图纸中的板缝布置往往对工
艺性考虑不周，容易引起焊接变形。
所以开工前必须仔细分析板缝布置情况，将实际的数据进行优化排
列，以减少焊接引起的弯曲变形。
优化板缝布置的四个原则为：尽量把焊缝布置成与中心轴相对称；在
满足规范的前提下，把板缝设置在结构件附近，借助结构件的刚性来减少焊缝变形；在多板组成的壁板
和平台尽量使用大板，减少焊缝数量；在焊缝相交中尽量布置成“十”字接头，避免“T”字接头的出现。
讲究余量分布，提高无余量下料装配率为了保证薄板结构装配的尺寸，在传统的施工工艺中，一般
结构都留有一定的余量，留待装配时再进行切割。
这样的施工方法，虽然能保证分段尺寸的质量，但由
于在装配过程中的二次切割，增加了受热的变形和内应力，对分段变形的控制和后续工序的施工都带来
了不利的影响。
经分析确定，改变传统做法，采取在分段接头处单边留有余量，其它位置一律改为不留
下料余量，使大部分板材下料剪切一次成功。
采取这样的措施，在施工中可减少加热次数和加热量，有
效控制装配过程薄板的变形。
实行焊后滚平和无码焊接技术
板缝焊后滚平薄板焊接无论事前采取何种预防措施都只能减少变形量而不能消除变形，焊接后变
形是难免的。
按传统工序拼板焊后安装构架，这样板部位变形很难处理，靠火工校正，一方面很难收到
理想效果，另一方面火工多了又会出现橘子皮现象。
采取构架安装前先消除拼板焊接变形的措施，把切
割好的薄板放在固定平台上装焊，焊后用十三星滚平机滚压消除焊接变形。
由于用机械的方法消除焊缝
的焊接变形，减少了火工工作量，也为构架安装和最终减少总体变形打下了基础。
推行无码焊接在以往的造船中，焊了许多拉码把钢板固定于胎架上是保证线型和防止变形的主要
工艺，这种方法给薄板带来的码脚印和弧坑，需进行大量的割、批、补、磨等工作。
既增加了变形又损
伤了钢板，为改变这一状况，采用无码焊接技术，可有效控制薄板焊接变形。
现行施工工艺采用的无码
焊接工艺是：
使用磁吸码，用磁力把钢板固定于胎架上，不至损伤钢板，也避免了繁杂的修补工作。
以压代拉，在平台或胎架上安装板材时采用压铁压紧来实现线型吻合和防止变形。
先装构架后焊板缝，确实需要在胎架上焊接的板缝，也要改变传统的先焊板缝后装构架的做法，采
用拼板后先进行构架安装，装好构架后一起烧焊，利用构架来限制板的焊接变形。
限制使用工艺拉条，在上层建筑分段、总段装配中不轻易采用焊拉条和支撑，尽量利用纵横壁板自
身相互的支持来实现定位，必须要焊支撑或拉条时也只能焊在构架上，绝不允许焊在板中。
实施全方位CO2气体保护焊
薄板的焊接变形是因为板材受到不均匀的局部加热和冷却的影响，内部产生了不均衡应力所引起的，
变形的大小与输入的热量有密切的关系，减少热量的输入是控制变形的有效措施。
采用下面公式计算手
工焊和CO2保护焊的能量输入，分析对比发现，采用CO2气体保护焊可大大地减少热量的输入。
Q=0.2ηUI/V
式中：
Q为焊缝焊接线能量；
η为电弧热利用系数；
U为电弧电压；
I为焊接电流；
V焊接速度。
经计算对2-4毫米的薄板采用CO2气体保护焊的线能量仅为手工焊的
30-40%，可见用CO2气体保护焊对
控制焊接变形是十分有效的。
根据理论和试验研究成果，自行改造MZ-400型自动焊机控制箱，改进电压负反馈电路，减少车间电
网波动对焊接的影响，解决埋弧自动焊在4毫米板的平对接焊，达到美观平整，熔深达到焊接规定。
改造
CO2焊机解决小于3毫米板的平对接和平角焊，也达到理想的效果。
选用KS—1型（日产）CO2全方位垂直
自动焊机解决分段对接自动焊。
在进行了充分工艺试验的基础上，确定了不同部位/不同板厚选用不同型
号焊机以及用不同的参数，解决上层建筑全方位使用CO2气体保护焊，对上层建筑薄板防变形起了关键的
作用。
严格控制和准确使用火工技术
火工校正是薄板防变形技术的最后一道措施，但火工校正是一理论性强、技术复杂的工作，用得不
好反而给薄板带来新变形和新问题。
对船上上层建筑薄板使用火工校正技术，在做了大量模拟变形火工
试验研究，并做了几十种火工技术预案后，明确火工技术实施的控制原则，改变传统使用火工校正工艺
选用较低热值的DKL工业气体。
经过试验研究和建造实践，摸索出一套对903
薄板变形矫正行之有效的办
法。
明确了不同的变形要选择不同的加热方法（主要用条形法、圆圈法、链状法和“十字法”）来解决，
不同结构和不同部位要采用不同的方式处理，同时其操作方法和选择工作参数也要不同，不同板厚的903
下料和构件组装所产生的变形必须校正后再上分段安装；
在分段建造完成后只对骨材吊装接口边缘的变形进行火工校正，减少火工加
热次数；
在校正施工中要严格执行规定的工作程序和选定的火工参数，特别是要严格控制加热温度不得随意
更改；
绝对禁止用铁锤敲击，必须锤击时只能用木锤和塑料锤；
903钢板温度在200-350℃区间为兰脆区，在该温度内禁止任何形式的锤击，以免产生微裂纹；
对板的局部凹凸变形采用小火圈加热形式，火圈直径为20毫米，从外到内，火圈疏密视情况而定；
板的纵向波浪在加强材两侧边缘条形加热火路距离构架5毫米，采用隔档加热的办法控制总体变形；
构架变形可采用加外力和烧火结合的办法，用外力帮助校正变形；
板缝角变形用条形加热法；
下料；对扭曲变形的板，先火工校正再滚平下料，
考虑到薄板从下料到装配、
型需要多次吊运，以往吊运引起变形也相当严重，。