物流增值服务项目设计
简述针对特定用户的物流增值服务的内容
简述针对特定用户的物流增值服务的内容一、引言近年来，随着电商市场的不断扩大和物流行业的不断发展，越来越多的企业开始注重物流增值服务的开发和提供。
特定用户是指有特殊需求、特殊要求或者具有特殊身份的用户，如高端客户、VIP客户、海外客户等。
本文将针对特定用户的物流增值服务进行全面详细地介绍。
二、高端客户物流增值服务1. 定制化服务：根据高端客户的需求提供个性化的物流方案，包括货运方式、配送时间、包装方式等。
2. 专属客服：为高端客户分配专属的客服人员，提供24小时在线咨询和解决问题。
3. 快速配送：为高端客户提供优先配送服务，确保货物能够在最短时间内到达目的地。
4. 货物保险：为高端客户提供更全面更可靠的货物保险服务，确保货物在运输过程中得到充分保障。
三、VIP客户物流增值服务1. 优先处理：为VIP客户提供优先处理服务，确保他们的订单能够得到及时处理并尽快发货。
2. 免费包装：为VIP客户提供免费的包装服务，确保货物在运输过程中得到充分保护。
3. 物流追踪：为VIP客户提供实时的物流追踪服务，让他们随时了解货物的运输情况。
4. 退换货服务：为VIP客户提供更加灵活和便捷的退换货服务，让他们享受更加优质的购物体验。
四、海外客户物流增值服务1. 海外仓储服务：为海外客户提供海外仓储服务，减少跨境运输时间和成本。
2. 关税清关：为海外客户提供专业的关税清关服务，确保货物能够顺利通过海关。
3. 多语言客服：为海外客户提供多语言客服支持，让他们能够更加方便地沟通和交流。
4. 跨境支付：为海外客户提供跨境支付服务，让他们能够更加方便地完成支付。
五、其他特定用户物流增值服务1. 医疗物流：为医院、药店等医疗机构提供专业的医疗物流服务，确保药品和医疗器械能够安全快速地送达目的地。
2. 冷链配送：为需要冷藏或冷冻的货物提供专业的冷链配送服务，确保货物在运输过程中保持良好的质量和新鲜度。
3. 安全运输：为需要特殊保护的货物提供专业的安全运输服务，确保货物在运输过程中得到充分保护。
快递物流-物流行业的增值服务
上海宅急送增值服务
此业务地优势在于：
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、转发无需计泡.
顺丰速运增值服务介绍
电子账单服务介绍：
电子账单服务是我司为了满足客户多样化需求、方便客户了解自己地账务信息而提供地一种服务；客户可通过设置常用邮箱来获取账单信息或登录我司官网查询近三个月月结清单、寄件清单、代收货款清单等信息，还可在月结账单查询中选择运单号查看运单图片（暂不提供代收货款运单图片查询服务）.资料个人收集整理，勿做商业用途
.活动时间及积分有效期：年月日―年月日.
.积分对象：顺丰大陆月结客户.
大陆月结客户通过顺丰寄件或付款地，情形如下：
当快件在大陆内互寄时：寄件方及付款方客户，均可享受积分；
当快件从大陆寄往港澳台及国外时：大陆寄件方客户及大陆付款方客户，均可享受积分；
当快件从港澳台、国外寄往大陆时：大陆付款方客户，可享受积分.
退款模式：
网上银行支付
三日退：
确认收到货款后三个工作日内将所代收货款汇至您所提供地账号
收费标准：
最低元票,费率元以下‰，元（含）以上‰,最高元票.
指定银行：
中国建设银行、中国交通银行、招商银行、中国民生银行、兴业银行、上海浦东发展银行、深圳发展银行、中国工商银行、中国农业银行、广东发展银行、农行存折、农村信用社、中国光大银行截至年月，德邦物流代收货款累积突破亿元人民币.资料个人收集整理，勿做商业用途
物流企业的新型增值服务模式
物流企业的新型增值服务模式摘要物流企业在日益激烈的竞争环境中，需要不断创新和改进自己的业务模式，以提供更多的增值服务来满足客户的需求。
本文将讨论物流企业的新型增值服务模式，重点关注如何利用技术和数据分析来提高物流效率、降低成本，并且为客户提供更加个性化的服务体验。
1. 引言在全球化和电子商务的推动下，物流行业正经历着一次革命性的变革。
传统的物流服务模式已经无法满足客户对速度、可靠性和服务水平的要求。
因此，物流企业需要转变业务模式，通过引入新型增值服务来提高竞争力和客户满意度。
2. 利用技术提高物流效率新型增值服务的一个关键方面是利用技术来提高物流效率。
物流企业可以借助物联网、人工智能和大数据等技术手段，实时监控货物的位置和状态，并且提供准确的预计送达时间。
这不仅可以帮助客户更好地安排生产和库存计划，还可以提高整体物流运作的效率。
物流企业还可以利用无人机和自动化设备来进行货物的分拣和配送，减少人力资源的需求，提高处理速度和准确性。
此外，利用云计算和物流管理系统，物流企业可以实现更加精细的仓储管理，减少货物丢失和损坏的风险。
3. 数据分析与运营优化除了技术的运用，数据分析也是实现新型增值服务的重要手段。
通过收集和分析大量的物流数据，物流企业可以了解运输网络的瓶颈和延迟原因，从而寻找优化的解决方案。
例如，通过分析交通状况和货物需求量，物流企业可以优化路线规划，减少运输时间和成本。
另外，物流企业可以利用数据分析来提供更加个性化的服务体验。
通过分析客户的购买历史、偏好和行为模式，物流企业可以为客户定制专属的物流解决方案。
例如，根据客户的需求提供定制包装和特色运输方式，从而增加客户的满意度和忠诚度。
4. 建立合作与共享平台新型增值服务模式还需要建立合作与共享平台，打造物流生态圈。
物流企业可以与供应商、零售商和电商平台等建立合作关系，通过共享信息和资源来提供更加综合的物流服务。
例如，物流企业可以与电商平台合作，为卖家提供库存管理和订单处理服务，为买家提供增值服务如订单跟踪和换货服务。
物流系统的基本功能与增值服务功能
物流系统作为社会经济系统的一部分，其目标是得到宏观和微观两个效益。 具体来讲，物流系统要实现以下5个目标。
1.服务性（Service） 2.快捷性(Speed) 3.有效的利用面积和空间(Space Saving) 4.规模适当化(Scale Optimization) 5.库存控制(Stock Control)。
物流管理技术的推广、物流技术的采用
向上延伸服务—市场调查与预测、采购及订单处理、生产加工活动； 向下延伸服务—销售活动、配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决 策建议、货款回收与结算、教育与培训、文案制作
物流系统具备输入、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等功能。结 合物流系统的性质，具体内容简述如下:
3.物 2.财 1.人 4.信息
5.任务目标
上述要素对物流发生的作用和影响称之为外部环境对物流环境的“输入”。物 流系统本身所拥有的各种手段和特定功能，在外部环境的某种干扰作用下，对输入 进行必要的转化活动，如物流管理、物流业务活动、信息处理等，使系统产生对环 境有用的生产成品，提供给外部环境，这称之为物流系统的“转换处理”。物流系 统的“输出”是物质产品的转移。而大量的物流信息则贯穿于整个输入、转换和输 出过程。
二、物流网络构造
物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。 （一）物流线路 1.铁路线路。 2.公路线路。 3.海运线路。4.空运线路。 （二）物流结点 物流结点是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结节点。
枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机 场，辐射指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的 枢纽机场就相当于物流中心，辐射机场就相当于配 送中心，物流中心的功能重在提供大批量中转运输， 枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接，比如 美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲 斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它 为来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转 服务。枢纽机场和辐射机场之间的运输是支线运输， 国外航空公司发展一条干线时一般要相应发展4条支 线。
物流增值服务项目设计9页word文档
物流增值服务项目设计成员：** *** ****物流增值服务项目设计——以天津港为例一、项目背景（一）物流增值服务的发展现状（二）发展物流增值服务的重要性二、项目设计理论概述（一）物流增值服务的定义（二）物流增值服务的内容（三）物流增值服务的途径三、天津港物流发展现状SWOT分析（一）优势分析（二）劣势分析（三）机遇分析（四）挑战分析四、天津港物流增值服务优化设计（一）天津港仓储增值服务优化（二）天津港配送增值服务优化（三）天津港融通仓增值服务设计（四）天津港国际货运代理增值服务优化（五）天津港第四方物流咨询增值服务设计（六）天津港承运人型增值服务优化（七）天津港信息型增值服务设计一、项目背景（一）物流增值服务的发展现状随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。
许多企业希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。
而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。
据中国物流与采购联合会调查报告表明,我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务,增值服务收益只占15%。
大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。
但是近年来由于成本的增加,利润的减少,我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性,开始着力为客户提供个性化的增值服务,以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司,已开始利用现代仓储物流管理技术,采用“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践,发展了“物资银行”的运作模式。
在国外,物流增值服务已在整个物流行业全面展开,DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务,从产品的采购到制造、仓储入库、外包装、配送等全部过程。
据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在 1000 亿元以上。
如何实现仓储中的增值服务
三、增值服务的收费计算实例
例：设备设施费用
计算范围：设备设施指物流作业专用的储存、盛装、 装卸、搬运、拣选等设备设施，如货架、托盘、料 箱、叉车、拖车、堆垛机、拣选机等。
计算过程：本企业购置的设备设施，以购置金额乘 以使用率和折旧率之积作为物流费用；租用的设备 设施按实际支付价值计入物流费用。
二、增值服务介绍——逆向物流
配送中心——逆向物流
流通型企业仓库
制造型企业仓 库（CDC）
区域配送中心 (区域分拨)
配送中心 （本地配送）
终端客 户
干线
支线
运输
运输
配送
二、增值服务介绍——逆向业务
直接或间接收益 1、库房出租费、 2、收发、保管等作业费 3、包装费（储存、运输） 4、逆向运输费 5、技术评审费 6、拆分、分类回收（资源二次利用）费 6、报废处理费 7、支持配送中心运作
6、JMI业务 13、流通担保
7、营销分析（数据挖掘） 14、区域配送
二、增值服务介绍——本地配送
配送中心——配送
流通型企业仓库
制造型企业仓 库（CDC）
区域配送中心 (区域分拨)
配送中心 （本地配送）
终端客 户
干线
支线
运输
运输
配送
二、增值服务介绍——本地配送
直接或间接收益
1、库房出租费、 2、收发、保管等作业费 3、二次包装 4、配送费 5、代收货款 6、市场调查和广告宣传等
1、战略需求——核心竞争力 2、运营需求——个性化需求、高精物料、复杂的接口 3、客户需求——服务质量、服务成本、服务效率 4、人员需求——仓储人员素质 5、营销需求——营销模式、市场拓展、渠道创新 6、资本运作——资金周转、资本占用、第三利润
简述物流增值服务的设计方向
简述物流增值服务的设计方向
物流增值服务的设计方向包括以下几点:
1. 物流信息系统设计:物流信息系统是实现物流增值服务的基础。
设计物流信息系统时应该考虑提高物流效率、降低物流成本、提高客户满意度等因素。
物流信息系统可以通过实时物流信息监控、库存管理、订单管理等模块实现。
2. 供应链管理设计:供应链管理是实现物流增值服务的重要保障。
设计供应链管理系统时应该考虑优化供应链管理流程、提高采购效率、降低库存成本等因素。
供应链管理系统可以通过实时采购订单管理、供应商评价管理等模块实现。
3. 物流服务质量设计:物流服务质量是提高客户满意度的关键。
设计物流服务质量系统时应该考虑提高物流服务质量、降低客户投诉率等因素。
物流服务质量系统可以通过客户评价、服务质量管理等功能实现。
4. 物流安全设计:物流安全是保障物流增值服务的关键。
设计物流安全系统时应该考虑提高物流安全性、降低物流事故率等因素。
物流安全系统可以通过安全管理体系、安全监控等功能实现。
5. 物流增值服务开发设计:物流增值服务开发设计是提高物流增值服务竞争力的重要手段。
设计物流增值服务开发系统时应该考虑提高增值服务的创新性、实用性等因素。
物流增值服务开发系统可以通过增值服务开发平台、增值服务供应链管理等功能实现。
第三方物流企业的增值服务
挑战：物流成本 高，运输时间长， 通关困难
机遇：技术进步， 如大数据、人工 智能、区块链等， 提高物流效率
挑战：市场竞争 激烈，需要不断 创新和优化服务
智能仓储：利用物联 网技术，可以实现智 能仓储，提高仓储效 率，降低仓储成本。
人工智能技术在物流行业的应用
智能仓储：通过 AI技术实现货物 的自动化存储和 检索
智能配送：利用 AI算法优化配送 路径，提高配送 效率
智能预测：通过 大数据分析预测 市场需求，提前 准备货物
智能客服：利用 AI技术提供24小 时在线客服服务， 提高客户满意度
增值服务在物流行业中的作用
提高物流效率：通过 提供增值服务，如仓 储、运输、配送等， 提高物流效率，降低 成本。
增强客户满意度： 通过提供个性化、 定制化的增值服务， 满足客户需求，增 强客户满意度。
提高企业竞争力： 通过提供增值服务， 提高企业竞争力， 吸引更多客户，扩 大市场份额。
促进行业发展：通过 提供增值服务，推动 物流行业的发展，提 高行业整体水平。
顺丰速运提供专业的仓储与库存 管理服务，包括货物的接收、存 储、分拣、包装、配送等环节。
顺丰速运的仓储与库存管理服务 可以提高企业的物流效率，降低 企业的物流成本。
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顺丰速运的仓储与库存管理系统 采用先进的信息技术，可以实现 货物的实时追踪和库存管理。
顺丰速运的仓储与库存管理服务 可以为企业提供个性化的物流解 决方案，满足不同企业的需求。
户随时了解货物状态
增值服务：提供个性化的增 值服务，如货物保险、货物
包装、货物清关等
信息服务与数据分析
提供实时物流信息查询 提供货物追踪和定位服务 提供数据分析报告，帮助客户优化供应链管理 提供市场趋势分析和预测，帮助客户制定销售策略
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（二） 天津港配送增值服务优化
针对天津港港口总体能力不足，缺少大型专业化泊位，港口航道条件差，港区配套建设不够进港需求等问题，天津港要充分利用有关政策,积极主动加强与规划、交通、旅游、文化等相关部门的沟通,搞好物流配送基础设施建设,完善功能配套,形成共同推进企业发展的联动机制。
4、延伸服务
物流增值服务向前可以延伸到市场调查与预测，采购及订单处理，向后可延伸到配送、物流管理咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育培训、物流系统设计等。
（三） 物流增值服务的途径
1、承运人型增值服务
提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。
2、配送型增值服务
6、信息型增值服务
以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单；利用积累的客户数据，对需求进行预测，提供咨询方案；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
7、融通仓增值物流服务
第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。其模式分为：仓单质押模式、货物质押模式和信用担保融资模式。
3、加入WTO后面临的管理水平和法律问题对天津港提出了挑战
加入WTO后，随着大量外资进入港口业和市场竞争的加剧，现有的国内港口企业将会面临人才流失、技术落后和资金实力薄弱的困境；同时因我国的法律制度与国际通行的规则还未完全接轨，加入WTO后必将产生大量的港口合资企业，由此导致新的管理和法律问题会大量显现。
一、 项目背景
（一） 物流增值服务的发展现状
随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。许多企业希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。据中国物流与采购联合会调查报告表明,我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务,增值服务收益只占15%。大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。
（二）发展物流增值服务的重要性
1、物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容
根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。只有在需要的基础上开展的增值服务才是能为企业带来利润的业务。客户对物流企业服务的需求不在局限于仓储与运输基本服务上，对增值性高的综合物流服务需求日益突出。
增值物流服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
在竞争不断加剧的市场环境下，不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有更严格的服务质量；同时．还要求它们大大拓展物流业务，提供尽可能多的增值性服务。
（二） 物流增值服务的内容
1、增加便利性
为客户提供简化手续，简化操作的服务。具体来说，就是原来需要用户自己做的一些事情，现在由物流提供方，以各种方式代替用户做了，从而使用户这种服务变得简单。
四、 天津港物流增值服务优化设计
从港口代系理论的角度分析,天津港依然没有脱离第三代港口高增值综合物流服务的特征而转化到第四代港口,即全球资源配置枢纽的角色。因此,天津港应向国际化、规模化和系统化发展,以形成高度整合的大物流、进一步拓展服务功能的增值物流。目前，天津港已意识到增值服务的重要性，并在某些方面做出了改进与尝试，例如保兑仓业务、仓储加工等。本方案旨在对其已有增值项目进行再次优化，对其尚未涉及的做出创造性设计。
但是近年来由于成本的增加,利润的减少,我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性,开始着力为客户提供个性化的增值服务,以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司,已开始利用现代仓储物流管理技术,采用“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践,发展了“物资银行”的运作模式。在国外,物流增值服务已在整个物流行业全面展开,DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务,从产品的采购到制造、仓储入库、外包装、配送等全部过程。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在 1000 亿元以上。
4、港口与土地资源优势
天津港港口条件优越，现代化水平高，是我国北方第一大港，吞吐量超过2亿吨。同时，还拥有较为完善的仓储、运输设施和大量的土地，具有发展现代物流的资源优势。而且天津港不断的填海造陆，能够为发展现代物流提供足够土地资源。
5、其它优势
天津港是我国较早实行信息化建设的港口，目前拥有一套比较完善的EDI系统；天津港保税区享有多项国家的优惠政策，利用保税区“境内关外”的保税政策，对于形成保税仓储和货物分拨中心极为有利；天津港周围已经形成了一定规模的商品交易市场，具有发展物流产业的商业基础优势。
国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，还需要不断改进服务与管理系统。国际航运中心应设立有利于航运业发展的各种特别经济区域(如保税区、自由贸易区)和按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。
（三） 机遇分析
1、加快区域经济一体化和国家对外开放战略目标
随着经济全球化趋势的强化以及我国在国际上地位的提高，我国对外开放布局将会进一步拓展，这就为发挥天津滨海新区在中国对外开放中的战略作用提供了一个千载难逢的机遇。
2、加快反应速度
在市场快速反应的情况下，要求流通过程加快，这就要求物流的提供方能优化生产和流通系统的中心网络，或重新设计适合生产和流通需要的流通渠道，减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。
3、降低成本
越来越多的企业特别是电子商务经营者，要求物流服务商采用比较适用但投资较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术提高物流的效率和效益，降低物流成本。
4、有利于应对国际物流巨头的强力挑战
我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。
二、 项目设计理论概述
（一） 物流增值服务的定义
（二） 劣势分析
1、基础设施不够完善
港口总体能力不足，结构性矛盾突出，缺少大型专业化泊位；港口航道条件差，难以满足20万吨级以上大船进港需求；港区配套建设不够，缺少通往西部的货运专线，；高速公路网络尚未形成，对外高速公路通道较少；公路枢纽的建设严重滞后，与其他运输方式及城市交通衔接不畅。
2、国际航运中心的服务与管理系统不够完善
（四） 挑战பைடு நூலகம்析
1、面临周边港口的激烈竞争
在东北亚经济圈内，要建成重要的国际航运中心的港口城市是比较多的。这些都是天津滨海新区的竞争者，主要有中国大陆的大连、青岛、韩国的釜山和日本的神户等。
2、现代综合物流服务的兴起对港口服务水平提出较高要求
国际航运中心的形成必须有完善的管理和服务系统，能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植物检和河口监督等口岸检查机构，以及邮电通信、信息交换等系统。但目前，天津港的综合服务水平还比较低，已经难以适应现代物流服务业飞速发展的需要。
（二） 劣势分析
（三） 机遇分析
（四） 挑战分析
四、天津港物流增值服务优化设计
（一） 天津港仓储增值服务优化
（二） 天津港配送增值服务优化
（三） 天津港融通仓增值服务设计
（四） 天津港国际货运代理增值服务优化
（五） 天津港第四方物流咨询增值服务设计
（六） 天津港承运人型增值服务优化
（七） 天津港信息型增值服务设计
主要包括结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、物流教育与培训功能，一般采用协同配送的方式进行配送。此外，组建客户服务响应中心，便于提供个性化的服务。
3、货运代理型增值服务
订舱、租船、包机、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转等运输服务；报关、报检、保险；多式联运、集运全套的物流一体化服务。
（一） 天津港仓储增值服务优化
近几年来，天津港的集装箱货物吞吐量快速增长，但其仓储市场仍是以低水平的简陋旧仓为主，仓储服务水平仍停留在传统需求上。在激烈的市场竞争下，天津港必须准确抓准客户需求，推出个性化仓储增值服务才能吸引客户。
根据现有设施条件，天津港可以通过对仓储货物的优化包装来提高增值服务水平。以天津港的汽车物流为例，生产商把未做标志的零部件暂存到港口仓库中的同时，可以向仓库的作业人员提供产品在销售前需要贴上的带有商标牌号的包装材料。仓库作业人员就会根据要求标志图案贴到产品上，然后用定制的盒子将产品包装起来。当产品运送到货主手中时，就已经是完全满足定制要求的产品了。这使得仓库的利用率有效地提升，在流通的最后一步进行再包装，避免了长途航运中货物的破损。
天津港应大力发展物流配送战略联盟。一方面要进行纵向联盟,即与货主企业联盟,与其建立优势互补、利益共享的共生关系;另一方面要进行横向联盟,即与其他物流企业联盟,提升配送服务水平。
同时，天津港要积极引进物流配送相关人才，与当代最先进的技术和设施相接轨，推进天津港的现代化建设。
（三） 天津港融通仓增值服务设计
滨海新区辖区包括天津港、经济技术开发区、天津港保税区三个功能区。目前初步形成了天津港集装箱物流中心、散货物流中心、保税区海空港物流区等六个物流基地，实现了京津两地空港直接通关，形成了海空港一体的国际物流运作体系。
3、交通优势明显
天津市海、陆、空立体交通网络发达，天津港有遍布全球主要港口的航线和四通八达的公路、铁路网络联结,具有发展物流产业的运输优势。
2、促进整个北方地区经济发展
天津港位于华北平原东北部，渤海湾西侧，天津市东部，是东北亚地区海上贸易的重要港口之一。随着我国加入WTO以及区域战略布局的进一步展开，腹地内部外向型经济将会迅速发展，天津港在北方经济的国际化过程中和西部经济开发开放中将处于更加重要的位置上。