卡特发动机维修
卡特发动机维修资料3
决定引擎的性能的有许多因素。引擎被暴露的操作环境，引擎被具体安置的应 用能影响引擎的性能。但是许多性能的决定因素为由引擎的制造决定。
制造商制造引擎的一些基本的规格，这些规格可以影响引擎的性能。这些规格 是: 口径， 冲程， 排放量， 压缩比。
引擎的性能一般由引擎的功率输出和/或者效率衡量。这些评估可能用几个不 同的方式衡量。了解这些测量尺度和制造商的规格才能更好了解所有这些因素和测 量尺度对发动机性能的了解。
动引擎不需要使用火化塞点燃。
宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969
工 工作量由应用在一段距离的动力来定义 W= F x D / T 动力 动力由工作执行的比率 P= F x D / T 或者 P=W/T 其中T是执行工作的时间。
在公制中动力的标准衡量单位是千瓦(KW)。在英制中动力标准衡量单位是马力 (HP) 。
摩擦力
移动两个相对物体的表面要求有一定量的力量。阻止这种活动的阻力叫摩擦 力。随着负荷的提高，摩擦力也相应提高。比如，移动一个重物体比移动一个轻物 体需要更多的努力。 两个接触表面的条件也会使之不同。这就是为什么一个引擎 里面的润滑系统这么重要的原因。一个引擎中两个移动物体表面之间的油膜使表面 之间的摩擦力非常低。这个不仅使引擎有一个更长的寿命，也给引擎创造更少的阻 力，减少相当数量摩擦力量。这使得引擎创造更多制动力量。
第三课：引擎性能术语
简介： 为了理解柴油发动引擎的设计和性能，知道应用于柴油发动引擎的术语和数学 计算很有必要。 目标： 学生能定义基本的引擎性能数学，能计算引擎排放量，压缩比和马力。 参考书： 术语词汇表LEXQ9297
宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969
卡特柴油机常见故障及解决方案分析
损坏；启动开关继电器等损坏；电线接头接触不良；电源导线截面小，线太长等。
气启动系统易出现气管线漏190研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2023.10 （下）（4）当轴承烧坏时，会产生大量的摩擦热量，或由于活塞圈的泄漏，产生的热量会使发动机的温度升高。
3 常见故障排除策略3.1 自行熄火的排除策略在检查故障原因时，首先，要排除燃油系统的故障，可从以下几个方面进行。
（1）检查喷油泵工作是否正常。
（2）检查燃油系统的空气流量是否正常。
（3）更换燃油滤清器，清洗油箱油垢。
（4）清洗进气道。
（5）对燃烧室进行清洁。
3.2 转速不稳定的排除策略柴油发动机转速不稳定，不但会影响柴油发动机的动力，还会增大燃油消耗，从而降低燃油经济性。
同时，由于其旋转速度不稳定，其工作机构的稳定性也受到很大的影响。
根据故障发生的原因和位置，有针对性地进行排除。
（1）确保燃料供应系统的工作状态。
①排出系统内的空气和湿气，对柴油机的过滤器进行清洁，确保油的通畅和充足；②对喷油装置进行检修，以保证其雾化效果良好；③对喷油泵的柱塞、齿条、各气缸的供油、排气阀、弹簧、齿圈等进行检查、维修，以保证各气缸的供油均匀。
（2）对调速器进行检验和维修。
对调试仪相关的零件进行检查和维修，确保其工作正常。
①将调速器中的过剩机油排出；②对大磨损的调速器传动部件进行维修、更换，以保证其运动顺畅；③对调速器的弹簧进行检验和维修。
（3）对各机器的传动进行检验。
检查各机器的传动，以便能自由地进行啮合，并能很好地配合。
3.3 启动不畅的排除策略根据启动困难的现场，分析启动故障的原因，诊断的位置，有针对性地排除。
（1）启动系统发生故障，启动困难，启动系统时，启动马达、蓄电池、启动开关、继电器等均需单独修理或更换。
当启动系统发生故障时，必须对气动马达、气控阀、油控阀、继气器和管道进行维修，以确保供气足够。
卡特挖掘机行走异常,发动机功率下降
〖故障一〗卡特〖故障一〗卡特CAT320C CAT320C CAT320C挖掘机行走一直忽快忽慢挖掘机行走一直忽快忽慢现象:6300小时卡特320C挖机最近行走的时候一直忽快忽慢的,发动机转速也不稳定,在1900-1200转之间徘徊.卡特CAT320C挖掘机行走一直忽快忽慢分析:1可以检查一下中继块(安装有一排压力开关)上的第三个压力开关是否接触不良?如果接触良好,可以换一下压力开关,看看是不是压力开关坏了.2可能是高低速切换方面出了问题,如果两边行走同时时快时慢,请检查高低速电磁阀和控制电路.3调调调速器拉杆,或者把电位计拔下来,看故障现象是否消除?如果消除就是电位计坏了.4检查压力开关,如果没有问题,检查切换速度的开关的问题.5看下最高转速,转速超标的情况下行走一慢一快的,把转速调少一点试一下.6如果高怠速试车,转速忽大忽小,请用E模式,最好是A模式情况下,监控调速器和电位计电压,从低怠速拉到高怠速.7检查下机器的D01、D02、D03三个二极管,可能有个击穿了.8行走继电器接触不良.9试车检查挖掘机油门马达是否会摆动?如果摆动就是马达有问题,可能是马达没磁性了.卡特挖掘机维修师傅"卡特CAT320C挖掘机行走一直忽快忽慢"现象分析.扩展阅读:挖掘机做动作有时快,有时慢,是怎么回事?1可能是油路不通顺,建议把液压油换换,从新磨合一下.2先换先导滤芯,不行的话大多数是多路阀原因.〖故障二〗卡特〖故障二〗卡特329D 329D 329D挖掘机起动困难挖掘机起动困难挖掘机起动困难,,发动机功率下降6月20号我厂维修师傅接到一位云南红河周老板电话,询问"挖机起动困难是怎么回事?"美瑞特维修询问:什么机型?云南红河周老板回答:卡特329D美瑞特维修询问:挖掘机起动困难,是突然熄火后起动困难?还是自然停机后再次启动不了?云南红河周老板回答:前一天停车前都好好的,第二天来就起动不了了.美瑞特维修询问:之前做过哪些检查?云南红河周老板回答:驾驶员检查了电瓶说有电.美瑞特维修技师在了解了相关故障后,对周老板讲到"挖掘机起动困难一般和挖机电瓶、挖机启动电机、挖机启动马达、挖机发动机三滤都有关系,具体是什么原因造成挖掘机起动困难需要现场检查才能准确判断".云南红河周老板听到维修技师的分析后,对其专业性给予了肯定,于是要求派专门修卡特挖掘机起动困难的师傅去工地为其解决问题.美瑞特应云南红河周老板邀请,派专修挖掘机起动困难的杨师傅去工地为其解决问题.杨师傅当天乘坐飞机到昆明,然后乘坐汽车到红河周老板挖机工地现场.美瑞特杨师傅"卡特329D挖掘机起动困难,发动机功率下降"故障维修:1检查挖机电瓶是否馈电?(之前驾驶员也检查过,电瓶有电)2检查启动电机,看电机是否通电?[正常]3接着检查挖机启动马达能否正常运转?如果不能运转,则要检修启动马达.4检查油路是否有阻塞?喷油泵柱塞以及出油阀偶件是否磨损?[都正常]5最后,检查挖掘机发动机三滤.(三滤是指空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器)如果空气滤清器技术状态不好,会使灰尘进入气缸,加速活塞环、气缸、气门与气门座等部位的早期磨损,造成挖掘机起动困难,发动机功率下降故障.至此云南红河周老板"卡特329D挖掘机起动困难,发动机功率下降"故障排除.杨师傅临走前与周老板签订了'挖掘机起动困难,发动机功率下降'故障保修合同,承诺在故障保修期内36小时上门检查服务.。
卡特3406C发动机不熄火的故障排除方法
卡特3406C发动机不熄火的故障排除方法卡特3406C发动机是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于挖掘机、装载机、大型货车和工程机械等重型设备上。
但是，在使用过程中有可能会出现不熄火的故障，这些故障可能会影响发动机的性能和寿命。
因此，必须对这些故障进行及时排除。
本篇论文将详细介绍卡特3406C发动机不熄火故障的排除方法。
一、检查电路不熄火故障很可能与电路有关。
首先，应检查燃油泵和喷油器的电路连接是否良好。
如果电路松动或接触不良，应重新拧紧或更换电路。
此外，还需要检查发动机的起动电机和充电系统是否正常运行。
如果电路出现故障，必须尽快修复。
二、检查燃油系统发动机的不熄火故障也可能与燃油系统有关。
首先，应检查燃油泵和喷油器的工作是否正常。
如果这些部件没有按照规定的要求工作，可能会导致燃油不稳定或不充分，从而引起不熄火的故障。
另外，还需要检查燃油水分的含量，是否超标。
如果水分过高，有可能会引起发动机不熄火的故障。
因此，必须定期检查燃油的质量，并及时更换燃油滤清器。
三、检查发动机的空气进气系统发动机的不熄火故障还可能与空气进气系统有关。
空气是燃油燃烧的必需品，如果空气进气不畅通或购进进气管被损坏，有可能会导致发动机不熄火的故障。
因此，必须定期检查和清洁空气滤清器，并进行必要的更换。
四、检查发动机的机械部件发动机的不熄火故障也可能与机械部件有关。
如曲轴、连杆、摇臂、凸轮轴等机械部件的磨损或损坏都可能导致发动机不熄火的故障。
因此，应及时对这些部件进行检查和维护，并进行必要的更换。
五、检查电子控制单元发动机的电子控制系统和故障代码可能会显示出不熄火故障。
如果发动机的传感器或线圈故障，有可能会导致控制信号无法正确发送，从而导致不熄火的故障。
因此，必须使用相应的诊断设备进行检查和维护，并进行必要的更换。
六、维护发动机如前所述，不熄火故障可能与燃油系统、机械部件、空气进气系统和电子控制单元都有关。
因此，必须保养发动机，确保其每个部件都处于良好的状态。
CAT系列柴油机故障分析及排除
CAT系列柴油机故障分析及排除吴效金摘要：卡特彼勒柴油机具有优越的性能、普遍的适用性，因此成为油田工业最可信任的动力产品。
卡特彼勒柴油机为油田的车载钻机、修井车、压裂车和泥浆泵等设备提供靠得住的动力。
现用的（YLC1050型，SS2000型，SJ2000型）压裂泵车，台上别离装载有CAT350八、351二、3512B 柴油机，利用进程中常常会碰着各类不同故障，本文将针对实际运用中发生的几项故障展开分析。
关键词：CAT柴油机故障排除一、CAT3508型柴油机动力不足1、故障现象YLC1050 型压裂车台上CAT3508柴油机动力不足，表现为：空挡运转时正常；II、III挡运转时，转速掉至1350-1420r/min(正常工作范围：1790-1850r/min），泵压35-40Mpa，且冒黑烟；低怠速及停机时，冒白烟；燃油回油管过热、燃油消耗明显增多。
2、故障现象分析及排除产生故障的缘故可能有：燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸单体泵不工作、进气系统漏气、涡轮增压器积炭、油门执行器系统故障等。
依照由简单到复杂的步骤去逐项排除：先检查油品是不是合格，检查结果燃油品质合格；检查发动机各缸是不是正常工作，经检查各缸均工作正常；检查燃油压力是不是太低，回油量是不是过大，回油阀压力是不是足够，因此检查回油阀；检查气门间隙，依照气门间隙的许诺范围检查调整进、排气门间隙；检查进气系统正常。
完成上述检查后再次试机，柴油机在I-III挡工作时，排烟正常，转速和泵压均低。
III挡操作时，油门执行器不动。
采纳手动操纵油门操纵拉杆加油，发动机转速明显升高，但有冒黑烟现象（可能是手动操纵油门操纵拉杆力度不均引发）。
随及检查执行器的电路部份，结果正常。
拆解执行器，觉察内积污垢。
检查并清洗各部件，安装已检查清洗过的执行器，再次试机，觉察故障现象明显减轻。
试机观看各挡工作状况，发动机转速、泵压及排烟均正常。
二、CAT3512柴油机启动时，无启动迹象测试步骤1：确信紧急停机开关已经复位。
卡特发动机故障诊断与排除
卡特彼勒from NO.SENR4617-01故障诊断和排除故障诊断和排除指南电气保护系统火花点火—通电以运行重要的安全信息许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和注意事项引起的。
每一个事故发生之前是可以通过识别潜在危险的情况来避免的。
对于潜在危险，必须有一个人去报警。
这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。
润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,可能会导致受伤或死亡。
了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所有润滑、维护和维修。
本手册和设备产品提供安全和警报措施。
如果没有这些危险警告，你或者其他人就有可能受伤或者死亡。
安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下：警告！安全警戒标志的意思是如下：提高警觉，注意你的安全。
这种语言用来警告和说明危险，可以形象的表达出来。
操作设备产品时可以利用设备产品上的标签和标签上的信息，识别出设备产品的危险因素。
卡特彼勒无法预测所有可能潜在危险的情况。
危险警报在这个手册和设备产品里不完全被包括。
如果一个工具、程序、工作方法和操作技巧不是卡特彼勒所特别推荐使用的，你必须注意自己和其他人的安全。
你也应该确保选择的设备产品、维护和维修将不会有伤害或是产生危险。
这个手册写的内容、说明、插图是一些基本的信息。
在任何时候，那些规格、扭矩、压力、测量、调整、插图和一些其它项目内容可能被改变。
那些改变能够影响设备产品的工作性能。
在开始任何工作之前，要知道完整、最新的信息资料。
卡特彼勒经销商有可以使用的最新信息资料。
能看见维修手册是内容和很多可用的数字相对应得最新信息的列表。
电气操作系统的功能测试这项测试是发动机引擎的最开始启动和推荐的间隔检查。
在各个系统里，每个系统可以快速检测并确认是否有问题。
如果发现一个问题，由具体故障程序，可以得到故障问题的指标。
如果验证保护系统的所有部件正常工作，如图所示，检查每一个引擎系统。
参考3500速度技术规格图表，找出正确的发动机的转速。
卡特挖掘机336D2发动机散热差发热怎么办
5月26日新力挖掘机维修厂维修技师接到一位陕西西安挖机老板电话,在电话中说：有一台卡特336D2挖机发动机过热怎么办?卡特挖掘机工作了8500多小时，在本地找了好几个师傅来对发动机5月26日新力挖掘机维修厂维修技师接到一位陕西西安挖机老板电话,在电话中说："有一台卡特336D2挖机发动机过热怎么办?卡特挖掘机工作了8500多小时，在本地找了好几个师傅来对发动机,液压泵都检查了,水箱也洗过了都不行,该怎么办啊?"新力卡特挖掘机维修技师对挖机发动机过热故障分析:发动机过热分两种情况:一种是冷却液不够发动机过热;一种是冷却液够发动机也过热.根据以上您的描述需要先做以下几步检查:1 先检查发动机冷却液够不够?不够就添加,够就继续做以下检查.2 检查发动机的散热情况,如果不散热也是会造成挖掘机发动机过热现象.新力卡特专修技师陕西西安卡特336D2挖掘机发动机过热,散热差"故障维修:1 检查风扇皮带松紧度、检查风扇转速、检查风扇电机及温控开关.2 检查散热器和发动机的温度,如果散热器温度低,则说明冷却液循环不良;如果散热器温度高,则说明散热器出水胶管阻塞3 发动机运转检查水箱是否有气泡?有气泡,说明可能是缸垫冲了或是水泵有问题.4 检查节温器打开幅度、检查节温器是否被卡住?5 检查散热器温度是否均匀?冷热不均,则散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多.冷热均匀,则分水管已损坏或堵塞.6 检查发动机是否超负荷作业?检查发动机是否长时间作业?检查发动机动力是否足够?检查汽缸垫是否烧坏?7 最后,检查发动机水套内是否水垢太多?8 如果发动机和冷却液温度都正常,而水温表指示发动机过热,则为水温表、报警灯电路故障.以上就是新力挖掘机修理厂师傅对陕西西安"卡特336D2挖掘机发动机过热"故障原因分析，如果有其他挖机故障或者有什么疑问请拨打新力咨询电话我们维修师傅详细的为您讲解。
卡特柴油发电机维修
柴油发电机组销售 柴油发动机销售 柴油发电机维修 柴油发动机维修 船舶动力设备销售维修服务 宁波日兴动力科技有限公司 重康船舶设备有限公司承接：康明斯 珀金斯 依维柯 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 强鹿等进口及国产机组特约维修、保养服务。
公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。
主要维修内容（由于各款发电机组性能及使用状况差异，所列标准仅供参考，应视具体情况来操作）小故障检修：对于机组小故障，针对故障现象，进行专业的检测和维修。
小修:（使用时间：3000-4000小时）1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；5、调整柴油发电机组的喷油器行程；6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7、清洗进气支管的积炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:（使用时间：6000-8000小时）1、含柴油发电机组小修项目；2、分解发动机（除曲轴外）；3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修:（使用时间：9000-15000小时）1、含柴油发电机组中修项目；2、解体全部柴油发电机组的发动机；3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
7、电机定子，转子除尘。
8、检测定子，转子线圈各项绝缘特性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第3单元润滑系统和油品单元目标：学员能够做到：1. 解释发动机润滑系统组建的功能2. 为柴油机确定适当的机油分类3. 为卡特彼勒3406E型发动机制定一个正常的机油维修时间表4. 在卡特彼勒3406B或者3406C型发动机卸载，检查和安装润滑系统组件单元参考资料：燃油和您的引擎 SEBD0640燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV52513176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎操作和维护手册 SEBU67583406B 服务手册 SEBR05443406C 服务手册 SEBR0550工具:222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱1U5749 发动机适配器板222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱第一课：润滑系统组件和操作引言：由于当今对高性能，低排放发动机的需求，柴油机的润滑系统变得比以前更加重要了。
不仅发动机需要润滑油系统提供清洁机油到适当的地方，而且机油本身必须承受较高的温度和延长排水管区间,同时能够保持较低的费用。
目标：学员能够解释润滑系统组件的操作和发动机用油功能。
参考资料：燃油和您的引擎 SEBD0640燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV52513176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎操作和维护手册 SEBU6758的卡特彼勒发动机，但有一些也会不同。
使用HEUI燃料系统的发动机将有很大不同。
对某一特定发动机感兴趣可以参考系统操作手册。
图3.1.1 润滑系统组件润滑系统组件润滑系统组件包括以下内容：1. 原油回升管和吸带2. 油泵3. 机油减压阀4. 机油冷却器旁通阀5. 机油冷却器6. 机油滤清器旁通阀7. 机油滤清器8. 机油供应增压器9. 机油供应发动机图3.1.2 机油通路机油通路发动机内部的润滑系统包括以下部分：1. 油流2. 活塞冷却喷3. 机油通路主体和CAM轴承4. 凸轮轴和主轴承油通路5. 前端机油供应升降6. 尾部机油供应升降7. 前端机油供应摇臂轴8. 尾部机油供应摇臂轴9. 机油供应燃油泵图3.1.3 前端齿轮链传动润滑前端齿轮链传动润滑前端齿轮链传动润滑包括：1. 机油供应闲置的齿轮轴2. 机油供应传动配件图3.1.4 机油泵流量机油泵流量润滑系统中流动从油泵在油底壳抽油开始。
拿起管的油泵在潘油底壳的低处有一个吸带，这个吸带包含一个屏幕用来防止异物进入机油泵。
许多卡特彼勒发动机设计的情况是需要发动机在一个陡峭的角度进行作业。
以一种履带式拖拉机为例，通常是需要机器和发动机可以在与水平方向成一个相对陡峭的角度进行作业。
为了确保这一点，所有的机油都应该远离吸带，不存在油底壳的一端。
很多发动机引擎还具有清除燃油泵，清除油泵就是一个油泵用来确保在主要的油底壳一直都有油。
这就使得润滑系统避免在陡峭的山坡上缺乏燃油。
图3.1.5 油泵描述油泵描述燃油泵是一个位移型齿轮泵，被曲轴齿轮驱动。
图3.1.6 齿轮泵基本齿轮泵是卡特彼勒发动机最常见的类型。
这种泵有两个齿轮啮合，一个由齿轮驱动，另一个是一个闲置齿轮。
两个齿轮从相反方向转动捕捉机油，输送给内部其他部件。
当齿轮互相吻合，燃油从齿轮缝流出来，经过油泵流向其它润滑系统的组件。
图3.1.7 转子泵有些发动机使用转子泵，这个泵有一个内齿轮和外齿轮，齿轮彼此镶嵌。
内齿轮或外齿轮由发动机引擎驱动。
外齿轮中心线由内齿轮带动，并且不是被驱动的。
由于内齿轮或外齿轮在转动，所以这个会使得其它齿轮转动。
发动机机油通过进气道被吸取进入油泵，并被传送到两个旋转部件之间的位置，再到出口。
在出口，内齿轮和外齿轮相互啮合，迫使机油从油泵出口被推出。
图3.1.8 油泵溢流阀油泵溢流阀机油泵有一个整体的泄压阀，用来控制最大的系统运行压力。
控制压力有利于减少渗漏和延长密封寿命。
图3.1.9 油泵溢流阀油泵溢流阀阀门将留在原地(关闭)，直到机油压力升高大于施加的弹簧片阀门的压力。
当系统的压力迫近最大值，它将迫使阀门开启一部分，让一些燃油通过侧泵低压区。
如果系统内的压力继续上升，阀门柱塞将继续往下沉，让更多的燃油通过。
当发动机燃油冷却下来，它会变得厚厚的或者非常粘，而不利于流通。
当发动机冷却开始，燃油将很难流通。
压力会很快建立，导致阀门开启。
图3.1.10 机油冷却器机油冷却器许多发动机都装有燃油冷却器。
它利用发动机滑油冷却换热器。
热的燃油通过冷却器，就会由热的转成冷的。
这种冷却的油有助于保持润滑性能的燃油沉重负荷。
图3.1.11 机油冷却器旁通阀机油冷却器旁通阀当冷却开始后，冷却的燃油也会阻止在冷却器中流通。
为防止这种阻碍造成燃油缺乏，机油冷却器旁通阀被置入冷却器。
这个旁通阀测试冷却器入口和出口之间的油压。
当燃油变冷变绸时，它会打开阀门，使燃油绕冷却器流通。
图3.1.12 机油滤清器机油滤清器机油滤清器至少有一个滤芯。
大部分卡特彼勒发动机采用自旋类型的全流量过滤器，以便消除从发动机机油带来的外部有害物质。
图3.1.13 机油滤清器旁通阀机油滤清器旁通阀发动机机油通过过滤介质在滤波器外面流通，在正常操作条件下在过滤器出孔中心。
然而，滤芯阻止冷油流通。
当油变脏时，它还可以阻止蚀油流通。
为了避免对滤芯造成破坏和对可能对系统造成的机油缺乏，滤波器还配备了过滤器旁通阀，旁通阀测试滤芯的压差，并可以将开启，如果压力过高，可以使燃油绕滤芯流通。
这就是为什么适当的保养程序是如此重要。
脏的过滤器会导致严重的问题。
图3.1.14 增压器润滑增压器润滑增压机油供应线连接到滤波器的基地插座。
供给充足的冷却的、清洁的燃油对于增压器寿命是必不可少的。
因此增压器在其他发动机零件前首先获得燃油。
燃油冷却，润滑涡轮增压器的轴承。
燃油流通从涡轮增压器返回到油底壳。
这也是为什么热停产或高转速停产的发动机会变坏，在这种情况下不足的燃油流通可能会导致涡轮增压器过早失效。
增压器需要的燃油冷却来润滑它的轴承。
图3.1.15 活塞冷却喷射器活塞冷却喷射器清洁、冷却的燃油被引导从过滤基地到发动机模块的油流。
活塞冷却喷射器连接油流，引导一小部分的燃油到底下的一侧的活塞冷却。
这有助于冷却活塞到一个均匀的温度，并有助于延长活塞使用寿命。
图3.1.16 轴承的油路供应轴承的油路供应每对主轴承和凸轮轴被机油通路相连，钻孔通路通过和油流连接的交叉钻孔通路接受燃油。
图3.1.17 曲轴轴承的油路供应曲轴轴承的油路供应环绕上方主轴外壳内部的槽型装置向在曲轴的内部砖孔通路输送燃油。
内部曲轴通路又输送燃油至连杆轴承。
图3.1.18 气门挺杆润滑装置气门挺杆润滑装置环绕前部和尾部曲轴轴承的槽型装置向前部与尾部气门挺杆通路输送燃油，每个挺杆、压路机和降低推杆插座从这些通路接受润滑油。
图3.1.19 摇臂轴润滑装置摇臂轴润滑装置后方摇臂轴从后方气门机油通路获得燃油，前摇臂轴从连接到前面凸轮轴供应通路的钻孔通路获得燃油。
在摇臂轴里的钻孔机供应上方的气门燃油。
如果装备压缩释放制动器的话，它也可用于供应制动器的燃油。
图3.1.20 前端齿轮传动链润滑装置前端齿轮传动链润滑装置前端齿轮传动链润滑齿轮和传动配件从与前面凸轮轴机油通路连接的内部钻孔通路获得燃油。
图3.1.21 空气压缩机润滑装置空气压缩机润滑装置空气压缩机通过通路的定时齿轮及配套的传动齿轮从机油通路到传动配件之间接受燃油。
图3.1.22 燃油系统润滑装置燃油系统润滑装置在一个典型的卡特彼勒泵和管路中燃油系统的燃油泵，管理系统和液压计数优先单元从一个地方获得燃油，这个地方是连接到第三个主要凸轮轴通路的。
图3.1.23 卡特彼勒制动器保护装置 （BrakeSaver）制动器保护装置选项因为制动器保护装置缓速器选项成为润滑系统的一个组成部分，我们来观察制动器保护装置随着润滑系统的选择需要变化的运作方式。
正如我们之前了解的，制动器保护装置缓速器是液力缓速器，它使的汽车在比较长的下坡当中保持平滑、有效。
图3.1.24 制动器保护装置油泵制动器保护装置油泵配备制动器保护装置缓速器的发动机有一个两段式的油泵. 前一段的油泵向润滑发动机提供燃油，前一段油泵燃油的路径和标准油泵的路径是一样的，除非燃油不流向燃油冷却器。
从前段油泵流出来的燃油直接流向燃油滤清器。
尾部的油泵向制动器保护装置操作部门和燃油冷却装置提供燃油。
图3.1.25 油泵旁通阀油泵旁通阀当油变冷后，高粘度将导致旁通阀开启，并从油泵尾部返回到油底壳途中排油。
当制动器保护装置缓凝速器在运作的时候，制动力度与车厢的油量有直接关系。
制动器保护装置的控制阀决定了传送到单元的油量。
图 3.1.27 制动器保护装置关闭状态制动器保护装置操作当燃油变成温的时候，它会被运往制动器保护装置控制阀。
如果制动器保护装置操纵杆是处于关闭状态，弹簧力使得阀芯与在控制阀的进气道底部的盖相对，阀芯在这种情况下就会引导温油到达燃油冷却器。
在燃油冷却器，燃油通过制动器保护装置控制阀返回到油底壳。
图 3.1.28 制动器保护装置开启状态如果制动器保护装置操纵杆处于开启的状态，空气压力使得阀芯到达右方与弹簧相对。
油泵中的发动机燃油通过控制阀运送到制动器保护装置。
燃油通过制动器保护装置后，它会返回到制动器保护装置控制阀，阀门会引导燃油到达燃油冷却器。
在燃油冷却器，燃油再次回到控制阀并被送回到油底壳。
图 3.1.29 制动器保护装置润滑制动器保护装置润滑制动器保护装置缓速器的润滑由发动机润滑系统外部输油管线提供。
这种油润滑在制动器保护装置缓速器运作下的所有情况的活塞密封圈和唇式密封件。
排油管线把油返回油底壳。
图 3.1.30 制动器保护装置组件制动器保护装置组件制动器保护装置外壳直接和飞轮房屋的刀面绑定，制动器保护装置缓速器由外壳、定子和转子组成。
转子附在曲轴上，在定子和外壳之间的空间旋转。
图 3.1.31 制动器保护装置转子制动器保护装置转子转子在两边的外周有袋子，里面有四个孔用来保证等量的油量流向两边。
图 3.1.32 制动器保护装置外壳制动器保护装置外壳制动器保护装置外壳和定子被绑定在飞轮外壳上，它们都不能转动。
且在它们的内部表面都有袋子用来配合转子的袋子。
图 3.1.33 制动器保护装置运行制动器保护装置运行当制动器保护装置缓速器在运作的时候，发动机燃油通过在外壳底部的通路到达这个部位，和曲轴一起转动的转子把这部分燃油带到外面定子和外壳处。
在转动转子上的袋子或叶片迫使机油在制动器保护装置中流淌。
图 3.1.34 制动器保护装置运行制动器保护装置运行如果定子和外壳很光滑的话，转子和燃油在里面会朝略微相对的方向转动。
然而，定子和外壳都有和转子相对的叶片。
这些叶片由转子诱发，跟油流的方向相对，正是这种对油流的阻碍，造成了制动器保护装置缓速器的缓慢行动。