EA888发动机拆装
EA888发动机拆装课件
EA888发动机拆装
曲轴后油封
1. 清洁密封表面，表面必须没有油和油脂。 2. 将密封剂管在标记处剪开（管口直径大约3 mm） 。 3. 如图所示，将密封胶均匀地涂到法兰 干净的密封表面
上。密封胶的厚度：2 - 3 mm 。 注意： ♦ 密封法兰必须在涂上密封胶后5 分钟内安装上。 ♦ 密封剂带不能超过规定厚度，否则溢出的密封材料会进
调节阀N205
ICI
机械控制阀
BEC
EA888发动机拆装
正时链条安装
1. 将凸轮轴正时链放到排气凸轮轴上，使凸轮轴正时链上的有色链节对准排气凸轮轴链轮上的 标记。
2. 沿 -箭头- 方向转动FST发动机进气凸轮轴调整工具 -SVW 9002- ，使凸轮轴正时链上的有色 链节对准进气凸轮轴链轮上的标记。
1. 拆卸燃油压力调节阀 N276插头（或拔掉SC27号保险丝）。 2. 起动发动机。 3. 用VAS 505X 进入01-11-140组观察到燃油压力下降到4-7bar 4. 关闭点火开关。并立即打开高压系统, 如果不马上打开高压管路，燃
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EA888发动机拆装
喷嘴拆卸
1.将起拔器 T10133/2A- 卡 入喷嘴的切口 1- 中。
2.将T10133/31- 用螺栓连接到 T10133/2A- 上
EA888发动机拆装
3.将扳手沿 - 箭头- 方 向轻轻旋转 螺栓，直至 拉出喷嘴。
喷嘴安装
用工具T10133/9将喷嘴推至气缸盖内指定安装孔
轴向间隙： • 新的：0.07 mm ～ 0.23 mm。 • 磨损极限：0.30 mm。
EA888发动机拆装
请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容
请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容发动机总成是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能和可靠性。
发动机总成的拆装工艺流程及内容对汽车的质量和安全产生着重要影响。
在本文中，我们将详细介绍发动机总成的拆装工艺流程及内容。
一、拆装准备工作在进行发动机总成的拆装工艺之前，必须做好充分的准备工作。
首先要准备好所需的工具和设备，确保工作过程中所需的一切工具都得以完备。
其次，需要对发动机总成的相关资料进行充分的了解和掌握，包括发动机总成的构造、拆装顺序、注意事项等。
最后，还要对工作场所进行清洁和整理，确保拆装工作可以在一个整洁、安全的环境中进行。
二、拆装工艺流程及内容1.拆卸外部零部件首先，需要将发动机总成的外部零部件进行拆卸，包括散热器、进气管、排气管、风扇等，确保发动机总成的外部得以裸露。
在拆卸外部零部件的过程中，需要注意避免对外部零部件造成损坏，以便日后的装配使用。
2.拆卸发动机总成主体在拆卸发动机总成主体时，首先要将发动机总成的连接部件进行拆卸，包括离合器、传动轴、支撑架等。
随后，逐步对发动机总成的相关部件进行拆卸，包括缸盖、活塞、曲轴、连杆等。
在拆卸的过程中，需要特别注意对小零部件的保存和标记，以免在后续装配过程中出现问题。
3.清洗发动机零部件在发动机总成的拆卸工作完成后，需要对所有的零部件进行清洗。
清洗的目的是去除零部件表面的油污和残留物，为后续的检修和加工工作做好准备。
清洗过程中要使用专用的清洗剂和设备，确保清洗效果达到要求。
4.零部件检修和加工在清洗工作完成后，需要对发动机零部件进行检修和加工。
检修的内容包括零部件的尺寸、形状、表面质量等，以确保零部件的使用性能符合要求。
在检修的过程中，必要时还需要进行相应的修磨和加工工作，以恢复零部件的使用性能。
5.零部件组装在发动机零部件的检修和加工工作完成后，需要对零部件进行组装。
组装的过程要按照规定的顺序和方法进行，确保组装的质量和可靠性。
在组装的过程中，还需要对零部件的配合间隙、润滑情况等进行检查和调整，以保证组装效果符合要求。
ea888曲轴大螺丝拆装注意事项
EA888曲轴是一种常见的汽车发动机曲轴类型，它具有较高的耐久性和可靠性，但在进行维修时，需要特别注意一些拆装的注意事项，避免造成损坏或安全隐患。
下面就来介绍EA888曲轴大螺丝拆装的注意事项。
一、准备工具和材料在进行EA888曲轴大螺丝的拆装前，首先应该准备好必要的工具和材料，包括扭力扳手、扭力表、润滑油等。
确保工具齐全，并且保证工具的使用状态良好，以免因工具故障导致操作不当。
二、拆卸前的准备工作在拆卸EA888曲轴大螺丝前，需要先做好相应的准备工作。
首先要将待拆装的区域清洁干净，以确保操作时不被杂物影响。
其次要对拆装的流程和步骤有清晰的了解和规划，确保按照标准操作流程进行。
三、拆装过程中的注意事项1. 使用合适的扭力在拆卸EA888曲轴大螺丝时，需要使用扭力扳手和扭力表，并根据厂家提供的扭矩数值进行调校。
确保使用合适的扭力，避免因为扭力过大或过小导致螺丝损坏或连接不牢固。
2. 注重安全在进行EA888曲轴大螺丝的拆装时，需要注重安全，确保操作者和周围人员的安全。
避免在非稳定的工作环境中进行操作，防止发生意外事故。
3. 润滑处理在进行EA888曲轴大螺丝拆卸时，需要对螺纹部分进行润滑处理，以减少拧紧力矩，同时也有助于螺纹的保养和延长使用寿命。
4. 严格按照操作流程进行在拆装EA888曲轴大螺丝时，需要严格按照操作流程进行，避免因为操作失误导致螺丝损坏或安装不到位。
同时在拧紧螺丝时，也需要按照交叉顺序进行，以保证整体平衡。
5. 检查固定情况在拆装完成后，需要对EA888曲轴大螺丝的固定情况进行检查。
确保螺丝拧紧到位，并且没有松动现象，以保证安全和稳定。
四、注意事项总结在进行EA888曲轴大螺丝拆装时，需要注重使用合适的工具和材料，对拆装过程中的每一个步骤都要严格按照标准操作流程进行，并且要注重安全操作。
只有这样才能确保EA888曲轴大螺丝的拆装工作顺利完成，并且保证使用后的安全和可靠性。
针对EA888曲轴大螺丝的拆装注意事项，希望大家在进行维修时能够严格遵守操作规程，确保操作的安全和准确性。
一汽大众第三代EA888发动机详解
通往后活塞
(无压力) 通往前活塞
端面的油路
端面的油路
通往后活塞端 面的油路
图4 自调式机油泵油路
30
·September
栏目编辑：桂江一 zyg@
供油量最大：油泵齿轮无位移
供油量最小：油泵齿轮最大轴向位移
图5 移动单元工作情况
输送的机油
从动泵齿轮 (可轴向移动)
已过滤机油侧的压力通道 油压调节阀N428 转速(r/min) 相对机油压力(bar)
1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从 58mm减小到52mm；活塞、活塞环和供 油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自 调节机油泵、真空泵、EA113增压器控 制杆。 2.0L TSI EA888发动机：活塞、活塞环 和供油管路改进；采用不同的珩磨工 艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三 代高压泵、新空气流量计(取消了进气温 度传感器，只有3根线)。 下面就其主要的变化部分进行详细介 绍。
发动机柴油电喷国三排放，可全国各地上牌入户
2010/9·
33
2010/9·
31
新车新技术 New Car Tech
转速(r/min) 相对机油压力(bar)
输送的机油 移动单元被推回
油压调节阀N428 转速(r/min) 相对机油压力(bar)
可控压力通道(此时无压力) 通往前活塞端面的油路被打开
移动单元 图8 切换到高压前的状态
油压调节阀N428
输送的机油
移动单元的 压缩弹簧
输送的机油 已过滤机油侧的压力通道 油压调节阀N428
已过滤机油侧的可控压力通道 已过滤机油侧的压力通道
移动单元的 Βιβλιοθήκη 活塞端面机油泵从动齿轮(可轴向移动) 机油泵进油口(来自油底壳)
航空发动机气缸体的拆装方法
航空发动机气缸体的拆装方法航空发动机气缸体的拆装是一个非常复杂且需要高度专业知识和技能的工作。
气缸体是发动机的重要组成部分，负责容纳活塞和气缸套，并提供压缩空气和混合气体进行燃烧的空间。
其拆装需要严格的操作流程和注意事项，本文将从准备工作、拆卸、清洗、检查、安装等方面详细介绍气缸体的拆装方法。
一、准备工作拆卸航空发动机气缸体之前，需要进行充分的准备工作，确保操作的安全和顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1.确认工具和设备齐全：拆卸和安装气缸体需要使用各种专业工具，如扭力扳手、气缸量具、活塞环钳等。
确保这些工具齐全并处于良好状态。
2.保证工作环境清洁：将拆卸和安装气缸体的工作区域清洁干净，确保没有杂物或者灰尘等干扰操作的因素。
3.润滑剂和清洁剂准备：在拆卸和安装过程中，需要使用润滑剂和清洁剂，以保证零部件的正常运转和清洁。
4.安全防护：在进行拆卸和安装工作时，必须做好安全防护工作，如佩戴手套、护目镜等，避免因为零部件的意外移动造成伤害。
5.拆装手册准备：在对航空发动机气缸体进行拆装之前，应该准备好对应型号的拆装手册，以便参考相关拆装操作步骤和注意事项。
二、拆卸气缸体1.拆卸工作顺序：在进行气缸体拆卸前，需要根据拆装手册上的拆卸顺序，按照由上至下、由外至内的顺序依次进行，确保操作的连贯性和安全性。
2.拆卸进气和排气管路：首先需要拆卸进气道和排气道，将空气管路从气缸体上一一拆卸下来。
3.拆卸汽门和开关机构：依照拆装手册的要求，拆卸气门和开关机构，确保拆卸过程中不损坏气门和气门座。
4.拆卸气缸盖和活塞组件：拆卸气缸盖前，需要先松开气缸盖上的螺栓，并按照交叉顺序逐渐松开，以避免变形损坏。
然后将气缸盖和活塞组件一并拆卸下来。
5.拆卸气缸套：在拆卸气缸套时，需要使用专用的拆卸工具将气缸套逐渐拆卸下来，同时注意不要损坏气缸套和气缸体。
三、清洗和检查1.清洗工作：在拆卸下来的气缸体需要进行清洗，以去除老化油污和其他杂物。
简述发动机拆装的工艺流程
简述发动机拆装的工艺流程一、准备工作发动机拆装是一项复杂的工作，需要进行充分的准备。
首先，要确保工作环境安全整洁，防止发生意外事故。
同时，需要准备好所需的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、千斤顶、吊车等。
还要检查发动机的状况，确定是否需要更换部件或进行维修。
二、拆卸外部附件在进行发动机拆装之前，首先需要拆卸发动机的外部附件。
这些附件包括进气管、排气管、冷却系统等。
拆卸时需要细心操作，注意标记每个部件的位置和连接方式，以便在安装时容易找到并正确安装。
三、卸下发动机固定螺栓发动机通常通过固定螺栓连接在底盘上。
在拆卸发动机之前，需要先松开这些固定螺栓。
根据发动机的型号和安装方式，螺栓的数量和位置可能会有所不同，因此需要根据实际情况进行操作。
同时，要注意用适当的工具和力度松开螺栓，避免损坏螺纹或螺栓本身。
四、拆卸进气和排气系统在拆卸发动机之前，需要先拆卸进气系统和排气系统。
进气系统包括空气滤清器、进气管道等，而排气系统包括排气管、催化器等。
拆卸时要小心操作，避免损坏相关部件。
五、卸下发动机支撑件和连接件发动机通常由多个支撑件和连接件固定在底盘上。
在拆卸发动机时，需要先卸下这些支撑件和连接件。
这些部件包括发动机支撑架、传动轴、离合器等。
拆卸时要注意标记每个部件的位置和连接方式，以便在安装时容易找到并正确安装。
六、拆卸发动机本体当拆卸了外部附件、固定螺栓、进气和排气系统、支撑件和连接件后，就可以开始拆卸发动机本体了。
首先，要先将发动机与变速器分离，这需要使用专用工具和设备，如千斤顶和吊车。
然后，根据需要拆卸发动机的各个部件，如曲轴、连杆、汽缸盖等。
拆卸时要小心操作，避免损坏发动机零部件。
七、检查和维修在拆卸发动机的过程中，可以对发动机进行检查和维修。
例如，可以检查曲轴、连杆和活塞的磨损情况，检查汽缸盖和气门的密封情况。
根据检查结果，可以决定是否需要更换部件或进行维修。
八、清洗和整理拆卸发动机后，需要对发动机进行清洗和整理。
航空发动机的组装与拆卸步骤
航空发动机的组装与拆卸步骤组装步骤1. 准备工作：清理工作区域，并确保所需工具和零件已准备齐全。
2. 检查零件：仔细检查所有待组装的发动机零件，确保其完整性和可用性。
3. 安装附件：根据发动机制造商的说明，按照正确的顺序安装附件，如涡轮、燃油系统和冷却系统等。
4. 连接管道：根据制造商的指导，正确连接发动机的各种管道和接口装置。
5. 安装配件：安装和连接所有发动机支撑、振动消除器、散热器等配件。
6. 调整参数：根据发动机制造商的规范，调整发动机的各项参数，如压力、温度和转速等。
7. 进行测试：在组装完毕后，运行发动机进行测试，确保其正常工作并符合性能要求。
8. 完成记录：记录组装步骤、设置参数和测试结果，以便日后跟踪和参考。
拆卸步骤1. 准备工作：清理工作区域，并确保所需工具和设备已准备齐全。
2. 关闭发动机：先切断燃油供应和电力供应，并按照制造商的说明逐步关闭发动机。
3. 分离附件：按照制造商的指导，逐步拆下发动机的附件，如涡轮、燃油系统和冷却系统等。
4. 断开连接：按照制造商的说明，依次断开发动机的各种管道和接口装置。
5. 卸下配件：卸下和拆解所有发动机支撑、振动消除器、散热器等配件。
6. 拆卸零件：根据制造商的指导，逐步拆下发动机的各个部分和零件。
7. 检查和清洗：仔细检查并清洗拆卸下来的零件，以确保其完好和干净。
8. 记录信息：记录拆卸步骤、维护情况和检查结果，以备将来参考。
以上是航空发动机的组装与拆卸步骤的简要说明。
如需详细操作指导，请参考相关的发动机制造商手册和指南。
在进行组装和拆卸操作时，请始终保持安全和谨慎，并遵循所有适用的安全规定和程序。
EA888 G3 1.8TSI CUF发动机-ok
电子排气门升程可变系统
凸轮调节执行器
未启动 电气连接 启动
电磁线圈
电磁芯 极片 永磁铁 阻尼环 金属销
通电后电磁线圈使金属销向外移动插入凸轮件调节槽进行调节。
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电子排气门升程可变系统
凸轮件调整及锁止
每个凸轮段使用两个执行器。一个执行器使凸 轮件从大凸轮调节到小凸轮，另一个执行器以 相反方向调节。
电磁阀控制活塞冷却喷嘴的开闭
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可切换活塞冷却喷嘴
活塞冷却喷嘴打开
N522 控制阀 断电，油压仅施加在一侧 上，并沿着回位弹 簧移动，当油压超过 0.9 Bar时，机械电磁阀打开，连接至活 塞冷却喷嘴的通道可用。油液流向活塞 冷却喷 嘴，由此激活喷嘴。基于机油压 力开关F447的信号，发动机控制单元确
缸内直喷 涡轮增压 双平衡轴 进气歧管翻板 进气相位可调 欧四排放 曲轴和活塞优化设计 链条张紧器设计更改 曲轴箱通风设计更改 可变排气门程（纵置发动机） 可变排量机油泵 欧五排放 可变排气升程 智能热管理系统 进排气相位可调
气缸盖集成排气歧管
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CUF发动机总体特点
高压燃油泵
进排气凸轮轴相位可调
进气VVT: 60°曲轴角 排气VVT: 34°曲轴角
排气凸轮轴 调节器
可变排气升程系统
可诊断链条伸长度
带检查窗的链条张紧器 ，用于诊断链伸长度 。 可看到 2 圈 = 链条正常 可看到 7 圈 = 更换链条 要求不超过6个凹槽即7个螺纹
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电子排气门升程可变系统
进排气凸轮的区别
进气侧 排气侧
系统故障的影响
如果一个执行器发生故障，则无法再执行气门 升程切换功能。在这种情况下，发动机管理系 统会尝试将所有气 缸切换为最近成功的一次气 门升程切换。如果不成功：
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换，在安装时不得给环上油或用其它的润滑剂
进行处理。 3. 喷嘴 4. 隔离环（损坏时更换） 6
5. O 形环（每次拆下更换，在安装时用干净的发
动机油浸润） 6. 支撑环（燃油分配器通过该支撑环施加 将喷射阀固定在气缸盖内的力）。 2 3 1
喷嘴拆卸
1.将起拔器 T10133/2A- 卡 入喷嘴的切口 1- 中。 3.将扳手沿 - 箭头- 方 向轻轻旋转 螺栓，直至 拉出喷嘴。
平衡轴链条安装
旋转中间链轮/右侧平衡轴，使平衡轴链轮上的标 记位于中间链轮上的标记之间 -箭头- 。
安装平衡轴正时链，使平衡轴正时链上的 有色链节对准曲轴链轮上的标记和左右平 衡轴链上的标记 -箭头- 。
拆水泵皮带轮固定螺栓
1. 用止动工具 -T10355- 固定住减震盘/皮带轮。
2. 将齿形皮带的驱动轮螺栓 - 1- 用扭力扳手 - Hazet 6290- 1 CT- 和插入工具 -T10360沿 - 箭头- 方向旋出。
TT-056/1 EA888发动机拆装
EA888发动机拆装
曲轴链轮安装要求
曲轴链轮安装位置
• 两个表面上的位置 -箭头必须对准。
皮带轮安装要求
注意安装记号 要和皮带轮上 相应位置对上
ICI
1. 用工具 -T10355- 固定住减震盘/皮带轮， 并旋出减震盘/皮带轮的螺栓。
2. 取下减震盘/皮带轮。
排气侧平衡轴及拆装要点
ICI
排气侧平衡轴的外塑料套筒
凸块必须对准安装位置，如
左图箭头所示
进气侧平衡轴
水泵驱动齿轮，其固定 螺栓是左旋螺纹
密封圈
注：拆进气侧平衡轴时，需要拆卸后部的水 泵驱动轮的固定螺栓（左旋螺纹）
进气侧平衡轴后端密封圈安装
密封圈有文字的一面朝外
将压块T10353安装在轴密封圈上，并用螺 栓2将轴密封圈压入到止位，同时，密封圈 不能歪斜
3. 用VAS 505X 进入01-11-140组观察到燃油压力下降到4-7bar
4. 关闭点火开关。并立即打开高压系统, 如果不马上打开高压管路，燃 油压力可能会再度升高。 5. 完成修理后清除故障存储器 注意：1.4TSI 和2.0TSI发动机高压系统泄压需要进入引导性功能来完成。
涡轮增压器管路
3 - 进油管 16 - 回油管 12 - 水管（连接到缸体）
排气系统
由于1.8TFSI的排气管为整段式结构， 因此必须进行拆分维修，然后使用卡箍 进行固定。其中分割排气管须使用上海 大众的专用工具VAS 6254。
喷油嘴结构
1. 径向补偿件（损坏时更换） 2. 燃烧室密封环（特氟隆密封环），每次拆下更
6. 将带密封环的油泵一起取出，注意不要弯 折油量传感器。
7. 安装次序和上述相反。
如何对高压系统进行泄压
出于安全考虑，在拆卸高压部件之前- 例如拆卸高压泵、燃油分配器、喷 嘴、燃油管或燃油压力传感器G247之前，必须将高压范围内的燃油压力降低 到约为4-7 bar ，消除燃油高压, 以防发生危险. 1.8TSI发动机具体操作步骤如下： 1. 拆卸燃油压力调节阀 N276插头（或拔掉SC27号保险丝）。 2. 起动发动机。
皮带轮安装要求
拆下减震盘/皮带轮。为了避免对曲轴链轮造 成损坏，将 T10368套在减震盘/皮带轮的螺 栓上并再次拧入螺栓。 ♦ 更换减震盘/皮带轮的固定螺栓。 ♦ 更换O形圈 。
曲轴前油封拆装
用工具 -SVW 681- 拆下密封圈。
用T10354和减震盘/皮带轮固定 螺栓将密封圈 -箭头- 压入到位。
2.将T10133/31- 用螺栓连接到 T10133/2A- 上
喷嘴安装
用工具T10133/9将喷嘴推至气缸盖内指定安装孔
特氟隆密封环安装
燃油泵的拆装
1. 断开蓄电池的负极。 2. 拆卸后排座椅，拆下燃油泵盖板。 3. 拔去电气插头和断开所有管路 4. 使用专用工具T10202拆下压板。 5. 将供油管和抽吸泵分离，燃油输送管和燃 油泵分离。
VVT机械控制阀拆装
-控制阀是左旋螺纹 - 用 拆卸工具CT 10352/1沿 - 箭头- 方向拆 下控制阀。
调节阀N205
ICI
机械控制阀
BEC
正时链条安装
1. 将凸轮轴正时链放到排气凸轮轴上，使凸轮轴正时链上的有色链节对准排气凸轮轴链轮上的 标记。 2. 沿 -箭头- 方向转动FST发动机进气凸轮轴调整工具 -SVW 9002- ，使凸轮轴正时链上的有色 链节对准进气凸轮轴链轮上的标记。 3. 沿 -箭头- 方向同时转动FST发动机排气凸轮轴调整工具 -SVW 9001- 和FST发动机进气凸轮 轴调整工具 -SVW 9002- ，使正时链上的有色链块对准曲轴链轮上的标记。
曲轴后油封
1. 清洁密封表面，表面必须没有油和油脂。
2. 将密封剂管在标记处剪开（管口直径大约3 mm） 。 3. 如图所示，将密封胶均匀地涂到法兰 干净的密封表面 上。密封胶的厚度：2 - 3 mm 。
注意：
♦ 密封法兰必须在涂上密封胶后5 分钟内安装上。 ♦ 密封剂带不能超过规定厚度，否则溢出的密封材料会进 入油 壳底，堵塞吸油孔的滤网。安装好密封法兰后，密 封剂必须经过大约30分钟的干燥之后才 可以注入发动机 机油。
曲轴轴瓦螺栓拧紧顺序
更换所有的曲轴螺栓并按照以下顺序拧紧：
1 - 按图示顺序用手旋入螺栓1～10和侧向6颗螺栓 -箭头 A- 。 2 - 拧紧螺栓1～10 ，拧紧力矩：65 Nm＋ 继续旋转 90°（1/ 4 圈）。 3 - 拧紧侧面螺栓 - 箭头 A- ，拧紧力矩：20 Nm ＋ 继续旋转 90° （1/4 圈）。
测量曲轴的轴向间隙
所需要的专用工具和维修设备 • 通用千分表支架 - VW 387• 千分表 - 将千分表与通用千分表支架 - VW 387
轴向间隙： • 新的：0.07 mm ～ 0.23 mm。 • 磨损极限：0.30 mm。
活塞连杆机构
11: 采用涨断式梯形连杆结构，涨 断式连杆只能成对更换。拆装时注 意连杆上的方向记号.凸点朝向发动 机前端。 5：活塞冷却喷嘴