汽车交流发电机
汽车交流发电机
汽车交流发电机汽车交流发电机是汽车电气系统中一项重要的装备。
这种发电机由发电机主体、电刷、电刷座、整流器、电子调节器等部分组成，它的作用是发电、充电和维护汽车电瓶的充电状态。
下面，我们将讨论汽车交流发电机的原理、性能、维护等方面的知识。
一、汽车交流发电机的原理汽车交流发电机是通电线圈放在转子上的一种电机。
当发动机启动后，飞轮带动发电机转动，线圈与磁场交换引起电磁感应，从而形成电势差。
这个电势差在整流器的作用下，被整流成直流电，用来充电或供电。
二、汽车交流发电机的性能1. 电压稳定：汽车交流发电机要求输出电压稳定，以保证汽车电子设备的正常工作，避免由于电压不稳引起的电路问题。
2. 充电能力：汽车交流发电机需要快速地将电瓶充满，并保持充满状态。
3. 效率高：高效的发电机可以大大降低能源消耗和噪音。
4. 光洁度好：如果发电机表面被尘垢覆盖，会降低其散热效果，从而影响发电机的性能。
三、汽车交流发电机的维护1. 检查绕组：交流发电机内部的绕组应该经常检查，确保其正常工作，排除可能存在的性能隐患。
2. 清洗电刷和电刷座：电刷和电刷座会因油脂或尘埃而变得不良，所以应该经常清洗。
3. 调整电压：如果你的车电池充电量太低或过高，你需要调整发电机电压，使其达到适合的充电水平。
四、结语汽车交流发电机是一项重要和复杂的装备，对于保持汽车电子设备的正常工作、充电和维护极其重要。
准确的维护和调整可以大大延长电机的寿命和减少功能障碍。
在汽车电器维修方面，如果是非专业的维修或更换可能会导致汽车出现更严重的性能问题。
因此，建议您在必要时寻求专业汽车电器维护人员的帮助，以确保汽车的安全和可靠性。
汽车交流发电机的作用及组成
汽车交流发电机的作用及组成
汽车交流发电机的主要作用是为汽车电气系统提供电力，包括给予电池充电、供给车灯、点火系统、音响等器件供电。
汽车交流发电机的主要组成包括以下几部分：
1. 转子（Rotor）：由绕组和转子铁芯组成，通过与发电机驱
动轴相连而旋转。
2. 定子（Stator）：由绕组和定子铁芯组成，固定在发电机壳
体内，与转子之间产生电磁感应。
3. 励磁绕组（Excitation winding）：用于提供转子磁场的绕组，通常是直流电源供电。
4. 整流器（Rectifier）：将发电机产生的交流电转换为直流电，供给汽车电气系统和充电电路。
5. 轴承和冷却系统：用来支撑转子和定子的轴承，并通过散热器和风扇冷却发电机以防止过热。
6. 电压调节器（Voltage regulator）：用于控制发电机输出电
压的稳定性，确保电气系统稳定工作。
以上是汽车交流发电机的主要组成和作用，通过转子与定子之间的电磁感应原理，将机械能转化为电能，并提供给汽车的电气系统使用。
汽车用交流发电机基础知识
八管 十一管
第一部分 概述
三、交流发电机的型号
根据汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》 的规定，汽车交流发电机型号组成如下：
调整臂位置
产品代号 电压等级代号 电流等级代号 设计序号 变型代号
例如:B11发电机型号JFZ1915——整体式交流发电机、电压等级12V、 输出电流90A、第15次设计
第三部分 电路原理
一、基本原理
通电线圈绕在旋转铁心上产生旋转磁场； 定子三相绕组切割磁场产生三相交流电； 整流器将三相交流电转变为直流电。
第三部分 电路原理
第三部分 电路原理
1、励磁
励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场 永磁式交流发电机不需要励磁
励磁方式：自励和他励两种。 他励：在发动机起动期间，需要蓄电池供给发 电机磁场电流生磁使发电机发电，即预励磁。
充电指示灯并不说明蓄电池是否在充电，也不说明在什么转速下开始充电。 在大负载时，会有充电指示灯不亮，蓄电池不是充电而是在放电的情况。
第三部分 电路原理
3、中性点电压
（1）概念： 定子绕组为星形连接时，三相绕组的公
共结点称为中性点。从中性点引一根导线到 发电机外，标记为“N”。中性点对发电机外 壳（搭铁）之间的电压Un称为中性点电压， 中性点电压为发电机输出电压的一半。
由于体积和特性的关系，这种调节器 只适合装在车体上。
触点式电压调节器
第四部分 电压调节器及其原理
电子电压调节器 调压原理
利用三极管的开关特性，将大功率三极管 作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根 据发电机输出电压的高低，通过控制三极管导 通与截止调节发电机的励磁电流。 优点
精度高、电压稳定、结构紧凑、无触点、寿 命长等优点，适于直接装在交流发电机内部。
汽车上交流发电机原理和控制
智能化和网络化将是未来汽车能源管理的重要趋势，通过先进的传感器、 控制器和通信技术，实现汽车能源的精细化管理，提高能源利用效率和 驾驶体验。
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永磁同步发电机
总结词
永磁同步发电机是一种采用永久磁铁励磁的交流发电机，它具有结构简单、效率高、可 靠性好等优点。
详细描述
永磁同步发电机由转子和定子组成，转子上安装有永久磁铁，定子上安装有多相绕组。 永磁同步发电机的转子采用高性能的稀土永磁材料制成，因此具有较高的磁场强度和稳 定性。同时，由于采用了先进的控制系统，永磁同步发电机的发电效率得到了显著提高。
交流发电机的分类
根据励磁方式分类
交流发电机可分为他励式和自励式两 类，他励式需要单独的励磁电源，自 励式不需要。
根据相数分类
根据整流器类型分类
交流发电机可分为六管、八管和九管 整流器等类型，不同类型的整流器具 有不同的性能和适用范围。
交流发电机可分为三相和单相两类， 汽车上通常使用三相交流发电机。
总结词
无刷交流发电机是一种新型的交流发电机，它通过电子换向器取代了传统的机械换向器，从而消除了机械摩擦和 磨损，提高了发电机的效率和可靠性。
详细描述
无刷交流发电机由转子、定子和电子换向器组成。转子上安装有永久磁铁，定子上安装有多相绕组。电子换向器 由功率晶体管和二极管组成，通过控制功率晶体管的通断来改变电流的相位，从而实现电子换向。无刷交流发电 机的优点包括高效率、高可靠性、低维护成本和长寿命等。
汽车上交流发电机原理和控 制
• 交流发电机基本原理 • 交流发电机控制系统 • 交流发电机的故障诊断与维护 • 新型交流发电机技术 • 交流发电机与未来汽车能源管理
汽车交流发电机 技术规格
汽车交流发电机技术规格
汽车交流发电机的技术规格因型号而异，一般包括以下内容：
1. 型号规格：如12V600W（电压和功率）等。
2. 输出电压：在额定转速下，其电压为14V（也有12V的）。
3. 额定电流：发电机按照额定转速、电压和功率因数运行时，其输出
电流为发电机额定电流。
4. 绝缘电阻：其定转子绕组对机座的绝缘电阻一般应不低于1MΩ。
5. 效率：即发电机在额定转速、额定频率和额定负荷下所发出的有功
功率与所消耗的电功率之比。
除此以外，汽车交流发电机还有一些其他关键技术参数，如启动方式、结构质量、尺寸和附加装置等，应结合具体车型说明书详细阅读。
值得一提的是，现代汽车交流发电机多采用永磁式发电机，其具有结
构简单、输出功率大、性能优越、尺寸小、重量轻、效率高、对维护
要求低等特点。
此外，部分新型汽车交流发电机的性能更加卓越，如采用无刷结构、
采用集成电路智能调节器等。
因此，汽车交流发电机的技术规格也处
于不断发展和完善的过程中。
汽车交流发电机的原理
汽车交流发电机的原理汽车交流发电机是由转子和固定定子组成的。
转子是由一组电枢线圈绕制而成，通过与发动机曲轴相连，以发动机的转动为动力。
定子则是由一组绕制在铁芯上的定子线圈组成，定子线圈与电枢线圈之间通过磁场耦合来实现电能的转换。
发电机的工作原理主要包括磁场产生、电能转换和电压调整三个过程。
首先，当发动机启动后，转子开始旋转。
在发电机内部有一个励磁线圈，它连接到电源上，通电后会产生磁场。
通过电枢线圈和励磁线圈之间的磁场耦合作用，使得电枢线圈中电流产生变化。
这种电流的变化使得电枢线圈中形成一个自感电动势，即感应电势。
接下来，感应电势将激励定子线圈上的电流，使得定子线圈产生一个磁场。
由于转子和定子之间的磁场耦合作用，转子中的电流开始产生变化。
这种电流的变化在转子上形成了一个感应电势，即感应电势。
最后，感应电势通过定子线圈进一步转化为交流电流，并经过整流装置将其转化为直流电流。
直流电流通过调压器进行电压调整和稳定，然后通过蓄电池储存，为车辆提供电能。
需要注意的是，发电机发出的电能既要满足车辆自身的需求，也要充电蓄电池。
所以发电机的输出电流和电压需要通过发动机的控制系统进行实时调节和监测，以保证整个电力系统的正常工作。
总结来说，汽车交流发电机的工作原理是通过发动机驱动发电机的转子旋转，利用电枢线圈和定子线圈之间的磁场耦合作用，产生感应电势，并将其转化为交流电流，最后通过整流装置和调压器进行电能转换和调整，为汽车提供所需的电力供应。
这种自动化的电能转换过程，保证了发动机的更高效率，并为汽车的电子系统提供了稳定可靠的电源。
简述汽车交流发电机的详细分解步骤
汽车交流发电机是汽车发动机工作的一个重要部件，它通过旋转产生电能，为汽车的电气系统提供所需的电力。
在日常使用过程中，有时会出现汽车交流发电机出现故障的情况，需要进行维修或更换。
在进行维修或更换之前，需要对汽车交流发电机进行详细的分解。
下面将详细介绍汽车交流发电机的分解步骤。
1. 准备工作在开始分解汽车交流发电机之前，首先需要进行准备工作。
需要准备好必要的工具和器材，例如扳手、螺丝刀、橡皮榔头等。
还需要确保工作环境干净整洁，以免在操作过程中遗失零部件或者受到外界环境的影响。
2. 拆卸外壳首先需要将汽车交流发电机的外壳拆卸下来。
通常情况下，汽车交流发电机的外壳是由数个螺丝固定在发电机本体上的，因此需要使用相应的螺丝刀将外壳上的螺丝逐一拆下来，然后将外壳轻轻取下。
3. 拆卸定子拆卸外壳之后，就可以看到汽车交流发电机的定子部分。
定子通常由铁芯和绕组组成，需要先将定子的固定螺丝拆卸下来，然后小心地将定子取出并放置在干净的工作台上。
4. 拆卸转子接下来需要将汽车交流发电机的转子部分拆卸下来。
转子是通过皮带与发动机连接的部件，需要先将皮带卸下，然后将转子的固定螺丝拧下，小心地取出转子并放置在工作台上。
5. 拆卸绕组在拆卸转子后，可以看到汽车交流发电机的绕组部分。
绕组是发电机中非常重要的部件，需要小心地将其拆卸下来，注意不要损坏绕组中的绝缘层和线圈。
6. 清洁和检查在拆卸汽车交流发电机的各个部件后，需要对其进行清洁和检查。
清洁可以使用专门的清洁剂或者汽油进行，将各个部件清洗干净，并进行检查是否有损坏或者磨损的部分，需要将损坏的部件及时更换。
7. 组装在清洁和检查完成后，需要进行汽车交流发电机的组装工作。
按照相反的顺序，将各个部件重新安装到原来的位置上，并且确保每个部件的固定牢靠、连接正确。
在组装完成后，还需要对发电机进行测试，确保其正常工作。
8. 完成经过以上步骤，汽车交流发电机的分解工作就完成了。
在进行组装后，需要再次对发电机进行检测和调试，确保其正常工作。
汽车交流发电机的工作原理
汽车交流发电机的工作原理
是交流发电机的定子和转子通过轴承和端盖连接组装，使转子在定子内旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过端子引出并连接到电路，从而产生电流。
交流发电机利用线切割磁力线感应电势的电磁感应原理，将原动机的机械能转化为电能输出。
同步发电机由定子和转子组成。
定子是发电的电枢，转子是磁极。
定子由电枢铁芯、均匀分布的三相绕组、框架和端盖组成。
转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。
汽车交流发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动。
当它正常工作时，它向除启动器以外的所有电气设备供电。
如果有多余的能量，它会给电池充电。
交流发电机运行时，不能通过火检检查是否在发电，否则容易损坏二极管和电子元件。
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N。三角形接法是将相邻绕组的首段与尾端相连
。星形接法多用在需要发动机低速时提供较高电
压的场合，而三角形接法的交流发电机可以输出
较高的电流强度。
交流发电机的构造
3．电刷与电刷架（图1-22）
电刷的作用是将电源通过滑环引入磁场绕组，由石墨 制成。电刷架内装电刷和弹簧，利用弹簧的弹力与滑环紧 密接触，多采用酚醛玻璃纤维塑料模压而成或用玻璃纤维 增强尼龙制成。
永磁交流发电机：转子磁极用永磁铁制成的发电机。
交流发电机的作用，分类
2．按整流器结构分
六管发电机：整流器由6只二极管组成； 八管发电机：整流器由6只二极管和2只中性点二极管组成; 九管发电机：整流器由6只二极管和3只磁场二极管组成；
十一管交流发电机：整流器由6只二极管、2只中性点二极
图1-27 交流发电机的工作原理
电机的工作原理，如图1-27所示。
交流发电机工作原理
2．整流原理
交流发电机是利用二 极管的单向导电性把交流 电转变为直流电的。普通 交流发电机是用六只二极 管组成的三相桥式整流电 路，把定子绕组中感应出 来的交流电转变为直流电 的。
图1-28 三相桥式整流电路
交流发电机工作原理
图1-20 定子
交流发电机的构造
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线 就嵌放在定子铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组连 接方式有星形接法（Y形）和三角形接法，都能产生三相 交流电，如图1-21所示。
星形接法（Y形） 三角形接法 图1-21 定子绕组连接方式
交流发电机的构造
星形接法是将三相绕组的末端连接在一起，
≥60～69
≥70～79
≥80～89
≥90
交流发电机调节器 电压调节器
1．作用 电压调节器在发电机转速变化时，自动控制发电机电 压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备 和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导 致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
2．分类 电压调节器按工作原理可分为触点式电压调节器、晶 体管调节器、集成电路调节器和电脑控制调节器，按搭铁 极性可分为内搭铁、外搭铁，分别配内搭铁发电机和外搭 铁发电机。
汽车电源系统之交流发电机
1
汽车交流发电机
内容主题
1
交流发电机的作用，分类 交流发电机的构造 交流发电机工作原理
2
3 4 5
交流发电机调节器 交流发电机的检修
交流发电机的作用，分类
发电机是汽车上的主要电源，它与
蓄电池并联，由汽车发动机驱动，
如图1-16所示。现代汽车装备的发 电机几乎都是交流发电机，由于三 相同步交流发电机采用硅二极管进 行整流，所以通常又称之为硅整流 发电机。交流发电机的功用是当发 动机所需电压高于蓄电池电压时， 能及时向蓄电池充电，并向全车除 起动机外的所有用电设备直接供电 。
交流发电机工作原理
1．发电原理
交流发电机定子的三相绕组按一定规 律分布在发电机的定子槽中，内部有一个 转子，转子上安装着爪极和磁场绕组。当
外电路通过电刷使磁场绕组通电时，便产
生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当 转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变
化，根据电磁感应原理可知，定子的三相
绕组中便产生交变的感应电动势，而后经 整流器整流为直流电输出，这就是交流发
而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，
减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。故当交流发电机的转速变化时，调节 器通过调节发电机的励磁电流If来调节磁通Ф，使发电机的输出电压UB保
持不变。
交流发电机调节器 （1）晶体管调节器
晶体管调节器分内搭铁和外搭铁式两种。 1）内搭铁式晶体管调节器（图1-30）
4．整流器
交流发电机整流器的作用是将定子绕组产生的三相交 流电整流成为直流电。6管交流发电机的整流器是由6只硅 整流二极管组成三相全波桥式整流电路，如图1-24所示， 6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。
图1-24 整流器
交流发电机的构造
交流发电机整流二极管有 正极管和负极管之分。外壳为 负极、中心引线为正极的二极 管，称为正极管，管壳底上有 红色标记。3只正极管的外壳压 装或焊接在元件板上，由一个 后端盖绝缘的元件板固定螺栓 通至机壳外，成为发电机的电 枢接线柱“B”或“+”极。外壳为正 极、中心引线为负极的二极管 ，称为负极管，管壳底上注有 黑色标记。3只负极管的外壳压 装或焊接在另一元件板上，和 电机外壳一起成为发电机的负 极，其安装如图1-25所示。
交流发电机工作原理
当t=0时，C相电位最高，而B相电位最低， 所对应的二极管VD5、VD4均处于正向导通，在0 ～t1时间内电流流向如图1-28（a）所示。 在t1～t2时间内，A相的电位最高，而B相电 位最低，故对应VD1、VD4均处于正向导通，时 间内电流流向如图1-28（b）所示。 在t2～t3时间内，A相电位最高，而C相电位 最低，故VD1、VD6均处于正向导通，t2～t3时间 内电流流向如图1-28（c）所示。
、风扇、皮带轮、前后端盖等组成，如图1-18所示。
（a）实物图 图1-18 交流发电机
（b）结构图
交流发电机的构造 1．转子
转子的作用是产生磁场，转子主要由两块爪极、磁场 绕组、转子轴和滑环等组成，如图1-19所示。 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有6个由低碳 钢制成的鸟形磁极，空腔内装有磁轭，用于导磁。磁轭上 绕有磁场绕组，磁场绕组的两根引线分别焊在与转子轴绝 缘的两滑环上。滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，它与两 装在后端盖上的两个电刷相接触，两个电刷通过引线分别 接在两个螺钉接线柱，即“F”和“-” 上。
图1-30 内搭铁式晶体管调节器
交流发电机调节器
内搭铁式晶体管调节器主要由大功率晶体管 VT2，小功率晶体管VT1，稳压管VS，分压器R1 、R2和VT1的负载电阻R3等组成。 工作过程： ①他励：点火开关S闭合后，蓄电池的电压 就加到分压器的A、C两端，其电压小于发电机输 出电压调整值，故UAB小于VS的反向击穿电压， VS截止，VT1的基极电流Ib1等于零，VT1截止， 而VT2导通饱和，产生励磁电流。
管和3只磁场二极管组成。
交流发电机的作用，分类 3．按磁场绕组的搭铁形式分
按磁场绕组（两只电刷引线）和发电机的联接不同， 把发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种，如图1-17所示。
图1-17 内、外搭铁式交流发电机
交流发电机的作用，分类
（1）内搭铁型发电机
磁场绕组直接在发电机内部与壳体直接相连而搭铁， 即两只电刷的引线一根与后端盖上的磁场接线柱“F”相连 ，另一根直接与发电机外壳上搭铁接线柱“-”相连。
交流发电机工作原理
以此类推，周而复始，在负载上便可获得一 个比较平稳的直流脉动电压，各时间内电流流向 如图1-29所示。
图1-29 整流过程
交流发电机的型号
四、发电机的型号
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
第二部分
表示电压等级代号， 用一位阿拉伯数字表示 ， 1 表 示 12V ， 2 表 示 24V，6表示6V。
3．励磁方式：
当发动机启动时或低速运 转时，根据发电机的发电， 此时先由蓄电池提供转子励 磁电流，其电流流向为：蓄 电池(+)→点火开关→电压调 节器→励磁绕组→蓄电池(-) ，此阶段是蓄电池提供励磁 电流使发电机发电，故为他 励发电，输出电压随发动机 转速升高而升高。当发电机 电压高于蓄电池电压时，励 磁电流由发电机自身提供， 此时自励发电。如图所示。
发电机的前端装有传动皮带轮，它通过发动 机曲轴带动皮带轮旋转。皮带轮通常用铸铁或铝 合金制成，也有用薄钢板卷压而成的，分为单槽 、双槽和多楔形槽三种，利用半圆键装在风扇外 侧的转轴上，再用弹簧垫片和螺母紧固。
交流发电机的构造
6．前后端盖
如图1-26所示，前后端盖起固定转子、定子、整流器 和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效 的防止漏磁，二是铝合金散热性能好，而且能够减轻发电 机的质量。前端盖铸有支脚、调整臂和出风口，后端盖上 铸有支脚和进风口，而且还装有电刷总成。
对于有两个风扇的发电机，其安装形式有两 种：一种是在前后端盖内的转子爪极两侧各焊接 一个，另一种是在前端盖和带轮之间安装一个风 扇，另一个安装在后端盖和转子爪极之间。发电 机在后端盖上有进风口，在前端盖上有出风口， 当发电机旋转时，风扇也一起旋转，使空气高速 流经发电机内部对发电机进行强制冷却。
交流发电机的构造
图1-16 汽车并联电路
交流发电机的作用，分类 一、发电机的分类 1．按交流发电机的总体结构分
普通交流发电机：使用时需要配装电压调节器的发电机； 整体式交流发电机：发电机和调节器制成一个整体的发电机； 带泵交流发电机：和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的 发电机，多用于柴油机；
无刷交流发电机：无电刷和滑环的发电机；
发动机励磁电路
交流发电机工作原理
图1-28是以六管构成的三相桥式整流电路， 其中3只正极管（VD1、VD3、VD5）的负极联接 在一起，在某一瞬间，正极电位最高的管子导通 ；而3只负极管（VD2、VD4、VD6）的正极联接 在一起，在某一瞬间，负极电位最低的管子导通 。所以每个时刻有2个二极管同时导通，同时导通 的两个管子总是将发动机的电压加在负载的两端 。
第四部分
表示设计序号， 用 1-2 位 阿 拉 伯 数 字表示。
第五部分
表示变形代号， 交流发电机以调整 臂作为变形代号， 从驱动端看，调整 臂在 左边 用 Z 表 示 ，在右端用 Y 表示 ，在中间不加标记 。
第三部分
表示电流等级序号，用一 位阿拉伯数字表示，含义如 表1-3所示。
第一部分
表示产品代号，用中文拼音字母表示。JF为普通硅整流交流发电机，JFZ为整体式硅整 流交流发电机，JFB为带泵硅整流交流发电机，JFW 为无刷硅整流交流发电机。