十大危险事件——灾难性事件及其前兆表
世界十大灾难事故-文档资料
，1513人丧生。
《泰坦尼克号》，1912年
兴登堡气球， 1937年
• 该气球约300米长，是当时升向天空的最大球 体，由德国人操纵，球内装有30万立方米氢 气。 • 当气球正在接近拴气球的柱子时，突然发生 了爆炸，气球顿时变成一个巨大的火把。令 人难以置信的是，刚刚乘这个气球邀游天空 的97名乘客中竟有61人死里逃生。 • 调查结果表明，氢气球降落时，其中一个氢 气垫可能破裂，随后由电火花或空中释放的 电点燃了从裂缝中漏出的氢气。
于维护，至灾害发生时，17个泄洪闸只有五座能正常开启。
兴登堡气球， 1937年
“长尾鲨”号核潜艇，1963年
• 价值达4500万美元的美国“长尾鲨”号核潜 艇，长85米，排水量3750吨，载有萨布罗克 反潜导弹，也是当时最大的核弹。 • 它作为美国同级核动力攻击型潜艇中的第一 艘，于1960年7月9日下水。1963年4月10日 ，它在距好望角408公里处作下潜300米的潜 水试验时，神秘地沉入2300米深的海底，夺 走了艇上129名船员的生命，造成潜艇史上一 次最大的悲剧。 • 事故原因始终未查出，但有证据表明系材料 故障。
上最严重的一次悲剧。
切尔诺贝利核电站事故，1986年
挑战者号爆炸事故，1986年
• 1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在起 飞后短短73秒之后发生爆炸坠毁，起因只是 由于一个小小的O型圆圈出现故障，未能固定 其中一个接头，造成加压气体外泄，引起外 挂式油箱内液态氢的有效载荷泄漏，最终引 发大爆炸。
世界十大事故
魁北克大桥，1907年
这座大桥本该是美国著名设计师特奥多罗· 库帕的一个真 正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省 的”。可惜，它没有架成。 库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度 由原来的500米加到600米，以成为当时世界上最长的桥。桥 的建设速度很快，施工组织也很完善。 正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩 时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属 结构垮了：19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11 人生还。由于库帕的过份自信而忽略了对桥梁重量的精确计 算，导致了一场悲剧。
世界十大灾难
水灾的发生，加剧了人民的贫困程度，联合国就此展开了两项粮食供给计划。仅一项计划的实施每年就要耗资2000万美元。
这样巨大的损耗却仍未得到政府的重视。大自然原有其不可抗拒的力量，但通过有力的预防措施可使其破坏程度降低到最低限度。1987年9月，孟加拉国灌溉、水利发展和防洪部长阿尼斯·伊斯拉姆·马哈茂德在事后说道，“如果我们和印度、尼泊尔能在有效利用本地区水利资源，即在冬季增加河水流量，在雨季控制洪水这些问题上达成协议的话，我们本来可以减轻7月和8月份在这里发生的洪水灾害的严重程度的。”他的这番话若早能做到，数以千万的人民就不会无家可归。
这是大自然对人类文明的一次历史性惩罚。由于开发者对土地资源的不断开垦，森林的不断砍伐，致使土壤风蚀严重，连续不断的干旱，更加大了土地沙化现象。在高空气流的作用下，尘粒沙土被卷起，股股尘埃升入高空，形成了巨大的灰黑色风暴带。《纽约时报》在当天头版头条位置刊登了专题报道。
黑风暴的袭击给美国的农牧业生产带来了严重的影响，使原已遭受旱灾的小麦大片枯萎而死，以致引起当时美国谷物市场的波动，冲击经济的发展。同时，黑色风暴一路洗劫，将肥沃的土壤表层刮走，露出贫瘠的沙质土层，使受害之地的土壤结构发生变化，严重制约灾区日后农业生产的发展。
从幸存者的口里，人们知道了惨案发生的经过，伴随着昨晚飞响的，还有一股幽灵般的圆柱形蒸气从湖中喷出，整个湖水一下子沸腾了起来，掀起的波浪袭击湖岸，直冲天空，高达80多米，然后又像一柱云烟注入下面的山谷。这时，一阵大风从湖中呼啸而起，夹着使人窒息的恶臭将这朵烟云推向四邻的小镇。
八次危机大事年表
八次危机大事年表
以下是八个重大危机事件的年表：
1. 1929年 - 华尔街股市崩盘：此次股市崩盘引发了全球性的经济危机，导致了大萧条。
2. 1945年 - 第二次世界大战结束：这场灾难性的战争导致了数百万人的死亡和大面积破坏，对世界局势和政治格局产生了深远影响。
3. 1973年 - 石油危机：由于中东国家对以色列的支持，阿拉伯国家对西方国家实施了石油禁运，导致了全球能源供应紧张和经济衰退。
4. 2001年 - 9/11恐怖袭击：恐怖分子在美国纽约市和华盛顿特区的袭击导致了3000多人的死亡，引发了全球范围的反恐战争。
5. 2008年 - 金融危机：由于次贷危机引发的金融市场崩盘，导致全球股市暴跌和经济衰退。
6. 2011年 - 阿拉伯之春：这一系列示威和起义在北非和中东地区爆发，推翻了多个国家的政权，引发了严重的地区动荡和冲突。
7. 2014年 - 乌克兰危机：俄罗斯对乌克兰的克里米亚地区进行军事干预，引发了乌克兰内战和东欧地区的紧张局势。
8. 2020年 - 新冠疫情：新型冠状病毒的爆发在全球范围内造成了大量的人员感染和死亡，引发了全球范围内的卫生危机和经济衰退。
盘点最危险时刻
盘点最危险时刻
1. 战争爆发时：战争爆发是人类历史上最危险的时刻之一。
战争可以导致无数生命的丧失，毁灭整个城市和国家，以及引发全球经济的崩溃。
2. 自然灾害时：像地震、台风、海啸、火山爆发等自然灾害会给人类带来无数的伤亡和破坏。
这些灾难不可避免，但我们可以通过预测和准备来减少损失。
3. 恐怖袭击时：恐怖袭击是人类面临的重大威胁之一。
恐怖分子可以通过使用炸弹、毒气或者其他方式制造恐怖和破坏。
这些袭击会导致几十、几百乃至成千上万人死亡。
4. 经济崩溃时：经济崩溃是社会稳定面临的最严重威胁之一。
当财富和就业机会减少，人们的生活水平就会下降，从而引发社会不满情绪和动荡。
5. 突发公共卫生事件时：像流感、SARS和COVID-19这样的公共卫生事件会给全球范围内的人们带来严重的威胁。
这些病毒可以在短时间内扩散并导致大规模死亡。
6. 核战争时：核战争是人类面临的最严重威胁之一。
核武器的爆炸可以摧毁整个城市和国家，并对全球环境造成灾难性的影响。
因此，我们必须采取一切措施来避免核战争的发生。
7. 民间暴力时：民间暴力是社会稳定的极度威胁之一。
当人们使用暴力来表达对政治制度或者社会不公的不满时，他们不仅
伤害了不同政见的人，还可能导致整个社会的解体。
8. 环境灾难时：环境灾难对地球的生态系统和人类的生存条件造成了极大的破坏。
像气候变化、森林砍伐和海洋污染这样的问题需要全球范围内的合作才能解决。
世界十大环境污染灾难事件
世界十大环境污染灾难事件1、比利时的马斯河谷事件比利时的马斯河谷位于狭窄的盆地中，1930年12月1日—5日，气温发生逆转，致使工厂中排放的有害气体和煤烟粉尘在近地大气层中集聚不散，3天后开始有人发病。
其症状表现为：胸痛、咳嗽、呼吸困难等，一星期内有60多人死亡，其中心脏病、肺病患者死亡率最高。
同时，还有许多家畜致死。
事件发生期间，SO2浓度很高，并可能含有氟化物。
事后分析认为，此次污染事件，是几种有害气体同煤烟粉尘对人体综合作用所致。
2、美国多诺拉事件多诺拉是美国宾西法尼亚州某河谷中的小镇。
1948年10月26日—30日期间，这里大部分地区受反气旋逆温控制，且26日—30日持续有雾，致使大气污染物在近地层大气中集聚。
这期间，全镇43%的人口，即591人相继暴病，症状为：喉痛、流鼻涕、干渴、四肢酸乏、咳痰、胸闷、呕吐、腹泻等症状，死亡17人。
据估计，事件发生期间，SO2浓度为正常值的数倍，并发现有尘粒。
分析认为，SO２及其氧化作用的产物同大气中的尘粒接合是致害因素。
主要致害物是SO2与金属元素，以及金属化合物相互作用的生成物。
3、英国伦敦的烟雾事件素有雾都之称的英国伦敦，1952年12月5日—8日期间，又被浓雾笼罩。
这期间许多人突然患呼吸系统疾病，一下住满了伦敦的各家医院。
四天中，死亡人数较常年同期增加4000多人，死亡者以45岁以上最多，约是平时死亡人数的3倍，1岁以下的死亡较平时增加1倍。
事件发生的1周中，因支气管炎、冠心病、肺结核、心脏衰竭的死亡人数分别是平时同类病死亡人数9.3倍、2.4倍、5.5倍、2.8倍，因肺炎、肺癌、流感等呼吸系统疾病死亡的人数较平时均有成倍增长。
事件后的两个月里又有8000多人死亡。
人们就此事件分析认为，这于伦敦当时大量的耗煤有关。
事件期间尘粒浓度最高达4。
46毫克／米3，为平时的10倍，SO2浓度最高达平时的6倍，在浓雾的特定条件下，烟雾中的Fe2O3促使SO2氧化成SO3，从而形成H2SO4，并凝在微尘上，从而形成酸雾，成为这一事件的杀手。
世界十大最严重的自然灾害蝗虫过境，寸草不生
世界十大最严重的自然灾害蝗虫过境，寸草不生 人们的生存依赖着自然环境，但有时候自然灾害的出现却又无情的夺走无数人类的性命。
这些无法抵挡、难以预测的天灾永远不知道会在什么时候发生。
特别是地震、海啸等自然灾害更是最为恐怖的了，瞬间就能让数以千万计的人无家可归甚至失去生命…… 一、海啸(1960年智利大海啸) 海啸这类自然灾害无疑是最为致命的，若是海啸发生，在几小时内就能横过大洋，波长可达数百公里，可以传播几千公里而能量损失很小;在茫茫的大洋里波高不足一米，但当到达海岸浅水地带时，波长减短而波高急剧增高，可达数十米，形成含有巨大能量的水墙。
全球有记载的破坏性海啸大约有260次左右，平均大约六、七年发生一次。
这种自然灾害太难抵挡，又破坏力强。
其中，1960年5月，智利中南部的海底发生了强烈的地震，引发了巨大的海啸，导致数万人死亡和失踪，沿岸的码头全部瘫痪，200万人无家可归，这是世界上影响范围最大、也是最严重的一次海啸天灾。
此外，2004年12月26日，印度洋海啸则是仅次于1960年智利9.5大地震引发的海啸自然灾害，成为史上第二强震及海啸。
到2005年1月10日为止的统计数据显示，印度洋大地震和海啸已经造成15.6万人死亡，这可能是世界近200多年来死伤最惨重的海啸灾难。
二、地震(1201年地中海大地震) 地震无疑是给人们以最大伤害的自然灾害，因为海啸都是由地震引起，地震的发生，往往伴随的剧烈的海啸。
而陆地上的人们接连承受这种无情天灾，在海底或滨海地区发生的强烈地震，能引起巨大的波浪，称为海啸。
在大陆地区发生的强烈地震，会引发滑坡、崩塌、地裂缝等次生灾害。
大约在1201年7月，近东和地中海东部地区的所有城市都遭地震破坏，这场地震是史上伤亡最多的一场地震灾害了，估算约达110万。
后来1556年1月23日发生在中国陕西华县的8.0级地震造成的死亡人数比前者确凿一些，广大灾民病死、饿死，数百里山乡断了人烟，估计死亡83万余人。
十大伤天害理之事
十大伤天害理之事
1. 战争：伤害人类的生命和财产，给整个社会带来破坏和混乱。
2. 恐怖主义：通过暴力手段威胁和伤害人民，破坏社会秩序和稳定。
3. 爆炸事故：造成人员伤亡、房屋倒塌、环境污染等严重后果。
4. 天灾：如地震、洪水、干旱等自然灾害，对人类造成巨大伤害和损失。
5. 疾病：传染病和慢性病的流行，导致大量人员生病甚至死亡。
6. 污染：环境污染严重影响人类的身体健康和生存环境，导致生态系统的破坏和生物灭绝。
7. 食品安全问题：食品污染和质量问题导致人民的身体健康受到威胁。
8. 人类活动破坏生态环境：大规模的城市化和工业化给生态系统带来无法挽回的损失。
9. 社会不公：种族歧视、性别歧视等社会不公现象，导致一部分人群的基本权利无法得到保障。
10. 欺诈和腐败：腐败和欺诈企图损害社会的公平和公正，玷
污了政治体制和经济体系的正当性。
10大自然灾害
10大自然灾害10大自然灾害雪崩，雪山攀登者的生命收割者。
山体滑坡，山底下的居民会被瞬间掩埋，基本上没有生还的可能性。
旱灾，严重的旱灾会让动植物都灭绝。
水灾，洪水也是可怕异常。
火灾，大火肆虐，每次都损失惨重。
火山爆发，大自然的愤怒让人望风而逃。
海啸，末日降临又有几人能过幸存呢?地震，世界各地每年都在发生或大或小的地震。
对汶川大地震的惨状还历历在目。
龙卷风，看到前面有一个龙卷风你会怎么做?台风，在我国沿海地区经常会遇到，每次都是损失惨重。
2016年全国十大自然灾害事件1、7月上旬西南至长江中下游地区暴雨洪涝灾害。
2、7月中下旬华北地区暴雨洪涝灾害。
3、江苏盐城龙卷风冰雹特别重大灾害。
4、6月中下旬南方洪涝风雹灾害。
5、第14号台风“莫兰蒂”。
6、第1号台风“尼伯特”。
7、第17号台风“鲇鱼”。
8、6月上中旬西南地区东部至黄淮洪涝风雹灾害。
9、6月中旬新疆洪涝风雹灾害。
10、福建泰宁县重大泥石流灾害。
世界史上的十大灾难天灾是导致自然灾难发生的起因。
在历史的长河中，世界经受了许多重大的自然灾害，遭受严重损失。
世界上有许多重大灾害甚至摧毁了很多城市和国家。
本文列出了有史以来10大最可怕和最具毁灭性的自然灾难。
1138年-阿勒波大地震阿勒颇位于死海的北部地区，将非洲板块和阿拉伯板块分隔开。
从1138年10月到1139年6月这里发生了一系列的地震。
受灾最严重的是哈里姆地区。
地震造成约23万人死亡。
2004年-印度洋地震(海啸)2004年，在印度洋又发生一次大灾难，被称为海啸。
这是一个发生在海底的地震，造成大量人员死亡和社区破坏。
震级大约为9.0级，死亡人数为23万。
1975年-中国的板桥大坝垮塌修建板桥大坝是为了抵御大洪水。
然而，在1975年，发生了一场24年未遇的大暴雨。
水闸无法承受水的压力，因此64座水库决口。
大坝崩溃引发洪水泛滥，造成大量的损失。
55平方公里的面积被夷为平地，造成23.1万人丧生。
1976年-唐山大地震唐山大地震是世界有史以来发生的最大地震之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.70E-03
4.70E-03
1.12E-02
5.60E-04
1.12E-03
5.60E-04
总风险
2.30E-02
工作列车与载人列车相撞
前兆
风险概率
P11紧急刹车失控
P12粘固水平不够
P17人为因素——沟通故障或失败
P20人为因素——司机或者列车乘务员的失误
P35刹车失灵
P49财产或者工作计划中的错误
P71天气情况
5.80E-05
5.80E-05
3.48E-04
5.80E-04
5.80E-05
5.80E-05
总风险
1.16E-03
8.
工作列车着火（非轻轨）
前兆
风险概率
P15软件故障（电子牵引力）
P21人为因素——维修人员的程序故障
P28鞋拔故障
P33不明故障或失误
P35刹车失灵
P39列车内的危险环境，如突出的或者不安全的物体
附件
1
PSA攻击
前兆
风险概率
P17人为因素——沟通错误或失败
P59列车乘客行为不端
P60乘客的粗心
P62铁路犯罪
2.99E-03
9.67E-01
1.50E-03
2.80E-01
总风险
1.25E+00
乘客攻击
前兆
风险概率
P59乘客行为不端
P60乘客的疏忽
P60铁路犯罪
1.62E-01
2.94E-03
3.88E-01
P62铁路犯罪
P71天气情况
1.71E-01
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.40E-02
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
1.54E-02
2.82E-01
2.21E-03
2.21E-03
2.87E-02
总风险
3.68E-01
成年入侵者在SDLCI上被撞
前兆
风险概率
P62铁路犯罪
P70随机事件
3.00E-01
3.62E-02
总风险
3.36E-01
乘客在站台与列车之间跌倒
前兆
风险概率
P48车站基础设施差（维修问题）
P51管理体制差
P71天气情况
3.02E-04
3.02E-04
1.51E-03
2.72E-03
3.02E-04
6.04E-04
3.02E-04
总风险
6.04E-03
两个工作列车在非轻轨上相撞
前兆
风险概率
P11紧急刹车失灵或失误
P12粘固程度不够
P17人为因素——沟通故障或失误
P20人为因素——司机或司乘人员犯错
P35刹车失灵或失误
1.35E-01
1.51E-02
1.51E-02
总风险
4.98E-01
乘客滑倒
前兆
风险概率
P48车站基础设施差
P51管理体制差
P54有故障的机器或设备
P60客户的疏忽
P62铁路犯罪
P63工作人员（不包括铁路职工）的疏忽
P68基础设施设计上的突出部分
P71天气情况
1.99E-02
4.39E-03
7.37E-03
P12粘固程度不够
P13车轮边缘保护使刹车不能正常使用
P14紧急刹车时推动力不能即时断开
P16阿尔卡特控制系统故障
P17人为因素——沟通错误或失误
P20人为因素——司机或司乘人员犯错
P35刹车故障或失误
3.60E-04
3.60E-04
9.00E-04
9.00E-04
1.34E-03
2.88E-03
1.08E-02
P40电力故障
P54机器或设备故障
P56维修人员的工作疏忽
P57小的维修错误
P76电池故障或失误
P77机器故障或失误
1.08E-05
6.46E-05
1.08E-05
1.08E-05
1.08E-05
3.56E-03
1.08E-05
1.08E-05
2.15E-05
2.15E-05
1.08E-05
2.15E-05
P60乘客的疏忽
P68基础设施设计特征
3.86E-04
3.86E-04
1.49E-01
3.86E-04
总风险
1.50E-01
3
载客列车脱轨
前兆
风险概率
P1有缺陷的出入口或人行横道
P2结构故障
P3衡量蔓延
P4有扣的跑道
P5破损的轨道
P6各种各样的轨道故障
P7车辆之间的交流故障
P8过桥不能使用（桥罢工）
工作列车爆炸
前兆
风险概率
P15软件故障
P21人为因素——维修人员的程序故障
P28鞋拔故障
P39列车内的危险环境，如突出的或者不安全的物体
P40电力故障
P54机器或设备故障
P56维修人员的工作疏忽
P57小的维修错误
P76电池故障或失误
P77机器故障或失误
1.08E-05
7.32E-05
1.08E-05
P35刹车失灵/失误
P49财产或者工作计划中的失误
P54机器或设备故障
3.58E-05
7.15E-05
1.79E-04
1.79E-04
5.40E-05
7.51E-04
1.61E-03
8.95E-05
1.79E-04
3.58E-04
8.95E-05
总风险
3.59E-03
两辆载客列车碰撞
前兆
风险概率
P11紧急刹车失控
P42滚动库存设计突出
P43紧急刹车的应用
P44门故障
P45倒塌EDP覆盖
P59列车乘客行为不端
P60乘客疏忽
P61公众人员的疏忽
P62铁路犯罪
P64列车工作人员的疏忽
P68基础设施设计突出
P71天气情况
P72生物因素
6.94E-03
1.53E-02
4.49E-03
1.39E-03
2.22E-02
1.39E-03
P12粘固水平不够
P13车轮滑动保护不能正确控制刹车
P14紧急刹车时推动力不能即时断开
P16阿尔卡特控制系统失灵
P17人为因素——沟通故障或失败
P20人为因素——司机或者列车乘务员的失误
P21人为因素——维修人员的程序性故障
P35刹车失灵或失败
P54机器或者设备故障
4.48E-04
4.48E-04
1.12E-03
P9边缘缺少润滑
P11紧急刹车失灵
P12粘固水平不够
P14紧急刹车时推动力不能即时断开
P16阿尔卡特控制系统失灵
P17人为因素——沟通故障或失败
P27轨道线上的各种障碍物
P30故障成对出现
P31延迟失败
P32车轮太过光滑、车轮磨损或车轮不能使用
P33不明的故障或失误
P34车轮被卡住
P36设备跌落轨道
2.36E-02
1.39E-03
2.22E-02
1.39E-03
4.16E-03
1.66E-02
1.39E-03
2.77E-03
5.22E-03
总风险
1.30E-01
6.
MOP在轨道上非法行走
前兆
风险概率
P62铁路犯罪
1.31E-01
总风险
1.31E-01
7.
载客列车与缓冲车站碰撞
前兆
风险概率
P11紧急刹车失灵
总风险
3.88E-01
2
乘客从站台上滑到然后被列车撞
前兆
风险概率
P17人为因素——沟通错误或失败
P19人为因素——列车控制员犯错
P48车站基础设施差
P51管理体制差
P60乘客的疏忽
P62铁路犯罪
P66乘客疾病
P71天气情况
1.51E-02
1.51E-02
1.88E-02
1.51E-02
2.69E-01
3.56E-03
1.08E-05
1.08E-05
2.15E-05
2.15E-05
2.15E-05
2.15E-05
总风险
3.77E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.52E-03
2.40E-02
2.52E-03
总风险
2.93E-01
4
列车被倒塌的建筑物或大型物体压到
前兆
风险概率
P24无车辆侵入
P25网络上故障的列车
P26突然的车辆袭击
P48车站基础设施差
P53起重机的操作
P62铁路犯罪
P71天气情况
P73恐怖主义活动
总风险
3.77E-05
载人列车着火
前兆
风险概率
P15软件故障（电子牵引力）
P28鞋拔故障
P30成对故障
P33不明故障或失误
P35刹车失灵或失误
P40电力故障
P62铁路犯罪
7.61E-05
7.61E-05