发动机制动定义及原理
内燃机车的制动原理
内燃机车的制动原理
内燃机车的制动原理主要有以下几种方式：
1. 机械制动：机械制动是指通过摩擦来抑制车辆运动的一种制动方法。
内燃机车常用的机械制动方式包括手刹和踏板制动。
手刹一般通过拉动手刹杆将刹车片与车轮接触，从而实现制动效果；踏板制动通过踩踏制动踏板，使刹车片与车轮接触，实现制动。
2. 摩擦制动：摩擦制动是指通过摩擦力来抑制车轮转动的制动方式。
内燃机车常用的摩擦制动方式包括盘式制动和鼓式制动。
盘式制动是通过将制动片与刹车盘接触，制动片通过与刹车盘的夹紧摩擦来实现制动效果；鼓式制动是通过将制动鞋与刹车鼓接触，制动鞋通过与刹车鼓的摩擦来实现制动效果。
3. 动力制动：动力制动是指通过发动机的压缩作用来实现制动效果。
在内燃机车中，通过关闭进气门和喷油器，使发动机进入压缩冲程，利用发动机的压缩产生制动力矩，从而实现制动效果。
4. 辅助制动：辅助制动是指通过其他辅助装置来实现制动效果。
常见的辅助制动装置包括压缩空气制动和电磁制动。
压缩空气制动是利用压缩空气产生制动力矩，通过控制气压来实现制动效果；电磁制动是利用电磁力或电磁感应产生制动力矩，通过控制电流来实现制动效果。
需要注意的是，内燃机车的制动系统通常采用多种制动方式组合使用，以提高制动可靠性和安全性。
自动挡的发动机制动原理
自动挡的发动机制动原理
自动挡汽车的发动机制动原理是通过改变发动机的工作状态，利用发动机的压缩作用产生制动力，从而减速和停车。
以下是详细解释。
在传统手动挡汽车中，当需要减速或停车时，驾驶员会踩下制动踏板，使制动系统产生制动力来达到减速的目的。
然而，在自动挡汽车中，除了使用制动踏板外，还可以利用发动机的压缩作用来帮助减速。
具体来说，当驾驶员踩下制动踏板时，自动挡汽车会根据车速和驾驶员的需求决定是使用制动系统还是发动机制动。
如果车速较低或驾驶员只是轻轻踩下制动踏板，系统会选择使用发动机制动。
这时，发动机的进气门全部关闭，然后发动机以压缩的方式运转，即发动机排气门关闭，汽缸内的活塞向上运动。
由于活塞上升，使气缸内的空气被压缩，从而产生了较高的压力。
在这个过程中，向上运动的活塞会抵消车轮的向前动力，从而产生制动力。
同时，发动机的工作状态也会发生变化：由于进气门关闭，发动机无法通过进气道获得新鲜空气，导致燃油无法完全燃烧，产生一些未被利用的热能。
另外，发动机制动还有一个重要的作用是帮助维持车速的稳定性。
在一些陡坡下行的情况下，只通过刹车踏板制动可能会导致车速过快，甚至超过驾驶员的控制能力。
这时，发动机制动可以通过控制发动机的转速，帮助稳定车速，并减轻对刹车系统的负荷。
总之，自动挡汽车的发动机制动原理是通过改变发动机的工作状态来产生制动力，从而实现减速和停车的目的。
通过利用发动机的压缩作用，可以辅助刹车系统并提高车速的稳定性。
这种制动方式不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，还可以减轻刹车系统的磨损和热量的产生，延长汽车的使用寿命。
发动机制动原理
发动机制动原理发动机制动是指在车辆行驶过程中，通过发动机的压缩作用，使发动机成为制动装置的一部分，实现制动效果的一种方式。
在汽车行驶过程中，制动是非常重要的，它直接关系到车辆的安全性能和驾驶的舒适性。
下面我们将详细介绍发动机制动的原理。
首先，我们需要了解发动机的工作原理。
发动机是通过内燃机的工作原理来驱动车辆的，它通过燃烧混合气体产生的高温高压气体推动活塞做功，从而驱动车辆前进。
而在制动过程中，我们需要利用发动机的工作原理来实现制动效果。
发动机制动的原理是利用发动机的压缩作用来制动车辆。
在汽车行驶过程中，当我们踩下制动踏板时，车辆的动能需要转化为热能，从而减速或停车。
而发动机制动就是利用发动机的压缩作用来实现这一目的。
当我们踩下制动踏板时，发动机进气门关闭，同时油门关闭，此时发动机的进气阻力增大，活塞在上止点时，会产生一个较大的负压，这时发动机就成为了制动装置的一部分。
在发动机制动的过程中，发动机通过压缩气体的方式来制动车辆。
当活塞在上止点时，由于进气门关闭，气缸内的气体无法顺利排出，这时气缸内的气体会被压缩，从而产生制动力。
这种制动方式相对于传统的摩擦制动方式来说，具有制动效果平稳、耐用等优点。
发动机制动的原理虽然简单，但其实现过程却是非常复杂的。
在实际行驶中，发动机制动需要通过车辆的电子控制系统来实现，通过控制发动机的点火时机、油门开度等参数来实现制动效果。
同时，发动机制动还需要考虑到发动机的工作状态、车速、转速等因素，以实现最佳的制动效果。
总的来说，发动机制动是一种利用发动机的压缩作用来实现制动效果的方式。
它通过调整发动机工作参数来实现车辆的制动，具有制动效果平稳、耐用等优点。
在实际行驶中，发动机制动需要通过车辆的电子控制系统来实现，以实现最佳的制动效果。
发动机制动的原理虽然简单，但其实现过程却是非常复杂的，需要考虑到多种因素的影响。
发动机缸内制动工作原理
发动机缸内制动工作原理
发动机缸内制动是一种常见的刹车系统，在汽车和其他内燃机驱动
设备中广泛应用。
该系统通过改变发动机内气缸的工作过程来实现制
动效果。
下面我们将详细介绍发动机缸内制动的工作原理。
发动机缸内制动工作原理基于内燃机的工作循环。
当车辆需要减速
或停车时，刹车踏板被踩下，刹车信号通过液压系统传递给发动机控
制单元。
发动机控制单元会调整发动机的工作参数，使气缸内的工作
过程发生变化。
在缸内制动中，通过改变气缸内进气门和排气门的工作时间和主动
开闭，实现了刹车的效果。
具体而言，通过调节进、排气门的开启和
关闭时间和幅度，降低气缸内的进气量和排气量，进而减小气缸内的
工作冲程和功率输出。
这样一来，发动机的输出功率减小，同时气缸
内的压力也会下降，从而达到制动的目的。
此外，发动机缸内制动还可以利用发动机的缸内阻力来加强刹车效果。
在刹车时，通过增加缸内负荷来增加活塞和气缸之间的摩擦力，
从而使发动机输出的功率减小。
这种缸内阻力制动能够快速降低车速，并且不会导致刹车磨损，因此被广泛应用。
总之，发动机缸内制动通过改变发动机内气缸的进气和排气过程来
实现刹车效果。
通过调节进、排气门的开闭时间和幅度，降低气缸内
的进气量和排气量，以及增加缸内阻力，可以有效减小发动机输出功
率，实现车辆的刹车效果。
这种刹车方式不仅节约能量，而且对刹车系统的磨损也较小。
科目四知识点总结制动
科目四知识点总结制动一、制动的原理制动是指通过抑制车辆运动的一种技术手段，主要是通过减慢车辆运动的速度以及停止车辆运动。
制动的原理主要有以下几种：1. 摩擦制动：利用摩擦力将车轮减速并使其停下来。
这是最常见的制动方式，也是我们日常驾驶中常用的一种方法。
2. 惯性制动：利用车辆的惯性和阻力来减速。
通常是在无法进行摩擦制动时使用，例如在湿滑的路面或者过急的速度。
3. 发动机制动：通过改变发动机的工作状态，减少发动机输出的动力，从而使车辆减速。
常见的方式是松开油门或者换挡。
二、制动的种类制动根据不同的分类标准，可以分为多种不同的类型。
一般来说，制动可以分为机械制动、液压制动、电子制动等。
1. 机械制动：通过机械装置将力传递到刹车制动器上，使车轮减速。
例如手刹就是一种机械制动。
2. 液压制动：通过利用液压系统传递力量，控制刹车制动器的收缩和放松，从而实现制动的目的。
这是我们日常使用的脚刹车的原理。
3. 电子制动：利用电子元件控制制动器的收缩和放松，实现车辆的减速和停止。
例如电子驻车制动就是一种电子制动系统。
三、常见的制动装置1. 脚刹车：是我们日常驾驶中最常用的一种制动方式。
通过踩下刹车踏板，将力量传递到刹车制动器上，实现车辆减速和停止。
2. 手刹：用于在静止状态时锁住车轮，防止车辆滑动。
通常用于停车时使用。
3. 发动机制动：通过改变发动机的工作状态，减少输出的动力，从而使车辆减速。
四、制动的使用方法1. 脚刹车的使用方法：踩下脚刹车踏板，使车辆减速并停止。
2. 手刹的使用方法：用于在停车时固定车辆，通常在停车时使用。
3. 发动机制动的使用方法：通过改变发动机的工作状态，减少输出的动力，使车辆减速。
总之，制动是驾驶中必不可少的一项技能，对驾驶人员的驾驶技能和安全意识都有很高的要求。
希望以上总结对科目四考试中的制动知识有所帮助，希望考生能够在备考过程中加以重视，充分掌握制动知识，从而顺利通过科目四考试。
发动机制动开关的工作原理
发动机制动开关的工作原理发动机制动开关是一种创新功能，它可以帮助汽车减少制动距离和制动时的磨损，同时也有助于提高汽车的燃油效率。
本文将对发动机制动开关的工作原理进行详细介绍，帮助大家更好地了解这一汽车功能。
发动机制动开关的第一部分是它的名字：发动机制动。
发动机制动操作时，发动机和变速器之间的驱动力会被打断，使车辆减速。
换句话说，发动机不再向车轮提供动力，车轮也不再向发动机提供功率。
通过这种方式，车辆减速并且制动距离可以减少。
这不仅可以帮助节省刹车盘的磨损，还可以延长制动系统的使用寿命，同时对环境也更加友好。
发动机制动开关的第二部分是加速和减速之间的平衡。
汽车制动时，发动机方法减速并提高汽车的稳定性是通过变差阀来实现的。
在发动机制动开关中，变差阀的工作原理不同，发动机不提供动力，可以实现平稳而安全的制动操作。
在遇到发生急刹车的情况时，会比传统的制动系统具有更快的反应。
发动机制动开关的第三部分是燃油效率。
当发动机制动开关在车速超过百公里时启动时，车辆会进入行车模式，此时触发了发动机制动开关，这时燃油的偏离会变得更加平稳。
在整个燃油消耗过程中，会使用更少的燃油，从而延长行驶距离，使燃油消耗更加经济。
发动机制动开关的第四部分是启动和停止。
发动机制动开关的工作原理非常灵活，用户可以在任何时候启动或关闭它。
这是非常有用的，因为在某些情况下，这种技术并不是最适合的。
例如，在紧急情况下需要急刹车时，发动机制动开关可能无法提供足够的制动力。
这时，关闭发动机制动开关可能是更好的选择。
综上所述，发动机制动开关的工作原理是通过打断发动机和变速器之间的驱动力来实现减速，从而减少制动距离和磨损。
它还可以帮助提高汽车的燃油效率，并提供启动和关闭的灵活性。
尽管发动机制动开关可能不适用于所有驾驶情况，但它仍然是一个创新的汽车功能，可以帮助汽车保持高效和环保。
发动机制动时发动机转矩的变化
发动机制动时发动机转矩的变化1.引言1.1 概述引言部分的标题是“概述”，可以在这一部分对整篇文章的主要内容进行概述和总结。
以下是一个可能的概述：概述本篇文章旨在探讨发动机制动时发动机转矩的变化情况。
发动机转矩是发动机输出的力矩，它直接影响着车辆的动力性能和行驶质量。
发动机制动是指利用发动机的压缩阻力来减速和制动汽车的一种方法。
在实际驾驶中，发动机制动普遍应用于陡坡下行、减速行驶以及紧急制动等情况。
本文将首先介绍发动机制动的原理和作用。
发动机制动通过改变气门正时和节气门开度等控制参数，调整发动机供油量和气缸工作循环，实现发动机输出力矩的降低，实现车辆减速和制动。
其次，我们将深入研究发动机转矩的变化规律。
通过分析发动机在制动过程中的工作状态、车速、气缸压力等参数的变化，探讨发动机转矩的变化趋势和规律。
通过对发动机制动对发动机转矩的影响进行总结和分析，我们可以更好地理解发动机制动的工作原理和机制，以及它对车辆性能的影响。
同时，对于发动机制动的进一步研究展望，我们可以为汽车制动技术的创新和发展提供有益的参考。
通过对发动机制动的深入研究，我们可以为提高汽车行驶的安全性、舒适性和节能环保性能做出更多贡献。
通过本文的探讨和研究，我们希望能够增进对发动机制动时发动机转矩变化规律的理解，为汽车工程技术的发展和进步提供有益的参考和指导。
1.2文章结构文章结构部分的内容应该包括以下信息：文章结构是指文章的整体框架和组织方式，它对于文章的清晰度和逻辑性非常重要。
本文的结构分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要介绍了文章的背景和意义，并对发动机制动和发动机转矩的关系进行简要概述。
接下来是正文部分，主要包括发动机制动的原理和作用以及发动机转矩的变化规律两个方面的内容。
在发动机制动的原理和作用部分，将介绍发动机制动的基本原理和主要作用。
发动机制动是指通过改变发动机的工作状态来减低车速，主要用于制动行驶中的车辆。
本节将探讨发动机制动的工作原理以及其对发动机转矩的影响。
发动机制动是什么意思
发动机制动是什么意思
发动机制动是一种汽车或摩托车行驶中的制动方式。
它利用发动机的压缩作用来减慢车辆的速度而不是完全依靠刹车系统。
发动机制动的原理是在行驶过程中，将档位降低或离合器脱离，以减少引擎工作时产生的动力输出。
这样做会增加发动机的内部阻力，通过气缸的压缩作用使车辆减速。
当发动机运转时，由于较高的转速和大量的气缸压缩，会产生较大的阻力，并与车辆前进方向相反。
发动机制动可以带来以下几个好处：
➢增加刹车寿命：通过使用发动机制动来减轻对刹车系统的负荷，可以延长刹车片和刹车盘的使用寿命。
➢提高燃油经济性：发动机制动可以将车辆的动能转化为发动机内部阻力，减少了对刹车系统的依赖，从而节省燃料。
➢提供额外的制动能力：在某些情况下，如下坡行驶时，使用发动机制动可提供额外的制动力，增加车辆的稳定性和控制性。
需要注意的是，发动机制动并不能完全替代刹车系统。
它在降低速度和减少对刹车系统的使用方面有所帮助，但在紧急情况下，仍需要依赖刹车踏板进行快速制动。
对于长时间或大幅度的制动需求，还是应该使用刹车系统来确保安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发挥发动机制动最大效能。
发动机制动适合的发动机转速区域
解放发动机制动介绍
三．CA6DL发动机使用特别注意项
1 、发动机制动器是一种汽车辅助制动装置，它不是汽车停车装置，不能替代汽车的行车制动系 统（即刹车）。 2、 发动机制动器工作时，严禁换档时不踩离合器。 3、 发动机制动工作时不能挂空档行驶。 4、 下长坡行驶时，要预先控制好车速，以安全的车速和档位下坡，在任何情况下发动机转速不 允许超过2500r/min，行驶中要随时注意发动机转速的变化，可间歇使用行车制动系统（刹车）以防 止发动机转速超出使用限值。 5、 在没有发动机制动器使用经验的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器。 6、 在整车空载的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器。 7、 在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器时，当出现驱动轮打滑及摆尾等不正常现象时，应立 即关闭发动机制动器。 8、 发动机制动工作时，发动机油泵自动断油，没有燃油消耗。 9、 使用发动机制动时，发动机转速在2000～2400r/min范围内，不会对发动机产生额外不利影响。
5)在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动时，当出现驱动轮打滑及摆尾等不正常现象时，应
立即关闭发动机制动。
解放发动机制动介绍
6、可销售发动机制动的车型和工况推介 可销售车型：匹配CADL1/CADL2/CADN1发动机的载货、自卸和牵引。 其中：CADL1/CADL2发动机制动选装 CADN1发动机制动标配
刮水器及排气制动开关总成，位于方向盘下方右侧
注：CA6DL发动机制动工作时，发动机制动和排气制动同时工作，仪表辅助制动指示灯 亮。
解放发动机制动介绍
2. 满足下面操作之一时，发动机制动会自动解除
1)当组合开关右手柄处于OFF档位置。
2)踩油门踏板。 3)踩离合器踏板。 4)防抱死系统ABS起作用。 5)发动机转速小于1000r/min （仅用于CA6DL电控发动机）。 注：发动机制动解除时，仪表辅助制动指示灯 熄灭。
解放发动机制动介绍
1、什么是发动机制动？ 发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，它有助于车辆的减速和
控制。当启动后，它会改变发动机排气阀的运作，以至使发动机变成吸
收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种减速或反拖的作用， 从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是
减少了车辆行车制动系统的保养维护、缩短了运行时间、降低了整车运
H
OFF 1档 2档
刮水器及辅助制动开关总成，位 于方向盘下方右侧
发动机制动和排气制动开关 1) 向后扳动手柄至一档位置，仅排气制动工作。
2）再向后扳动手柄至二档位置，发动机制动和排气制动同时工作。 3）排气制动和发动机制动工作时, 辅助制动指示灯 亮。
4）向前推回OFF位置，解除发动机制动或排气制动，辅助制动指示灯熄灭。
解放发动机制动介绍
70 60 50 40 30 20 10 0 0 0.8 1.6 冷态制动车速(km/h) 2.4 热态制动车速(km/h) 2.7 3.2
冷态制动
冷态制动：指制动室温度正常（在使 用行车制动之前温度）
热态制动：指制动室温度在360-440度 之间（频繁使用行车制动）
通过图可见：在冷热态不同温度状态 下，起始速度 60km/h ，制动时间不同 （冷态明显好于热态），从而影响制 动距离和效果，以及蹄片和制动毂更 换的频率。
工况推介：发动机制动适合于重载坡路运输，如自卸矿山矿石运输（辽 宁、河北、四川等矿区；山西、陕西、内蒙等煤矿）、牵引和载货车在 山区或长下坡。特点为需要频繁的使用行车制动（加装淋水装置）来控 制车速，达到安全行使的目的，此工况容易造成行车制动器过热或者失 效，导致事故发生，并经常更换制动蹄片、刹车毂、轮胎。
解放发动机制动介绍
二．CA6DL发动机制动的正确使用
发动机制动适合的 发动机转速区域 1）发动机转速在2000～2400r/min范围时(如图箭头所指区域)， 发动机制动效果最佳。 2）当发动机转速低于1500r/min时，发动机制动 功率小，效 果不明显，不建议使用。 建议：使用发动机制动应根据坡度和车速选择相应变速箱档 位，使发动机转速尽量控制在2000～2400r/min推荐区域，以
动机变成了吸收能量的空气压缩机。
解放发动机制动介绍
3、解放CA6DL、CA6DN发动机制动优势介绍 制动功率大
CA6DL发动机排气制动与发动机制动功率比较
在发动机额定转速2100r/min 时，发动机制动功率比仅使用 排气制动时的制动功率提高 40% ，额定转速下CA6DL制 动功为165KW 。 注意：在使用CA6DL发动机 制动时，须同排气制动同时使 用。
发动机转速区域
►发动机制动工作时，发动机油泵自动断油，没有燃油消耗。
解放发动机制动介绍
四．CA6DN发动机使用特别注意项
1)发动机制动工作时，严禁换档时不踩离合器。
2)发动机制动工作时，不能空档行驶。
3)在没有发动机制动使用经验的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动。
4)在整车空载情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动。
解放发动机制动介绍
日常维护成本更低。行车制动使用频率的减少，制动蹄片更换次数相 应减少；同时轮胎磨损减少，轮胎更换频率低。
蹄片更换次数/2月 运输路线 运距（KM） 趟数/2月 有发动机制动 无发动机制动
福建～三明
650
48
更换蹄片费用
2
3
主车（奥威6*4牵引） 挂车（三轴挂车）
40（元/片）*4（片/轮）*4（轮数）＝640元 78（元/片）*4（片/轮）*6（轮数）＝1872元
解放发动机制动介绍
二、 满足下面操作之一时，发动机制动会自动解除 1)当组合开关右手柄处于OFF或一档位置；
2)踩油门踏板。
3) 踩离合器踏板。
4)防抱死系统ABS起作用时。
5)发动机转速小于1000r/min时(仅用于CA6DN电控发动机)。
解放发动机制动介绍
三．CA6DN发动机制动的正确使用 发动机制动适合的 1）发动机转速在1800～2200r/min范围时(如图箭头所指区域)，发动 机制动效果最佳, 不会对发动机产生额外不利影响。 2）当发动机转速低于1500r/min时，发动机制动功率小，效果不明显。 不建议使用。 建议：使用发动机制动应根据坡度和车速选择相应变速箱档位及制动 档位，使发动机转速尽量控制在1800～2200r/min推荐区域，以发挥发 动机制动最大效能。 ►发动机制动器是汽车的辅助制动装置，不能替代汽车的行车制动系 统(即刹车)。
制动毂冷热态不同条件制动时间图
采用发动机制动，能减少行车制动使用频率，使行车制动器保持冷却，从而能 迅速提供最大的刹车能力，确保车辆、人员安全（车辆频繁使用行车制动将导致刹 车毂和蹄片过热，刹车性能下降或失效）。
采用发动机制动，避免或减少山区车辆加装水箱的现象。一般在高温的刹车毂 和蹄片上喷水降温，目的是提高刹车性能，从会导致刹车毂龟裂、减小刹车毂和蹄 片的使用寿命，减少用户使用成本。
行车制动 1805.4 2138.2 91 1561 436
行车制动时间比例（S）
7.2Biblioteka 17.327.9—云南15公里下山试验（匹配CA6DN数据）。由于使用发动机制动，下山“全路段耗时”
较不使用发动机制动试验时间明显增加、“行车制动累计时间”明显减少，说明下山过程中 车速降低、可控，同时使用行车制动频次减少、更安全。
解放发动机制动介绍
CA6DN和潍柴WD615发动机制动功率比较
CA6DN1 发 动 机 与 潍 柴 WD615发动机制动功率比较， 制动功率提高34%， 额定转 速 下 CA6DN 制 动 功 为 210KW 。 注 意 ： 在 使 用 CA6DN 发 动 机制动时分为两档，分别为 排气制动和发动机制动 + 排 气制动
—使用发动机制动，可节省蹄片费用2512元/2月（CA6DL数据）
更节油。发动机制动的原理是在发动机制动启动时供油系统停止 向缸内喷射柴油。
解放发动机制动介绍
4、解放CA6DL发动机制动使用说明和注意事项
一．发动机制动器的操作： 1. 必须全部满足下面操作条件，发动机制动才能正常工作。 1） 组合开关右手柄处于如图所示ON档位置。 2） 脚完全脱开离合器踏板和油门踏板。 3） 发动机转速大于1000r/min 。
解放发动机制动介绍
重载行使更安全。车辆在重载下坡时，启动发动机制动效率提高60％。
发动机制动+排气制动+ 行车制动 1813 2163.6 29 1628 117
试验项目 发动机平均转速(r/min) 发动机最大转速(r/min) 行车制动使用次数 全路段耗时（S） 行车制动累计时间（S）
排气制动+行车制动 1815 2163.1 69 1560 270
解放发动机制动介绍
5、解放CA6DN发动机制动使用说明和注意事项
一．发动机制动器的操作： 1. 必须全部满足下面操作条件，发动机制动才能正常工作。 1） 组合开关右手柄处于如图所示二档位置。 2） 脚完全脱开离合器踏板和油门踏板。 3） 发动机转速大于1000r/min （仅用于CA6DL电控发动机）。
工况：铁矿石运输、重载下山， 运距为2-3km
用户反馈：发动机制动作用很大， 在下坡时车速能控制住，配合行 车制动，性能更好，非常安全， 维修成本较原来低。
工况：公路运输，有下坡、等级 公路、工地
用户反馈：发动机制动作用明显， CA6DN 发动机及制动为国内最好 的发动机，用了发动机制动后， 少用刹车，下坡不用踩刹车，车 稳、安全。
使用发动机制动将杜绝或减少以上情况的发生，在重载坡路行使时， 车速降低、保持行车制动冷却，节省使用成本和提高安全驾驶。
解放发动机制动介绍
7、发动机制动使用案例