毕业设计方案论证
毕业设计方案论证
毕业设计方案论证1、设计课题：基于CAN总线的汽车信号与照明系统设计2、CAN总线与其他总线的区别：（1）其它总线：总线是指计算机各功能部件之间传送信息的公共通信干线，它是由导线组成的传输线束。
随着信息技术的发展，如今存在多种总线，如FSB总线（前端总线），HT总线（高速串行总线），QPI总线（快速通道互联），DMI总线（直接媒体接口），CAN总线。
FSB总线：是将中央处理器（CPU）连接到北桥芯片的系统总线，它是CPU和外界交换数据的主要通道。
前端总线的数据传输能力对计算机整体性能影响很大，如果没有足够带宽的前端总线，即使配备再强劲的CPU，用户也不会感觉到计算机整体速度的明显提升，目前前端总线CPU 与内存、频率存在冲突。
HT总线：为K8平台专门设计的高速串行总线，现在使用的企业还是很少。
QPI总线：用来实现芯片之间的直接互联。
DMI总线：直接媒体接口。
（2）CAN总线在自动化设施的通讯中，CAN总线具备十分广泛的运用，特别是在智能化、自动化等领域具备更加广泛的应用，而且CAN总线的功能也在不断的改进当中。
当前，CAN总线的研究通常包含下面几方面：1) CAN总线应用系统。
在汽车行业，CAN总线具备十分广泛的应用，世界上许多先进的汽车生产厂商，例如劳斯莱斯、法拉利、保时捷、奔驰等多种品牌的汽车，都运用了CAN总线技术。
由于CAN总线具备十分独特的优势，不仅在汽车行业得到了广泛的使用，还在许多工业智能化、自动化领域取得了很大的进展。
按照工业生产的实际要求，许多公司都以CAN总线为基础开发了功能强大的系统，例如以CAN总线为基础的振动智能检测仪等，在实际工作中都取得了飞速的发展。
2) CAN总线芯片控制。
自从CAN总线被广泛应用于系统的设计当中，许多厂家都设计了能够兼容CAN总线的各种芯片。
例如，1987年，英特尔公司设计的82526 CAN总线芯片，在硬件上首次实现了CAN总线协议。
之后，菲利普公司也开发了PCA82C200 CAN总线芯片，使得CAN总线芯片取得了进一步发展。
毕业设计的方案论证
毕业设计的方案论证引言本文将对毕业设计的方案进行论证和分析。
毕业设计是大学生在完成本科教育的一项重要任务，它旨在检验学生在专业领域的综合能力和实践能力。
设计方案的选择和论证直接关系到毕业设计的质量和评估。
目标和背景目前，随着社会科技的不断进步，毕业设计的范围也越来越宽广。
为了确保毕业设计的成功，我们需要制定一个可行的设计方案。
本文将在现有研究和实施的基础上，对毕业设计的方案进行论证。
方法和步骤1. 确定研究问题和目标在进行毕业设计前，首先需要确定研究问题和目标。
这将有助于我们制定明确的方案，并引导我们的研究方向。
研究问题和目标应与所学专业领域相关，并且具有一定的实际意义。
2. 收集和评估现有研究在制定设计方案之前，我们需要深入了解和评估已有的研究。
通过收集相关文献和资料，我们可以了解到当前领域的研究状况和技术发展趋势。
评估现有研究的方法和结果，有助于我们避免重复和错误。
3. 设计方案的论证根据研究问题和目标，我们可以开始设计方案的论证。
这包括确定研究方法、实验设计、数据收集和分析方法等。
在论证设计方案时，我们需要考虑可行性、可靠性和有效性等方面，以确保方案的可实施性和有效性。
4. 方案的实施和评估在毕业设计的实施过程中，我们需要按照设计方案的要求进行实验和数据收集。
通过对实际数据的分析和结果的评估，可以验证方案的合理性和可行性。
同时，通过与现有研究的对比，我们可以评估毕业设计的创新性和贡献度。
结果和讨论在论证和实施毕业设计的方案后，我们将获得一系列的结果和数据。
通过对结果的分析和讨论，可以得出结论并回答研究问题。
同时，我们还可以通过讨论结果的局限性和未来的改进方向，为学术界和实践者提供有价值的参考。
结论毕业设计的方案论证是一项非常重要的工作。
通过论证和评估设计方案的可行性和有效性，我们可以确保毕业设计的质量和可实施性。
在进行毕业设计时，我们应该充分利用现有研究和实践经验，以提高设计方案的成功率和创新性。
毕业设计的方案论证怎么写
毕业设计的方案论证怎么写毕业设计的方案论证怎么写随着大学生的毕业典礼即将到来，毕业设计也成为了学生们必须完成的任务，而方案论证是毕业设计的重要一环。
在方案论证过程中，学生需要充分展现自己的学术素养和专业知识，以确保毕业设计的顺利完成。
那么，毕业设计的方案论证应该如何写呢？下面将从六个方面进行详细阐述。
一、方案的背景和意义首先，方案的背景和意义是方案论证必不可少的一部分。
在这一部分中，学生需要阐明毕业设计的背景和意义，以使读者了解该设计的重要性和意义。
此外，还需切实证明该设计对行业和社会的贡献，并尽可能地阐释该设计的研究价值和实用价值。
二、研究目的和问题接着，学生需要明确研究的目的和问题。
在这一部分中，学生应通过既定的研究目的和问题，阐述自己进行研究的动机和目标，并对相关问题进行详细的分析和说明。
学生应该从研究目的和问题的多个角度出发，以确保方案论证的全面性。
三、研究方法在方案论证中，研究方法也是非常重要的。
学生应仔细阐述研究方法的选择与研究问题的关系，并对其进行详细的解释和分析。
学生应该说明自己采用的研究方法的科学性和可行性，并解释其在解决研究问题方面的优势和局限性。
四、研究内容和计划在方案论证的过程中，学生还需要明确研究内容和计划。
学生应明确研究的内容，包括研究的范围、重点和难点等，并制定详细的研究计划。
在研究计划中，学生应明确研究的时间节点、具体步骤和所需资源等，以确保整个毕业设计的顺利进行。
五、论文结构和内容方案论证的最后一个方面是论文结构和内容。
在这一部分中，学生应详细阐述毕业设计的论文结构和内容，并解释其与研究目的和问题的关系。
此外，学生还需要阐述自己在论文中将如何呈现研究结果，并对论文的撰写提出详细的要求和建议。
六、参考文献方案论证的最后一个方面是参考文献。
学生应列出自己在方案论证过程中所使用的参考文献，并标明其来源和用途。
在列出参考文献时，学生应遵循学术规范，并确保所有引用的文献均符合学术要求。
毕业设计方案论证报告
1、前言1.1、图纸明细表生与数据管理的目的及意义图纸明细表包含了装配图中零件的所有信息，是设计生产人员认识、设计零件，购买零件的依据。
因此工程图纸中明细表的绘制是一个重要部分。
目前所使用的AutoCAD是美国Autodesk公司生产的计算机辅助设计软件，用于二维绘图、设计文档和基本三维设计，是多数用户使用广泛的绘图工具。
我们所使用的AutoCAD系统是一个功能强大的通用绘图软件包，具有强大的编辑功能，但它也有不够完善的地方，它仅提供了一个最基本的图形操作平台，我们如果直接用AutoCAD进行产品设计、绘制图形，在绘制明细表的过程中，没有统一的字型、线型规范，造成了大量的重复的劳动，设计效率往往较低。
同时AutoCAD在文字、表格处理上显得很薄弱，尤其在制作表格上没有提供其功能，这样手动绘制表格和进行文字输入既耗费了不必要的时间，又非常影响图形绘制速度。
目前在CAD装配图中输入产品明细表信息时，没有一定的模板规范，仍采用人工交互方式，输入时极易出错。
因此设计人员需要一种程序对明细表进行表格的绘制和数据的填写，然后将所填写的数据信息以一定方式保存在数据文件中，对装配图中的标准件和非标准件进行汇总统计，建立数据库作为其他数据提取时的依据。
自动生成明细表是很有设计意义的，在AutoCAD系统中自动生成明细表可以减少工作人员重复的表格绘制和文字输入工作，有效提高绘图效率，降低劳动强度，有效地节省时间，更多的创造效益。
在本次毕业设计中我们主要是针对CAD工程图纸明细表自动提取生成和数据管理的发展现状和使用情况，进行研究分析，进而设计出使用方便，综合性能较好的，能良好实现人机交互的软件。
2、方案设计2.1、编程语言选择本次毕业设计需要用到CAD二次开发的基本知识。
学习LISP语言的基本函数和各种命令，用LISP语言调用CAD命令，并且可以设计自己的程序来实现所需功能要求。
AutoCAD的开放体系结构可以使用户采用AutoLISP等高级编程语言对其进行扩充和修改。
毕业设计(论文)方案论证报告提要
甚至,在BA609船1的转子首次转过身来,在贝尔实验室管理集成软件Xworx车辆已经累计超过1000小时的液压系统运行测试(VMSIL,图13)。
利用BA609的VMSIL飞行控制执行机构和液压系统硬件安装在测试平台,模拟飞机接口和负载。
VMSIL也包含了一个飞机的驾驶舱装有代表观点的屏幕,允许它被用作一种飞行模拟器。
虽然主要的意图是为了证明VMSIL硬件和软件集成了FCC,精确的飞机已允许它被用来评估飞行控制驱动和液压系统硬件性能。
除了电脑,所有的BA609飞行控制执行机构样机开发使用一个常见的设计为液压控制歧管(图14)。
这个传统的设计组成了一servovalve =(EHSV电动液压旁路阀门solenoid-valve-controlled);解开缸工作中出现的错误事件;一个差压传感器,允许在三个活跃力达到平衡缸,能有效地减小力量战斗负荷(一种负荷控制概念运用在各种配置对其他飞机,包括V-22和RAH-66 Comanche);和一个压力安全阀,以减少气缸压力时不良失败条件。
为每个气缸总成,4 /流形(LVDT传感器线性变量)拟合为控制和监测EHSV芯,旁路阀芯,活塞和压差传感器。
伊洛瓦底江三角洲压力传感器、典型的其他的应用,包括spring-centered 活塞用一面然后延长压力和其他收回的压力。
通过测量活塞位移传感器(LVDT)是成正比的三角洲压力作用于ram活塞。
“原则上,这种流形设计提供了充分的三重冗余,允许持续运行之后的任何两个系统的失败。
这个流形的可靠度分析设计,无论是在哪个设计阶段,结束于2000年9月一系列的可靠性回顾,从而得出这种系统,运用产业接受率值的元件失效,顺应目前公认的可靠性要求。
然而,转子的控制执行器的关键功能在一个倾转旋翼资料,结合市场观念的指导下倾转旋翼机的可靠性,贝尔管理在2000年九月提出了更高的标准BA609飞行控制执行机构的可靠性。
贝尔颁布了flight-critical失效可靠性要求:“没有结合两种电或液压系统或组件故障,无论其预测的失败率,应防止一个飞行控制执行机构的安全飞机才允许继续运行。
毕业设计的方案论证
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：毕业设计的方案论证# 毕业设计的方案论证## 1. 引言在大学求学期间，毕业设计是一个重要的组成部分。
而毕业设计的方案论证是整个设计过程中必不可少的一步。
本文将对毕业设计的方案论证进行详细的介绍和论证。
## 2. 方案论证的目的和重要性方案论证是在毕业设计开始之前进行的一项工作，其主要目的是检验设计方案的可行性和有效性。
通过方案论证可以解决以下问题：- 验证设计方案的技术可行性和实施可行性；- 确定设计方案是否符合需求和目标；- 评估设计方案的风险和可能的问题；- 为后期的实施提供科学的依据。
方案论证的重要性不言而喻。
只有通过方案论证，设计者才能确保自己的设计方案是可行的，并且能够达到预期的目标和要求。
方案论证还可以帮助设计者发现可能存在的问题和风险，从而及时进行调整和改进。
## 3. 方案论证的步骤和方法方案论证一般可以分为以下几个步骤：### 3.1 确定论证的内容在进行方案论证之前，首先需要明确论证的内容。
这包括设计方案的背景、目标、需求和约束条件等。
### 3.2 收集和分析相关信息在论证方案的可行性和有效性之前，需要对相关的信息进行收集和分析。
这包括市场调查、技术分析、竞争对手分析等。
通过收集和分析信息，设计者可以对设计方案的环境和条件有一个全面的了解。
### 3.3 制定论证计划和方案在收集和分析信息之后，设计者需要制定论证的计划和方案。
这包括确定论证的目标、方法和评估标准等。
设计者需要明确论证的重点和关键问题，并制定相应的论证方法和步骤。
### 3.4 进行方案论证在制定完论证计划和方案之后，设计者就可以开始进行方案论证了。
在论证过程中，设计者可以采用多种方法和工具，例如实验、模拟、数据分析等。
通过论证的过程，设计者可以验证设计方案的可行性和有效性，并且发现潜在的问题和风险。
### 3.5 总结和评估论证结果在方案论证完成之后，设计者需要对论证结果进行总结和评估。
毕业设计方案论证
毕业设计方案论证随着大学毕业季的来临，毕业设计成为每一个大学生争相完成的任务。
而为了顺利完成毕业设计，学生们需要提前确定一个毕业设计方案。
下面将对毕业设计方案的必要性进行论证。
首先，毕业设计方案能够帮助学生明确自己的研究目标和内容。
在进行毕业设计之前，学生只是对某个领域有一个大致的了解，并没有具体的研究方向。
通过制定毕业设计方案，学生可以对自己的研究目标进行明确，确定自己要研究的具体内容和方向。
这样一来，学生可以有针对性地查找相关资料，进行深入研究，避免浪费时间和精力。
其次，毕业设计方案能够帮助学生规划研究进程和时间。
每个毕业设计都需要一定的时间和步骤来完成，而毕业设计方案可以帮助学生合理规划自己的时间，制定一个可以实现的研究进程。
通过合理分配时间和安排任务，学生可以提高自己的学习效率，确保毕业设计按照计划进行，避免拖延和临时抱佛脚的情况发生。
此外，毕业设计方案还可以帮助学生预测和解决可能遇到的问题。
在进行毕业设计的过程中，学生可能会遇到各种各样的困难和问题，如数据收集不完整、实验设备故障等。
通过制定毕业设计方案，学生可以提前预测这些可能会遇到的问题，并采取相应的措施来解决。
这样一来，学生可以更好地应对问题，保证毕业设计的顺利进行。
最后，毕业设计方案还可以为学生的毕业论文提供指导和框架。
毕业论文是毕业设计的重要成果之一，而毕业设计方案中确定的研究目标和内容可以为学生的毕业论文提供一个明确的框架。
学生可以根据方案中的设想和计划编写毕业论文的各个部分，避免写作过程中的迷失和无头绪。
综上所述，毕业设计方案对于学生顺利完成毕业设计是非常必要的。
通过确定研究目标和内容、规划研究进程和时间、预测和解决可能遇到的问题以及为毕业论文提供指导和框架，毕业设计方案可以帮助学生高效、有序地完成毕业设计，并取得较好的成绩。
因此，制定一个合理的毕业设计方案是每个大学生顺利毕业的基础。
毕业论文的方案论证
毕业论文的方案论证毕业论文的方案论证随着大学生教育的普及和发展，毕业论文成为了大学生们完成学业的重要一环。
而在进行毕业论文之前，我们需要经过方案论证的阶段。
方案论证是为了确保我们的毕业论文能够有条不紊地进行，具有一定的可行性和科学性。
本文将从准备工作、方案设计和论证过程三个方面来探讨毕业论文的方案论证。
一、准备工作在进行方案论证之前，我们需要进行一些准备工作。
首先，我们需要对所选的研究领域进行充分的了解和调研。
通过查阅相关文献、参加学术讲座等方式，我们可以了解到目前该领域的研究状况和存在的问题。
其次，我们需要明确研究的目的和意义。
我们需要思考我们的研究对该领域的贡献是什么，以及为什么选择这个研究方向。
最后，我们需要明确我们的研究方法和数据来源。
这些准备工作将为我们后续的方案设计提供重要的参考和依据。
二、方案设计方案设计是毕业论文方案论证的核心环节。
在方案设计中，我们需要明确研究的主要内容和目标。
我们需要明确研究的问题是什么，以及我们希望通过研究能够得出什么结论。
同时，我们需要选择适当的研究方法和数据收集方式。
不同的研究问题可能需要不同的研究方法，我们需要根据具体情况选择合适的方法。
此外，我们还需要制定详细的研究计划和时间安排。
毕业论文的完成需要一定的时间和精力，我们需要合理安排时间，确保能够按时完成论文的写作。
三、论证过程在进行方案论证的过程中，我们需要对方案的可行性和科学性进行论证。
首先，我们需要对研究问题进行合理性论证。
我们需要思考所选的研究问题是否具有一定的研究价值，是否能够为该领域的发展做出一定的贡献。
其次，我们需要对研究方法进行论证。
我们需要思考所选的研究方法是否能够充分回答研究问题，是否能够得出可靠的研究结论。
最后，我们还需要对数据来源和研究计划进行论证。
我们需要思考所选的数据来源是否可靠和充分，是否能够支持我们的研究目标。
同时，我们还需要对研究计划的合理性进行论证，确保能够按照计划完成毕业论文的写作。
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广西科技大学
普通本科毕业设计方案论证
课题名称汽车离合器设计
----拉式膜片弹簧离合器设计
学院汽车与交通学院
专业交通运输
班级 555555555555 学号 2 姓名
指导教师
2015年10月20日
一、毕业设计选题的目的和意义。
此次设计通过把离合器设计系统化，保证离合器在满足1.保证汽车起步平稳，2.保证传动系统换挡时工作平顺，3.防止传动系统过载等基本功用。
同时，让离合器在所有行驶条件下，都具备可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。
其从动部分转动惯量要小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击减少同步器磨损。
具备足够的吸热能力和良好的通风能力，保证工作温度不过高，增长使用寿命。
具备减震缓冲和降低噪音能力。
保证操宗轻便准确的性能，减轻驾驶员疲劳。
具有足够的强度和良好的动平衡。
使得离合器的结构简单化，小质量。
为汽车提供比现有离合器更安全可靠，结构更简单，操作更舒适的离合器。
二、毕业设计方案选型
(一)从动盘的选
1.1单片离合器
图1单片离合器图2双片离合器
单片离合器只有一个从动盘，结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证接合平顺。
1.2双片离合器
双片离合器的摩擦面是单片离合器的两倍，其传递转矩的能力较大；接合更为平顺和柔和；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小；中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏；分离行程较大，不易彻底分离，轴向尺寸大，结构复杂，从动部分的转动惯量较大。
1.3多片离合器
多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损小，使用寿命长，分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大，结构复杂不易维修调整。
对比以上几种情况及优缺点，本次设计采用单片离合器。
（二）压紧弹簧和布置形式的选择
2.1周置弹簧离合器
图3中央弹簧离合器图4周布斜置弹簧离合器
周置弹簧离合器特点是结构简单、制造容易，此结构的弹簧压力直接作用于压盘上。
因压紧弹簧直接与压盘接触，易受热回火失效。
当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力显著下降，离合器传递转矩的能力也随之降低。
此外，弹簧靠在其定位座上，造成接触部位严重磨损，甚至会出现断裂现象。
2.2中央弹簧离合器
中央弹簧离合器的压紧弹簧是一至两个圆柱弹簧或一个圆锥弹簧，弹簧布置在离合器中心。
这种结构较复杂，轴向尺寸较大，由于可选较大的杠杆比，所以可以获得足够的压紧力，而且对于减小踏板力有利，使得操纵轻便；压紧弹簧不直接与压盘接触，不会使弹
簧受热回火失效；通过调整垫片或螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。
2.3斜置弹簧离合器
斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传力盘上，并通过压杆作用在压盘上。
其优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘受的压紧力几乎保持不变。
与2.1、2.2这两种离合器对比还具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点。
2.4膜片弹簧离合器
膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧和分离部分组成。
其优点：（1）具有较理想的非性弹性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本保持不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变，离合器分离时，弹簧压力下降，踏板力降低。
（2）结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量轻。
（3）性能稳定。
（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。
（5）通风散热良好，使用寿命长。
（6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。
其缺点：膜片弹簧的制造工艺复杂，制造成本高，对材质和尺寸精度要求较高，其线性弹性特性在生产中不好控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。
对比以上四种离合器的优缺点，本次设计选膜片弹簧离合器。
2.4.1拉式和推式膜片弹簧离合器
拉式膜片弹簧离合器与推式膜片弹簧离合器的结构区别：膜片弹簧安装时与推式相反，膜片弹簧的小端向里凹（推式为向外凸）。
拉式膜片弹簧离合器的膜片弹簧实在最外端外侧与离合器盖接触，接触处只有1个支承环，拉式膜片弹簧与压盘凸台的接触处相对靠里。
另外，从上图也可以看到，拉式的分离轴承与膜片弹簧分离指总是要连在一起才能实施离合动作。
离合器作分离时，向外拉分离轴承，分离指绕支承环转动，使膜片弹簧与压盘凸块不再接触。
2.4.2拉式膜片弹簧与推式膜片弹簧的优缺点对比：
对比上表优缺点，拉式膜片弹簧离合器更优秀，故选拉式膜片弹簧设计。
（三）拉式膜片弹簧的支承形式
拉式膜片弹簧离合器分为无支承环和单支承环两种形式。
无支承环形式是将膜片弹簧的大端直接支承在离合器盖冲出的环形凸台上；单支承环形式是将膜片弹簧大端支承在离合器盖中的支承环上。
（四）压盘的驱动方式
压盘的驱动方式主要有凸块-窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。
前三种的共同缺点是在连接件之间都有间隙，在传动中将产生冲击和噪音，而且零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器的传动效率。
弹性传动片驱动方式的结构简单，压盘和飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可靠，寿命长。
故压盘的驱动方式采用弹性传动片驱动。
三、毕业设计主要内容和重点
（预期达到的目标及拟解决的主要问题和技术关键，有何创新之处）
（内容，字体仿宋_GB2312，小四，行间距1.25，首行缩进两个字符，段前段后间距都设为0）
四、毕业设计工作进度计划
（内容，字体仿宋_GB2312，小四，行间距1.25，首行缩进两个字符，段前段后间距都设为0）
五、主要参考文献目录
（内容，字体仿宋_GB2312，小四，行间距1.25，首行缩进两个字符，段前段后间距
都设为0）
六、指导教师审查意见（要求60个字以上，内容包括背景、过程以及完成情况等，可以打印，指导教师签字必须手写）
（内容，字体仿宋_GB2312，小四，行间距1.25，首行缩进两个字符，段前段后间距都设为0）
成文后蓝色的字去除
指导教师签字：
年月日。