LNG卡车驾驶技能操作规范

LNG卡车驾驶技能操作规范一．前言近年来，随着我国经济的飞速发展，石油供不应求的矛盾愈发突出。

传统的发展模式伴随着地球资源的大量消耗所暴露出的弊端日益明显，如何通过转变能源消耗结构和节能减排，在提高企业经济效益的同时，实现社会经济、资源与环境的协调发展，成为广大道路运输企业在发展过程中所面临的重大课题。

随着国家对能源需求的不断增长，我国重视利用LNG和发展先进技术，将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。

前几年我国公共交通领域中将LNG 主要运用在公交客运方面，从2010年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。

可以预见，在未来的10~20年之内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。

在公路客运企业的节能减排工作中，驾驶员是主体，驾驶员若能将汽车与运行条件密切配合，提高其适应性，就可以节约燃料消耗。

二．目前LNG卡车驾驶操作现状及误区（一）驾驶员的节能驾驶意识不强在知道驾驶员节能驾驶的过程中，驾驶员抱着“节也节不多，亏也亏不多”的错误心态，认为只要自己正常开车，即使不太注意操作，也不会对汽车的燃耗有什么太大的影响；特别是很多驾驶员想当然的认为自动挡的变速器全部是电脑指令换挡操作，驾驶员可以不必那么认真，而实际上加速踏板的控制对节能的影响并不亚于档位控制对节能的影响，由此一来，节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上的重视。

（二）存在意识上和操作上的误区误区一：空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术的汽车来说既不省耗，也不安全。

柴油电喷发动机的电控系统具有减速、减油和断油的功能，而LNG发动机电控技术同样也有这种功能，所以采用电控燃耗技术汽车高速带档滑行更省耗，特别是汽车处于最高档的最低稳定转速状态下最省耗。

尤其是自动挡变速器应严禁挂空挡滑行。

误区二：自动挡汽车比手动挡汽车多耗燃料对于轿车来说，同等情况下自动挡汽车比手动挡汽车更耗油。

但是，作为城市公交来说，自动挡的汽车是按照变速器设定的程序进行挡位的变换，而城市公交由于路况的复杂挡位变换非常频繁，手动挡的驾驶员在过于频繁切换挡位的过程中会很容易出现挡位切换的不及时，此时手动挡汽车燃耗比自动挡汽车燃耗高。

通俗的说，自动挡变速器的换挡是由“电脑”指挥完成，手动挡变速器的换挡是由“人脑”指挥完成，在城市公交复杂的道路状况下，当电脑指挥操作优于人脑指挥操作时，自动挡的公交车更省耗。

实践数据也证明，公交车自动挡和手动挡燃料消耗水平相差无几。

误区三：为了节能而一味盲目的进行不科学的操作有的驾驶员为了刻意、盲目追求节能驾驶的效果，错误的进行一些不符合安全行车或者容易造成汽车机件损坏的操作时有发生。

如有的驾驶员在行车过程中不正确使用缓速器或关闭缓速功能，当汽车紧急制动时造成缓速器的辅助制动性能减弱或者不起作用，同时容易引起车内乘客的不适感，严重的造成乘客受伤，不利于汽车的安全行驶；也有的驾驶员不分停车时间的长短而一味只要有停车等待就进行熄火，有的多次启动发动机，不仅会造成燃耗的增加，还会影响发动机的使用性能。

误区四：偏片的将柴油车驾驶经验并用于LNG汽车上的驾驶在自动挡LNG公交车的运营过程中，我们发现很多曾经长时间开柴油车节油水平较高的驾驶员在驾驶自动挡LNG公交车初期，反而出现节气效果不明显甚至亏气现象，经过了解得知，这些驾驶员曾经“过于习惯”驾驶柴油车，对于自动挡LNG公交车要求的"缓加速、轻踩加速踏板“的操作要求很不习惯，造成初期驾驶过程中出现亏气的现象，直到逐渐转变了原有的观念、经验和操作习惯，适应了自动挡LNG公交车驾驶操作的特点，实现了节能驾驶。

三、LNG卡车正确驾驶方法熟练掌握LNG汽车驾驶技术是节能驾驶的前提。

同一车型，使用条件基本相同，不同的人驾驶，汽车省耗可相差10%以上。

从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误。

汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流动情况、道路情况、气候情况等都是不断的改变。

驾驶员要能随时随地的依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减少不利因素，利用有利条件，使汽车少用燃料，降低百公里消耗。

（一）预热启动LNG冷车启动时要给予汽车足够的预热时间，如果发动机温度过低，LNG 车汽化器无法通过水温使液态天然气汽化成气态天然气，造成混合气雾化不良，燃耗增加；同时，温度低机油黏度高，阻力大也会增加燃耗。

最好的方法是预热一段时间后（水温达到60℃以上）再结合低速行驶一段路程，从而使汽车达到足够的温度，减少发动机不必要的磨损。

这对于驾驶早班公交车的驾驶员来说尤为重要，由于早班车基本处于一天气温最低的阶段，汽车要有预热保证；同时上路以后由于交通状况较好，驾驶员很容易忽略“起步后低速平稳行驶一端路程”的操作，而直接踩加速踏板到高速档，易造成燃耗增加。

汽车行驶过程中发动机冷却水温度保持在80—90℃最合适，正常的发动机水温，有利于液态天然气的气化和混合气的均匀分配，使得发动机有良好的燃耗经济性和动力性，并保证机油的粘度和润滑能力，减少发动机的磨损。

温度过高或过低都不利于节能驾驶。

切忌：常温或热车下启动发动机时，要做到一次性顺利启动，避免短时间内反复启动。

启动后，不要猛踩加速踏板，也不要长时间预热发动机，不要在启动后再进行汽车的安检，正确的热车时间为30s—1min。

（二）平稳起步1、手动档汽车平路起步汽车起步操作要做到手脚协调，轻踏加速踏板，缓抬离合器踏板，使发动机既不熄火，又能省耗，实现汽车平稳起步。

挂一档起步，不猛冲，顺其自然而上。

起步过快要比平稳起步多耗60%的燃耗。

起步时要做到少加油、缓抬离合器，做到平稳起步。

通常把它称为慢起步。

2、自动挡汽车平路起步自动挡汽车的平路起步，拉紧驻车制动杆，将变速杆放在“N”档，踩下制动踏板，启动发动机，挂上“D”档，当感觉汽车有轻微振动时，只要松开驻车制动杆，再放开制动踏板，则汽车就徐徐起步了。

自动挡汽车在平路起步时急踩加速踏板，并不会立即提高汽车行驶速度，反而增加燃耗。

对于自动挡的LNG公交车，由于自动挡变速器的特点和液化天然气的特性，起步时应轻踩加速踏板，让汽车按照设定的程序执行提升档位，避免汽车起步时出现猛冲的窜车现象。

也就是说LNG车不同于柴油车，其起步的提速性能相对比较弱（由LNG发动机特性和自动挡变速器的工作原理决定），特别要注意轻踩加速踏板;这是以前长期开柴油公交车的驾驶员要格外注意的一点。

切记:不要起步猛踩加速踏板，这对自动挡的LNG公交车起步不会有任何提速作用，反而会造成燃料消耗的大量增加，加剧了发动机的磨损，影响了发动机的使用寿命，增加排放污染，甚至影响乘客身体健康。

（三）加速踏板使用技巧加速踏板运用得当，不仅可以减少机件式踏板的异常磨损，确保行车安全，而且可以降低燃耗。

LNG卡车采用电子加速踏板，灵敏度很高更应该注意一下柔和操作：1.轻踩缓抬轻踩缓抬就是踩下要轻，抬起要缓慢，踩加速踏板切勿突然施力。

对于在城市行驶的汽车，更应缓慢加速，多利用滑行。

实践证明，市内公交汽车若有采取缓加速的驾驶技术，每天可节约5L左右的燃油，而LNG汽车可节省4KG左右天然气。

因此，在驾驶汽车时，务必少用急加速的驾驶方法，加速踏板因轻踩缓抬，适当控制，不猛轰死踩，以求省耗和安全行车。

2.避免空踩汽车在行驶过程中要避免空踩加速踏板。

空踩加速踏板10次，浪费燃料60ml 以上，大功率的发动机浪费比例更多。

在加速增挡过程中应注意不宜将加速踏板踩得过急，一般不大于加速踏板全程的80%时燃耗最低。

如果控制不好，加速踏板踩下过多，汽车燃耗将明显增加。

切记：在汽车行驶过程中要自始至终猛踩加速踏板，如果猛踩加速踏板，只会使转速增高而引来发动机的咆哮声与机件的磨损，导致燃耗无畏的浪费，应当轻踩加速踏板，才能达到提速和节能驾驶的目的。

（四）合理换挡汽车行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断的变换挡位调整行驶速度，使驱动车轮获得所需的驱动力。

如果不能正确的选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃料消耗。

1.LNG车手动换挡的操作在行驶中，由于LNG汽车较柴油车具有提速慢的特性，应根据道路阻力情况提前预测选用合适的换挡时机，及时变换档位，以达到最佳经济车速的目的。

（1）汽车在道路和交通条件良好、车速不受限制的情况下，应及时逐级加挡，换入高速挡行驶，汽车在同等车速下，挡位越高越省耗。

需要说明的是，不要用高速挡低速行驶，低速挡高速行驶与高速挡低速行驶同样增加燃耗。

（2）汽车在坡道行驶能用相邻较高一挡时，应及时换入较高的挡位。

如果坡道不长，交通条件允许，并能用高速挡冲上坡顶，不需减挡爬坡。

对于较长坡道或较陡坡道，汽车用高速挡不能通过时，应及时逐级减挡。

汽车在坡道上的减挡操作相对于在平路上的减挡操作要复杂一些，减档过早会使汽车不能充分利用汽车惯性来克服行驶阻力，反而抑制惯性，增加阻力，造成燃耗增加。

行车中每辆车都有其最佳的换挡时机，尽量保持合适的换挡时机和适当的经济车速，可以达到理想的省耗效果。

2、LNG自动变速器换挡操作（1）停车等待勤换挡有些驾驶员在长时间等待红灯、堵车或待人的时候，就踩住制动踏板，把档位一直放在“D”挡上。

这样做虽然在需要起动时，一踩加速踏板就可以了，但却无谓地增加了燃耗。

如果等待时间超过1min，就应将挡位挂在“N”档上，这样既减少了燃耗又避免了变速器油的过热，从而保护了变速器，既省耗又环保，同时也对安全行车有利。

但由于福伊特自动变速器踩下制动时能自动切换到“N”上，故可无需上述操作。

（2）挂“D”挡位滑行自动挡位汽车在“D”位行驶时，松开加速踏板汽车会自己滑行，燃耗会大大降低，这是因为滑行时发动机处于一种低耗的状态。

但需要注意的是，自动挡汽车挂“D”位松开加速踏板带挡滑行时，要保证有足够的速度，不然会导致拖挡。

拖挡滑行同样对于自动变速器具有一定的损害，而且也不会节能。

（3）不能挂“N”档位滑行自动挡汽车行驶中，切不可挂入“N”位滑行。

因为自动变速器内需要润滑，行驶时把挡位放在“N”位时油泵无法正常地供油进行润滑，会使变速器内部机件温度升高，造成损坏。

另外，高速时空挡滑行，发动机制动作用无法发挥，行车阻力小，也是非常危险的。

切记：自动挡汽车正常行驶挡位挂在“D”挡上，加速时应轻踩加速踏板，让汽车按设定的程序自行提升挡位；减速时也应缓抬加速踏板，才会自行逐渐减挡；只有在行驶中轻踩缓抬操作，才能实现缓缓加减挡位，避免出现顿挫感，就可以达到省耗的目的。

（五）合理制动汽车在行驶过程中，制动是不可避免的，驾驶员能否正确运用制动，不仅影响燃耗，而且关系到行车安全。