云南省普通国省干线公路
云南省发展和改革委员会关于国道219线岗莫标山至木戛段改建工程可行性研究报告的批复
云南省发展和改革委员会关于国道219线岗莫标山至木戛段改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.17•【字号】云发改基础〔2020〕723号•【施行日期】2020.07.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于国道219线岗莫标山至木戛段改建工程可行性研究报告的批复云发改基础〔2020〕723号普洱市发展和改革委员会：《普洱市发展和改革委员会关于给予审批国道219线岗莫标山至木戛段改建公路工程可行性研究报告的请示》（普发改基础〔2020〕327号）收悉。
项目代码为2019-530828-48-01-045053。
经研究，现批复如下：一、为完善全省干线公路网络，提升普通国省干线公路运输服务水平和等级，促进沿线地区经济社会协调发展，同意改建国道219线岗莫标山至木戛段。
二、路线起点位于沧源县与澜沧县交界的雪林乡左都村岗莫标山，经雪林乡，止于木戛乡西侧富勐附近，顺接国道219线木戛至勐梭段。
路线全长30公里，按二级公路标准建设，设计时速40公里/小时，路基宽度8.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。
主要控制点：岗莫标山（起点）、雪林乡、木戛乡。
同步建设连接线5.89公里，其中：雪林连接线2.21公里，按三级公路标准建设，设计时速30公里/小时，路基宽度7.5米；木戛连接线3.68公里，按三级公路标准建设，设计时速30公里/小时，路基宽度7.5米。
全线共设置桥梁110座，其中大桥26座，中桥26座，小桥1座。
平面交叉21处及其他必要的交通工程和沿线设施。
三、项目估算总投资99685.7万元（含连接线），项目资金来源为：车购税交通专项建设资金58000万元，普洱交通建设集团有限责任公司出资41685.7万元。
为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定，统筹做好项目建设资金筹措，严禁违反规定新增政府债务。
328国道最新规划方案
328国道最新规划方案背景介绍328国道是中国的一条重要干线公路，起点为云南省曲靖市马龙区，终点为广东省中山市南头镇，全长约2025公里。
其穿越了云南、贵州、湖南、江西、福建和广东六个省份，连接了其中的许多城市和地区，是华南地区的重要交通枢纽。
目前，随着中国交通事业的不断发展和城市化进程的加速推进，328国道所连接的各个城市和地区的经济、人口等方面的发展也呈现出快速增长的趋势。
在这种背景下，为了更好地满足人民日益增长的出行需求和经济发展需要，近年来，有关部门已经开始了对该国道的改扩建和规划升级工作。
规划内容改扩建众所周知，328国道的通行条件并不十分完备，车流量大、路况较差的情况时常出现。
为了改善这种状况，有关部门提出了改扩建方案，具体包括以下几个方面的措施：1.加宽道路：在位于湖南、江西、福建省份的那一段路上，增加车道宽度，提供更多的通行空间。
2.新建隧道和桥梁：在原有路线上，对一些山区进行隧道建设或桥梁建设，以改善车辆通行状况。
3.路面提升：在原有路面基础上，重新铺设路面，使路面平整度更高、车辆行驶更为平稳。
4.路标建设：针对目前路标不齐全的情况，增设和更换一批新的路标，以提高路线的指引和安全性。
规划升级未来甚至可能对328国道进行规划升级，具体表现为：1.更改路线：有可能出现新增一个路段或是更改一些沿途城市的路线走向，以达到更好的通行效果。
2.提速限行：探讨进一步推进提速限行措施，以改善道路的通行能力，提高行驶效率和安全性，缓解交通拥堵情况。
3.绿化美化道路：整治沿线环境，在道路两侧或其他空地进行绿化美化，如规划种植花草、树木、种植视线障碍物等方式来打造一个美丽的公路景观。
未来展望2021年，中共中央、国务院印发《推进高质量发展若干重大问题的决策》提到，要加强交通基础设施建设，推进高速公路、普通国道、农村公路对接等关键领域的规划、建设和改造，将328国道作为其中的重要项目之一。
在未来，有关部门将加大对328国道的改扩建和规划升级投入，以提高国道的通行能力、安全性、经济性和舒适性，为人民群众的出行和经济发展创造更好的条件。
云南省交通运输厅关于反馈2018年度全省公路安全生命防护工程完成情况的函
云南省交通运输厅关于反馈2018年度全省公路安全生命防护工程完成情况的函文章属性•【制定机关】云南省交通运输厅•【公布日期】2019.01.10•【字号】•【施行日期】2019.01.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省交通运输厅关于反馈2018年度全省公路安全生命防护工程完成情况的函云南省预防道路交通事故工作领导小组办公室：按照《关于报送2018年度公路安全生命防护工程建设情况的函》要求，现将2018年度全省公路安全生命防护工程建设有关情况函报如下：一、目标要求省人民政府于2016年5月印发了《云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见》（云政办发〔2016〕46号），明确要求：2016年底，基本完成通行客运班车和接送学生车辆集中的国省干线公路和农村公路急弯陡坡、临水临崖、长下坡等安全防护不足、事故多发易发路段约4900公里的安全隐患治理。
2017年底，全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段国省干线公路和农村公路约9800公里的安全隐患治理。
2020年底，基本完成乡道及以上行政等级公路约23500公里的安全隐患治理，实现交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显着提高，公路交通安全综合治理能力全面提升。
截至2017年底，全省2016—2017年2年累计建设公路安全生命防护工程12000公里，超额完成了省人民政府下达的2016—2017年2年完成9800公里的目标任务。
《云南省人民政府关于实施安全工程三年行动计划（2018-2020年）》（云政发〔2018〕50号）及其《云南省交通运输行业安全工程三年行动计划实施方案》中明确，2018年，优先实施全省未通客车建制村10000公里的安全生命防护工程；到2020年底，力争完成约66000公里（国省干线公路5000公里、农村公路61000公里）的乡道及以上等级公路安全隐患治理。
《云南省交通运输厅关于印发交通运输行业安全工程三年行动计划实施方案的通知》（云交安监〔2018〕33号）中明确，2018年全省公路安全生命防护工程年度任务为：普通国省干线公路2000公里，农村公路19000公里。
云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见-云政办发[2016]46号
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云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------云南省人民政府办公厅关于加强公路安全生命防护工程建设的实施意见云政办发[2016]46号各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：为认真贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发[2014]55号）精神，进一步做好我省公路安全生命防护工作，切实维护人民群众生命财产安全，经省人民政府同意，现提出以下意见：一、总体要求牢固树立以人为本、安全发展的理念，以防事故、保安全、保通畅为目标，以落实安全生产责任为主线，以加强基层基础建设为抓手，坚持公路建设、管理、养护、运输、安全并举，按照“消除存量、不添增量、动态排查”的方针和“突出重点、分步实施，属地管理、分级负责，政府主导、社会参与，依法治安、综合治理”的基本原则，紧紧抓住农村公路这一工作重心，大力整治公路安全隐患，不断完善公路安全设施，全面提升公路安全水平，为我省经济社会发展营造良好的公路交通安全环境。
2016年底，基本完成通行客运班车和接送学生车辆集中的国省干线公路和农村公路急弯陡坡、临水临崖、长下坡等安全防护不足、事故多发易发路段约4900公里的安全隐患治理。
2017年底，全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段国省干线公路和农村公路约9800公里的安全隐患治理。
2020年底，基本完成乡道及以上行政等级公路约23500公里的安全隐患治理，实现交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全综合治理能力全面提升。
二、重点工作（一）科学治理公路安全隐患1.完善隐患台账，建立长效机制。
浅谈农村公路分部分项划分办法
浅谈农村公路分部分项划分办法摘要：农村公路是农村生产、生活、农村经济社会发展的基础，是广大农民群众看得见、摸得着的民心工程。
按照省、市相关要求，积极规划建设农村村组道路建设工程，着力提高农村公路的发展质量和通畅水平，扎实稳步推进农村公路建设，带动贫困地区经济快速发展，更好地服务城乡统筹发展。
项目的实施，完善了各村寨的区域路网，筑起了农村发展、农民致富的坦途；有力的推进城乡公交一体化发展，让农村更加贴近城市；满足当地群众的安全便捷出行、交通运输具有十分重要的意义。
关键词：农村公路分部分项划分引言为了更好的实现农村公路建设项目的实施，实现建设项目的质量控制、验收评定、中间交工，工程顺利的计量支付、竣工资料的编制和收集等目标，项目的分部分项划分的合理性，科学性，适用性就显得又为重要，本文主要讨论适用性，以漾濞县6.4级地震灾后恢复重建项目为背景，区别于高速公路、一级公路或其他等级公路项目的项目划分。
1 项目简介大理州漾濞县6.4级地震灾后恢复重建公路工程（漾濞县）包括漾濞县地震受损农村公路35条。
其中县道6条，乡道26条，村道3条。
包含施工内容主要有：土石方工程、防护支档工程、涵洞通道工程、排水工程、混凝土路面工程、沥青路面工程、交通安全设施工程。
区别于高速公路、一级公路未涉及桥梁工程、隧道工程、线外工程。
2 编制原则（1）必须符合法律法规，标准规范，规章制度等的相关要求。
（2）单位工程：在建设项目中，具有独立施工条件和结构功能的工程；分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点等划分的；分项工程：在分部工程中，按施工工序、工艺、材料等划分的工程（3）对单位、分部、分项工程划分提出明确的要求，统一单元划分的样表。
（4）需以工程台账的建立、试验检测和计量支付建立密切联系，能相应配套使用，确保文件材料的连贯性和统一性。
（5）有利于工程质量管理、工程数量管理、进度管理、合同管理，资料文件管理，所以必须具有层次性、规范性、系统性。
云南国省干线公路应急保障工作研究
云南国省干线公路应急保障工作研究
在综合交通运输体系中,普通国省干线公路起着连接高速公路和农村道路的连接作用,它在整个国民交通体系中具有基础性地位,是覆盖面最广、使用频率最高、最具有公益性的重要交通基础设施。
它在综合交通运输体系中有道路的衔接、过渡的重要功能,对于促进区域经济发展具有至关重要的作用。
然而,随着经济社会的发展,云南国省干线公路普遍存在的使用年限长、超载严重、路面等级低、流量大等问题越发凸显。
由于地理和气候原因,云南省国省干线公路自然灾害发生率较高。
在自然灾害爆发时,怎样快速、高效地做好国省干线公路的应急保障工作,提升应急保障能力就成为了值得我们研究和探讨的问题。
公路交通应急保障工作是一项系统性的工作,它主要包括人员队伍的保障;资金、物资、信息技术的硬件保障;法规、制度、预案的软件保障三大部分,本文从云南省公路局所管辖的国省干线公路为例,对云南国省干线公路应急保障工作现状进行了分析,找出其中存在的问题,结合现有的危机理论、灾害学理论、社会动员理论以及公共产品理论,提出了建立我省国省干线公路应急联动网络机制的具体措施;同时针对应急保障工作中存在的应急装备物资储备方式方面存在的问题,提出了构建政企合作条件下的云南省应急物资储备保障新型模式;最后,以提高云南省国省干线公路应急保障能力(人员、硬件保障能力与软件保障能力)为目标,提出切实可行的措施和对策。
国省道干线公路养护管理的现状及改进建议
国省道干线公路养护管理的现状及改进建议摘要:伴随城乡建设规模的扩大，不论养护技术还是管理，对公路工程都是十分重要的。
而国省道干线公路，又是其中极为关键、控制难度大的部分。
在国省道干线公路养护中，由于工艺尚未完全成熟，这就导致公路在养护管理方面出现系列问题，降低了养护的安全性和质量。
唯有提高国省干线公路管理水平和养护效率，延长其使用寿命，才能保证公路设施持续地造福国家和人民。
本文结合国省干线公路养护的特点，分析了其当下的养护管理现状，最后针对其中存在的问题提出几点改进措施和建议。
关键词：国省道干线公路；养护管理；改进引言养护管理作为公路运营事业中的重要部分，也是确保和提升干线公路整体服务质量和水平的关键举措。
如今，国家对普通国省干线公路路段上的养护管理十分重视。
作为公路交通领域的重要内容，养护管理停留在建设、养护并重的关键期，备受群众的关注。
正因为此，我们要针对国省道干线公路构建一套科学、新的养护管理体制，加快干线公路养护的创新步伐，提高养护质量水平和服务理念，增强作业时效和道路的通行能力，发挥出国省道干线公路最佳的使用效能，这也是每位养路人应当思考的课题。
1国省道干线养护管理的特点公路养护要坚持“预防为主、科学养路”的基本原则，选择科学的技术措施。
要坚持小修保养、立即修复，使公路保持完好、整洁，从而延长它的寿命。
根据工程性质和规模的不同，我们可以对公路养护管理进行划分，①小修保养、②中修、③大修工程、④改建。
养护管理能够让国省道干线公路保持一种良好、健康的状态，提高它的质量水平，适应群众对公路日常的使用需求。
国省道干线公路养护，即在公路投入使用后，对整个路段进行科学地管理。
这里，我们总结了公路养护管理的几个特征：一是公路法中做出了确切的说明：公路管理机构应当遵守交通主管部门编制和执行的技术规范，包括操作规程，对公路进行养护，使其处于一种健康的服务状态。
二是养护内容相对来说较为广泛、全面。
养护内容，涵盖了路基、路面、桥涵，同时还包括附属设施、交通过程以及附近的绿化。
大决战——云南攻坚国道主干线建设
截 至 ２ ０ 年 底 ．全 省 完 成 交 通 投 资 对 思 ／、 速 公 路 的 建 设 给 予 了很 高 的 评 ０５ Ｊ高
２ ２ ５ 元 位 居 全 国 第 ９位 ，连 续 ３ 超 ６ 亿 年 额 完 成 交 通 厅 与省 政 府 签 订 的建 设 任 务 。
将 于 ２０ ０ ７年 建 成 通 车 。
道 高 速 公 路 ，按 设 计 单 位 提 供 的 资 料 ．
未来 ２ ０年 内 昆 石 高 速 公 路 运 输 能 力 可 承 担 曰均 ９万 辆 的 交 通 流 量 。 通 过 云 南 的 第 三 条 国道 主 干 线 是 衡 阳至 昆 明 （ 昆国道 主干 线 ）这 条干 线 衡 。 公路 从 广西 百 色入 滇 ， 串联 富 宁 、 南 广
全 面 决 战
２ ０６年 ５月 １ 日 国 家 主 席 胡 锦 ０ ３ 涛 视 察 了刚 通车 不 久 的思 小 高速 公路 ，
村 口 全 长 ７ ３ ５ ９ ６ ９公 里 总 投 资 概 算
４ ６ ５ ５亿 元 ， 是 云 南 东 南 出 海 大 通 道 的
重 要 路 段 全 线 按 国 道 主 干 线 建 设 要 求
交 通 建 设 已 取 得 了 优 异 的 成 绩 ， 后 的 落 交 通 状 况 得 到 很 大 改 善 。 路 通 车 里 程 公 已突破 １ ８ ６万 公 里 ，居 西 部 第 一 ，公 ９． 路 密 度 达 到 每 百 平 方 公 里 ６ ３ ０ ８公 里 ， 超过 全 国￣ Ｔ ｚ－ ４ 百 分 点 。 昆 明 Ｊ， １ 个 ＜Ｆ － 从 明 至 河 口段 开始 改 造 ，新修 了 昆明至 石 林 二 级 公路 ，石林 到 河 口改造 成 三 级 路 ，从 而 带 动 了 昆 明 ．宜 良 ． 石 林 ．
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云南省公路科学技术研究院
张世俊
2017年4
月昆明
云南省普通国省干线公路桥梁养护管理技术与发展展望
养护管理技术与发展展望
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
2 桥梁养护管理技术应用情况
3 桥梁养护管理技术发展展望
养护管理技术与发展展望
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
2 桥梁养护管理技术应用情况
3 桥梁养护管理技术发展展望
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
1.1 云南省普通国省干线公路桥梁现状
云南省高原山区
地貌特色
滇东：喀斯特高原
滇中：红色高原
滇西：横断山区
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系 1.1云南省普通国省干线公路桥梁现状
云南是一个公路运输大省，公路承
担90%以上的运输量。
截止2016年底，公路通车总里程达到
23.8万公里。
其中普通国省干线公路里程为
38325公里：国道15194公里，省道23131公
里。
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
7座
864座
1682座
2332座
1
10
100
1000
10000
特大桥大桥中桥小桥
桥梁类别分布图特大、大中桥梁桥型分布图特殊结构桥梁桥型分布图
桥梁现状特点：桥梁数量众多桥型型式多样
管养难度大
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
11～20年（437座）24.9%
21～30年（101座）5.8%
30年以上（165座）9.4%
1～10年（1051座）59.9%
不同服役年限桥梁数量分布比例图
桥梁技术状况评定等级分布图
桥梁设计荷载等级分布图
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系 1.2桥梁养护管理体系及制度
管理体系管理制度
管理平台管理措施
省公科院技术保障
支撑能力强
A
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系
全省干线公路管理机构和行业主管
B
16个州市公路局
126个地方公路分局
统一领导分级管理以条为主垂直管理
C
16个地方应急保障中心应急抢险与保障能力雄厚
D
经过多年的不断深化改革，全局形成职责明晰、运转顺畅的普通国省干线公路建管养新机制
养护普通国省干线里程达38000公里
垂直管理和三级管理模式，
管养一体化格局
全省公路一盘棋发挥公路资源优势
保障公路应急抢险救灾国防交通战备动员能力
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系管理制度
1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系管理平台
管理措施1 云南省普通国省干线公路桥梁现状及管理体系评估加固评估检查经常性检查
定期检查
特殊检查抽检桥梁加固设计与施工严格按照相关规范执行
一阶段加固施工图设计
（有资质的设计单位）建立了专家咨询制度现场审查设计施工图规范加固施工图审批（大中桥加固设计由省公路局审批，小桥加固设计施工图由州市公路局审批）施工
（招标选择有资质和经验的施工队伍）
检查验收。