SZGZG-01苏州港地理位置及腹地经济形势图
苏州市物流园区分析 文档
苏州市物流园区分析一·布局二·选址分析（一）张家港物流园区1地理位置张家港位于长江下游南岸，江苏省东南部，属苏州地区，北滨长江，与南通、如皋、靖江相望；南近太湖，与无锡、苏州相邻；东连常熟、太仓，距上海98公里；西接江阴、常州，距南京200公里，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。
张家港港水运交通以申张线、锡十一圩线为脊柱沟通澄杨线、老锡十一圩线、华妙河、十字港、六干河、太字圩港、十太港等干线航道为主；陆路交通形成了“六纵五横四射三高二环”的大交通格局，铁路交通有沿江铁路，城际轻轨正在筹建。
2环境分析张家港港口共建有141个泊位，其中万吨级泊位：62个。
其中开放泊位71个，万吨级开放泊位61个，占总体开放泊位数的86%。
张家港保税物流园区面积1.53平方公里，是我国惟一的呈“U”型的“区港一体”保税物流园区。
分东区和西区。
东区为专业化工物流园区，占地0.64平方公里，建成2个5万吨级化工码头，80万立方米储罐和10万平方米仓储。
西区为综合物流园区，占地0.89平方公里。
建成5个万吨级码头（其中2个万吨级化工码头，1个5万吨级集装箱码头，1个1万吨级件杂货码头，1个3万吨级散货码头），两区内物流项目总投资30亿。
然后引进中外企业建设特色港口经济。
到2007年已经引进物流企业73家，总投资超过2亿美元。
到2010年底，张家港保税物流园区已吸引了90家物流企业入驻，其中第三方物流企业51家，累计引进注册外资2.8亿美元。
统计显示，今年1~6月份，进出张家港保税区、保税物流园区货物497.8万吨，货值64.4亿美元。
其中，保税物流园区进出货运总量430万吨，货值48亿美元，海关征收税款20.7亿元，分别占两区（园）总量的86.3%，74.5%，82.8%，累计货运总量和海关税收两项指标位居全国保税物流园区之首，已成为长江中上游地区对接东部沿海地区的“T形交接点”，并逐渐取代韩国蔚山港成为远东散化中转基地。
苏州港(五)
苏 州 港
年份 2004年 2004年 2005年 2005年 2006年 2006年 2007年 2007年 2008年 2008年 2009年 2009年 2010年 2010年 2011年 2011年
货物吞吐量 9059万吨 9059万吨 1.19亿吨 1.19亿吨 1.5085亿吨 1.5085亿吨 1.838亿吨 1.838亿吨 2.07亿吨 2.07亿吨 2.46亿吨 2.46亿吨 3.3亿吨 3.3亿吨 3.8亿吨 3.8亿吨
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历史介绍。 历史介绍。
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在苏州港中，太仓港区紧邻上海， 在苏州港中，太仓港区紧邻上海，是长江口航道 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。 整治后可以满足集装箱运输船型大型化。根据国务院和 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划， 交通部关于长江三角洲地区港口布局规划，太仓港区是 上海国际航运中的重要组成部分 的重要组成部分， 中心两翼” 上海国际航运中的重要组成部分，是“中心两翼”型组 合 港江苏翼的集装箱干线港。 港江苏翼的集装箱干线港。 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米 到目前为止，太仓港使用长江岸线8466米，占规 8466 划岸线的35.7% 占全市岸线的21.8% 35.7%， 21.8%。 划岸线的35.7%，占全市岸线的21.8%。相继建成生产性 泊位18 18个 其中万吨级以上泊位7 还建成集装箱、 泊位18个，其中万吨级以上泊位7个。还建成集装箱、件 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米， 20万平方米 2700平方米 杂货堆场20万平方米，拆装箱库面积2700平方米，仓诸 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16 16条 面积2万平方米，迄今为止开通国际国内航线16条。
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苏州港发展现状及展望
万 吨 。２ ０ ０ ８年 底 ， 州 港 共 有 生 产 性 苏 泊 位 １７个 ， 中万 吨 级 以 上 泊 位 ９ ９ 其 ７
发 展现状及 问题
苏 州 港 是 长 江 沿 线 地 区 经 济 发 展
苏 州 市 对 外 交 通 十 分 发 达 。 水 路
距 长 江 口 １５公 里 ，沿 长 江 上 溯 沟 通 ２
￥３ ３ ９省 道 交 织 成 网 ，分 别 通 往 无 锡 、 常州 、 江 、 京 、 海 、 州等 方 向。 镇 南 上 杭
业， 已成为 现代 化 、 多功能 、 合 性 的 综
改 革 开 放 以 来 ，苏 州 港 依 托 苏 州
２ Ｃ ０ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ０２１
和新 一轮 江苏 沿江 开发 战 略 的实施 ，
对 苏 州 港 的 发 展 提 出 了 更 高 要 求 。 为 适 应 发 展 要 求 ，应 采 取 以下 措 施 ：
１ 保 障 政 府 对 港 口 公 用 基 础 设 、 施 的 资金 投 入
运 至 长 江 岸 线 的 苏 州 集 装 箱 疏 运 任 务 主 要 由公 路 、 内 河 、铁 路 等 几 种 运 输 方 式 承 担 。 随 着 苏 州 市 集 装 箱 运 输 量 的 逐 年 增 加 ，运 至 长 江 岸 线 的集 装 箱 运 输 面 临 很 大 难 题 。公 路 和 集 装 箱 码 头 的 入 口处 经 常 排 队等 候 着 大 量 集 装 箱 卡 车 ，并 且 集 卡 运 输 给 苏 州 市 区 交 通 造 成 沉 重 负 担 ，铁 路 运 输 则 成
市 发 达 的 经 济 基 础 和 通 江 达 海 的 区 位
优 势 ， 得 了较 快 发 展 ， 为 了 支 撑 苏 取 成
苏州区位分析
苏州区位分析(总6页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--对苏州市的区位研究分析05 尤超苏州，古称吴、吴都、吴中、东吴、吴门，现简称苏。
苏州自有文字记载以来的历史已有4000多年，公元前514年建城，是中国首批24个历史文化名城之一，中国重点风景旅游城市，也是4个中国重点环境保护城市之一、长江三角洲重要的中心城市之一。
隋开皇九年（公元589年）始定名为苏州，以城西南的姑苏山得名，沿称至今。
苏州是江苏省的经济、对外贸易、工商业和物流中心，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心。
苏州位于长江三角洲中部，东邻上海，南连浙江省嘉兴、湖州两市，西傍太湖，与无锡相接，北枕长江。
苏州地理位置优越。
沪宁铁路和沪宁高速公路贯穿东西，京杭大运河连接南北，境内河港密布，公路四通八达。
横卧北侧的长江是通往外地的重要水运干道。
位于长江下游南岸的张家港港、常熟港、太仓港都是国家一类口岸，其中太仓港还是上海国际航运中心的组合港和苏州工业园区的配套港苏州位于长三角核心区，长江三角洲是我国经济最发达的地区，长江三角洲“大都市圈”包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州(即苏南地区)，以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山(即浙东地区)，共计15个城市。
①优势条件：经济基础深厚，科技文化教育事业发达，长江流域腹地深广。
龙头市上海定位为国际经济、金融、贸易中心。
便捷的高速公路和沪甬跨海大桥把江浙的城市群与上海衔接起来，使之起到长三角核心驱动作用。
②发展目标：长三角将成为全世界人口最多(约5000万人)和规模最大的“大都市圈”。
走经济一体化的道路，即市场一体化、交通一体化、信息一体化、制度一体化、资源一体化、产业一体化、环境一体化、形态一体化。
走出去就是指一般加工业，如果有一定的技术优势，一定要向周边地区辐射。
请进来主要是请进来一些适合上海环境、特别是能承受上海本地成本的一些企业，主要是服务业，也包括一些加工工业的高精尖生产制造业。
江苏省内河港口布局规划(报批简本)
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江苏省内河港口布局规划
本次规划范围包括《江苏省干线航道网规划》中规划的干线航道 上的港口码头，不含长江及灌河沿海高速公路桥下游沿线港口码头。 规划基础年为 2008 年，规划水平年为 2015 年、2020 年和 2030 年。
一、港口发展现状与评价
（一）发展现状
江苏现有徐州、无锡、苏州、常州、淮安、宿迁、扬州、镇江、 盐城、连云港、泰州、南通和南京 13 个内河港，其中徐州和无锡两 市内河港为国家 28 个内河主要港口之一。截至 2008 年底，江苏内河 港口共有生产性码头泊位 6339 个，其中 1000 吨级以上泊位 199 个， 全社会码头泊位总长度 289935 米，共形成货物通过能力 4.3 亿吨， 2008 年实际完成货物吞吐量 5 亿吨。全省内河港口吞吐量比重较大 的货种主要为矿建材料、煤炭、钢铁和水泥等四大货类，分别占总吞 吐量的 57%、16.4%、7%和 4.8%。
（三）主要存在问题
1、港口总体发展水平低，与综合交通和经济社会发展要求不相 适应
江苏内河港口总体水平仍较低，现状大量存在的功能相对单一、 机械化水平和装卸效率低下、服务水平较差、布局相对零散的内河码 头，规模化程度低，港口的枢纽功能还很弱，与综合交通发展不相适 应。同时，由于航道与集疏运通道的系统配套建设滞后等原因，内河 港口总体等级较低，与沿江沿海港口集疏运衔接薄弱，仍处于相对封 闭的发展环境中，港口服务于产业结构调整和升级的能力比较低，与 全省社会经济发展，特别是外向型经济发展要求不相适应。
江苏港口简介
江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。
铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。
公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。
航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。
港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。
双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
最大潮差 5 米，最小潮差米。
航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。
在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。
目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。
港口控制性详细规划编制办法
所侧重。 十一、港口控制性详细规划的成果包括规划报告和图纸，要求
文字表述准确、简练，图纸规范、清晰，所表达内容与规划报告内 容一致。
（一）港口控制性详细规划报告包括规划主报告和附件，有关 专项规划和勘察、试验等专题报告收入附件。
（二）控制性详细规划图纸包括有关港口现状、港区水陆域布 置、竖向系统及港口集疏运、给排水、供电、通信等配套设施、支 持系统规划等图纸。
第六章 集疏运设施规划 .................................. 11 第一节 铁路规划................................................................... 12 第二节 道路规划................................................................... 12 第三节 内河运输规划........................................................... 13 第四节 皮带机廊道规划....................................................... 13 第五节 危险品廊道规划....................................................... 13
江苏连云港港区资料
江苏连云港港区资料2.1．1港口地理位置连云港港地处我国沿海中部，江苏省东北部、黄海海州湾西南岸，南靠云台山北麓、北倚东西连岛，地理坐标34°44′32″N,119°27′28″E。
以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，东距韩国釜山港522 n mile、日本长崎港587 n mile；西至徐州223 km、乌鲁木齐3626km；南距上海港383 n mile、香港1106 n mile；北至大连港342n mile、青岛港107 n mile。
2.1.2 气象连云港市位于江苏省北部，属东亚季风气候，冬季受西泊利亚冷空气控制，干旱少雨，气温偏低，盛行偏北风；夏季受西太平洋副热带高压与东南季风控制，温、湿度偏高，盛行东南风。
本规划采用连云港新浦气象站（地理坐标34°46´N，119°10´E，距港区约20公里）、大西山海洋站（地理坐标34°47´N；119°26´E，海拔高度26.9m，距港区约6公里）的多年的观测资料统计分析。
气象、水文观测点位置见图1－2。
（一）气温本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27.2℃；月平均气温1月份最低，平均气温0.9℃。
多年平均气温14.2℃极端最高气温38.5℃极端最低气温-11.9℃日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
（二）降水本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1～3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量882.6mm年最多降水量1380.7 mm年最少降水量520.7 mm日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。
（三）风况连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E-ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
港口控制性详细规划编制办法
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六、编制港口控制性详细规划应当在港口总体规划基础上，深 化气象、水文、地质、地貌等勘察和相关专题研究工作，具体应根 据规划基础、要求及规划重点确定。
对港口总体规划提出的需要进一步研究的重大技术问题，港区 控制性详细规划应当进行充分研究和论证。
第八章 港口支持保障系统规划 ............................. 16 第一节 海事监管系统规划 ................................................... 16 第二节 海关监管系统规划 ................................................... 17 第三节 检验检疫系统规划 ................................................... 17 第四节 边检系统规划........................................................... 17 第五节 其他系统规划........................................................... 17
三、编制港口控制性详细规划应当认真分析港口发展状况，剖 析存在问题；深入研究港区在全港发展中的地位和发展方向；通过 综合分析区位条件、自然资源及发展潜力等因素，按照资源节约和 环境友好的建设要求，深化完善港区各项空间规划。
四、编制港口控制性详细规划应当严格依照国家有关法律、法 规及政策要求，符合有关规划设计的技术规范和标准，采用先进的 规划方法和技术手段，提高规划的科学性和前瞻性。
苏州的地理风土人情,农业类型,工业布局,产业结构
苏州的地理风土人情,农业类型,工业布局,产业结构苏州位于长江三角洲中部、江苏省东南部，东傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江。
截至2021年，苏州全市下辖5个区、代管4个县级市。
2021年全市实现生产总值22718.3亿元，按可比价格计算比上年增长8.7%。
其中第一产业增加值189.7亿元，下降0.8%；第二产业增加值10872.8亿元，增长9.5%；第三产业增加值11655.8亿元，增长8.1%。
三次产业结构为0.8:47.9:51.3。
一、苏州市产业整体规划布局情况（一）空间发展总体布局：“一核一带双轴，一湖两带一区”目前，苏州市已形成“一核一带双轴，一湖两带一区”的国土空间开发保护总体格局。
“一核一带双轴”：以历史城区为核，在苏州工业园区发展城市新中心，积极培育苏州高新区、相城区、吴中区、吴江区等区域性新中心，以沿江绿色发展带、沪宁创新发展轴和通苏嘉创新发展轴为依托，构建多中心、组团式、网络化的城镇空间。
“一湖两带一区”：做足做好水文章，以太湖、长江、江南运河、南部水乡湖荡区为主体，连通湖泊、河流、湿地、山体、森林、农田等生态廊道和斑块，构建水网纵横、蓝绿交织的江南水乡生态和农业基底。
苏州市下辖姑苏、虎丘、吴中、相城、吴江5个区及苏州工业园区，代管常熟、张家港、昆山、太仓4个县级市。
各区域主导产业如下图所示：（二）开发区（园区）布局苏州市国家级上开发区共有14个，分别为苏州工业园区、苏州国家高新技术产业开发区、昆山经济技术开发区、张家港保税区、昆山高新技术产业开发区、常熟经济技术开发区、吴江经济技术开发区、苏州太湖国家旅游度假区、张家港经济技术开发区、太仓港经济技术开发区、吴中经济技术开发区、苏州浒墅关经济技术开发区、相城经济技术开发区、常熟高新技术产业开发区。
（三）产业体系布局：“十四五”时期，苏州市将聚力建设十大千亿级产业集群。
大力培育生物医药和高端医疗器械、新型显示、光通信、软件和集成电路、高端装备制造、汽车及零部件、新能源、新材料、高端纺织、节能环保等十大先进制造业集群。