路面加宽表(变更)
农村公路技术标准表
60
40
30
20
15
平曲线半径(m)
≥400
≥200
≥150
≥150
≥100
纵坡（%）
≤3
≤3.5
≤4
≤4
≤4
沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石、沥青贯入、沥青表面处治、碾压混凝土路面、水泥混凝土预制砌块、不整齐块石路面、半整齐块石路面、整齐块石路面、级配碎石路面、级配砾石路面、泥结碎石路面、水结碎石路面
基本级公路
沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石、沥青贯入、沥青表面处治、碾压混凝土路面、水泥混凝土预制砌块、砖石路面、不整齐块石路面、半整齐块石路面、整齐块石路面、级配碎石路面、级配砾石路面、泥结碎石路面、水结碎石路面
2.2
2.5
2
8
0.6
0.7
0.9
1.2
1.5
2.0
—
—
—
3
5.2+8.8
0.8
1.0
1.5
2.0
2.5
—
—
—
—
最大纵坡
设计速度（km/h）
60
40
30
20
15
最大纵坡（%）
6
7
8
9
10
最小坡长
设计速度（km/h）
60
40
30
20
15
最小坡长
150
100
80
60
40
不同纵坡的最大坡长
设计速度(km/h)
设计速度（km/h）
60
40
30
20
15
最大超高（%）
最大超高（%）
最大超高（%）
加宽路段路基路面说明
路基路面篇说明一、建设方案批复意见及施工图设计审查意见执行情况（一）建设方案批复意见（1）路基批复意见为：应进一步细化路基边坡防护和排水设施设计。
施工图阶段详细调查了路基边坡防护段落，根据路面结构细化了路基排水设计。
（2）路面批复意见为：应进一步加强路面病害调查，优化路面结构设计。
施工图设计时对路面病害进行了详细调查；既有道路为水泥混凝土路面的段落根据建筑物与路面边缘间距，确定碎石化的路段，并相应调整了路面结构设计；优化和完善了路面排水设计。
（二）施工图设计审查意见审查认为：路基、路面维修方案基本合理。
建议：（1）明确路面各结构层材料组成及技术要求。
（2） SBS改性沥青+预拌碎石封层宜调整为：热沥青+预拌碎石封层。
（3） K41+724-K51+639穿村镇、标高受限段路面结构增设4cm细粒式沥青混凝土AC-10应力吸收层，将16cm水泥稳定碎石底基层调整为15cm级配碎石垫层。
（4）补充老路挖除后上路床压实度、弯沉检测标准及相应处置措施。
执行情况：（1）结合审查意见，明确细化了路面各结构层材料组成及技术要求；（2）封层调整为：热沥青+预拌碎石封层。
（3） K41+724-K51+639穿村镇、标高受限段路面结构增设4cm细粒式沥青混凝土AC-10应力吸收层，将16cm水泥稳定碎石底基层调整为15cm级配碎石垫层。
（4）补充了老路挖除后上路床压实度、弯沉检测标准及相应处置措施。
二、设计依据本路段路基路面设计，结合沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据JTG B01-2003《公路工程技术标准》、JTG D30-2004《公路路基设计规范》、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTG D50～2006《公路沥青路面设计规范》、JTG F40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、JTJ018-97《公路排水设计规范》、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）、DB 37/T 1160-2009《旧水泥混凝土路面碎石化技术规程》等行业标准和意见进行。
变更申请、更联系单
S317线至曼德拉公路工程工程变更申请承包单位:甘肃峰源建筑工程有限公司监理单位:内蒙古伟通监理公司合同号：MSTJ-01S317线至曼德拉公路工程重大工程变更申请承包单位:甘肃峰源建筑工程有限公司监理单位:内蒙古伟通监理公司合同号：MSTJ-01重大工程变更申请报告内蒙古阿拉善右旗交通局：在工程临近竣工之际，为了不影响前期工程计量资料的编写，同时也为贵局财务做账减少负担，我单位意想将工程后期所有变更详细情况不纳入工程计量资料，而单独装订成册，其资料内包含每项变更工程量及其金额。
下述变更项目详细情况：1、18cm厚水泥、电石泥综合稳定砂砾基层运距变更——因原设计基层料拌和厂设在S317线至曼德拉公路K40处，为了便于施工，料场也选在此处，后经取样试验，级配、强度达不到设计要求，外加料场料储量不足，后经设计单位、现场办指挥部、监理与施工单位实地勘查，在S317线K113桩号右侧发现取料处，经取样试验，符合设计要求。
故最终将基层用砂砾料料场选在S317线K113桩号右侧，增加运距18公里。
特此申请。
申请单位（签字、盖章）：申请日期：2009年11 月11 日一般工程变更申请报告内蒙古阿拉善右旗交通局：在工程临近竣工之际，为了不影响前期工程计量资料的编写，同时也为贵局财务做账减少负担，我单位意想将工程后期所有变更详细情况不纳入工程计量资料，而单独装订成册，其资料内包含每项变更工程量及其金额。
面对恶劣的天气，外加冬季进行面层施工，难免会有蜂窝、麻面的工程质量通病。
在这种情形下，我标段绝不会撒手不管，我们始终坚持质量第一的原则，待天气好转后，我们承诺在工程交工前一定处理好整个路面，这一点我单位可以以工程质量保留金作为担保。
下述各项变更详细情况：一、砼过水路面，原设计K3+062、K8+727.8、K10+341.2三处砼浆砌片石过水路面，考虑到当地实际水文气候特征为年降雨量稀少，不易形成地表径流，外加地形平缓、汇水面积较小，因此将原设计砼浆砌片过水路面变为5.0cm厚沥青砼路面，后经设计、监理、业主、施工单位实地查看，5.0cm厚沥青砼路面足以满足要求，故最终将原设计K3+062、K8+727.8、K10+341.2三处砼浆砌片石过水路面变为5.0cm厚沥青砼路面。
四、转弯半径路面加宽
停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成
故停车视距为：
S停
V t V2 S1 S 2 S 3 S3 3.6 254 ( )
五、行车视距 （2）超车视距：
1．加速行驶距离S1（准备超车）
2．超车汽车在对向车道上行驶的距离S2（正在超车）
3．超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3
Vt 3.6
(二)制动距离 S2
• 制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间 所行驶的距离 S2
KV 2 S 2= 254 i
• 式中：φ— 路面纵向摩阻系数 ,与路面种类和状况有关 • i — 道路纵坡，上坡为“+”下坡为“-” • V —设计速度，km /h • K－制动系数，一般在1.2～1.4之间
四、平曲线转弯半径的路面加宽
• 说明：⑴、加宽计算可以参考GB50197---2005版 设计规定。68吨以上在双车道上一般以3~4倍车 宽设计路的宽度，不再单纯计算转弯加宽。 • ⑵、只有在坑线、出入沟口处存在比较紧张的空
间下必须考虑转弯半径加宽。
五、行车视距
• ㈠、视距的（sight distance）定义及分类 • 1、视距定义：指从车道中心线上1.2m的高度，能 看到该车道中心线上高为 0.1m 的物体顶点的距离 ，是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全 、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重 要措施。
中线
路线平面的基本线形
路线(route of road)
• （1）平面线形(horizontal alignment)要素 曲率为零的线形 ….……直线； 曲率为常数的线形……. 圆曲线； 直线、圆曲 曲率为变数的线形 ……. 缓和曲线。 线、缓和曲 • （2）直线(tangent) 线称为“平 面线形三要 • （3）圆曲线(circular curve) 素” • （4）缓和曲线(transition curve) • 可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物 线、双纽曲线，常用的是回旋曲线。
一览表平曲线加宽
加宽宽度 （m）
圆曲线长度 （m）
缓和段长度 （m）
总加宽长度 （m）
96 K10+330.069
30
1.4
21.94
0
12.78
44.52 57.35 52.36 76.99 51.13 63.01 151.68 54.86 49.51 1132.86
2012 年 月日
加宽总面积 （㎡）
17.89
10
52.98
17.19
16 17 18 19 小计 建设单
K2+498.895
55
K2+584.626
55
K2+743.577
120
K2+899.403
120
输局
监理单 位：遵义 市申达交 通建设工 程咨询监 理有限公 司
1.2
29.82
20
69.82
1.2
31.27
20
71.27
0.8
32.2
缓和段长度 （m）
20 25 20 25 20 15 15 15 30 16 35 25 15 15 15 25 15 30 20
第4 页共 7页
总加宽长度 （m）
66.2 79.33 7.89 80.23 82.3 54.68
51 52.08 78.28 51.4 67.32 59.55 58.8 52.63 55.66 72.3 57.92 78.54 64.91
79.74 28.69 40.61 36.86 30.2 63.56 46.33 63.66 96.56 45.24
备注
87 K9+507.843
51
88 K9+625.277
西藏农村公路设计指南（更新）
西藏农村公路设计指南（更新）西藏自治区农村公路标准化设计指南目录1 总则 (1)2 总体设计 (2)3 路线 (4)4 路基与防护工程 (10)5 路面 (15)6 排水设施 (19)7 桥梁、涵洞 (21)8 隧道 (27)9 路线交叉 (29)10 交通安全设施 (33)11 环境保护与景观 (35)12 预算编制办法 (36)1总则1.1为适应西藏自治区农村公路建设的需要，体现“安全、经济、实用、耐久、环保、美观”的设计理念，规范和指导西藏自治区农村公路的勘察设计工作，特制定《西藏自治区农村公路标准化设计指南》（以下简称《指南》）。
1.2本《指南》主要依据我国相关法律、法规及现行公路行业相关标准、规范，结合西藏自治区农村公路建设的区域特点和实际情况进行编制，是对现行行业标准、规范的细化和补充。
1.3本《指南》主要适用于西藏自治区农村公路新、改建工程中三、四级公路。
1.4本《指南》依据《中华人民共和国公路法》、交通运输部颁发《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）、《西藏公路工程技术政策》等有关标准、规范规定编制。
2总体设计2.1一般规定2.1.1农村公路设计应符合批准的公路网规划，综合考虑路线走廊带范围的远期社会、经济发展和边防巩固需要，确定项目起讫点、主要控制点以及与公路、铁路、管线等的衔接形式。
2.1.2农村公路设计坚持“因地制宜、注重安全、节约土地、保护环境”的原则，充分利用旧路资源升级改造，减少占地，保护基本农田；重视灾害防治，着重完善防护、排水、安全设施，提高公路抗灾能力；尽量避免高填深挖，减少对沿线生态环境的损害，防止水土流失，改善农村的交通条件，提高生产生活质量；过村镇路段应与村镇规划建设、村镇综合整治相结合，改善农村的交通和生产生活环境，提高综合服务水平，适合社会主义新农村建设需要。
2.1.3农村公路设计标准选用原则执行现行《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。
【高速公路】第四章-4-5曲线上的超高与加宽解析
<3240 <1940 <1710 <1550 <1240 <1130 <810 <720 <1710 <1550 <810 <720 <1210 <1130 <390 <360 <780 <720 <230 <210 <390 <360 <105 <95
3
～ 2160 ～ 1290 ～ 1220 ～ 1050 ～ 830 ～ 750 ～ 570 ～ 460 ～ 1220 ～ 1050 ～ 570 ～ 460 ～ 840 ～ 750 ～ 270 ～ 230 ～ 530 ～ 460 ～ 150 ～ 130 ～ 270 ～ 230 ～ 70 ～ 60
<1620 <970 <950 <760 <620 <520 <430 <300 <950 <760 <430 <300 <630 <520 <200 <150 <390 <300 <110 <80 <200 <150 <55 <40
5
～ 1300 ～ 780 ～ 770 ～ 550 ～ 500 ～ 360 ～ 340 ～ 190 ～ 770 ～ 550 ～ 340 ～ 190 ～ 500 ～ 360 ～ 150 ～ 90 ～ 300 ～ 190 ～ 80 ～ 50 ～ 150 ～ 90 40 ～ 25
4-5 弯道的超高与加宽
一、超高 1.定义
为抵消车辆在曲线路段 上行驶时所产生的离心 力，在该路段横断面上 设置的外侧高于内侧的 单向横坡，称之为超高。 当汽车行驶在设有超高 的弯道上时，汽车自重 分力将抵消一部分离心 力，从而提高行车的安 全性和舒适性。超高的 布置如图所示。
公路工程技术标准规范
公路工程技术规范标准1 总则1.0。
1 适用范围本标准适用于新建和改建公路。
新建公路，必须按本标准执行.改建公路,当利用现有公路的局部路段受条件限制时,对本标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理变动；对于改线路段，应符合本标准的规定。
1。
0。
2 公路分级公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
1.0.3 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级.各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划,有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。