隧道工程施工要点集(关宝树)
隧道工程施工要点及质量控制要点
隧道工程施工要点及质量控制要点本文档旨在提供关于隧道工程施工要点和质量控制要点的重要信息，以确保施工过程中的高质量标准和安全性。
以下是一些要点和注意事项：施工要点1. 前期准备：在隧道施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括详细的工程设计和方案，确保施工所需的所有相关许可和批准文件的取得。
2. 施工队伍：构建一个具备专业知识和经验的施工队伍非常重要。
施工人员应接受相关培训并具备必要的技能。
3. 安全管理：隧道工程涉及高风险和复杂的工作环境。
因此，安全管理是至关重要的。
施工方应完善安全管理计划，并确保所有人员遵守安全规定和操作程序。
4. 施工材料：选择合适的施工材料对于隧道的质量至关重要。
施工方应使用符合质量标准的材料，并保证其供应和储存的可靠性。
5. 土建施工：隧道工程的土建施工需要严格遵守相关施工规范和程序。
这包括地质勘探、开挖、支护和防水等方面的工作。
6. 通风和排水系统：隧道应配备良好的通风和排水系统，以确保工作人员的安全和隧道的正常运行。
施工方应使用可靠的技术和设备来实现这些系统。
7. 施工设备：选择适当的施工设备对于提高施工效率和质量非常重要。
施工方应确保设备的良好维护和操作，并定期检查和维修设备。
质量控制要点1. 施工监督：在施工过程中，应有专业的施工监督人员负责监督和检查施工质量。
监督人员应严格按照相关标准和规范进行检查和评估。
2. 质量检测：隧道工程应进行详细的质量检测，包括材料的检测和工程的检测。
这可以通过实验室测试、现场检查和非破坏性检测等方式来完成。
3. 质量记录：所有施工过程的质量记录应详细记录下来，以供将来的参考和分析。
这包括施工计划、检测报告、质量缺陷报告等。
4. 整体质量控制：质量控制应贯穿整个施工过程。
施工方应建立有效的质量管理系统，并定期评估和改进质量控制措施。
请注意，以上仅为隧道工程施工要点及质量控制要点的一些关键信息。
具体的施工要求和控制措施应根据实际情况进行细化和确定。
隧道工程施工要点
隧道工程施工要点一、大路隧道奥法施工根本原则依据我国大路隧道承受奥法施工的阅历,隧道施工实行的根本原则，可以概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭“四句话十二个字.具体说，是指在隧道开挖时,必需严格掌握，尽量削减对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求,因此,能承受机械开挖的就不用钻爆法开挖。
承受钻爆法开挖时，必需先作钻爆设计,严格掌握爆炸，尽量承受大断面开挖。
选择合理的循环掘进进尺,自稳性差的围岩循环掘进进尺谊用短进尺，支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的暴露风化时间等，此称“少扰动”。
“早喷护“是指：对开挖暴露面应准时地进展地质描述和准时施作初期锚喷支护。
经初期支护加固，使围岩变形得到有效掌握，而不致变形、坍塌失稳。
以到达围岩变形适度而充分发挥围岩地自承力量。
必要时可实行超前预支护关心措施.在隧道施工的全过程中，应在对围岩周边位移进展的现场监控量测，并准时反响修正设计参数指导施工或转变施工方法。
以标准的量测方法和量测数据及信息反响，通过对施工中量测数据,对开挖面的地质观看,进展推测和评价围岩与支护的稳定状态，或推断其动态进展趋势,以便依据建立的量测治理基准，准时调整隧道的施工方法〔包括开挖方法、支护形式，特别的关心施工方法)、断面开挖的步骤及挨次、初期支护设计参数等进展合理的调整,以确保施工安全、坑道稳定，支护衬砌构造的质量和工程造价的合理性，此称“勤量测“。
“紧封闭”是指对易风化的自稳性较差的脆弱围岩地段，应使开挖断面及早施作封闭式支护〔如喷射混凝土、锚喷混凝土等〕防护措施，可以避开围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性,并可以使支护与围岩进入良好的共同工作状态.二、隧道浅埋断和洞口段施工方法1、隧道浅埋段和洞口加强段的开挖在浅埋和洞口加强地段,进展开挖施工和支护,应依据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等应速选择，并应考虑施工效果及工程费用确定。
关宝树地下工程第一章
1.7 放射性废弃物处理设施 地下的处理设施，一般都设在地下500-1000m深处。
1.8 粮食贮藏设施
主要是利用地下恒温性这一特点。地下贮藏的成本低， 可保护环境，节约能源等，由于能耗低，近几年发展极为迅速。
刘俊新 ( 西南科技大学土木工程与建筑学院 )
第一篇 地下工程概述
第一 概述
1.1 什么叫地下空间？
在地球表面以下的土层或岩层中天然形成或经人 工开发而成的空间称为地下空间；
在城市规划范围以内的地下空间称为城市地下空 间；
在城市以外山区岩层中开发的地下空间称为山岭 地下空间；
在江、湖、河、海水下开发的地下空间称为水下 地下空间。
第二节 地下空间工程的优缺点
2.1 地下空间工程的优点 ① 限定视觉 ② 开放地面空间和土地的有效利用 ③ 地下流通和输送 ④ 环境和利益 ⑤ 能源利用的节省和气候的控制 ⑥ 相对稳定的温湿度 ⑦ 自然灾害的保护 ⑧ 安全防卫 ⑨ 噪声和振动的隔离 ⑩ 维修管理
产和交通工具不断密集，城市有限的空间资源和用地 严重不足，城市的环境也日益恶化。这些都严重限制 了城市的发展。
1.城市建设的迫切需求
合理开发和利用地下空间是解决城市有限土地资源和改善 城市生态环境的有效途径。
向地下要土地、要空间已成为城市发展的必然趋势，并成 为衡量城市现代化的重要标志。
提高城市土地的利用率与节省土地资源、缓解中心城市密 度、扩充基础设施容量、增加城市绿地、保持城市历史景 观。
④ 排水处理设施 排水设备应考虑自然流下，设在基 地内较低的位置；水处理设备也宜设在排水设备附近。
H5-老虎山隧道软弱围岩安全快速施工要点(修改版)
老虎山隧道软弱围岩的安全快速施工要点张永红中铁隧道股份有限公司摘要:结合渝湘高速公路洪酉段H5合同段老虎山隧道（进口段）软弱围岩的开挖、施工组织、机械配套等施工实施情况，介绍长大公路隧道软弱围岩安全快速施工的要点。
关键词：老虎山隧道；软弱围岩；安全快速；施工要点1工程概况重庆至长沙公路洪安(湘渝界)至上官桥段是西部开发省级公路通道重庆至长沙公路重庆境内的一段，是宁波至樟木国家重点干线的重要组成部分，也是重庆规划建设的“两环八射”骨架公路中八射之一的重庆至秀山公路中的一段。
是重庆市区连接渝东南地区的重要通道。
由中铁隧道股份有限公司承建的老虎山隧道（进口段）右线长1419.08m（YK20+680.92～YK22+100），左线长1410m(ZK20+678～ZK22+088)老虎山隧道为分离式隧道，双洞四车道、设计车速80km/h、净空10.5×5m；隧道围岩主要有泥质粉砂岩、页岩、粉砂质泥岩，施工难度大，其中隧道洞口加强段Ⅴ加级围岩占2.2%，Ⅴ级围岩占2.7%，Ⅳ级围岩占95.1%。
2设计概况2.1工程地质隧道内围岩主要为Ⅳ、Ⅴ级。
Ⅴ级围岩主要分布在隧道洞口加强段（右线隧道YK20+690～YK20+752.69、左线隧道ZK20+682.13～ZK20+724.66），岩性为志留系下统白沙组一~二段的粉砂质页岩、泥质粉砂岩。
岩体受风化作用影响相对较重，裂隙较发育，完整性差，故稳定性差，易坍塌，围岩无自稳能力，跨度5m或更小时，可以稳定数日。
Ⅳ级围岩分布于隧道洞身段（右线隧道YK20+752.69～YK21+238.39、左线隧道ZK20+724.66～ZK21+217.77），岩性为志留系下统白沙组一段~二段、中统秀山组的粉砂质页岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。
岩体较完整，岩层间结合较好，无分离现象。
另Ⅳ级围岩分布于隧道洞身段（右线隧道YK21+238.39～YK22+100、左线隧道ZK21+217.77～ZK22+088）,洞身穿越三块土向斜轴部（如下图）,岩层产状平缓,洞顶的自稳能力较差,易产生坍塌.两翼岩体完整,为粉砂质页岩、泥质粉砂岩受地下水影响较小,岩体完整,岩层倾角较小,不利于洞顶的稳定。
隧道施工技术
浅析隧道施工技术摘要：Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩浅埋段及Ⅲ类围岩深埋段喷射25#混凝土厚度分别为25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ类围岩喷12cm、8cm喷射混凝土采用干喷法，混合料采用拌合机搅拌均匀，且随拌随用。
喷射混凝土施工时，要密切注意水、风开关的配合使用，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干块或流淌现象。
喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。
每次喷射段长度控制在6米以内。
每次喷层厚度不大于8厘米，超过时应分层喷射。
下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。
关键词：隧道施工支护防排水前言公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。
公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，是学习与提高的机会，同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平。
面临这些挑战，中国工程技术人员在总结自己的经验，同时学习借鉴国外经验的基础上，也取得了很多成绩，即在勘察设计、施工控制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果，现就隧道施工技术方面作出几点论述。
隧道施工方法1、洞口段及洞门施工1.1洞口边仰坡首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。
坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。
1.2明洞施工明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。
明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。
当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上后，拆除内外支模。
隧道工程施工基本知识
隧道工程施工基本知识（参照西南交大关宝树的《隧道工程施工要点集》章节编写）一.隧道工程支护1.坑道稳定性稳定状态分类①.坑道充分稳定：指由于岩体强度高（R >60MPa）、完整（裂隙间距>1.0m）、不易松弛（如坚硬的花岗岩、石灰岩等），开挖坑道后在长时间内有足够的自稳能力和自支护能力。
在种状态下无需任何人工支护而能维持稳定，无坍塌、偶尔有掉块。
在特殊情况下会出现岩爆现象。
②.坑道稳定：指由于在大块状结构的岩体及整体状的中硬岩(R >30MPa)中会爆破、岩块结合松弛而产生局部掉快，但不会坍塌，坑道稳定具有一定的自支护能力。
在种状态下层间结合差的平缓岩层，顶板可能弯曲、断裂此时应采取局部支护。
③.坑道暂时稳定：指由于在具有碎（石）块（石）状结构的围岩中，开挖坑道后常常呈现不同程度的坍塌现象，坍塌后坑道常呈拱形，处于暂时稳定状态。
暂时稳定时间有常有短，在外界（如爆破、支撑顶替、回填不及时等）和内部（如地下水等）的影响下，会丧失稳定，必须采取人工支护措施。
④.坑道不稳定：指由于在块石土、堆积土等围岩中，坑道在不支护条件下难以开挖，随挖随塌，处于不稳定状态。
围岩无自支护能力或自支护时间极短，此时应采取可靠的人工支护措施。
2.坑道支护定义围岩自支护——指围岩自身具有的支护能力。
人工支护——通过加固的方法来提高围岩的自支护能力或控制自支护能力的降低。
3.坑道支护分类自支护小导管注浆超前支护管棚坑道支护锁脚锚杆一次支护围岩注浆钢支撑人工支护初期支护锚杆喷射混凝土二次支护（衬砌）4. 人工支护作用初期支护的作用是为了保证施工安全，减少坑道围岩的松弛，及时控制地压的发展，控制围岩自支护能力的降低。
充分利用围岩自身的自支护能力二次衬砌的作用是为了维护坑道的正常和耐久性的基本结构。
5.人工支护类型（级别）①.饰面支护（保护支护）：机理：在利用围岩的自支护能力的基础上采取的一般保护措施。
适用：坑道充分稳定目的：封闭岩面，防止围岩风化、掉块。
2-复杂地质条件下的隧道设计与施工(关宝树)
三、“复杂地质”的范围
而具有上述表现的地质条件，根据日本最近修订的 隧道工程技术规范（山岭隧道篇）的规定有： • 膨胀性围岩的隧道； • 高压、大量涌水的隧道； • 未固结围岩的隧道； • 高热、温泉、有害气体的隧道；
并要求在设计中，应根据各自的围岩条件，研究安全、 经济的对策。
我国特殊岩土和不良地质地段隧道施工的原则 我国铁路隧道施工规范，也规定了特殊岩土和不良地质 地段隧道施工的原则，这些隧道包括以下围岩条件下的 隧道。 •富水软弱破碎围岩； •岩溶； •风积砂及含水砂层； •膨胀岩； •瓦斯； •挤压性围岩等。 此外，高或极高初始地应力场条件下的地质条件， 也常常具有上述的复杂地质特性。
例如日本饭山隧道在上半断面开挖时，先设臵了 4.0m×10根、6.0m×6根、@1.00m的锚杆，H-200@1.00m钢支 撑,喷射厚25cm的混凝土 （金属网5×150×150mm），变形到 一定程度后，又设臵了3.0m×4根@1.00m锚杆,H-125@1.00m钢 支撑和喷射12.5cm的混凝土。下半断面开挖设臵了4.0m×16 根@1.00m锚杆。变形富余量一次支护设20cm，二次支护设 20cm。支护结构示于图11。
2、必须控制底鼓的发生和发展，防止围岩过度松弛
隧道开挖的围岩动态， 大致如图7所示。 在复杂地质条件下， 坑道开挖后的动态，通常 是两侧向洞内挤入，大多 数的量测数据也充分地说 明了这一点。两侧挤入， 导致拱顶大量下沉。这是 一种情况。此时加强侧壁 的支护是关键。另外一种 情况是底部鼓起。底部鼓 起是导致隧道整体崩塌的 前兆。底部鼓起意味着底 部围岩丧失了承载力（支 承力），因此加强底部是 关键。
图12土压测定例（锅立山隧道）
图13埋深和净空位移（饭山隧道）
土木工程专业毕业论文--时速200km及以上铁路隧道设计与施工+任务书+开题报告+外文翻译
毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要合武线卢家山二号隧道是时速350km的高速铁路隧道。
该隧道属于大断面的短隧道。
主要设计内容包括：各级围岩荷载计算、利用有限元软件进行二衬的内力计算、开挖方法设计、爆破设计、复合式衬砌设计、防水以及监测等。
本设计中采用了新奥法施工，尽量保护围岩，发挥围岩的自承能力。
进口和出口段采用明挖法修建拱式明洞；洞身段III级围岩段采用台阶法进行施工，爆破开挖；IV级围岩段采用台阶法预留核心土进行施工，机械开挖；V级围岩段采用了CRD 法进行施工，机械开挖，同时采用超前锚杆进行超前预支护。
设计中介绍了开挖方法的具体施工流程。
施工工艺方面，整个施工过程中进行监控量测，保证施工安全和施工质量。
施工期间还采用地质雷达法和超前钻探取芯法进行超前预报，进一步保证了施工的安全进行。
此外设计中还给出了初期支护、二次衬砌和防排水施工工艺的措施和方案。
关键词：高速铁路隧道新奥法结构计算爆破设计监控量测AbstractNo.2 Lujiashan railway tunnel is between Hefei and Wuhan,it is the high-speed rail tunnel as 350km per hour. The tunnel is a large sections tunnel and belong to short tunnel. In this article, main design contents include: calculation of different surrounding rock load , calculation of internal force in the second lining , design of excavation , design of blasting , design of composite linings , design of waterproof and monitoring, etc.NATM is adopted in this design , with the purpose of try to protect the surrounding rock. Open cut tunnle is built at the entrance and exit of the tunnle by open and cover method. For III levelsurrounding rockmass in this tunnel，steps method is used and blasting excavation；for level IV surrounding rock , three steps reserve core soil is used and mechanical excavation;for V level surrounding rock, CRD method is adopted and mechanical excavation ,meanwhile,advanced bolt is built over the V level surrounding rock .In this article ,the clear method and construction process is introducd.Construction technology is introduced in the article. During the course of construction , monitoring measurements must conducted From beginning to end ,in order to ensure construction safety and construction quality. During construction period ,Geological radar cooperate advanced drilling core to ensure the safty. In addition, primary support , secondary lining and waterproof and drainage construction craft are introduced.Keywords: High speed Railway tunnel NATM Structure calculation Blasting design Monitoring measurement目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3本设计主要内容 (2)第2章卢家山二号隧道概况 (3)第3章结构计算 (4)3.1 二衬结构计算原理 (4)3.2荷载计算 (4)3.2.1荷载计算公式 (4)3.2.2荷载计算 (6)3.3衬砌内力计算 (7)3.4二次衬砌强度检算及配筋 (11)3.4.1强度检算公式 (11)3.4.2强度检算及配筋 (13)3.5隧道的结构形式以及支护参数 (14)第4章隧道施工 (16)4.1 总体方案 (16)4.2 开挖方法和工序 (16)4.2.1 明挖法 (16)4.2.2 CRD法施工 (17)4.2.3台阶法施工 (19)4.3爆破设计 (19)4.3.1 Ⅲ级围岩段爆破设计 (19)4.3.2 Ⅳ级围岩段爆破设计 (22)4.3.3钻爆施工 (25)4.4 装渣与运输 (26)第5章施工工艺 (27)5.1 超前地质预报 (27)5.2 监控量测 (27)5.2.1 量测目的 (27)5.2.2 监控量测项目 (27)5.2.3 监控量测的主要设备 (28)5.2.4 监控量测流程 (28)5.2.5监控量测测点布置、量测断面 (29)5.2.6 围岩压力和两层衬砌间压力量测 (31)5.2.7数据分析与反馈 (31)5.3超前注浆小导管 (31)5.3.1 超前小导管设计参数 (32)5.3.2 超前小导管施工 (32)5.4初期支护 (32)5.4.1 喷射混凝土 (32)5.4.2 锚杆 (34)5.4.3 钢筋网 (36)5.4.4 格栅钢架 (37)5.5二次衬砌 (38)5.5.1二次衬砌施工概述 (38)5.5.2二次衬砌施工准备工作 (39)5.5.3混凝土的灌注、养护与拆模 (40)5.6 隧道防排水设计 (40)5.6.1 洞口防排水 (40)5.6.2 洞内防排水 (40)第6章结论 (44)参考文献 (45)致谢 (46)附录A 外文翻译资料 (47)A.1英文 (47)A.2译文 (51)附录B 图纸 (55)第1章绪论1.1 研究背景随着我国社会、经济的高速发展，全社会客运量和货运量都成倍增长。
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水的问题
对隧道施工和运营后的维养护有重大影响因素之一的就是隧道涌水
隧道施工时发生的涌水不仅对作业环境有影响，也回是障子面不稳定，影响锚喷混凝土的施工质量。
特别是在有大量高压涌水的情况下，常常酿成重大事故。
事故的发生必然要改变施工方法、增加辅助工法，致使工期拖后、工程费用增加等。
隧道涌水的问题，整理如表所示。
隧道开挖中的涌水问题
掌子面开挖中或支护完成之前，掌子面保持一定时间的自稳是隧道施工方法的前提。
次自稳性，主要是与构成掌子面地质的力学强度特性有关。
在掌子面因渗透压而会出现崩塌流出等现象，使其强度降低。
特别是在未固结的围岩中，因初始强度低，伴随涌水会造成掌子面坍塌现象。
在未固结围岩中，如降低水位过度，会出现干燥流沙现象。
根据地质条件，考虑其渗透性，在可能的凝聚力的条件下，调整和控制含水比是很重要的。
掌子面有涌水时，涌水易向支护底部集中而妨碍作业，同时使底部围岩劣化，因底部压密而造成支护变异和断面异常等。
侧臂有涌水时，喷混凝土会粘附不良，或不能施工。
对一定程度的涌水，可增加速凝剂的添加量，或采用金属网等，提高混凝土的粘附性。
因施工后的涌水冲刷，会在衬砌与围岩之间形成空洞等附着不良现象，要十分注意。
施工时，将涌水部分集中进行排水是很重要的。
周边涌水是造成施工效率大幅度降低的汇总要原因。
涌水一般向隧道坡度低的一侧流动，在逆坡施工时，需要强制排水。
在易于泥化的地质条件下，不能利用坡度排水，需要配置组后的水泵。
对土法的大量涌水，要增加辅助设备。
从竖井或斜井开挖时，要有独立的排水电源，并准备好预备电源。
因涌水使路基地层劣化，施工效率降低，重型机械的行走不安全等，这是造成洞内事故的直接原因。
必须对洞内排水给予足够注意。
空隙水会降低围岩的内摩擦角，危及掌子面的自稳性，渗透水流也会造成细粒流失的现象。
涌水的冲刷会在喷混凝土的背后造成空洞，而在以后的水的作用下，空洞会逐渐扩大，造成隧道变异和二次衬砌质量降低。
二次衬砌施工前，要充分调查漏水地点的背后是否有空洞，必要时，应用砂浆充填和设置导水系统、防水板等。
施工后，因隧道周边渗水的存在，在仰拱或路基下的分界处，会形成积水，此积水的侵蚀有时会形成围岩空洞。
有此种可能的情况时，要铺设中央集水管或调查洞内水沟的高程。
因隧道施工而采用降低水位方法时，会形成周边地层的压密下沉，这是造成地表下沉的重要原因。
在施工前就要考虑地层的特性，作好施工计划。
特别是有地面结构物时，要调整变更止水方法。
同样地，因地下水位的降低也会造成水资源、水文环境的很大变化，对水利用会造成很大的影响。
风化花岗岩的围岩
处于风化花岗岩中的隧道，与其他岩类的隧道相比，风化深。
从洞口开始有很长一段，是脆弱的围岩，特别是埋深小的时候，整个隧道都可能处于风化岩之中。
风化土是花岗岩类的岩石（花岗岩、花闪绿岗岩等）的结晶性火成岩及同质的片麻岩等风化而成的残积土以及它们形成的崩积土。
一般说，风化土定义范围很广的，视风化程度、物性有很大不同。
风化土的粒度构成的范围是比较广泛的，从几乎没有细粒成分的到细粒成分达30%以上者，细粒成分多的情况与粘性土的性质相同。
此外，残积土类的风化土，有许多空隙存在，故随应力的增加，空隙收缩，结构发生变化，变形有随时间而持续的特点。
花岗岩的风化状态：浅部的强风化部大致成为均匀的土体状，是很软弱的，深部的风化部是沿裂隙风化的，岩块内部没有风化。
风化程度从浅向深逐渐变化，但风化的发展，因断层、节理等的裂隙状态、母岩的矿物构成、粒度、组织等不同。
就是在同一深度，围岩的软硬、稳定状态也会有很大差异。
为此，随掌子面的进展，要特别注意岩石风化状态的变化。