货物装载的技术条件(精)
集装箱装载基本要求
• 九、危险货物的装载 所谓危险货物是指具有引火爆炸或货物本身具 有毒性、腐蚀性、氧化性并可能使人体的健康 和财物遭受损害的运输对象的总称。 1．危险货物的装载规则 2．装载方法 3．混装的限制 4．标志 5．集装箱危险货物清单 6．装箱检查
第四节 特殊货物的集装箱装载
• 一、超高货物的装载 • 超高货物是指货物的高度超过集装箱的 箱门的高度的货物。超高货只能用开顶 式集装箱或板架式集装箱装载。 1．道路通过能力的限制 2．车站和码头装卸作业条件的限制 3．船舶装载空间的限制
集装箱货物 装载的基本要求
集装箱货物装载的一般要求
• 一、重量的合理分配 • 根据货物的体积、重量、外包装的强度 以及货物的性质进行分类，把外包装坚 固和重量较重的货物装在下面，外包装 较为脆弱、重量较轻的货物装在上面， 装载时要使货物的重量在箱底上形成均 匀分布。（下重上轻、下强上弱、分布 均匀） 否则，有可能造成箱底脱落或底梁弯曲。
• 二、超宽货物的装载 • 对于宽度超过集装箱宽度的货物，除受到集装 箱结构上的限制外，还受到装卸作业条件和集 装箱船装载条件的限制。 • 对于车站和码头的超宽限制是根据所使用的机 械设备的种类而定的。 • 三、超长货物的装载 • 超长货物，一般只能用板架式集装箱装载。装 载时，需将集装箱两端的插板取下，并铺放在 货物下部。超长货物的超长量有一定限制，最 大不得超过306mm（即1ft左右）。
想一想
• • • • • 1．货物属性及对集装箱的要求其目的是什么? 2．集装箱在使用前应作哪些检查？ 3．集装箱货物装载的基本要求包括哪几个方面？ 4．危险货物装载时要了解哪些装载规则？ 5．冷藏货物装载时一般注意事项是什么？
• 作业： 有一批规格相同的箱装货物是用波纹纸板 箱包装的冰柜，共1000箱，单箱货物体 积1m3，单箱重量为98㎏，箱容利用率 为100%容重。要求： 1.计算货物的密度 2.根据货物密度选用哪种集装箱？ 3.计算该集装箱对货物的最大可能装载量。 4.计算所需的集装箱数量（保留整数）。
铁路集装箱运输相关技术条件 - 九
铁道部文件运营专业[2022]659 号关于印发《铁路集装箱运输相关技术条件》的通知各铁路局，集装箱、特货公司：为加强铁路集装箱运输打点，铁道部运输局对既有集装箱运输技术条件进行了清理完善，组织制订了《铁路集装箱运输相关技术条件》，现印发给你们，请按照执行。
前发《特种箱铁路运输技术条件》(运营专业〔2022〕32号)自本文发布之日同时废止。
附件：1．X3K型集装箱专用平车装载技术条件2．X4K型集装箱专用平车装载技术条件3．20英尺干散货集装箱铁路运输技术条件4．50英尺双层汽车集装箱铁路运输技术条件5．20英尺弧形罐式集装箱铁路运输技术条件6．20英尺框架罐式集装箱铁路运输技术条件7．20英尺水煤浆罐式集装箱铁路运输技术条件8．20英尺散装水泥罐式集装箱铁路运输技术条件9．折叠式台架集装箱铁路运输技术条件10．20英尺敞口式干散货集装箱试运方案11．自备罐式集装箱试运方案12．20英尺非尺度通用箱试运方案13．25英尺板架式集装箱试运方案14．50英尺汽车板架箱试运方案15．45英尺冷藏集装箱试运方案16．集装箱运输车站货运作业打点规定附录：一、铁路箱有关技术参数二、集装箱专用平车有关技术参数2010年8月11日附件9：折叠式台架集装箱铁路运输技术条件1．定义本技术条件定义的折叠式台架集装箱是由底架、端墙、侧框、两箱连接构件、箱车连接构件组成的，具有折叠功能，须成对使用的集装箱。
2．集装箱技术参数2.1 尺寸外部尺寸长度：5610±5 mm宽度：3155±5 mm高度：3400±5 mm(不含桩脚高度)折叠后高度：795 mm内部尺寸宽度：2868±5 mm高度：3180±5 mm两箱相连外部长度(可调)13000±150 mm两箱相连内部长度(可调)12700±150 mm单箱自重2500 kg双箱额定载重55000 kg使用环境温度：–40℃～80℃3．集装箱布局底架底架包罗：底侧梁、底横梁、中心梁、枣核钉、端部桩脚、空箱桩脚、端部桩脚封板、端墙搭钮轴、侧框保险销(座)、叠放平安销(座)、两相连杆座。
货物装载的基本条件
式中正、负号，货物重心位于车辆纵中心线一侧取同一符号，另一侧取另一符号。 2、配重物的重量和位移量的确定 当货物重心横向位移量超过了 100mm 时，必须采取配重措施，使原装货物（主货） 与配重物的总重心的横向位移量处在 100 mm 范围之内。
Q配 b主 Q主 b b配 Q
配重物的位移量和重量的计算： Q配≤P标－Q主 b Q − b配 Q b = 主 主 Q主 + Q配 − 100 ≤ b主 Q Q
H =
Q 车 h 车 + Qh 19.7 × 730 + 38 × (1500 + 1210) ＝ Q车 + Q 19.7 + 38
＝2034mm 答：该批货物重车重心高为 2034mm。 二、重车重心高超过 2000 mm 应采取的措施 重车重心高一般不得超过 2000mm， 超过时应采取降低重心高的措施或限速运行。 （一）减低重车重心高 1、 选用能降低重车重心高的货车设车辆自重增加△Q车，车辆重心高度、车地板 高 度、货物重心自轨面起算的高度以及重量都不变，则重车重心高为：
a容
A RA
Q
B l RB
当P容－Q＜10t时， a容=(P标－Q) l／2Q 当P容－Q≥10t时， a容=5 l／Q 式中 Q—货物的重量，t； P容—货物容许载重量，t； l—车辆的销距，mm； a容—货物重心纵向最大容许位移量，mm。 [例 1] 一件货长 11200mm，重 52t，货物重心距货物一端为 7100m，选用 60tN17型平 车（车地板长L车＝13000mm， 销距l＝9000m）一辆装载。当货物重心投影在车辆纵向的 位移量为 600mm时，试问是否符合货物重心纵向位移的条件？ [解] 由题可知，a需＝600m P容 －Q＝60－52＝8t＜10t 所以a容=(P容－Q) l／2Q＝8×9000／（2×52）≈692mm a需＝600mm＜692mm= a容 所以题中装载方法符合货物重心纵向位移的条件 [例 2] 重 40t，长 16m，宽 2m，高 1.8m 均重货物一件，拟用 N16 型平车(标记载重 60t，车底架长 13m，销距 9.3m)装运，横垫木高度为 200mm。试确定经济合理的装载方案。 [解] 方案Ⅰ 货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各 1500mm，使用游车二辆。
第5篇 之 阔大货物的装载(简)
图5－4 落下孔车
• 4 钳夹式两节平车
• 具有钳形梁大底架，其车体为全钢焊接结构，适 于装运大型发电机定子、重型轧机牌坊、大型变 压器等体积特别庞大的超限货物。
• 装载货物时，可将两节平车分开，货物钳夹在中 间，通过销结与主粱连成一体。
图5－6 钳夹式两节平车
• 3 长大平车
• 车体比普通平车长，用以装运长度大的货物， 如桥梁构架、长型钢梁、钢板以及长度大的设 备等。目前我国铁路的长大平车有D21、D22、 D23和D27四种。
• 由几辆平车组成的连挂车组跨装运送的货 物，通常称为长大货物。为了在通过曲线 线路时，长大货物能在平车之上适当摆 动，货物应放在货车上特设转向架上方。
第五篇 之阔大货物的装载
在铁路运输的货物中，通常 把超限货物、超长货物和集重货 物统称为阔大货物。
铁路货运运输组织
交通运输学院
集重货物
• 集重货物——指一件货物的重量大于平车 负重面长度的最大容许重量的货物。在平 车上装载集重货物时，其重量受平车车底 架最大弯曲力矩的限制。
重车重心高度H （mm）
2000<H≤2400
2400<H≤2800
2800<H≤3000
区间限速 （km/h）
50
40
30
通过侧向道岔限 速（km/h） 15
15
15
第五篇 之阔大货物的装载
（二）货物重心在车辆纵向的合理位置
采用货物重心偏离车辆横中心线的装载方 案时，必须保证车辆转向架承受的货物重量不 超过车辆标记重量的1/2；两转向架负荷之差不 大于10t。
第五篇 之阔大货物的装载
第2节 阔大货物装载的基本 技术条件
在考虑阔大货物装载时，除必须满足普 通货物装载的一般要求（如经济合理地使用 车辆，装载量不超过货车标记载重量等）之 外，要特别注意确保重车运行安全和避免损 伤车底架，以保证货车的正常使用寿命。
铁路货运加固装载的要求
铁路货物装载加固规则第一章总则第1条货物装载、加固和货车满载工作，是铁路运输组织工作的重要组成部分。
其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展对铁路运输的需要。
第2条货物装载、加固和货车满载是技术性较强的工作。
各部门应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。
各部门必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。
各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。
在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。
第3条货车是铁路的重要运输设备，是国民经济各部门共用的运输工具。
因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。
对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。
由于装卸作业损坏的铁路车辆，应按铁道部有关规定赔偿。
第4条铁路与发、收货单位应加强协作，共同研究改善货物包装，改进装载加固方法，并订立合同，互相制约，共同遵守。
第5条本规则未规定的装载、加固方法及加固材料，可由铁路局与发货单位在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。
跨局时，必须报铁道部批准。
第二章货物装载加固的基本技术条件第6条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。
装载货物选择车辆时，应遵守货车使用限制表及有关规定。
第7条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界，或特定区段装载限制。
装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。
第8条使用有端、侧板的平车、砂石车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端、侧板放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响提钩杆的正常使用和压住车钩。
国际道路运输车辆货物装载区技术条件
国际道路运输车辆货物装载区技术条件哎呀，说到国际道路运输车辆的货物装载区技术条件，这可真是个让人又爱又恨的话题。
想象一下，满载而归的卡车在公路上风驰电掣，车轮转动的声音就像是乐队的鼓点，激励着司机一路向前。
可如果装载不当，那可就麻烦大了，简直是“车祸现场”的翻版。
这些技术条件就像是给卡车穿上的“保护衣”，确保我们的货物安全到达，绝对不能马虎。
得说说装载区的尺寸。
这玩意儿可不能随便来个“随心所欲”。
装载区的大小得根据车子的种类和载重能力来定，像是给小朋友买鞋子，合适的才最重要。
要是装载区太小，货物就挤得水泄不通；要是太大，货物又会在里面晃悠，像个没头苍蝇，真是让人捏把汗。
想想那种在公路上开着摇摇晃晃的卡车，简直让人忍不住想给司机提个醒：“兄弟，慢点啊，小心掉东西！”咱们聊聊材料。
这可是个技术活儿，装载区得用强度高的材料，像是钢铁、铝合金这类的硬货，绝对不能随随便便来个塑料，真是开玩笑。
材料的耐腐蚀性也得上心，毕竟这路上可不都是平坦的阳光大道，雨水、泥土、风沙什么的，全都可能找上门来。
就像是你穿的新鞋，如果不耐磨，别说走多远，可能两步就得打滑，真是让人心疼。
然后，装载区的结构设计也很关键。
得有合理的隔板和支撑，这样才能把货物稳稳当当地放在那儿，像个小宝宝在摇篮里，稳得让人放心。
哎，要是设计得不好，货物就像是在过山车，拼命在里面翻滚，谁受得了这个？司机兄弟在路上能不能专心开车，咱们可不能让他心里有个“隐患”，这多危险啊！装载区的安全设施也不能忽视。
像是一些防滑措施，货物在里面不滑动，不然到了弯道上，卡车可就像一头醉汉，真是“酒后驾车”啊。
还有那些绑带和固定装置，得用得当，别让货物在路上“横行霸道”，这可不是演电视剧，要是出事，得不偿失。
听说有些地方还要求装载区要有防火措施，这真是贴心到家了，毕竟谁也不想在路上“烤火”。
再说，国际道路运输的特殊要求，像是跨国运输，装载区的标准得统一，不能你这边一个样，那边一个样，真是“东拼西凑”的感觉。
1货物装载基本技术条件
有关规定： 1、装运进入青藏铁路公司青藏线格拉段 （格尔木到拉萨西）的货车，装车站必 须使用载重70t以下且结构标记为“K”、 “H”、“T”的通用货车，如C64K、P64K、 C62BK 、C64H等。 2、禁止使用敞车装运进入青藏线的重集 装箱。禁止使用集装箱专用车装运进入 青藏线的空集装箱。
第九条(续） 货车的技术参数由铁道部运输局公布， 常用敞车、平车、长大货物车技术参数参见 附录。凡货车车体上的标记技术参数与附录 不一致时，以车体上的标记技术参数为准。 货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打 的标记技术参数的准确性。 凡未经铁道部运输局公布的，技术参数 不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得 使用。
有关规定： 3、暂不允许使用载重70吨级的铁路货车 装运入朝物资进入朝鲜铁路运行，如C70、 P70等。 4、禁止棚车、敞车中门部件缺失和敞车 下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐 患的货车进入提速区段。
有关规定： 5、在动车组运行线路上，一律不得使用 平车和两用车（箱、平两用车）装运散 装的煤、灰、焦炭、砂、矿粉，加帮 （边）改造、固定车体循环运输的平车 除外。 6、装载料石、木材、废钢铁、生铁及金 属块、锭、坯等货物时，要选择状态良 好的车辆，特别是车地板、端侧板（含 门、窗）腐朽、有漏洞及配件不全的车 辆，严禁装车使用。
货物装载基本技术条件
计永丽
2011年04月
《加规》第四条规定： 货物装载加固的基本技术要求是：使 货物均衡、稳定、合理地分布在货车上， 不超载，不偏载，不偏重，不集重；能 够经受正常调车作业以及列车运行中所 产生各种力的作用，在运输全过程中， 不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落 等情况。
《加规》第九条规定： 装车前应正确选择车辆，遵守货车使用 限制表（见附表1）及有关规定。未经铁道 部运输局批准，各类货车装载的货物不得 超出货车的设计，应优先选择集装箱专 用车或两用车，使用集装箱专用车和两 用车时必须选择锁头齐全、状态良好的 车辆。 8、不得使用被污染或有异味的车辆装运 粮食。装运粮食的棚、敞车确保门、窗、 插销完好，车底板等处无缝隙。
17-18 阔大货物的装载技术条件
广三线
丰沙线 运往朝鲜的货物
三眼桥~三水
沙城~三家店上行
3. 货物装载在长度上的要求 使用平车、砂石车装载货物时，货物长度允许超出所 装货车的车底板长度为： 当B货≤B车时，一端突出端梁的长度≤ 300mm； 当B货 > B车时，一端突出端梁的长度≤200mm。
货车的承载结构
力的传递：枕梁→下心盘→摇枕→枕簧→侧架→ 轴箱→车轴→轮对→钢轨
几个常用术语 （1）销距：车辆的两个转向架中心销之间的距离 （2）轴距：轮轴中心之间的距离。 全轴距：车辆第一轮对轴中心至末轮对轴中心之间 的距离。 固定轴距：同一转向架前后两根轮对轴中心之间距离 （3）支距：货物跨装运输时，负重车上两货物转向架 中心销之间的距离。 （4）货物重心：货物上重力的作用点。 （5）货车纵(横)中心线：通过车底板的几何中心，与 线路方向平行(垂直)的直线。 例：试确定N16、D6的销距和固定轴距。（P117-8)
普通平车属于底架承载结构，车底架 承受其自身及所装货物的全部重量，并 传递给车辆转向架，车底架同时可承受 车钩的纵向作用力。主要参数见图6-1
车底架是车体的基础。承受车体和所装货物 的重量，通过上、下心盘将重量传给走行部。列 车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所 引起的各种冲击力，必须具有足够的强度和刚度。 （1）货车车底架的一般结构：由中梁、侧梁、枕 梁、横梁及端梁等组成 ①中梁：位于车底架的中央，为车底架的骨干， 两端是安装车钩缓冲装置的地方，主要承受垂直 载荷和纵向作用力，是最主要的受力构件 ②枕梁：是车底架和转向架摇枕衔接的地方。枕 梁下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇 枕上的下旁承和下心盘相对并将重量传给走行部。
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货车容许载重量（P容）
1、货车标记载重量（P标）。 2、特殊情况可以多装的重量（P特），即由于 货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械 装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难 时，可以多装但不得超过货车标记载重量的 2% 。 3、货车的增载量（P增）。
P容= P标+ P特+ P增
老《加规》货车增载量的规定：
思考:
1、两车负重跨装，中间加挂一辆游车时， 在计算重车重心高度时，是否应考虑游车的 自重？
2、带有货物转向架的重车重心高怎样计算？
重车重心超高
通过配装重心较低的货物降低重车重心高 度。配重的条件： ① 车辆的载重能力尚有富裕； ② 车地板上有可供配重的位置，且符合 装载技术条件的要求； ③ 有到达同一到站且重心较低的货物可 配装。 选用地板面较低（如凹底平车）或自重较 大，空车重心高度较低的货车装载。
货物下加横垫木（续）
a＝0时，
4[ M ] K1 l 9.8Q
4[ M ] Q 9.8(l K1 )
货物直接装在 车地板上
4[ M ] K 2(l ) 9.8Q
K1=K/2
8[ M ] Q 9.8(2l K )
一车装载多件货物时，避免集 重装载的条件
偶 数 件
（m）
3t 2t 2t 2t 2t
P62N(含P62NK、P62NT)、P63、P64(含 6 P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T)、 P65(含P65S)型棚车
1t
货物重心在车辆纵向的合理位置
RA P标 2
P标 a Q( 0.5 ) l 2
RA RB 10
a a Q( 0.5 ) Q( 0.5 ) 10 l l
例题二
重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重
6t，长5m，宽2.2m，高0.8m的均重货
物各一件。 确定可否用一辆N17型平车装运。
8500mm 6500mm 2500mm
解：两件货物紧密装载，全长12m，重6t的货 物一端与车端比齐装载。 6t的货物距车辆横中心线的距离为 6500-2500=4000mm 26t的货物距车辆横中心线的距离为 (5000+3500)-6500=2000mm
20 32
23.5 35.5 27 39
1300～未满2500
2500
30
43
车辆横中心线两侧承受对称载荷
横垫木中心线间距(mm)
1000 2000 3000 4000 5000
横垫木长度(mm)
1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500 1300～未满2500
最大容许装载量(t)
13 17 14 20 17 21 24 30 32
2500
1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500
42
43 49 46 55 50 60
6000 7000 8000
车辆两枕梁中心线两侧等距离 内承载
例题 三
重40t，长6m，宽2.2m，高2.6m均重 货物一件，重心高1.3m。试确定装载方案。 解：设使用N9（车地板面高1260mm，自 重22t，载重60t，l＝9.72m，L＝13.4m，空 车重心高900mm）一辆装载，横垫木（两 根）高140mm，货物重心落到车辆中央。 装后，货物重心自轨面高 h＝1260+140+1300＝2700mm
配重，在车辆另一侧配装其他货物，使
配装后货物总重心落在车辆纵中心线上
或总重心横向偏离量不超过100mm。
货物重心在车辆横向的合理位置
等断面体货物一件，重36t，长10m，横断面形状如 图所示，拟用N16一辆装运。拟定装载方案。
一车多件货物总重心横向位移公式
b1 Q1
b2
Q2
Qn
b1Q1 b 2Q 2 ... b n Q n b (mm) Q1 Q 2 ... Q n
RA
RB
纵中心线
横中心线
货物重心或总重心偏离车辆横 中心线的情况
超长均重货物，为节省一辆游车，采用 一端突出车端的装载方案时； 非均重货物，如果将货物重心落到车辆 中央，一端突出车辆端梁，需要加挂游 车，而另一端车地板长度尚有空余，为 了节省游车时； 一车装载两件或多件货物，各件的重量 和外形尺寸又互不相等时，其总重心往 往不可能落在车辆中央。
一定要避免集重装载。
避免平车集重装载的技术条件
一车装载一件货物时，避免集重装载的 条件
货物直接装在车地板上
货物下加横垫木
一车装载多件货物时，避免集重装载的 条件 偶数件货物、奇数件货物
一车装载一件货物，货物直接 装在车地板上
x
a
B
RA
RB
货物直接装在车地板上（续）
一定载荷条件下，需要的车辆负重面长 度
需配装的货物重量：
Q总 ( H 2000 ) 62(2061 2000 ) Q配 7.6(t ) 2000 h配 2000 1500
应配装单件重2t，重心高240mm的货 物4件。 这件货物若用N12（车地板面高1180mm， 自重20.5t，空车重心高720mm）或N17 （车地板面高1209mm，自重20.4t，空车重 心高690mm）装载，重车重心高度不会超 过2000mm。
标记载重量60t的C62A、C62A(N) 、 C62B型敞车允 许增载2t。
使用60t平车装运军运特殊货物，允许增载 10%。 国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重 量加5%为货车容许载重量。 货车上涂打有禁增标记的，不准增载。
铁道部新增货车增载规定
允许增载货车车型、适装货物品类及允许增载 量见表
车辆横中心线同一侧n件货物的总重心 至车辆横中心线的距离a必须满足： l [M ] a (m m) 2 9.8nQ
一车装载多件货物时，避免集 重装载的条件
奇 数 件
每侧n件货物总重心至车辆横中心线的距 离a必须满足：
4l (2n 1) K [ M ] a (m m) 8n 9.8nQ
车辆负重面宽度(mm) 1300～未满2500 2500 1300～未满2500
最大容许装载量(t) 15 20 16
2500
1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500
23
17 26 18.5 29
1300～未满2500 2500
1300～未满2500 2500 1300～未满2500 2500
bn
重车重心高度
货物装车后，将车辆和其所装货物视为 一个整体，该整体的组合重心自钢轨面 起算的高度。 重车重心高度一般不得超过2000mm。
一车负重，重车重心高：
Q车h车 Q1h1 Qn hn H (mm) Q车 Q1 Qn
跨装，重车重心高：
Q车1h车1 Q车2 h车2 Qh H （m m) Q车1 Q车2 Q
重车重心超高（续）
无法降低重车的重心高度时，应按规 定限速运行，以保证重车运行安全。
重车重心高度 区间限速 通过侧向道岔限速 (mm) (km/h) (km/h) 2001～2400 50 15 2401～2800 40 15 2801～3000 30 15
避免集重装载的技术条件
集重装载：货物装车后车体主要部件 （中梁、侧梁、横梁、枕梁等）的工作 应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应 力（或最大容许弯曲力矩）。
落到车辆中央需要使用游车的方案。
一车多件货物总重心纵向位移公式：
a1
Q1 Q2 Qn
an
a2
a总 a1Q1 a 2Q 2 an Q n mm) Q1 Q 2 Q n
式中： a总—多件货物总重心至车辆横中心线的距离，mm； Q1、 Q2……Qn —每件货物的重量，t； a1、a2 …… an—每件货物中心至车辆横中心线的距离，在车辆横 中心线同一端的取同一符号，mm。
8[ M ] Q 9.8(2l K )
货物下加横垫木
加两根（对称）
货物下加横垫木（续）
一定载荷条件下，需要的横垫木中心线 间距
4[ M ] l K1 l 2 a 9.8Q l 2a
一定横垫木中心线间距下，最大容许装 载的货物重量
4[ M ] l Q 9.8(l 2a K1 ) l 2a
重车重心高度：
Q车h车 Qh 22 900 40 2700 H 2061 (mm) Q车 Q 22 40
有到达同一到站的货物多件，每件重2t， 重心高240mm；车地板上尚有位置，车辆 载重能力还富裕20t，具有通过配重降低重 车重心高的条件。 设在40t重的货物两端的车地板上配装， 只装一层，配重货物装后重心距轨面高： h配＝1260+240＝1500mm
讲课人：杨 芳
铁路货物装载的技术条件
货物装载的基本技术条件
避免集重装载的技术条件 超长货物装载技术条件
货物重心在车辆的合理位置
《加规》第十一条
装车后货物总重心的投影应位于货车纵、 横中心线的交点上。 特殊情况下，必须偏离时，
横向偏离量不得超过100mm；
纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货 物重量不得超过货车容许载重量的二分之 一，且两转向架承受重量之差不得大于 10t。
例题一
重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物 一件，重心距一端为7m，使用N16(标记载 重60t，车底架长13m，销距9.3m)一辆装 载。