柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
第八章 柴油机特性
第八章柴油机特性2022柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为oA.发电机工况B.螺旋桨工况C.而工况D.应急柴油机工况2022柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为oA.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急柴油机工况2022柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为A.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急发电机工况2023*固定喷油泵油量调整机构，用转变负荷的方法来转变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为oA.调速特性B.速度特性C.推动特性D.负荷特性2024*在转速保持不变的状况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为。
A.速度特性B.推动特性C.负荷特性D.限制特性2025*柴油机依据螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为OA.速度特性B.推动特性C.负荷特性D.限制特性2026*直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为oA.推动特性B.负荷特性C.速度特性D.调速特性2027柴油机的负荷特性是在下述条件下测试的。
A.转速不变，转变柴油机的负荷B.功率不变，转变柴油机的转速C.油门不变，转变外负荷D.扭矩不变，转变油门2028柴油机的速度特性是在下述条件下测试的。
A.转速不变，转变柴油机的负荷B.功率不变，转变柴油机的转速C.油门不变，转变外负荷D.扭矩不变，转变油门2029用于驱动应急空压机的柴油机工况为oA.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急柴油机工况2030在船舶上按面工况工作的柴油机有o①主机；②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。
A.①+②+③B.①+③+⑤C.①+③+④+⑤D.①+②+③+④+⑤2031喷油泵油量调整机构固定在标定工况下供油位置上，用转变负荷的方法来转变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为。
第九章柴油机的特性
4.最低转速限制
柴油机转速过↓→燃油雾化和混 合质量↓各种正时不合适→工作 不正常，不稳定。 最低稳定转速限制线如曲线9所 示。 当柴油机按推进特性（曲线11） 工作时，∵Pe＝cn3，转速↓→ 负荷迅速↓，在转速降低到某一 数值以后负荷将减小到最小负荷 速度特性所限制的数值以下，→ 柴油机运转不稳定。 柴油机在各种负荷下持续运转允 许的最低转速为曲线10所限制。
二、柴油机特性及其分类
柴油机的功率Pe Pe＝Cpen i，在柴油机一定时Pe＝C1pen ， 柴油机特性分为三类： 1.速度特性： 平均有效压力不变，有效功率Pe随转速n的变化规律； 2.负荷特性： 柴油机转速不变，有效功率Pe随平均有效压力pe （负荷） 的变化规律；——带发电机的副机按此规律工作。 3.推进特性： 柴油机有效功率随pe和n变化的规律；推进特性为其中典 型的规律。
螺旋桨特性曲线
在船舶稳定航行时（装载、气候、海面状况等都稳 定）， λp 基本不变为常数，根据 FP=K1ρnP2 D4 ， MP= K2 ρnP2D5 ， 则 推 力 和 扭 矩 可 表 达 为 ： FP=C1nP2 ，MP= C2 nP2。此时桨所需的功率，根据 p20公式可写成： PP= MP n / 9550，故：PP= CnP3 KW。 （桨吸收的功率与转速的3次方成正比，扭矩与转速 的平方成正比。）
3.部分负荷速度特性
当油量调节机构固定在比 标定位置小的位置时，所 测得的柴油机特性称为部 分负荷速度特性（亦称部 分特性）。如图中的曲线4、 5、6所示。
第三节 负荷特性
测取负荷特性时，在改变外负荷的同时改 变每循环供油量，使n保持不变。从公式 Pe=Cpeni可看出这时有效功率Pe与平均有效 压力pe成正比（Pe=Bpe）。
柴油机的物理知识点总结
柴油机的物理知识点总结一、柴油机的工作原理柴油机的工作原理主要包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
这些过程也称为柴油机的四冲程，分别对应柴油机的一次循环。
下面我们来逐一介绍这四个过程。
1. 进气：首先是进气过程。
柴油机进气门打开，活塞向下运动，气缸内的压力降低，空气被吸入气缸内。
这时燃油喷射器喷射一定量的柴油，与进入气缸内的空气混合。
2. 压缩：接着是压缩过程。
活塞向上运动，将混合气体压缩至高压。
在高压下，混合气体的温度也会升高，使混合气体更容易燃烧。
3. 燃烧：压缩结束后，喷油嘴向气缸内喷射高压柴油，柴油遇到高温高压气体瞬间着火，产生爆炸。
爆炸产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而传递动力。
4. 排气：最后是排气过程。
气缸内的废气通过排气门排出，为下一个循环的进气过程做准备。
以上四个过程构成了柴油机的一个完整工作循环，也称为柴油机的四冲程。
二、柴油机的原理结构柴油机包括外部部分和内部部分。
外部部分包括机壳、缸盖、气门、进气管、排气管等，主要起到保护和连接的作用。
内部部分主要包括曲轴、连杆、活塞、气缸、燃油喷射器等。
以下我们逐一介绍柴油机的主要部件。
1. 气缸：气缸是柴油机中存放燃气的空间，根据气缸数量不同，柴油机可以分为单缸、多缸等类型。
气缸通常由高强度金属材料制成，具有耐高温、耐磨损的特点。
2. 活塞：活塞是气缸内的活动部件，负责压缩混合气体和转换爆炸能量。
活塞通常由铝合金或铸铁制成，具有良好的导热性能和耐磨损性能。
3. 曲轴：曲轴是柴油机的主要旋转部件，是由几节连杆构成的转轴。
曲轴可将活塞的上下往复运动转换为旋转运动，驱动柴油机的输出轴。
4. 连杆：连杆连接活塞和曲轴，起到传递动力的作用。
连杆承受着来自活塞的冲击力和扭矩，需要具有足够的强度和刚度。
5. 燃油喷射器：燃油喷射器是柴油机的关键部件，负责在适当的时机将高压柴油喷射到气缸内与空气混合。
燃油喷射器的喷油量和喷油时间由电控系统控制，从而控制燃烧的时机和效果。
柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me）／（1 02ｘ9.8） ＝（Me2лｎ／60）／999.6 ＝（Meｎ）／9545.45 或： Me=（Neｘ9545.45）/n
式中： Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦） Me－柴油机的输
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me×ω）／（102ｘ9.8）
＝（Me×2лｎ／60）／999.6
＝（Me×ｎ）／9545.45
或：
Me=（Neｘ9545.45）/n
式中：
Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）；（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦）
Me－柴油机的输出扭矩，N.m（牛顿.米）；
ω－曲轴角速度，弧度／秒； ω＝2лｎ／60（弧度/秒）；
л＝3.1416(圆周率)； ｎ－柴油机转速，转／分（r.p.m；r/min）
道依茨风冷柴油机铁路大型养护机械应用时，其额定工况时的功率、转速和扭矩见下表：
千瓦）
=0.735千瓦）
转速和扭矩见下表：。
内燃机原理
第四节 调速特性
一、定义：当柴油机的调速手柄固定在某一位置时，由调速 器自动控制喷油泵油量调节杆(拉杆或齿杆)的移动，使负荷从 零变到最大，此时柴油机的扭矩 Me、功率Ne和有效燃油消耗率 ge等参数随转速的变化关系称为调速特性。它主要用以考核调 速器的性能是否满足使用要求。
二、调速特性曲线分析：柴油机在进行调速特性试验时， 一般要同时测出速度特性曲线，因为调速特性与全负荷速度特 性有密切联系。图9-13为带全程调速器的柴油机的速度特性和 调速特性。它以转速为横坐标，相当于速度特性的形式。图中 的曲线1表示全负荷的速度特性，这时调速器不起作用，竖线 2-5即相当于调速手柄在不同位置时的调速特性。这样的竖线 有无穷多条，每一条竖线都对应一定的转速范围。调速特性还 可作成如图9-14所示的形式。它以功率Ne为横坐标，以Me、ge、 Gf、n为纵坐标。
(二)机油滤清器 不同滤清能力的滤清器—集滤器、初滤器和细滤器。 1．集滤器 集滤器通常就是一个滤网。 2．粗滤器 粗滤器用以除去机油较大的(直径约为 0.05-0.1mm) 杂质。它对油流的阻力较小，故可串联于机油泵与主油道 之间作为全流式滤清器，有片式和带式两种。
3．细滤器 细滤器用以使机油得 到较彻底的滤清。它的缝 隙小，滤清能力强(可到 0.01mm)；但对油流的阻力 大，所以通常并联在润滑 系油路中作为分流式滤清 器。细滤器分为离心式和 过滤式两种。 4．复合式滤清器 有的内燃机上采用粗 滤芯与细滤芯串联，并且 设置在同一壳体内的复合 式滤清器。粗滤芯为绕线 式。细滤芯为纸质的。
(三)机油散热装置 机油散热装置有机油散热器(风冷)和机油冷 却器(水冷)两种 机油散热器一般是管片式的，类似冷却水散 热器。装在水散热器前面或后面，借风扇风力， 使机油冷却。机油冷却器装在内燃机冷却水路中， 对机油进行水冷却。 四、曲轴箱通风 1．自然通风装置 自然通风装置又称呼吸器，许多内燃机(如 6133型)都将机油加油口兼作呼吸口，在加油管 口装有滤芯。
国家电网招聘之机械动力类题库及参考答案(突破训练)
【答案】：A
35、渐开线上任意一点的法线必( A.交于 B.切于 C.没关系 【答案】：B
)基圆。
36、滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( ) A.过大的塑性变形 B.过度磨损 C.疲劳点蚀 D.胶合
【答案】：C
37、下列说法中不正确的是( )。 A.尺寸数字可以写在尺寸线上方或中断处 B.尺寸数字表示零件的真实大小 C.尺寸数字不用标注单位 D.尺寸数字的默认单位是毫米
【答案】：D
15、对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须( 线的最小曲率半径。 A.大于 B.小于 C.等于 D.都可以
)理论轮廓曲
【答案】：A
16、螺纹升角＜摩擦角时，螺纹不论举升重量有多大，螺杆都不会( )。 A.下降 B.上升
C.自锁 D.不确定
【答案】：A
17、下列哪种千分尺不存在( )。 A.公法线千分尺 B.千分尺 C.内径千分尺 D.轴承千分尺
10、斜齿轮有规定以( )为标准值。 A.法面模数 B.端面模数 C.法面模数或端面模数 D.以上均不是
【答案】：A
11、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应( ) 。 A.增大链节距和链轮齿数 B.减小链节距和链轮齿数 C.增大链节距，减小链轮齿数 D.减小链条节距，增大链轮齿数
【答案】：D
【答案】：B
67、在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选 用( )。 A.刚性固定式联轴器
B.刚性可移式联轴器 C.弹性联轴器 D.安全联轴器
【答案】：C
68、链传动是借助链和链轮间的( A.磨擦 B.粘接 C.啮合 【答案】：C
)来传递动力和运动的。
69、对齿面硬度 HB≤350 的闭式齿轮传动，主要的失效形式是( )。 A.轮齿疲劳折断 B.齿面点蚀 C.齿面磨损 D.齿面胶合 E.齿面塑性变形 【答案】：B
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柴油发电机基础知识柴油机概述内燃机是一种殳杂的能量转换机器。
随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。
往复活塞式内燃机的基木构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。
以柴油作燃料，当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。
我国现生产柴油机的功率覆盖面为 2.2—47280KW,柴油机的气缸直径65—900mm,转速5.6—4400r/min。
特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。
第二节柴油机分类按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机；按照气缸数量分类：单任柴油机和多缸柴油机；按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、宜列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等；按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；按照进气方式分类:自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；按照曲轴转速分类：高速机、中速机、低速机；按照用途分类：固定式、移动式；第二节柴油机工作原理按照一定规律，不断地将柴汕和空气送入气缸，柴汕在气缸内着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动活塞作功，将热能转化成机械能。
四冲程柴油机的正常运转通过以下四个工作过程来完成；进气过程：活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄内0。
转到180°（活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0。
）。
在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
压缩过程:活塞由下止点移动到上止点,即曲柄由180°转到360°o在这个冲程中,气缸内的气体被压缩；燃烧膨胀过程（工作过程）：活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360。
转到540。
在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。
排气过程：活塞再由下止点移动到上止点，即曲柄由540°转到720°。
柴油机的特性
柴油机的特性一．柴油机工况的变化柴油机由于用途和使用条件不同，它在实际运转中的工作状况的变化可以分成以下三类：1．带动发电机的柴油机：其工作特点是要求转速恒定，以保持供电电压和频率稳定。
在这个恒定的转速下，功率可在零到最大值之间变化，其大小取决于用电情况。
2．带动螺旋桨的柴油机：柴油机转速与螺旋桨转速一致（或是倍乘关系），稳定运转时，柴油机发出功率与螺旋桨吸收功率相等。
因此，柴油机的工况变化规律取决于螺旋桨特性。
3．车用柴油机：柴油机的转速和扭矩之间没有一定的关系。
转速取决于车速，扭矩取决于装载量、路面阻力。
二．柴油机特性的分类我们已知表征柴油机性能的主要指标有：平均有效压力、有效扭矩、有效功率、有效耗油率、平均指示压力等。
运转中的这些柴油机性能指标是随着柴油机运转工况的不同而变化的。
柴油机的主要性能指标和工作参数（如排气温度、最高爆发压力、增压压力等）随运转工况变化的规律称为柴油机的特性。
如果把这种变化规律在坐标轴上用曲线的形式表示出来，这种曲线即称为柴油机的特性曲线。
有了特性曲线，掌握了柴油机的特性，就可以合理利用柴油机的一系列特性，知道我们在使用柴油机时如何提高其可靠性、使用寿命，以及如何节油。
如在各种使用条件下决定其极限允许使用范围，选择其最佳工作点，检查其工作质量（性能指标、工作参数）是否良好等。
对于特定的柴油机在运转中可能使柴油机有效功率发生变化的参数只有平均有效压力和转速，它们是两个可以互相独立的基本参数。
由此，根据平均有效压力和转速的变化情况可将柴油机的特性进行分类。
1．速度特性：当平均有效压力不变（测定时是将油量调节机构固定，平均有效压力在实际上是略有变化的），柴油机的性能参数随转速变化的关系。
2．负荷特性：当转速不变，定于某一设定值时，柴油机的性能参数随负荷（平均有效压力）变化的关系。
柴油机的负荷通常是指柴油机阻力矩大小，由于平均有效压力正比于阻力矩，常用平均有效压力来表示负荷。
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柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me）／（1 02ｘ9.8） ＝（Me2лｎ／60）／999.6 ＝（Meｎ）／9545.45 或： Me=（Neｘ9545.45）/n
式中： Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦） Me－柴油机的输
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me×ω）／（102ｘ9.8）
＝（Me×2лｎ／60）／999.6
＝（Me×ｎ）／9545.45
或：
Me=（Neｘ9545.45）/n
式中：
Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）；（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦）
Me－柴油机的输出扭矩，N.m（牛顿.米）；
ω－曲轴角速度，弧度／秒； ω＝2лｎ／60（弧度/秒）；
л＝3.1416(圆周率)； ｎ－柴油机转速，转／分（r.p.m；r/min）
道依茨风冷柴油机铁路大型养护机械应用时，其额定工况时的功率、转速和扭矩见下表：
千瓦）
=0.735千瓦）
转速和扭矩见下表：。