波音标准施工机械保险
《航空手册查询与标准线路施工》课程教学改革与探索研究
《航空手册查询与标准线路施工》课程教学改革与探索研究作者：乐乐来源：《新教育时代》2015年第04期摘要：《航空手册查询与标准线路施工》课程是航空院校的一门专业主干课程，主要培养学生从事机务维修工作所必需的基本维修技能。
为了适应新形势下民航业的飞速发展以及新型飞机装备维修的需要，通过多年的课程教学改革研究，积累了一些教学经验，对当前全面深化教育教学改革具有借鉴一、课程培养目标的定位《航空手册查询与标准线路施工》课程是航空院校的一门专业主干课程，也是CCAR-147、CCAR-66规定机务维修人员所必需的基本维修技能的培训课程，主要培养学生熟练查询波音、空客等航空手册并对航空电气线路和设备进行标准化施工，包括航空工具的选择和操作使用、航空导线的修理（绝缘层/屏蔽层/芯线）、连接器的制作、热缩管的制作、航空导线的捆扎与敷设、航空同轴电缆的制作、航空插头/插钉的退送、接地桩的制作、继电器和邦迪块的拆装、航空紧固件的拆装与保险等内容，以满足机务维修职业岗位所需的综合职业能力要求。
二、课程设计的理念和思路在课程设计过程中，结合课程的具体特征和教学组织模式，以职业生涯为目标，以学生的终身职业发展为要务，以职业能力培养为基础，注重在职业情境中培养学生的实践智慧;以工作结构为框架，体现职业技术教育特色;以工作过程为主线，按照工作任务的需要来选择知识，以工作任务为中心整合理论与实践，重在培养学生关注工作任务的完成;以工作实践为起点，把知识与技能的学习相融合，激发学生的学习兴趣，从而建构任务引领型的课程[1]，其设计思路如图1所示。
图1 课程的设计思路通过对空军航空修理企业、中航企业、民航企业、通航企业调查访谈、毕业生跟踪调查、人才市场需求分析，由校企合作的专业建设指导委员会座谈，参照国家职业标准、行业标准和企业用人单位的岗位标准要求，确定专业面向的主要职业岗位及职业能力。
通过职业分析，开发典型工作任务。
在分析论证职业岗位和典型工作任务的基础上，按照职业成长和学生认知的客观规律，选取飞机作为典型载体，构建《航空手册查询与标准线路施工》课程。
波音标准
波音件号与规范在波音飞机的使用中，与飞机有关的所有部件均必须有一个件号。
同时，一些标准件不仅限于某种机型，如油脂、防腐剂、漆、铆钉、螺栓螺母等。
对于标准件只需要一个规范就可以适用在所有机型上，这对于减少飞机的复杂性，提高通用性和航材的准备都有积极作用。
波音飞机的件号有以下几种类型：1·波音专用件号：用于波音飞机上的件，包括波音生产的件以及为波音提供部件的厂家的件号。
2·波音标准件号：用于满足波音标准件规范的件。
3·波音参考件号：用于件号超过15位以及还未指定件号的件。
波音飞机部件使用的规范有很多种，其中既有波音自己的规范，也有借用别的规范。
最常用的规范有以下几种：1·BAC—波音规范，其中BACA11() - BACZ10()为部件规范2·MIL—军用规范3·MS—军用标准件4·NAS—美国国家航空标准5·BMS—波音材料标准由于标准件和消耗材料在飞机维护中使用的较多，而且件号和规范的关系比较繁杂，替代产品比较多。
下面从这两个方面来讨论波音的件号与规范的关系。
一、标准件波音飞机上的标准件多是一些铆钉、螺栓、保险、螺钉、接头等紧固件。
这些紧固件是符合某一种规范的，其件号由两部分组成，一部分为规范号；另一部分为在此规范中定义的系列号。
如下例子：螺栓 BACB30MB8A8其中BACB30MB是规范号，在此规范中定义了一系列的标准，包括螺栓的材料、直径等级、螺纹长度、表面处理、使用的润滑剂以及相配的螺母的标准等等。
8A8则是其中的一个系列号，其意义在规范中有详细的说明。
由上可以看出，标准件的件号的组成方法。
更加详细的信息可以参考波音文档D-590(部件标准)。
二、消耗材料波音飞机上用的消耗材料如油脂、防腐剂、漆、密封胶等均采用波音的材料规范BMS或军用规范MIL。
在BMS和MIL规范中，定义了每一类材料的化学性能、物理性能、储藏性能等等，每一种规范中还有更细的分类。
AV线路施工工卡
的查找
⑴在 SWPM 中根据继电器座件号 BACS16W1A 查找到继电器座所
在的章节；
⑵在 SWPM 中查找到插钉件号、
⑶在 SWPM 中查找到退钉工具件号及退钉操作程序；压接工具件号
及压接操作程序；
⑷ 在 SWPM 中查找到送钉工具件号及送钉操作程序；
（记录查找结果并提交考官检查）
工作者
4. 查找捆扎带、捆扎工具件号及操作程序 在 SWPM 中根据线束直径 0.42 英寸查找到塑料捆扎带、捆扎工
1．查阅波音 B737 飞机 WDM 和标准线路施工手册（SWPM）； 2．按标准施工程序更换插钉； 3．插头的防松和导线束的捆扎；
1．剥线钳、斜口钳、尖嘴钳、压接钳、插钉的送、退工具； 2．航空插头、航空导线、插钉、扎绳、保险丝；
一、查找导线信息、剥线工具及剥线操作程序
1. 根据导线号 W1506-108-18 在 B737 飞机 WDM 手册中找到有效
组织制作
组织修订
批准使用
施工日期
完工签署
黄方遒
王洪涛
蔡昌荣
工作单编号 CSAMT-66-JC-AV-06-2
页码
工作单标题 增压区域的屏蔽电缆修理和屏蔽 工时 地线制作
2 of 4 80 分钟
⑶ 按操作程序清除损伤区域松动的绝缘和毛边，确保绝缘层光滑；
工作者
⑷ 按操作程序清洁绝缘层表面；
⑸ 按操作程序进行包扎和捆扎； （提请考官检查）
图 1 剥线示意图
图 3 导线拼接修理
图 4 线束捆扎
飞机型号
通用
制作日期 2007-06-15
发动机型号
修订日期 2010-08-30
工作区域 工时
电气间 80 分钟
标准紧固件
26
非自锁螺帽与螺栓连接后，常采用机械形式进行防松 措施保险,通常使用的普通螺帽、蝶形螺帽（槽头螺 帽）,必须加装保险件。
非自锁螺帽
27
螺纹紧固件
常用螺帽编码
螺帽件号AN315C1032 表示： C 为不锈钢螺帽,10 号32 牙； 螺帽件号AN310D5R表示： D 为铝合金，5/16 直径、R为标准右旋24 牙； 波音螺帽件号BACN10G5 表示： BACN10 为波音标准螺帽, G为12 棱钢镀隔高锁紧 螺帽， 5 是5/16 直径。
紧固件标准
GAMECO培训中心
技能拓展组
董红卫
2010/06/R0
1
FOR TRAINING PURPOSE ONLY
课程目标：
讲授飞机紧固件的基本知识，使学 员能够认知紧固件的标准和作用。
2
课程目的：
在本次课程之后，学员应该能够： 1.掌握飞机紧固件的识别和种类 2.掌握飞机螺纹紧固件的规范 3.掌握飞机螺纹紧固件的作用
一般将垫圈分成三类：平垫圈、锁紧垫圈、特种垫圈。
31
螺纹紧固件
平垫圈
各种锁紧垫圈
弹簧垫圈
32
问题？
33
谢谢
34
15
螺纹紧固件
航空螺栓
16
螺纹紧固件 常用航空螺栓 常用航空紧固件螺栓可分为以下五大类： 1.通用型螺栓：AN3---AN20系列，其结构为六方 头航空螺栓，用来承受拉伸和剪切应力，螺栓头 部较厚的承受拉伸力比承受剪切力要大些。
17
螺纹紧固件 常用航空紧固件螺栓可分为以下五大类： 2.发动机螺栓：AN73到AN81系列，发动机螺栓一般是 镍钢螺栓。其头部常有保险丝孔以便用于机械保险。 3.高精度螺栓：用于要求紧密配合的部位连接。如发动 机、起落架等位置的安装。
波音标准——精选推荐
波⾳标准波⾳件号与规范在波⾳飞机的使⽤中，与飞机有关的所有部件均必须有⼀个件号。
同时，⼀些标准件不仅限于某种机型，如油脂、防腐剂、漆、铆钉、螺栓螺母等。
对于标准件只需要⼀个规范就可以适⽤在所有机型上，这对于减少飞机的复杂性，提⾼通⽤性和航材的准备都有积极作⽤。
波⾳飞机的件号有以下⼏种类型：1·波⾳专⽤件号：⽤于波⾳飞机上的件，包括波⾳⽣产的件以及为波⾳提供部件的⼚家的件号。
2·波⾳标准件号：⽤于满⾜波⾳标准件规范的件。
3·波⾳参考件号：⽤于件号超过15位以及还未指定件号的件。
波⾳飞机部件使⽤的规范有很多种，其中既有波⾳⾃⼰的规范，也有借⽤别的规范。
最常⽤的规范有以下⼏种：1·BAC—波⾳规范，其中BACA11() - BACZ10()为部件规范2·MIL—军⽤规范3·MS—军⽤标准件4·NAS—美国国家航空标准5·BMS—波⾳材料标准由于标准件和消耗材料在飞机维护中使⽤的较多，⽽且件号和规范的关系⽐较繁杂，替代产品⽐较多。
下⾯从这两个⽅⾯来讨论波⾳的件号与规范的关系。
⼀、标准件波⾳飞机上的标准件多是⼀些铆钉、螺栓、保险、螺钉、接头等紧固件。
这些紧固件是符合某⼀种规范的，其件号由两部分组成，⼀部分为规范号；另⼀部分为在此规范中定义的系列号。
如下例⼦：螺栓 BACB30MB8A8其中BACB30MB是规范号，在此规范中定义了⼀系列的标准，包括螺栓的材料、直径等级、螺纹长度、表⾯处理、使⽤的润滑剂以及相配的螺母的标准等等。
8A8则是其中的⼀个系列号，其意义在规范中有详细的说明。
由上可以看出，标准件的件号的组成⽅法。
更加详细的信息可以参考波⾳⽂档D-590(部件标准)。
⼆、消耗材料波⾳飞机上⽤的消耗材料如油脂、防腐剂、漆、密封胶等均采⽤波⾳的材料规范BMS或军⽤规范MIL。
在BMS和MIL规范中，定义了每⼀类材料的化学性能、物理性能、储藏性能等等，每⼀种规范中还有更细的分类。
紧固件安装及保险
.020、.032、.040、.051、.091
使用在镁合金部件上：保险、防 电化腐蚀
.020
应急设备、保护盖：灭火瓶、急 救箱、应急活门、电门等。 说明设备是否被操作使用了
紧固件安装及保险
（1）手工保险丝打保险的基本步骤
钢丝螺套简介
紧固件安装及保险
钢丝螺套（HELI-COIL）,简称丝套，是一种新型的内螺纹紧 固件。用高强度、高精度、表面光洁的冷扎菱形不锈钢丝 （或其他材料）精确成形的螺旋线圈，是一种高精度内外螺 纹同心体，各项性能都优比用丝锥攻丝成的内螺纹。
公称长度L的选择 紧固件安装及保险
表2
第一步：钻孔。
根据所用的钢丝螺套 规格查表找出所钻的 孔的直径和深度。
例如：用UNF ¼“-28 的，公称长度为1d的 钢丝螺套，那么查表 可得先钻孔直径为 6.7mm，深度为 11.5mm。
紧固件安装及保险
第二步：攻丝。
根据所用的钢丝螺套 规格查表找出所攻丝 丝锥的公称直径和攻 丝深度。应选用配套 的专用丝锥攻丝 。
A、ISO"M,MJ"系列钢丝螺套 螺纹系列标记"M","MJ"; 火花塞螺纹(Spark Plug Thread)钢丝 螺套也在此系列。
B、统一钢丝螺套(UNIFIED Thread Series) 粗牙螺纹标记"UNC", 细牙螺纹标记“UNF” 。
按钢丝螺套旋向分类
A、右旋钢丝螺套 B、左旋钢丝螺套
紧固件安装及保险
2.维修： 在出现螺纹加工错误或对已损坏的内螺纹孔 修复时，使用钢丝螺套作为修复手段，可以 不增加重量和体积，获得经济地维修，拯救 重要部件，快速有效地修复到原始状态，并 仍使用原规格螺钉，达到或超过原来的设计 技术要求。
紧固件安装及保险
紧固件安装及保险
2.紧固件件号中的数字和字母组合隐含了紧固件标准、头型、材料、镀 层、公称直径、夹紧长度、耐热性能等多方面信息。
例如，NAS67－06－U－8 这个件号，标明了这是一种满足美国
航空标准（NAS）的六角凸头螺栓（数字67），公称直径为
6/16=3/8in（06），（注意 ：对普通螺栓和螺丝是以1/16in为单位，
紧固件安装及保险
紧固件安装及保险
一、紧固件概述
常用紧固件包括： A.螺栓，比如六角头，小六角头，标准六角头，大六角
头, 内六角螺栓（Hi-Lok）； B.螺钉，螺纹部分直径较粗;要求全螺纹；锥端、平端、
圆柱端； C.铆钉，沉头铆钉、凸头铆钉； D.螺母、垫圈、销子、保险丝等。
紧固件安装及保险
对铆钉和Hi-Lok是以1/32in为单位）材料为A286不锈钢并经过钝化
处理（U），夹紧长度为8/16=1/2in（8），最高耐热温度1200华氏度。
件号为标准件的紧固件，在波音标准件手册（D-590, Boeing
Part Standard）中给出了其相应的头型、材料、镀层、公称直径、夹
紧长度、耐热性能、合格的生产厂家等内容。
求拧)； 麻花尾长度必须留有0.5英寸左右(Boeing737-AMM20-10-44规定3-6个结)，
并需进行回头处理； 剪下的保险丝头不能残留在飞机上及工作区域。如果保险丝发生有影响保险
丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。 保险丝不能重复使用。 第一个结120度和其他结60度。串进和串出保险孔的那根丝应该压在另一根
紧固件安装及保险
二、紧固件拧紧要求：
通常有力矩要求，力矩值的获得途径： 1、正常途径：
a.工卡上已经标明力矩值 b.MM手册中相关章节的安装程序会给出力矩值
浅析民用航空器标准件的定义及判断
浅析民用航空器标准件的定义及判断作者：任亮王昌郭强舟来源：《航空维修与工程》2021年第05期摘要：对民用航空器批准的和接受的零部件和标准件的定义和分类做了详细介绍，并对如何判断民用航空器零部件是否为标准件进行了举例说明，以便航空公司或民用航空器维修单位能充分了解标准件的类别，准确判断零部件是否为标准件，达到缩短采购周期、降低维护成本的目的。
关键词：标准件；合格航材；合格证；定义；判断Keywords： standard part；approved/acceptable part；certificate of compliance（COC）；definition；judgment0 引言航空运营人在航空器的使用和维修中不可避免地涉及航材的使用问题，使用合格的航材对保证航空安全和维护航空运营人的合法利益非常重要。
合格的航材具备两个重要属性，一是合法性，即应当具备完整、有效的合格证明文件表明其符合民航法规中关于适航性的规定；二是确保在储存、运输过程中有效保持了适航性状况[1]。
另外，为防止非法航材在民用航空器维修中的使用，各民航当局都对航材的可追溯性提出了相应的要求。
AC-120-FS-28R3《合格的航材》要求对于标准件，只需要生产商出具的合格证（COC），无需适航批准标签/批准放行证书（AAC-038表或FAA 8130-3表、EASA表1等），即可说明此标准件合格。
但在实际运用过程中，很多航空公司和民用航空器维修企业相关人员无法准确判断哪些部件是标准件、哪些部件是非标准件，从而导致虽然厂家出具了COC证书，航空公司和MRO的航材检验人员还需要DAR再次认证并出具FAA 8130-3表或EASA表1等后才能入库装机，最终导致额外购买了DAR签字确认费并延长了采购周期。
例如，机轮上的气门杆如果只采购生产商出具的合格证部件，单价为31美元，但若采购带有FAA 8130-3表格的部件，单价为150美元，差距巨大。
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•开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
开口销保险图例
判断下例紧固件保险不正确部位
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波音标准施工机械保险
开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
开口销垫片图例
此类垫片常用于螺帽之下， 主要功用是保护工件及紧固 件表面不受破坏，平滑光洁 的承载面使负载均匀，垫片 一般最多使用3个，螺帽下允 许2个,可通过不同厚度调节 螺栓保险孔位置。
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波音标准施工机械保险
•紧固件保险
保险丝花结要求
保险丝直径（英寸） 扭花（个/英寸）
<0.019 0.019-0.026 0.023-0.042 0.043-0.065
11-14
9-12
7-10
5-8
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波音标准施工机械保险
•紧固件保险
打保险时，必须随时将保险丝拉紧，但其紧 度不能过量，以防正常维护或受到振动时可 能断裂。
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波音标准施工机械保险
锁紧垫圈保险
保险垫圈保险原理
将锁紧垫圈垫在螺帽下，螺帽拧紧后， 将垫圈的舌片上下分开，帖在螺帽和 机件上，限制螺帽转动。
波音标准施工-机械保险
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2020/11/24
波音标准施工机械保险
•紧固件保险
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波音标准施工机械保险
概述
紧固件保险的定义 常用保险的种类 各种保险施工及注意事项 常用保险的图例说明及练习
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波音标准施工机械保险
机械保险定义
航空机械保险的定义： 是对飞机上的全部紧固件，如螺栓，螺帽, 螺 钉，销子以及其它零件采取的安全措施，以保 证它们不因振动而自行松动 。
•接方向 其它几个指头所指的是螺纹 •紧固拧紧方向。
•右旋（正）螺纹 •左旋
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险丝的绕向和角度，应该是紧固件拧紧的方向拉紧。
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
用拉丝钳对紧固件进行保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
用拉丝钳对紧固件进行保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
航空紧固件防松的种类包括：
机械防松保险 靠摩擦力防松保险 永久性止动防松保险 特殊防松保险
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波音标准施工机械保险
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紧固件保险
常用机械防松保险的方法包括：
保险丝防松保险 保险钢索锁定保险 开口销防松保险 止动垫圈防松保险 卡环保险 松紧螺套针形保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险丝保险分类: 双根保险: 双根保险是取一段保险丝对折以 编结形式的保险锁定
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波音ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ准施工机械保险
紧固件保险
保险丝保险种类:
单保险 将保险丝与螺纹紧固件固定在 一个不动的机件上进行锁定
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险丝保险种类:
波音标准施工机械保险
开口销保险的注意事项
弯在螺母侧的开口销尾端不能碰到垫片表面。 采用侧弯时,开口销的两尾端应帖紧螺母侧面。 发动机标准施工不允许左右打开口销、只允
许上下打开口销、而且向上的弯曲一片不能 超过螺栓直径的1/2。
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波音标准施工机械保险
锁紧垫圈保险
锁紧垫圈防松的种类
双联防松锁紧垫圈。 圆螺母防松锁紧垫圈。 双耳防松锁紧垫圈。
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险图例
•紧固件保险图例
普通螺帽保险
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波音标准施工机械保险
•紧固件保险
保险钢索锁定
• 孔的对正 • 相邻零件 • 钢索的弯曲极限 • 多余的钢索
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波音标准施工机械保险
•紧固件保险
保险钢索锁定
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波音标准施工机械保险
•紧固件保险
保险钢索锁定拉力测试
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保险丝的花结辫应紧凑、均匀、对称，两螺 帽之间保险段应尽量紧凑且无多余的结辫。
保险丝要紧贴螺帽/螺栓底部，而不能在其上。
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波音标准施工机械保险
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•紧固件保险
保险丝的尾端应留有1/4—1/2英寸长的花结辫 (相当于3-6个花），并将保险丝弯转过来压在 保险丝下面，以防自行松散。
剪断保险尾端时，应用手拿着尾端，防止保险 丝遗留在飞机上。
如果附近无保险点，可以将保险固定在本总成
上的邻近部件上。
波音标准施工机械保险
•紧固件保险
连保注意事项
距离在4-6英寸时，连保数不得大于3个。
• 距离大于6英寸时，一般不能连保，除非
附近设有小于6英寸的保险点。 连保各螺帽之间的距离不得大于4英寸； 连保的数量不大于24英寸长保险丝所保 的数量 。
保险丝的花结应紧凑、均匀、对称，两个 紧固件之间应无多余的花结。
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险丝规格要求
蒙内尔合金
0.020 0.032 0.040 0.051 0
抗腐钢保险丝 0.020 0.032 0.040 0.051 0
铝合金
0.020 0.032 0.040 0.051 0
波音标准施工机械保险
开口销保险的安装
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•在销钉或拉杆末端安装开口销
波音标准施工机械保险
开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
开口销保险
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波音标准施工机械保险
开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险丝的要求
保险完工后的尾端留1/4到1/2英寸长，且弯曲到 隐蔽处，以防止自行松散或伤手。 应急设备使用铜保险丝。 保险丝的材质选择应根据所保险的区域来决定。 高温区域应用蒙乃尔合金或康镍合金(耐酸、
耐热耐化学腐蚀）或抗腐蚀保险丝。 用表面处理过的5056—镁铝合金保险丝（有 很好的抗腐蚀能力、防电化学腐蚀）
•夹角不小于
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
贴紧紧固件螺帽的 边缘，并将绕的保险丝 压在穿的保险丝下面 , 采用向右旋转方式扭花 注：第一个扭花角度应 为120°,此后的角度应 为60°
•小于1/8英寸 •扭花节120°
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
扭花角度为60度, 要求扭花结紧凑、匀 称、对称并无多余的 花结（如果用0.0230.042直径的保险)每 英寸为7—10个花结。
联保险: 将两个或两个以上的螺纹紧固件用保 险丝连接在一起，使它们之间相互牵制锁定。
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险丝的要求
保险时必须是使用过的新保险丝,且无缺陷、压痕、划 适当保险丝穿过紧固件保险孔，等长对折 保险丝的粗细选择应根据保险孔直径的大小来决 定,一般介于紧固件保险孔的直径1/3到3/4之间。 保险丝的绕向，应该是将螺帽拧紧方向拉紧。 保险丝的辨结应紧凑均匀。
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险钢索安装方法
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险钢索安装方法
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
保险钢索安装拉力测试
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波音标准施工机械保险
开口销保险
适用对象
槽头螺帽与带孔的螺栓配合使用 打开口销保险的形式
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波音标准施工机械保险
• 紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
紧固件保险练习
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
用拉丝钳对紧固件进行保险
•穿、 •贴、•拧、 •绕 •展、•剪、 •弯、
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
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波音标准施工机械保险
紧固件保险
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波音标准施工机械保险
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波音标准施工机械保险
开口销保险图例
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波音标准施工机械保险
开口销保险的注意事项
因为有力矩值要求在没有对准开口销孔时、 可加垫片进行调整。
不能用拧紧的方法进行对孔。 每次工作都必须使用新的开口销。 当有力矩值要求时，应用扳手拧到70%,再