汽车吊吊装计算 双机抬吊 2 (2)
汽车吊吊装计算（双机抬吊）
一、机具选择
1、作业吊车
考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。
其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。
由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机
抬吊”作业。
2、作业吊车的选择
以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要
求。
（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。
（Q主+Q副）K≥Q1+Q2
取最重板自重37吨，
即Q1=37吨，
考虑索具重量
Q2＝2.0吨，
K为起重机降低系数，取0.8。
即：Q主+Q副≥47.5吨。
（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；
H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。
（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα
式中l——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。
（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。
50T吊车性能参数表工作半径(m)主臂长度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.7 05.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.00
（3）7.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.10 8.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.0 04.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.
01.401.5028.01.2030.00.90
（4）3、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。
20米边板的所用混凝土数量为：C50砼14.7m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，G砼=14.7*2.5*10=367.5kN。
20米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：422kg，二级钢筋：1329kg，钢绞线：459kg。
G钢=（422+1329+459）*10/1000=22.1KNG=G 砼+G钢=367.5+22.1=389.63KN（2）钢丝绳拉力计算N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量一半；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取1.2；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量G=367.5KN，α取45°N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*367.5/2/2*1/Sin45°=155.9KN拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
SP=ΨΣSi式中：SP——钢丝绳的破断拉力，KN；ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。
SP=0.82*1185=971.7KN∵N=155.9KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN，故钢丝绳满足要求。
（3）、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=155KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查
《路（5）。
汽车吊吊装计算
汽车吊吊装计算一、机具选择1、作业吊车考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。
其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。
由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。
2、作业吊车的选择以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。
（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。
（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2取最重板自重37吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。
即：Q主+ Q副≥47.5吨。
（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。
（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。
（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。
50T吊车性能参数表工作半径(m) 主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.00 24.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.00 15.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.00 7.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.903、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。
浅谈双机抬吊吊装技术
浅谈双机抬吊吊装技术摘要：随着国民经济的不断发展，我国的石油化工、煤化工、核工业、电力等大型建设项目高速健康发展，各种大型装置应运而生，其中的设备多呈现出本体重量大，外形尺寸大，到货整体等特点。
而项目建设周期要求越来越短。
为了追求更高效率和效益，工程施工中大量采用了工厂化预制和模块化安装，设备整体吊装工程日趋普遍。
在设备整体吊装作业当中，采用双机抬吊同一设备的时候很多，有的是因为作业方法的需要，有的是因为单机吊装能力不够，所以采用双机台吊的方法来完成吊装作业。
双机抬吊吊装法在设备施工过程中，是一种经常采用且十分重要的吊装方法。
它是以两台吊车作为吊装的主吊机，通过对设备吊装重量在两台吊机之间的合理分配，使两台吊车所承受的重量分别在各自吊装允许的性能范围内，从而完成设备的吊装作业。
本文以9万吨/年丁基橡胶装置中压缩机冷凝器的吊装这一工程实例论述双机抬吊吊装法的施工方法、施工步骤和技术要求，为今后同类型的施工提供参考和借鉴。
关键词：双机抬吊吊装能力主吊机合理分配绪论吊装工艺方法会因吊装机具的种类、数量和配置方法的不同以及吊装工艺原理的差异而分成许多种，过去较常采用桅杆吊装，其工艺就有双桅杆旋转法、直立单桅杆夺吊法、直立单桅杆扳转法、直立桅杆双侧吊装、单桅杆滑移法、双桅杆散装设备正装倒装法、双桅杆整体滑移法、双桅杆整体旋转法等多种方法。
随着吊装大型机械的发展和安装工艺的改进，桅杆吊装已逐步被取代。
移动式起重机由于作业灵活性强、吊装工艺简单、安全可靠等特点，在大型设备吊装施工中被广泛应用。
近年，随着我国吊装技术水平、生产工艺及设备制造业的发展，逐步引进、开发了一些能力大、功能多、性能优良、安全可靠的门式液压顶升（提升）吊装系统等专业吊装机械。
在大型设备吊装过程中，经常按照设备的吊装工艺过程和使用的主吊起重机进行划分。
主吊起重机可以是桅杆、履带式起重机、轮式起重机、液压顶升（提升）吊装系统等，其设备吊装工艺方法很多，经常采用的是滑移法、旋转法、起重机抬吊递送法、多机抬吊法等。
汽车吊吊装计算公式
汽车吊吊装计算公式汽车吊吊装可是一项需要精确计算的重要工作呀！这可关系到施工的安全和效率。
咱们先来说说汽车吊吊装的受力分析。
就像我们挑担子，担子两边的重量得平衡，不然就会一边重一边轻，走起来歪歪扭扭的。
汽车吊也是这个道理，它吊起货物的时候，起重臂、吊钩、钢丝绳还有货物，都有着各自的受力情况。
比如说起重臂，它承受的力可不仅仅是货物的重量，还有自身的重量和因为角度产生的分力。
这就好比你用一根杆子去挑起一个重物，杆子倾斜的角度不同，你感觉到的力也不一样。
咱们来假设一个实际的场景，有一次我在一个建筑工地上看到一辆汽车吊在吊运钢梁。
那钢梁又长又重，吊车司机在操作前那是一脸的严肃，认真地查看各种参数，进行计算。
他拿着小本子，一边看吊车的规格表，一边嘴里念念有词，眉头都皱起来了。
我凑过去看了看，发现他在计算起重臂的长度、角度和能够吊起的最大重量。
他还考虑到了现场的风速、地面的平整度等因素。
接下来咱们说说具体的计算公式。
汽车吊的起重能力计算公式中，有一个关键的参数叫工作半径。
工作半径就是从吊车的回转中心到吊钩中心的水平距离。
这个距离可不是随便定的，它得根据现场的实际情况来测量。
比如说，周围有没有障碍物，能不能让吊车有足够的空间伸展起重臂。
还有一个重要的公式是和起重臂的角度有关的。
起重臂的角度越大，能够吊起的重量就越小；角度越小，能吊起的重量就越大。
这就好像你用一根杆子挑东西，杆子竖得越直，能挑起的东西就越重；杆子斜得越厉害，能挑起的东西就越轻。
再来说说吊钩和钢丝绳的受力。
吊钩要承受货物的全部重量，所以吊钩的强度得足够。
钢丝绳呢，它不仅要承受货物的重量，还要考虑到因为起吊过程中的晃动产生的额外拉力。
这就像拔河比赛里的绳子，不仅要承受两边的拉力，还得经得起来回的晃动。
在实际操作中，可不能只是纸上谈兵地算算公式就完事儿了。
还得考虑很多实际的情况。
比如说，货物的形状不规则，重心不好确定，这时候就得想办法找到重心，保证起吊的时候货物不会倾斜或者掉落。
简单介绍双机抬吊法
简单介绍双机抬吊法摘要: 主要介绍工程施工过程中双机抬吊, 以供起重专业人员在施工安装过程中参考。
关键词: 双机抬吊; 指挥及信号Abstract: this paper is mainly introduces construction process in dual machine carried dicks, for lifting professional in construction in the process of installation reference.Keywords: dual machine hang up; Command and signal一、简述在施工、安装、吊装、大件设备装卸车过程中经常用到双机抬吊。
何为双机抬吊法：两台起重机械起吊同一重物，进行装卸或吊装就位。
二、适用双机抬吊法的施工情况1、重物的重量超过一台起重机的额定起重能力。
[例]主变压器等设备吊装、锅炉大板梁吊装等。
2、设备的外形尺寸很大，一台起重机械额定起重量虽能满足需要，但钩下高度、或起吊幅度有限而不宜用单机起吊。
3、设备翻身，或设备竖立就位吊装时的双机抬吊。
双机抬吊重物的情况比较复杂，其表现形式也不一样。
常见的形式，就是两台起重机直接起吊重物。
也有用一台起重机的大、小钩进行抬吊重物的。
三、参与双机抬吊作业机械的负荷分配1、两台起重性能基本相同的起重机，抬吊外形规矩的重物时，其负荷应平均分配。
2、参与抬吊的两台起重机起重性能不同，或重物的外形比较复杂，或有特殊要求，需要根据实际情况，确定每台起重机的负苘，并依此来选择捆绑点的位置。
(1)确定重物重心确定在轴向中心点处。
(2)确定每台起重机抬吊时承担的负荷量。
(3)计算确定起重机捆绑点的位置。
3、重物在抬吊过程中产生倾斜，起重机械负荷分配就会变化。
抬吊过程中的倾斜，对参与抬吊的起重机械负荷分配的影响，重物重心与捆绑点的相对位置不同，重物在抬吊过程中产生倾斜时，对参与抬吊作业的起重机械负荷分配的影响也不同。
浅析起重吊装中的双机抬吊方法和应用
浅析起重吊装中的双机抬吊方法和应用摘要：由于双机抬吊法是结构安装中经常采用十分重要的吊装方法之一，当出现以下情况时，需要考虑采用双机抬吊法: 当结构件的重量超过一台起重机的额定起重能力; 当结构件外形尺寸较大，一台起重机械额定起重量虽能满足需要，但起升高度或起吊幅度有限而不宜用单机作业; 当结构件翻身或竖立就位吊装时。
本文分析了双机抬吊法的适用范围，介绍了双机抬吊吊装方法。
关键词：起重吊装；双机抬吊；应用双机抬吊法是在结构安装过程中经常应用的吊装方法，在多种情况下，双机抬吊法都可以投入使用，双机抬吊法最大的特点就是安全性较高。
当需要吊装的结构件尺寸较大时，虽然一台起重机械的特定起重量可以满足吊装需求，但是受到起升高度、起吊幅度的限制，单机作业安全性较低，因此不适宜使用。
在结构件重量超过一台起重机额定起重能力的情况下，使用双机抬吊发也更为合适。
另外，当结构件处于竖立情况或者需要翻身的情况，采用双机抬吊法也更为合理。
一、双机抬吊法的适用范围双机抬吊主要适用以下情况：重物的重量超过单台起重机械的额定起重能力，或者设备外形尺寸偏大，虽然在一台起重机械额定起重量范围以内，但是受到起吊高度、起吊半径或者起重机布置位置等因素影响不能完成吊装任务，如主变压器、发电机定子等大件设备吊装；设备跨度较大，安装拆除时要求有一定的倾斜角度，并且重心不容易确定。
如：塔机起重臂安拆、龙门吊桥架安拆及锅炉汽包就位等；避免瞬间冲击力对起重机的影响，设备翻身或设备竖立就位吊装时的双机抬吊，其中一台起重机械作为主吊机械，另外一台起重机械作为溜尾机械，如锅炉立柱就位前的竖立、受热面水冷壁的吊装。
使用双机抬吊法进行设备吊装情况比较复杂，表现形式也多种多样。
参与双机抬吊的起重机械类型不尽相同，按照参与抬吊起重机械类型划分有双履带起重机抬吊、履带起重机和汽车起重机抬吊、履带起重机和塔机抬吊、双卷扬机抬吊等，也有用同一台起重机械的大、小钩进行抬吊重物情况。
80T汽车吊安装箱涵计算书
80T汽车吊安箱涵计算书一、机具选择1、作业吊车考虑本合同段箱涵预制件安装工程量大，且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。
所有安装地为已完成路基，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。
由于作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。
2、作业吊车的选择⑴、本工程4X3m箱涵预制件采用双机抬机作业。
(Q 主+Q 副)K工Q1+Q2取最重箱涵预制件自重553即Ql=55t,考虑索具重量Q2=2.0t, K为起重机降低系数，取0.8。
即Q主+Q副工71.2t⑵、起重高度计算H2H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离；H1——安装支座(基础)表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取Hl=4米，H2 = 0.3米，H3 = 0.85米，H4取3米。
选用起重机的起重高度H28.15米，起重高度取9m。
⑶、起重臂长度计算：12 (H+h0-h)/sin Q式中1——起重臂长度(m)；H——起重高度(m)；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离(m)；本项目取1. 5m;h——起重臂底钱至停机面距离(m),本项目取L 5m；。
——起重臂仰角，一般取25° <75°,本项目取60°。
l^(9+1.5-1.5)/sin(60° )=10. 4 米。
（4）、根据本项目的实际情况，综合考虑⑴、（2）、⑶及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，本项目作业半径取值控制6m内，选用2台80t汽车吊满足施工要求。
3、吊环、吊装钢丝绳的选择①、吊环吊环用于箱涵预制件的起吊移、架梁用，每片预制件共设置4个，根据设计图，本合同段预制件最重重量为55t。
本合同段采用@ 25mm圆钢作为吊环材料。
汽车吊吊装计算书
汽车吊吊装计算书附件：附件1：汽车吊吊装计算书根据相关规范、技术规程规定要求，根据吊装重量计算确定吊车型号应考虑安全系数，同时结合本项目特点考虑采用双机抬吊方式吊装的折减系数，复核验算如下：一、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算本项目后张法预应力20m砼预制箱梁单片边梁梁长20m，高1.176米，中板顶宽2.4米，板底宽1.0米，重量为51.25t。
预制小箱梁计划采用汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m的位置。
运输便道及吊装平台地面标高为20.3m，设计桥面标高为24.207m(北0#台)~24.427m(中1#墩)~24.644m(南2#台)，桥面结构层厚度为0.2m，则设计小箱梁面标高为24.007m(北0#台)~24.227m(中1#墩)~24.444m(南2#台)。
1.汽车吊的选型及验算（1）0#-1#跨吊装：计划采用一台130T，一台300T汽车吊吊装小箱梁，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m的位置，130T吊车停机在0#桥台，300T吊车停机在施工平台，先吊装主梁7~主梁4四片箱梁，然后130T吊车站位不变，300T吊车收臂移车到施工便道，吊装主梁3~主梁1三片箱梁。
具体汽车吊站位详见附图。
（2）1#-2#跨吊装：同0#-1#跨吊装。
最不利工况：300t吊车站位0#-1#跨施工平台，吊装最左侧边梁（主梁7），边梁设计混凝土20.5方，重51.25吨。
（3）QY130T汽车吊选型验算1）QY130K汽车起重机起升性能表表1 主臂起重性能表（kg, m）2）130汽车吊起重重量计算G总= Q1＋Q2=51.25＋2=53.25t式中：Q1—为单片小箱梁的自重，在此取Q1 =51.25吨；Q2—吊车吊钩及索具的重量，Q2=2吨；双机抬吊按一台QY130T型汽车吊负荷平均分配，即单机实际承担的理论载荷为26.63t，考虑动载系数 1.2，安全吊装预制小箱梁的全重（单机承担的）=26.63×1.2=31.95t。
大型设备双机抬吊吊装法的施工要点
大型设备双机抬吊吊装法的施工要点摘要：后缩聚反应器和酯化反应器是聚酯装置中最关键的设备，它具有体积大、重量重等特点，文章以后缩聚反应器和酯化反应器吊装为例就大型卧式设备和大型立式设备的吊装方法进行较详细的阐述，为今后同类型的施工提供参考和借鉴。
关键词：后缩聚反应器；酯化反应器；双机抬吊；吊装施工双机抬吊吊装法在大型设备施工过程中，是一种经常采用且十分重要的吊装方法。
它是以两台吊机作为吊装的主吊机，通过对设备吊装重量在两台吊机之间的合理分配，使两台吊机所承受的重量分别在各自吊装允许的性能范围内，从而完成设备的吊装作业。
1 工程概况江苏兴业聚化有限公司年产20万t（“一头两尾”五釜）聚酯项目，后缩聚反应器和酯化反应器是该系统的主体设备。
后缩聚反应器吊装最大重量127 t，外形尺寸Φ3 780×10 830；酯化反应器吊装最大重量96 t，外形尺寸Φ5 200×8 670。
聚酯主装置厂房为多层半封闭式砼框架，后缩聚反应器和酯化反应器均安装在+14 m的第三层楼层上，给设备的运输和吊装造成很大的困难。
这两台反应器的安装需从预留好的车间侧面吊装口将设备吊装到安装层，然后用卷扬机拖拉，底部用4个承载50t/个坦克链轮，将设备拖拉到设备基础上就位；吊装工作需从保证安装质量和吊装现场、设备结构、外形尺寸来考虑吊车选型和所用工用具。
2 双机抬吊吊装法和技术措施①吊装施工方案的编制。
首先，要根据设备平面及立面布置图、业主提供的设备外型尺寸图纸、有关标准规范及施工现场条件编制完整、可靠的设备吊装施工方案。
②吊车选择。
根据后缩聚反应器和酯化反应器的本体参数、结构特点和施工现场条件，经过反复计算和论证后，确定了后缩聚反应器需要采用300 t汽车吊和250 t汽车吊为主吊机进行抬吊，吊装酯化反应器时还需增加一台100 t汽车吊为辅助吊机溜尾。
3 设备吊装、运输、就位方法3.1 方法简介根据设备重量可以知道，需要用1台300 t和1台250 t汽车吊抬吊到吊装预留口位置，单头塞到吊装口里，设备吊装运输就位需要按照以下步骤进行操作：施工准备→设备底部托架安装→设备吊装→坦克链安装→拖拉滑车组挂好→设备拖拉→设备顶升、平台安装→设备再度拖拉至基础之上→设备顶升拆除托排就位。
双机抬吊吊装法
双机抬吊吊装法在塔类设备施工过程中，是一种经常采用且十分重要的吊装方法。
它是以两台吊机作为吊装的主吊机，通过对设备吊装重量在两台吊机之间的合理分配，使两台吊机所承受的重量分别在各自吊装允许的性能范围内，从而完成设备的吊装作业。
本文以精馏塔的吊装这一工程实例论述双机抬吊吊装法的施工方法、施工步骤和技术要求，为今后同类型的施工提供参考和借鉴。
二、工程概况上海石油化工股份有限公司30万吨/年乙烯装置丙烯精馏系统改扩建工程项目中，精馏塔是该系统中的主体设备。
该塔吊装最大重量130吨，高度35米，直径3.6米。
该装置施工道路狭窄，各种设备、构架、管架基础桩位多，而且工期相当紧，这为设备吊装方案的制定和吊装的实施过程带来相当大的难度。
三、施工方法和技术措施1、施工方法的确定根据精馏塔的本体参数、结构特点和施工现场的条件，如果仅用一台200吨吊机吊装，吊机的性能参数满足不了设备吊装的需要；如果采用一台300吨吊机吊装，现场的实际条件也满足不了吊机定位要求。
经过反复计算和论证后，采用200吨桁架式汽车吊和110吨桁架式汽车吊为主吊机，设备卸车、上排时，尾部采用120吨液压式汽车吊为辅助吊机，将设备抬吊至拖排上，辅助吊机松钩，吊装设备时改为卷扬机拖排滑移递送的方法，配合两台主吊机将设备竖直吊起。
2、设备吊点确定和吊耳选型与安装设备本体图上一般都不设计设备安装吊耳，需要施工单位根据现场设备吊装的要求，按照有关规范选择安装设备的吊耳。
考虑到精馏塔本体结构特点和吊装工艺的需要，采用了SHJ515-90管式吊耳（2）750KN级。
吊耳制作时应选用与筒体相一致的材料，并做好材料的检验工作。
3、吊梁设计校核及吊索具计算选型因为200吨和110吨吊机吊装的能力不同，为满足两台吊机各自吊装性能的要求，必须将设备的吊装重量在两吊机之间进行合理分配和平衡，需要设计一根力分配梁和一根力平衡梁，梁的设计型式可以是板式梁，也可以是管式梁或结构梁。
大型设备汽车起重机“双机抬吊法”吊装设计及相关计算
大型设备汽车起重机“双机抬吊法”吊装设计及相关计算发布时间：2022-07-13T07:14:44.115Z 来源：《科学与技术》2022年第3月第5期作者：张世宇[导读] 大型设备吊装是工业安装工程中核心工序之一。
张世宇中国三冶集团有限公司，辽宁鞍山 114000摘要：大型设备吊装是工业安装工程中核心工序之一。
由于施工环境差、施工空间狭小等原因，“单机抬吊法”无法实施，只能选择“双机抬吊法”代替。
本文主要从采用汽车起重机对大型设备的吊装角度，介绍了大型设备的“双机抬吊法”吊装工艺，重点介绍了吊装重量验算、钢丝绳验算、卡环的选择计算、抗倾覆验算、地基承载力验算等，对大型设备吊装采用“双机抬吊法”具有一定的指导意义。
关键词：大型设备吊装汽车起重机双机抬吊法设计及计算验算大型设备是指重量不小于100吨或吊装长度（或高度）不小于60米的设备。
在大型设备吊装过程中，“双机抬吊法”是一种十分重要且经常在石化、冶金等行业采用的吊装方法。
它是以两台起重机作为吊装的主起重机，通过将载荷合理的分配给两台起重机械，使两台起重机所承受的载荷分别在各自吊装允许的性能范围内，从而完成大型设备的吊装作业任务。
汽车起重机是一种装在普通特制汽车底盘上的一种起重机，行驶驾驶室与起重操纵室通常为分开设置。
汽车式起重机的优点：（1）机动灵活性大，使用调动方便，在他们的其中能力及外形尺寸容许条件下，能够在整个施工场地或车间内承担大部分起重工作；（2）由于能够就地回转 360°，能作到多数起重机不能达到的吊装范围；（3）不需要铺设轨道，因此可节约投资和维修费用；（4）可以把载荷放在地面上、地面下或比起重机重心更高的地方，其它类型起重机则难以做到。
但是，汽车起重机稳定性小，需要有适当的工作面，对路面的要求也比较高。
本文以2019年我公司承建的某钢铁企业烧结工程中解析塔设备的吊装为例，详细阐述其吊装设计及相关计算。
1工程概况解析塔设备总重445吨，一座解析塔分左右式共4个分体，对称分布。