电气化铁道接触网课程设计
接触网保护课程设计
接触网保护课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解接触网的基本概念、组成及工作原理；2. 学生能掌握接触网保护装置的种类、原理及功能；3. 学生能了解接触网故障类型及危害；4. 学生能掌握接触网保护参数的设置及调整方法。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析接触网故障原因；2. 学生能够根据实际情况，选择合适的接触网保护装置；3. 学生能够通过实践操作，掌握接触网保护参数的设置与调整；4. 学生能够运用所学知识，解决接触网保护中的实际问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对接触网保护工作的兴趣和责任感；2. 增强学生团队合作意识，培养沟通协调能力；3. 培养学生严谨、务实的学习态度，树立安全意识；4. 提高学生对我国高速铁路事业的认同感和自豪感。
课程性质：本课程为专业基础课程，以理论教学和实践操作相结合的方式进行。
学生特点：学生具备一定的电气基础知识，但对接触网保护了解较少。
教学要求：注重理论与实践相结合，强化学生动手操作能力，培养学生解决实际问题的能力。
通过课程学习，使学生能够掌握接触网保护的基本知识，具备一定的故障分析和处理能力。
二、教学内容1. 接触网基本概念：接触网的结构、功能及工作原理；2. 接触网保护装置：种类、原理、功能及应用；- 绝缘监察装置- 避雷器- 自动重合闸装置- 故障测距装置3. 接触网故障类型及危害：短路故障、接地故障、断线故障等；4. 接触网保护参数设置与调整：保护定值、时间特性、动作特性等；5. 接触网保护案例分析：分析典型故障案例，掌握故障处理方法；6. 接触网保护实践操作：模拟实际操作，进行保护装置的设置与调整。
教学内容安排与进度：第一周：接触网基本概念及保护装置介绍；第二周：接触网故障类型及危害；第三周：接触网保护参数设置与调整；第四周：接触网保护案例分析与实践操作。
教材章节关联：《电气化铁道接触网》第三章：接触网保护；《高速铁路接触网技术》第七章：接触网保护与故障处理。
接触网课程设计36
接触网课程设计36一、课程目标知识目标：1. 学生能理解接触网的基本概念，掌握其组成、分类及功能；2. 学生能掌握接触网的主要参数及其对铁路运行的影响；3. 学生能了解接触网的设计原则和标准，以及在我国的应用情况。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析接触网的故障原因，并提出解决措施；2. 学生能通过实际操作，学会接触网的基本检查和维护方法；3. 学生能运用相关软件，进行接触网参数的简单计算和优化。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对铁路电气化技术的兴趣，激发学习热情；2. 学生树立安全意识，重视接触网运行安全，关注铁路行业的发展；3. 学生培养团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为铁路电气化专业基础课程，旨在帮助学生掌握接触网的基本知识、技能和情感态度。
学生特点：学生具备一定的物理、电学基础知识，但对接触网的专业知识了解较少，需要通过本课程的学习，提高专业素养。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，通过案例分析、实际操作等教学方式，提高学生的专业知识和技能。
在教学过程中，关注学生的情感态度，培养其安全意识、团队协作精神和沟通能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 接触网基本概念：介绍接触网的定义、作用、发展历程；2. 接触网组成与分类：分析接触网的各个组成部分，包括接触线、承力索、绝缘子、支柱等，以及不同类型的接触网；3. 接触网参数：讲解接触网的主要参数，如接触线高度、拉出值、弓网关系等，及其对铁路运行的影响；4. 接触网设计原则与标准：阐述接触网设计的基本原则、技术标准和规范要求；5. 接触网故障分析：分析接触网常见故障类型、原因及处理方法；6. 接触网检查与维护：介绍接触网的检查方法、维护周期和注意事项；7. 接触网参数计算与优化：运用相关软件，进行接触网参数的简单计算和优化；8. 接触网案例分析：分析实际接触网故障案例，提出解决措施。
电气化铁道接触网课程设计
课程名称：接触网课程设计设计题目：接触网九区平面设计院系：电气工程系专业：铁道电气化年级：2007 级学号：姓名：指导教师：王老师西南交通大学峨眉校区年月日接触网课程设计一、原始资料1．悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。
2．气象条件：学号尾数1的为第一典型气象区，学号尾数2的为第二典型气象区，学号尾数3的为第三典型气象区，学号尾数4的为第四典型气象区，学号尾数5的为第五典型气象区，学号尾数6的为第六典型气象区，学号尾数7的为第七典型气象区，学号尾数8的为第八典型气象区，学号尾数0、9的为第九典型气象区。
3．悬挂数据：学号尾数0、1的结构高度为1.1米，学号尾数2的结构高度为1.2米，学号尾数3的结构高度为1.3米，学号尾数4的结构高度为1.4米，学号尾数5的结构高度为1.5米，学号尾数6、7的结构高度为1.6米，学号尾数8、9的结构高度为1.7米。
站线：承力索GJ—70，Tcmax=1500kg；接触线TCG—100,Tjm=1000kg。
正线：承力索GJ—70，Tjm=1500kg；接触线TCG—100,Tjm=1000kg。
e=8.5m4．土壤特性:（1）女生：安息角（承载力）Φ=30º，挖方地段。
（2）男生：安息角（承载力）Φ=30º，填方地段。
二、设计内容1．负载计算2．最大跨距计算3．半补偿链形悬挂安装曲线计算4．半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定5．平面设计（1）基本要求（2）支柱布置（3）拉出值及之字值标注（4）锚段关节（5）咽喉区放大图（6）接触网分段6．站场平面表格填写侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、拉杆及腕臂/定位管及定位器、安装参考图号三、验算部分1．各种类型支柱校验2．缓和曲线跨距校验四、使用图纸按学号最后两位相加之和末位数使用站场0---站场9的图纸五、课程设计于第七周末交，延期交以不及格论处，特殊情况申请延期除外。
接触网课程设计报告
接触网工程课程设计报告专业：电气工程及其自动化班级：电气1004姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年7月15日1 基本题目1.1 题目电气化铁路接触网的绝缘配合的研究。
设计内容：根据所在区域环境条件选择绝缘设备型号，设计避雷设备的安装，确定绝缘配合方案及配合中的参数设计。
1.2 题目分析接触网的绝缘配合，就是根据接触网所在的电气化铁路供电系统中所可能施加于接触网的各种电压，包括正常工作电压、操作过电压和大气过电压，并考虑保护装置的特性和接触网的绝缘特性，来确定接触网对所加电压的必要的耐受强度，以便把作用于接触网上的各种电压所引致的接触网绝缘损坏和影响接触网不间断正常供电的概率，降低到在经济上和铁路运营上所能接受的水平。
良好的绝缘配合，就是要在技术上正确处理各种电压、各种限压措施（如装设避雷器）和接触网绝缘耐受能力三者之间的配合关系，并在经济上协调接触网建设投资费、运营维护费和事故损失费三者之间的关系。
简言之，绝缘配合就是绝缘部件、绝缘间隙及避雷器之间的配合。
2 接触网绝缘配合的分析与研究2.1 接触网的绝缘部件及选择2.1.1 接触网的绝缘部件绝缘子是接触网带电体与支柱设备或其他接地体保持电气绝缘的重要部件。
接触网用的绝缘子多为悬式绝缘子和棒式绝缘子。
绝缘子的性能好坏，对接触网能否正常供电影响很大。
它承受着工作电压和各种过电压，并承担着接触悬挂和支持结构的重量及因气象影响产生的机械荷载，因此要求绝缘子有足够的电气绝缘强度，能承受一定的机械荷载和能经受不利环境和大气的影响。
(1) 绝缘子的种类①悬式绝缘子：悬式绝缘子主要用来悬吊或支撑接触悬挂，悬式绝缘子只能承受拉力。
电气化铁路供电的额定电压是25kV，选用的绝缘子形式一般是由三片组成的绝缘子串。
轻污染区采用三片普通型悬式绝缘子组成，重污染区采用四片均为防污型悬式绝缘子组成的绝缘子串。
悬式绝缘子串有较好的机电性能，在部分绝缘子片损坏时，尚能维持供电。
接触网课程设计
接触网课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解接触网的基本概念，掌握其结构、原理和分类。
2. 学生能掌握接触网的主要设备及其功能，了解接触网的运行维护要求。
3. 学生能了解接触网在我国高速铁路及城市轨道交通中的应用和发展。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析接触网故障原因，并提出解决措施。
2. 学生能通过实际操作，掌握接触网设备的检查、维护和保养方法。
3. 学生能运用专业软件，进行接触网参数的计算和优化。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对接触网工程的兴趣，激发他们投身铁路事业的热情。
2. 培养学生的团队合作精神，使他们学会在工程实践中相互协作、共同解决问题。
3. 增强学生的安全意识，让他们明白接触网安全对铁路运输的重要性。
课程性质：本课程为专业实践课程，以理论教学为基础，结合实际操作，培养学生的专业素养和实际操作能力。
学生特点：学生为高中年级学生，具备一定的物理和数学基础，对接触网有一定了解，但对实际操作和维护知识掌握较少。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用理论教学与实践操作相结合的方式，注重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力。
通过课程学习，使学生掌握接触网的基本知识，具备一定的工程实践能力。
二、教学内容1. 接触网基础理论：- 接触网的定义、结构、原理及分类。
- 接触网的主要技术参数及标准。
- 接触网在我国铁路及城市轨道交通中的应用案例。
2. 接触网设备及其功能：- 接触线、承力索、悬挂索等主要设备的作用及结构。
- 避雷器、接地装置、绝缘子等辅助设备的功能及原理。
- 接触网设备的运行维护要求及故障处理方法。
3. 接触网运行与维护：- 接触网运行的基本要求及安全措施。
- 接触网设备的检查、维护和保养方法。
- 接触网故障诊断与处理流程。
4. 接触网参数计算与优化：- 接触网参数的基本概念及计算方法。
- 接触网优化设计的原则及方法。
- 应用专业软件进行接触网参数计算与优化实例。
5. 实践教学环节：- 接触网设备认识实习。
接触网课程设计
课程设计题目电气化铁路接触网课程设计专业电气工程及其自动化前言此课程设计是对渡市车站的正线及站线接触网的设计，依据《接触网课程设计》及《接触网》相关专业书籍对该车站设计所需的各项材料、气象等参数进行选择，设计内容包括计算负载的确定、最大跨距的计算、锚段长度的确定、安装曲线的计算与绘制、软横跨的预制、支柱选择与容量校验等，最终完成渡市车站的接触网平面布置图与咽喉区放大图。
在接触网系统设计过程中，本设计组严格参照课程设计任务书，并遵循接触网设计规范。
在经济性方面，对于跨距和支柱的选取进行了校验，最终跨距与支柱型号选择在满足技术条件的情况下经济合理性达到最大。
在课程设计的过程中，设计组对于接触网工程有了更为深刻的认识，进一步增强了运用所学知识的能力及发现解决问题的方法。
在此，向一直对我们有极大期许的董昭德老师表示感谢，向您致以崇高的敬意。
目录第一章设计任务书 (3)第二章基本负载计算 (2)第三章锚段长度的机械计算 (7)第一节半补偿链形悬挂的张力差计算 (7)第二节全补偿链形悬挂的张力差计算 (8)第四章 安装曲线的计算与绘制 (14)第一节 正线全补偿链形悬挂的安装曲线.......................................14 第二节 站线半补偿链形悬挂的安装曲线.......................................16 第三节 补偿安装曲线 (21)第五章 软横跨预制...........................................................................24 第六章 支柱负载的计算及类型选用......................................................27 第七章 设计总结 (31)第一节 对接触网设计的认识......................................................31 第二节 设计中遇到的问题及解决方法..........................................31 第三节 设计的经验与体会 (32)参考文献…………………………………………………………………………… 32 附图1 渡市车站接触网平面图 附图2 咽喉区一、二放大图第一章 设计任务书一、原始设计资料1、渡市车站平面图(初步设计)，图一张2、悬挂类型： 车站正线采用全补偿弹性链型悬挂：12095-+-CHTA THJ车站站线采用半补偿弹性链型悬挂：95110T J C H T A -+- 全线采用BT 供电方式，回流线与接触网同杆架设。
接触网课程设计--高速电气化铁路接触网的控制参数设计
1题目分析1.1 题目高速电气化铁路接触网的控制参数设计。
1.2 具体内容根据高速接触网的控制参数及理论分析，设计京—沪高速电气化铁路接触网控制参数。
1.3 设计思路高速接触网控制参数，就是接触网自身影响高速运行的基本参数，研究这些参数的最终的目的是保证良好、稳定地受流及使接触线具有较长的使用寿命。
研究和计算的内容主要包括波动速度，反射因数，多普勒因数，增强因数，接触线应力，链形悬挂的固有频率,此课程设计将对京沪高速接触网的具体控制参数进行设计、分析和计算。
1.4 设计方案京沪高速电气化铁路的时速为350 km/h。
通过比较弹链、复链及简链的技术性能及施工、维护成本，并考虑到我国的基本情况，悬挂模式选择全补偿弹性链型悬挂，其中接触线材料选择CuMg120，承力索材料选择BzⅡ120，现将对京沪高速电气化铁路的主要设计参数整理，如表1所示。
表1 京沪高铁各种参数技术参数符号单位量值T kN21承力索张力cT kN27接触线张力jm kg/m 1.08承力索线密度cm kg/m 1.08接触线线密度j列车实际速度v km/h350跨距l m63l m9近支撑点吊弦间距12 设计计算2.1 波动速度当受电弓高速运行时，受电弓就要给接触悬挂一个外界抬升力，接触线在受电弓抬升力的作用后产生沿接触线传播的横向振动波，这个波按接触悬挂的固有频率所形成的波动速度沿接触线向受电弓前、后两个方向传播，后续受电弓在遇到前弓形成的振动波时，会产生对受流不利的影响。
接触线所形成的振动波的传播速度p C 可按下式计算：p C =(2.1)式中 T —— 接触线的张力(N)；m —— 接触线的单位长度质量(kg/m)。
将数据代入式2.1得p 3.6569(km/h)C ==由经验可知，当行车速度v 远小于p C 时，具有较好的受流质量。
国外的大量运行及实践表明，在运行速度为波动速度的65% ~72%时，具有最佳效果。
基于上述原因，波动速度被一致认为是控制运行速度的重要条件，并表示为：p v C β=(2.2)式中 v —— 实际运行速度(km/h)； p C —— 波动速度(km/h)；β——无量纲系数，一般取0.65~0.70。
9接触网课程设计
9接触网课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解接触网的基本概念、组成和功能，掌握接触网的基本结构及其工作原理。
2. 学生能掌握接触网的主要参数和性能指标，了解接触网在设计、施工和维护过程中的注意事项。
3. 学生能了解接触网在我国高速铁路和城市轨道交通中的应用及发展趋势。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析接触网在实际运行中出现的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能通过小组合作，完成接触网模型的搭建和测试，提高实践操作能力。
3. 学生能运用现代化工具，如CAD软件等，进行接触网设计和绘图，提高接触网工程实践能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习接触网课程，培养对铁路交通事业的热爱和责任感，增强职业素养。
2. 学生在小组合作中，学会沟通、协作和团队精神，培养解决问题的能力和自信心。
3. 学生通过接触网的学习，认识到科技进步对铁路交通的重要性，激发创新意识和科技强国意识。
课程性质：本课程为专业实践课程，旨在培养学生掌握接触网基本知识、工程实践能力和创新意识。
学生特点：学生为高职或中职院校轨道交通相关专业学生，具备一定的电气基础和铁路知识，学习积极性较高，实践操作能力强。
教学要求：注重理论与实践相结合，以项目为导向，强化实践操作和团队合作，提高学生的专业素养和综合能力。
通过课程目标的分解，确保学生能够达到预期的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 接触网基本概念与组成- 接触网定义、分类及其功能- 接触网的主要组成部分及其作用2. 接触网工作原理与结构- 接触网的工作原理及供电方式- 接触网的悬挂类型及其特点- 接触网主要设备结构及功能3. 接触网参数与性能指标- 接触网电压、电流等主要参数- 接触网的技术性能指标及其影响因素- 接触网设计、施工和维护中的注意事项4. 接触网在轨道交通中的应用- 接触网在我国高速铁路的应用案例- 接触网在城市轨道交通中的应用及发展趋势5. 接触网模型搭建与测试- 接触网模型的搭建方法与步骤- 接触网模型的测试方法及性能分析6. 接触网设计与绘图- 接触网设计的基本原则和方法- 接触网绘图技巧及现代化工具运用教学内容安排与进度：第1周：接触网基本概念与组成第2周：接触网工作原理与结构第3周：接触网参数与性能指标第4周：接触网在轨道交通中的应用第5周：接触网模型搭建与测试第6周：接触网设计与绘图教材章节关联：《轨道交通接触网》第1章、第2章、第3章、第4章、第5章、第6章。
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课程名称：接触网课程设计设计题目：接触网九区平面设计院系：电气工程系专业：铁道电气化年级：2007 级学号：姓名：指导教师：王老师西南交通大学峨眉校区年月日接触网课程设计一、原始资料1．悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。
2．气象条件：学号尾数1的为第一典型气象区，学号尾数2的为第二典型气象区，学号尾数3的为第三典型气象区，学号尾数4的为第四典型气象区，学号尾数5的为第五典型气象区，学号尾数6的为第六典型气象区，学号尾数7的为第七典型气象区，学号尾数8的为第八典型气象区，学号尾数0、9的为第九典型气象区。
3．悬挂数据：学号尾数0、1的结构高度为1.1米，学号尾数2的结构高度为1.2米，学号尾数3的结构高度为1.3米，学号尾数4的结构高度为1.4米，学号尾数5的结构高度为1.5米，学号尾数6、7的结构高度为1.6米，学号尾数8、9的结构高度为1.7米。
站线：承力索GJ—70，Tcmax=1500kg；接触线TCG—100,Tjm=1000kg。
正线：承力索GJ—70，Tjm=1500kg；接触线TCG—100,Tjm=1000kg。
e=8.5m4．土壤特性:（1）女生：安息角（承载力）Φ=30º，挖方地段。
（2）男生：安息角（承载力）Φ=30º，填方地段。
二、设计内容1．负载计算2．最大跨距计算3．半补偿链形悬挂安装曲线计算4．半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定5．平面设计（1）基本要求（2）支柱布置（3）拉出值及之字值标注 （4）锚段关节 （5）咽喉区放大图 （6）接触网分段 6．站场平面表格填写侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、拉杆及腕臂/定位管及定位器、安装参考图号 三、验算部分1．各种类型支柱校验 2．缓和曲线跨距校验 四、使用图纸按学号最后两位相加之和末位数使用站场0---站场9的图纸五、课程设计于第七周末交，延期交以不及格论处，特殊情况申请延期除外。
第一章 接触网的负载计算各种气象条件下悬挂负载的计算：原始资料：1）悬挂形式：正线全补偿链型悬挂，站线半补偿链向悬挂 2）气象条件：第九典型气象区 3）悬挂数据：结构高度为1.1m站线：承力索GJ —70，cm T =1500kg ； 接触线TCG —100,jm T =1000kg 。
正线：承力索GJ —70，jm T =1500kg ； 接触线TCG —100,jm T =1000kg 。
e=8.5m4）土壤特性：安息角（承载力）为300，填方地段1、气象条件：m ax t =40℃；min t =-20℃；b t =-5℃；m ax V =30m/s ；b V =15m/s ；b=20mm;3/900m kg b =γ；05V t C =-（查标准典型气象区表）2. 线索条件：承力索GJ-70： max c T =1500Kg ； Δc T =±10%c T ；c g =0.615Kg/m ；dc=11mm ；s=72.20mm 2接触线TCG-100：jm T =1000kg ：；ΔJ T =±15%j T ；A=11.8mm ；B=12.8mm ；j g =0.89kg/m ，d g =0.05kg/m 。
风速不均匀系数 ： α=0.85（查风速不均匀系数表） 风载体型系数： K=1.25（查风负载体型系数表）计算过程： 1.垂直负载：在计算冰负载时，因接触线与受电弓互相有摩擦，故在计算是将其厚度折算为承力索覆冰厚度的一半。
承力索的覆冰厚度认为是圆筒形的，且全线覆冰厚度相等。
对于接触线的覆冰重力负载，在计算时忽略其横截面的沟槽形状，认为是圆形的，对于接触线取平均直径2BA d +=1）接触悬挂的自重负载（无冰.无风的合成负载）： 2).承力索冰负载：m kg g d b b g H b bc /7188.11081.9)1120(2090014.310)(99=⨯⨯+⨯⨯=⨯+••=--γπ3).接触线冰负载：4.)接触悬挂的冰负载： 2.水平负载：接触网悬挂线索的风负载计算公式：6210sin 615.0-⨯=θαKdlV p （1-1）该式是表示一个跨距内的线索所受的实际风负载。
在计算式，风向与线路方向的夹角一般取1sin ,900==θθ。
同时，为计算方便，通常总是先求单位长度的风负载。
当把l 取1时，接触网悬挂线索的风负载公式可变为单位长度风负载公式，即1）.承力索最大风负载; 2）.接触线最大风负载:m kg KdV p j /6939.010308.1125.185.0615.010615.06262max =⨯⨯⨯⨯⨯=⨯=--α3）.承力索覆冰风负载mkg KdV p b cbv /7498.01015)22011(25.185.0615.010615.06262=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯=--α 4）.接触线覆冰风负载3.合成负载：在线索同时承受垂直负载和水平负载时，合成负载时它们的几何和。
在计算链形悬挂的合成负载时（对承力索而言），其接触线上所承受的水平风负载被认为是传给了定位器而予以忽略不计。
则 最大风速时的合成负载覆冰时的合成负载第二章 最大跨距计算1).已知条件：支柱挠度m j 02.0=γ；当量系数m=0.85（《电气化铁道设计手册-接触网》） 在强风作用下，接触线距受电弓中心的最大偏移值m ax j b ，在线路直线区段不应超过500mm ，在曲线区段不应超过450mm 。
直线区段“之”字值a=300mm ，曲线区段拉出值见表2-1直线区段：()⎥⎦⎤⎢⎣⎡--+-=22max2a bb mP T l j jxj jx j j γγ (2-1)(式中 max l ——最大计算跨距（m ）； j T ——接触线额定张力（Kg ·m ）； j P ——接触线受风负载（Kg/m ）； m ——链形悬挂当量系数； jx b ——最大允许偏移（m ）；a ——直线区段接触线的之字值（m ）； j γ——接触线水平面内支柱挠度（m ）。
代入数据得：故对于直线区段，最大跨距取用值m l 65max = 曲线区段：R ——相应曲线半径（m ）；a ——曲线区段接触线拉出值（m ）即)4..002.045.0(10006939.085.0100022max +-+⨯⨯=Rl计算结果见表2-1表2-1 最大跨距计算值，取用值第三章 半补偿链形悬挂安装曲线计算3.1 半补偿有载链形悬挂安装曲线（简单悬挂）1.计算条件：承力索线胀系数C 06/1105.11-⨯=α； 承力索弹性系数2/18500mm kg E =； 承力索计算横截面积219.72mm S c =； 承力索自重负载m kg g c /615.0=； 接触线无弛度时的温度C t t t 0minmax 00102=-+=； 当量跨距D l m e 5.8=；结构系数0)2(22=-=DD l e l ϕ；kg T cm 1500=；kg T m j 1000= 2.起始条件的确定：对于半补偿链形悬挂，临界负载由下式决定 2min 2min 2max 0)(24t Db c jlj W l t t Z T T q q +-+-=αϕ (3-1-1)式中： j cm T T Z ϕ+=m ax在计算临界负载时，涉及到接触线无弛度时的承力索张力0c T ，在计算阶段它还是未知数，故用 cm c T T η=0近似算出 ，对钢承力索η取0.8对于计算所求得得lj q ，若大于覆冰合成负载m kg q /9636.3=，即b lj q q >时则取最低温度作为计算的起始情况；反之，则取覆冰时的条件作为计算的起始情况。
D l 分别取40m ，50m ，60m 。
计算其临界负载如下表由表可知取覆冰时的条件作为计算起的情况。
在起始情况确定后，0c T 的精确计算则由下列方程决定002030=+++C BT AT T c c c (3-1-2)式中：cm j cm D T T T SE l q t t ES A -+•••+-=222110)(24)(ϕα b q q =1；b t t =1代入数据计算出结果如下：当D l =40,1006-=A ;31036.108⨯=B ; C =6108.208⨯- m kg T c /8.10830=D l =50,8.839-=A ;31038.199⨯=B ; 6102.319⨯-=C ; m kg T c /3.9720= D l =60,647-=A ；310312⨯=B ； 61082.452⨯-=C ；m kg T c /1.8780=考虑到假设m kg T c /12000=，故40=D l m ，最符合条件，m kg T c /8.10830=。
（1）有载承力索是附挂了接触显得承力索，对于半补偿链形悬挂，其有载承力索张力～温度曲线计算公式为：（3-1-3）式中：0c jx x T T q q W ϕ+= ；011c jT T q q W ϕ+=j cx x T T Z ϕ+= ：j cm T T Z ϕ+=1式中：x q -承力索待求条件下的合成负载（KN/m ）（此处取1.555kg/m ） 1q -无风无冰时承力索总负载(KN/m ） 0c T -在0t 温度下的承力索张力（KN/m ）则：m kg W /439.41= m kg W x /03.2= m kg Z /18311= 则利用MATLAB 可得出图3-1-1图3-1-1 有载承力索张力～温度曲线（2）有载承力索的弛度～温度曲线计算公式ES Z Z l W ES Z Z l W t t x xD x D x αααα-++-=222121221124]24[xi x x Z l W F 82= （3-1-4） 式中 i l -计算锚段内的各实际跨距（m ）代入数据得 =x F )31.3(80203.02+cx i T l则利用MATLAB 可得出图3-1-2图3-1-2有载承力索弛度曲线（3）接触线弛度曲线可由下式得：0()x x f F F =ϕ- （3-1-5）x F ——待求条件下承力索弛度 0F ——接触线无弛度时的承力索弛度代入计算值得则利用MATLAB 可得出图3-1-3 图3-1-3 接触线弛度曲线3.2 半补偿无载链形悬挂安装曲线1.计算条件：承力索线胀系数C 06/1105.11-⨯=α； 承力索弹性系数2/18500mm kg E =； 承力索计算横截面积219.72mm S c =； 承力索自重负载m kg g c /615.0=； 接触线无弛度时的温度C t t t 0minmax 00102=-+=m kg T c /8..10830= 无载承力索的张力及弛度：在没有架设接触线以前的承力索张力及弛度。