海运航线类型
国际货物海运航线概念
国际货物海运航线概念(一)海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.3.按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.(二)世界主要大洋航线1.太平洋航线(1)远东一;北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东一;加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东一;南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
(4)远东一;东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
世界主要的海运航线
太平洋航线
⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短， 但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。 ⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间 往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好 望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至 北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。 ⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北 之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： 远东←→北美航线； 北美←→欧洲、地中海航线； 欧洲、地中海←→远东航线； 远东←→澳大利亚航线； 澳洲、新西兰←→北美航线； 欧洲、地中海←→西非、南非航线。
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美洲
欧洲 远东-地中海
标准航线图示（美洲）
美西一线AAS 航线
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北冰洋航线
由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为 联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目 前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、 喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海， 白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及 从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅 未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一 步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也 将会有更大的发展。
世界海运航线学习
世界海运航线学习海运作为全球贸易的重要运输方式，其航线的分布和特点对于经济发展和国际贸易有着至关重要的影响。
了解世界海运航线，对于从事物流、贸易、航运等相关行业的人员来说，是必不可少的知识储备。
世界海运航线众多，按照地理区域和贸易流向，可以大致分为以下几大类。
首先是太平洋航线。
这是连接亚洲和美洲的重要航线，其中又包括了远东—北美西海岸航线、远东—加勒比海、北美东海岸航线等。
远东—北美西海岸航线是指从中国、日本等远东国家出发，经过太平洋，抵达北美西海岸的港口，如洛杉矶、旧金山、西雅图等。
这条航线运输的货物种类繁多，包括电子产品、纺织品、机械设备等。
而远东—加勒比海、北美东海岸航线则主要运输化工产品、农产品等。
大西洋航线也是极其重要的一部分。
比如西北欧—北美东海岸航线，这是欧洲和北美之间贸易往来的重要通道。
从西北欧的一些港口，如鹿特丹、汉堡等出发，前往北美东海岸的纽约、波士顿等港口。
在这条航线上，运输的货物以工业制成品、汽车、钢铁等为主。
印度洋航线的重要性也不容忽视。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是一条能源运输的大动脉。
波斯湾地区是世界上重要的石油产地，大量的石油通过这条航线运往西欧和北美地区。
此外，还有印度洋北部地区—东南亚—东亚航线，主要运输的货物有石油、矿产品等。
除了以上这些主要的航线，还有一些区域性的航线也在国际贸易中发挥着重要作用。
比如东南亚地区的航线，连接了该地区的各个国家，运输的货物包括农产品、矿产品、工业制成品等。
影响海运航线选择的因素众多。
运输成本是首要考虑的因素之一。
包括燃油费、港口费用、船员费用等。
航线的距离、港口的设施和效率等都会影响运输成本。
货物的性质和特点也会影响航线的选择。
例如，对于易腐烂的货物，需要选择运输时间较短的航线；对于体积较大的货物，需要选择能够容纳大型船只的港口和航线。
港口的条件也是一个关键因素。
港口的水深、装卸设备的先进程度、仓储能力等都会影响船只的停靠和货物的装卸效率。
海 上 航 线
世界主要航线
（一）太平洋航线
3 远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只 多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克 岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越 赤道进入南太平洋，至南美西海岸各 港。
4、技术因素：循地球最大弧线航行， 可缩短距离节省时间和费用。
5、其他因素：经济政治制度、航运政 策、关税法令；
海上航线
（二）航线的种类 1、按船舶运输方式： 1）定期航线； 2）不定期航线
2、航程远近： 1）近洋航线；
2）远洋航线
世界主要航线
世界主要航线
（一）太平洋航线 1远东--北美西海岸航线
世界主要航线
（一）太平洋航线
4 远东--东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南
亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋， 大西洋沿岸各港的主要航线。东海， 台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线 船只的必经之路，航线繁忙。
世界主要航线
（二）西北欧航线 1 西北欧，北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉 利海峡后横渡北大西洋。它同北美东 海岸各港出发的船舶一起，一般都经 莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去 加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马 运河到达美洲太平洋岸港口。
国际货运代理
海上航线
海上航线是指海运 船舶在两个或多个海 港之间所从事海上运 输的路线。
海上航线
（一）航线的形成 1、安全因素：风向、波浪、潮汐、水 流、暗礁、流冰等；
2、货运因素：沿途货运的流量及流向；
海上航线
3、港口因素：港口位置适当、气候良 好、水深适宜、航道宽阔、内陆交通 便利、燃料供应充足；
海运航线的概念和分类
__________________________________________________________________________________________________________________.26TH FLOOR, OCEAN BUILDING, 268, LUJIANG ROAD, XIAMEN, FUJIAN, P.R.CHINA中国福建厦门鹭江道268号远洋大厦26楼 A -1 海运航线的概念和分类一. 按船舶营运方式分1. 定期航线,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线.定期航线又称班轮航线,主要装运杂货物.2. 不定期航线,是临时根据货运的需要而选择的航线.船舶,船期,挂靠港口均不固定,是以经营大宗,低价货物运输业务为主的航线.二. 按航程的远近来分1. 远洋航线(O C E A N -G O I N G S H I P P I N G L I N E ),指航程距离较远,船舶航行跨越大洋的运输航线,如远东至欧洲和美洲的航线.2. 近洋航线(N E A R -S E A S H I P P I N G L I N E ),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称,通常我国习惯把航线在亚丁湾以东地区的亚洲和大洋洲的航线为近洋航线3. 沿海航线(C O A S TA L S H I P P I N G L I N E ),指本国沿海各港口之间的海上运输航线,如上海/广州/青岛/大连等等三. 根据国内海运,主要海运以远洋和近洋来分类,大致是近洋航线有:1. 港澳线-到香港(H O N G K O N G )和澳门(M A C A O )地区2. 台湾线-到台湾港口高雄(K A O H S I U N G ),台中(TA I C H U N G ),基隆(K E E L U N G )3. 日韩线-到韩国的仁川(I N C H O N ),釜山(B U S A N )等和到日本的东京(T O K Y O ),横滨(Y O K O H A M A ),名古屋(N A G O YA ) 为关东, 大阪(O S A K A ),神户(K O B E ),门司(M O J I ) 为关西4. 东南亚线-1) 新马线-到新加坡(S I N G A P O R E )和马来西亚的巴生港(P O RT K E L A N G ),槟城(P E N A N G ) 等港2) 北婆罗州线-到马来西亚的沙捞越地区的古晋(K U C H I N G ),泗务(S I B U )等,沙巴地区的山达根(S A N D A K A N )等,及文莱苏丹国3) 米罗湾线-又称为越南/柬埔寨/泰国线,到越南海防(H A I P H O N G ),胡志明((H O C H I N M I N G ),泰国的曼谷(B A N G K O K )等4) 菲律宾线-到菲律宾的马尼拉(M A N I L A )等5) 印度尼西亚线-到爪哇岛的雅加达(J A K ATA ),泗水(S U R A B AYA ),三宝垄(S E M A R A N G )等5. 澳洲线- 澳新航线/巴布亚新几内亚及南太平洋岛屿__________________________________________________________________________________________________________________.26TH FLOOR, OCEAN BUILDING, 268, LUJIANG ROAD, XIAMEN, FUJIAN, P.R.CHINA中国福建厦门鹭江道268号远洋大厦26楼 1) 澳新线-到澳大利亚的悉尼(S Y D N E Y ),墨尔本(M E L B O U R N E ),布里斯班(B R I S B A R N E ) 和新西兰的奥克兰(A C U K L A N D ),惠灵顿(W E L L I N G T O N )等2) 巴布亚新几内亚线-到巴布亚新几内亚的莱城(L A E ),马丹(M A D A N G )等3) 南太平洋岛屿线-到瓦努阿图的维拉(P O R T V I L A ),斐济的苏瓦（S U VA ）,劳托卡（L A U T O K A ）等6. 科伦坡及孟加拉湾线-到斯里兰卡的科伦坡（C O L O M B O ）,缅甸的仰光（YA N G O O N ）,孟加拉的吉大港（C H I T TA G O N G ）等等7. 中东线- 波斯湾和红海线1）波斯湾线-也称阿拉伯湾线，到伊朗的阿巴斯（B A N D A R A B B A S ）,科威特的科威特港（K U WA I T ）,巴林的巴林港（B A H R A I N ）,沙特阿拉伯的达曼（D A M M A N ）,卡达尔的多哈（D O H A ），阿拉伯联合酋长过的迪拜（D U B A I ）等等2）红海线-到南也门的亚丁（A D E N ），北也门的荷兰台（H O D E I D A ），约旦的亚喀巴（A Q A B A ），沙特阿拉伯的吉达（J E D D A H ），苏丹民主共和国的苏丹港（P O R T S U D A N ）远洋航线有1． 欧地航线-包含欧洲基本港/地中海东岸和地中海西岸/黑海/波罗地海/俄罗斯2． 美洲线- 北美航线和中南美航线1） 北美航线包含美东和美西及加拿大航线2） 中南美包含中南美基本航线，南美东，南美西及加勒比海3． 非洲线-包含南非线，东非线，西非线主要港口请参考看第二节的主要港口。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球化的今天，海运作为国际贸易中最重要的运输方式之一，承担着大量货物的运输任务。
了解世界海运航线对于从事国际贸易、物流运输以及相关行业的人员来说至关重要。
接下来，让我们一起深入学习世界海运航线的相关知识。
首先，我们要明白什么是海运航线。
简单来说，海运航线就是船舶在海洋上航行的路径。
这些航线连接着世界各地的港口，使得货物能够在不同国家和地区之间流通。
世界上主要的海运航线可以分为三大类：大西洋航线、太平洋航线和印度洋航线。
大西洋航线是连接欧洲、美洲和非洲的重要通道。
其中，北大西洋航线最为繁忙，它连接了西欧和北美这两个经济发达地区。
从欧洲出发的船舶，装载着各类工业制成品、奢侈品等，运往北美；而从北美出发的船舶，则载满了农产品、原材料等，驶向欧洲。
此外，南大西洋航线在连接南美洲和非洲方面也发挥着重要作用，促进了两地之间的资源和商品交换。
太平洋航线是世界上最繁忙的海运航线之一。
尤其是在亚洲和北美洲之间，大量的电子产品、服装、汽车零部件等货物通过这条航线运输。
比如，从中国的上海、深圳等港口出发的船舶，经过漫长的航行，抵达美国的洛杉矶、旧金山等港口。
同时，太平洋航线还连接着亚洲和南美洲，为双方的贸易往来提供了便利。
印度洋航线主要连接着亚洲、非洲和大洋洲。
这条航线在石油、矿产等资源的运输方面具有重要地位。
中东地区丰富的石油资源，通过印度洋航线运往亚洲的各个国家和地区。
除了这三大主要航线，还有一些重要的区域性航线。
比如，地中海航线连接了地中海沿岸的众多国家和港口，是欧洲内部贸易以及与北非、中东地区贸易的重要通道。
还有加勒比海航线，它在美洲地区的贸易中扮演着重要角色。
在学习海运航线时，我们还需要了解一些影响航线选择的因素。
首先是货物的性质和数量。
不同的货物对运输时间、运输条件有不同的要求。
例如，易腐货物可能需要选择运输时间较短的航线，而大宗货物则更注重运输成本。
其次是港口的设施和服务水平。
港口的装卸效率、仓储能力等都会影响船舶的停靠和货物的装卸。
海运航线的概念及分类
海运航线的概念及分类海运是指在海洋上运输货物或人员的交通方式。
而海运航线则是一种确定的路线，按照海运运输的需求，规定的航线。
海运航线的分类是非常重要的，不仅便于海运业务运营的组织和管理，而且对于海洋运输的稳定性和发展也起到重要作用。
一、概念海运航线是一种特定的航线，确定了海运的港口、装卸货港、经由的航道、航速，以及经过的海域等内容，是海运过程中確定的一種路线。
二、分类海运航线分为以下四种：1. 国际航线国际海运航线是连接不同国家的海运航线。
这种航线通常关乎着国家之间的经济、贸易和文化交流。
它涉及到的领域广泛，包括进口、出口及过境运输等多个方面。
国际航线一般经过海峡、世界著名海域等。
2. 沿海航线沿海航线是连接沿海港口之间的海运航线。
沿海航线长度较短，沿途港口较多。
这种航线很普遍，以中国沿海航线较为典型。
沿海航线一般路径被陆地所包围，多次穿越港口，航程较为复杂。
3. 内河航线内河航线是在河流和湖泊间的海上运输路线，比如在我国的长江和黄河。
在河流导航中，有一些河流为陡峭和浅滩，使得它们不能用于大型船只的通航。
这种内河航线往往采用小型船只。
4. 海峡航线海峡航线是连接两个海洋区域的重要的海上运输路径。
因为海峡航线处于海洋上，所以在海峡航线中要注意一些天气和潮汐。
一些著名的海峡航线，如英吉利海峡航线、马六甲海峡航线等。
三、总结海运航线的分类涉及到地理、天气、贸易等多方面，同时在全球范围内，各种航线相互作用，为全球经济发展和商贸交流做出重要贡献。
对于海洋运输业，科学分类的海运航线有助于提高运输效率和安全，促进其开展正常有序的工作。
海运航线分为三类
1.按船舶营运⽅式分
(1)定期航线，是指使⽤固定的船舶，按固定的船期和港⼝航⾏，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线⼜称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要⽽选择的航线。
船舶，船期，港⼝均不固定，是以经营⼤宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分
(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航⾏跨越⼤洋的运输航线，如远东⾄欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲⼴⼤地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港⼝⾄邻近国家港⼝间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和⼤洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/⼴州,青岛/⼤连等.
3.按航⾏的范围分：
(1)⼤西洋航线;
(2)太平洋航线;
(3)印度洋航线;
(4)环球航线.。
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根据不同得分类标准可以将海上运输路线分为不同得类型。
1.根据行径水域分
1)远洋航线又称为大洋航线。
指国与国之间或地区间经过一个或数个大洋得国际海上运输。
如中国至美国、欧洲一些国家得海上运输,统称远洋运输航线。
2)近洋航线指一国各海港至邻近国家海港间得海上运输航线。
如中国至日本、韩国各港口得海上运输航线。
3)沿海航线指一国沿海区域各港口间得运输线。
如上海港至大连港得海上运输线。
4)环球航线指将太平洋、大西洋与印度洋连接起来进行航行得航线。
2.根据航线有效时间分
1)季节性航线
随季节得改变而改变得航线称为季节性航线。
由于船舶航行受自然条件特别就是大洋洋流、季风等因素得影响,而大洋洋流、季风又会因气候得变化而改变方向或流量,例如,随着季节得变化,洋流得方向、流量,风得方向、风力也会随之发生变化。
为了借助风力与洋流,节省运力,加快速度,船舶通常在
不同得季节走不同得航线。
例如,为避免北太平洋冬季得海雾与夏季得风暴,远东——北美西海岸各港航线夏季偏北,冬季南移。
2)常年航线
不随季节得改变而改变得航线。
3.根据运力、运程与运量分
1)主干航线
又称干线,就是连接枢纽港口或中心港口得海上航线,主要指得就是世界主要得集装箱班轮航线。
这类航线连接世界各集装箱枢纽港口,航行大型集装箱船舶。
如全球集装箱班轮得主干航线有:远东/北美、远东/欧洲、欧洲/北美航线,包括环球钟摆式航线在内,就是全球集装箱运输得三大主干航线。
世界主要集装箱枢纽港大多坐落在这3条航线上。
2)分支航线
又称支线,就是连接分流港口或称交流港口得海上航线,这就是为主干航线提供服务得海上运输线。
支线上运行得船舶多为小型船舶。
连接得港口多为地方枢纽港或分流港口。
4.根据组织形式分
1)直达航线
就是指在水运范围内,船舶从起运港(始发港)到终点港,不在中途挂靠港口、装卸货物或增减驳船得运输航线。
直达航线具有运输速度快、船舶周转快、节省费用等优点,但它要求在两港口之间有较稳定得货流。
这类航线在班轮运输中多为主干航线。
2)中转航线
就是在水运范围内,船舶从始发港至终点港,在中途挂靠港口、装卸货物或使用驳船得运输航线。
5.根据发船时间分
1)定期航线(班轮航线)
就是指在水运范围内,船舶定线、定点、定期得航线。
这类航线现在多为集装箱班轮航线,通常就是指定时间、定航线、定船舶、定货种、定港口得“五定”航线。
在设定航线特别就是班轮干线航线时,不仅要考虑到货物得情况、航线情况等,还要考虑到港口得综合条件,包括自然条件、腹地状况、装卸能力、仓储能力、装卸效率等一系列得参数都在必须加以考虑得范畴之内。
2)不定期航线
就是指相对于定期船运输而言得另一种船舶劳动方式。
它与班轮运输不同,不定期船运输没有预订得船期表,没有固定得航线与停靠港口,而就是追随
货源,须依据船舶所有人与承租人双方签订得租船合同安排船舶就航得航线。
不定期船主要从事大宗货物得运输,如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等。
一般都就是整船装运。
6.根据航海技术分
1)大圆航线
就是地球圆体上两点之间最短得航程线。
但它与所有子午线相交成不等得角度(子午线与赤道除外),即沿大圆弧航行时,必须时刻改变航向。
2)恒向线航线
不就是地球面上两点之间得最短航程线(子午线与赤道除外),但在低纬度或航向接近南北时,它与大圆航线得航程相差不大。
3)等纬圈航线
若两地在同一纬度,则沿纬度圈航行,即计划航迹为90。
或270。
它就是恒向线航线得特例。
4)混合航线
为了避开高纬度得航行危险区,在设置一限制纬度得情况下,采用大圆航线
与等纬圈航线相结合得最短航程航线。
另外,在大洋航行中,两地相距较远,根据具体情况整个航程可能并不采用一种固定航线。
7.根据气候、气象条件分
1)气候航线(climaticrouting)
就是指在最短航程航线得基础上,考虑了航行季节得气候条件与可能遭遇到其她因素而设计得航线。
如航路设计图与《世界大洋航路》中推荐得航线。
2)气象航线(weatherroute)
指得就是气象定线公司在航线得基础上,再根据中、短期天气预报,考虑气象条件与船舶本身条件后,向航行船舶推荐得航线。
在上述各种航线得基础上,确定得航行时间最少、船舶周转最快、营运效率最高得航线称为最佳航线(optimumroute)。
海运航线得形成
世界各地水域,在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下,可供船舶航行得一定经路,即称为航路。
海上运输承运人在许多不同得航
路中,综合考虑主客观因素,为达到最大得经济效益所选定得营运通路称为
航线。
航线得形成主要取决于以下几方面得因素:
(一)安全因素
安全因素就是指船舶航行得路线须考虑到自然界得种种现象,如风向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。
因为上述种种现象会影响到船舶航行得安全。
(二)货运因素
货运因素就是指该航线沿途货运量得多寡。
货运量多,航行得船舶多,则必定就是繁忙得航线。
(三)港口因素
港口因素就是指船舶途经与停靠得港口水深就是否适宜,气候就是否良好,
航道就是否宽阔,有无较好得存储装卸设备,内陆交通条件就是否便利,港口使用费就是否低廉,以及燃料供应就是否充足。
(四)技术因素
技术因素就是指船舶航行时从技术上考虑选择最经济且快速得航线航行。
除上述因素外,国际政治形势得变化,有关国家得经济政策、航运政策等也会对航线得选择与形成产生一定得影响。
航线选择得好坏,直接关系到航运业得经济效益,因此,航运公司都十分重视航线得选择。