两台发电机的手动并车及功率的分配任务书
多台发电机的功率分配控制
多台发电机的功率分配控制众所周知船舶电网不同于岸上电网，船舶电网容量小，并且船用负载多为电动机类的电感性负载，所以他们的功率很大，有时可以和发电进的容量相比较，有时又会负载消耗非常小，所以他们的波动非常大，故我们需要对发电机系统进行控制以达到对船舶电量的合理利用。
当外界的负载变化时我们需要调节发电机端的电压，而发电机端电压可以通过调节发电机的频率f和其磁通来实现，但是当频率变化时会改变发电机输出交流电的电压。
所以我们通过采用改变磁通的办法来实现发电机端电压的变化。
一实验原理本次作业我主要采用数字式励磁调节器根据外界的负载对发电机进行励磁调节。
以实现发电机端电压的稳定以及在发电机并联运行时能够合理的分配无功功率。
本次以两个发电机为例子进行设计，其也可以推广到多个电机并联运行的情况。
此次设计主要用到IGBT来控制励磁，发电机的电压和电流则通过电压互感器和电流互感器采集分两路传送到单片机，一路传送到单片机的AD端，经过转化在单片机内部程序计算其电压电流大小，进而得到有功功率和无功功率，另一路通过电压比较器转化为方波输入到单片机得到其发电机的交流电压和电流频率。
然后根据转化的各项数据决定电机发电量的增加还是减少，其信息转化为增磁还是减磁的信号送到单片机由单片机通过自身的捕获比较单元生成PWM波来控制IGBT开关的开停，进而来控制电机的励磁。
两个电机各由一个单片机控制，两个单片机之间通过CAN来进行通信。
另外本次作业设计中IGBT的驱动模块和缓冲电路以及栅极保护电路的模块不进行讨论。
发电机根据实际负载的大小决定是否并机运行，其开机停机信号以数字量送到单片机的内部，另外电动机的启动方式采用外接蓄电池的他励启动，本次忽略电机的启动失败的情况。
其他故障报警也忽略。
其总的控制原理图如图1所示二各个模块电路介绍本次作业的设计单片机主要采用我们实验室常用英飞凌16位单片机XC2267，因为英飞凌是基于汽车和工业控制的单片机，能够适应恶劣的工作环境。
船舶电气设备操作与维护
山东交通学院船舶电气设备操作与维护课程设计报告书院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏指导教师陈松时间 2013.09.30-2013.10.13课程设计任务书题目船舶电气设备操作与维护系(部) 信息科学与电气工程学院专业电气工程及其自动化班级电气104学号100819425学生姓名周鹏指导教师陈松9 月30 日至10 月13 日共 2 周指导教师(签字)院长(签字)2013 年10月15日成绩评定表船舶电气设备操作与维护课程设计题目要求及说明(1) 船舶电站岸电上船的操作本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。
船舶电站岸电上船操作步骤：（1）船应急发电机自动启动（2）单台发电机手动启动（3）动力负载的加载（4）第二台机手动并车（5）侧推启动和停止（6）加软负载轴带发电机手/自启动（7）负载减小时的两台车的解列停机（8）岸电上船联络开关闭合(2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。
留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。
特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。
(3)两台发电机的手动并车及功率的分配主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。
(4)软负载的加载及侧推的启动主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制屏上完成对船舶侧推器的操作。
要求清楚操作的详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。
发电机的并列运行范本（2篇）
发电机的并列运行范本发电机的并列运行是一种常见的发电方式，特别适用于大型电力系统或需要额外的电力输入的场合。
其原理是将多台发电机并联运行，从而实现多台发电机共同向负载提供需要的电力。
以下是发电机并列运行的范本及相关内容。
1.概述发电机的并列运行是通过将多台发电机连接在一起，使其共同向负载输出电力。
该方式可以提高系统可靠性、可用性和功率供应能力。
并列运行的发电机可以相互协调工作，分担负载，避免某一台设备负荷过重。
2.并列运行的特点（1）提高系统容量：通过增加发电机的数量，系统容量得到提升，从而满足更大的负载需求。
（2）增强系统可靠性：当一台发电机发生故障时，其他发电机可以顶替其负载，保证系统的正常运行。
（3）优化负荷分配：可以根据实际负载情况，动态地调整发电机的负载，使各发电机运行在最高效的工作状态。
（4）提高电压和频率稳定度：多台并列运行的发电机可以通过协调工作，共同提供更稳定的电压和频率输出。
3.发电机并列运行的原理（1）并联方式：将发电机的输出端连接到主配电系统的母线上，形成并联运行的电路。
这可以通过将发电机的输出线路连接到母线或通过并联与母线的运行保护中实现。
（2）负载分配：各发电机的负载需要平衡分配，以确保每台发电机的负荷均衡。
可以通过自动负载分配设备或运行控制系统来实现。
4.发电机并列运行的注意事项（1）机组参数匹配：各台发电机的额定电压、电流、频率等参数需要相同或相近，以确保并列运行的平稳性和有效性。
（2）运行保护：并列运行的发电机需要实施运行保护措施，包括电压保护、频率保护、过载保护等，以防止发电机的损坏和系统运行的不稳定。
（3）运行监控：需要对发电机的运行状态进行实时监测和记录，以及时发现故障并采取相应的措施。
（4）协调调整：在发电机并列运行过程中，可能需要根据实际情况调整各发电机的输出负载，保持均衡运行和最优性能。
5.发电机并列运行的应用领域（1）电力系统：在大型电网或电力系统中，通过多台发电机的并列运行，可以提高系统的稳定性和可用性，减轻负载压力。
发电机的并列运行模版
发电机的并列运行模版如下：1. 随着能源需求的增长，发电机的并列运行已被广泛采用。
与单一发电机相比，并列运行的发电机可以提供更大的电力输出，增加供电的稳定性和可靠性。
2. 在发电机并列运行模式中，多台发电机通过同步器连接在一起，共同输出电力。
每台发电机都是独立工作的，并通过电力控制系统进行协调与同步。
这种并列运行模式充分利用了多台发电机的工作能力，使发电系统具有更高的输出能力和备用能力。
3. 在发电机的并列运行模式中，各台发电机要经过功率匹配与电压同步等调整，确保各台发电机之间的功率平衡和输出电压一致。
通过电力控制系统的监测和调节，可以使并列发电机能够在负荷变化时快速响应，保持供电的稳定性。
4. 发电机的并列运行模式可以更好地适应电力需求的变化。
在负荷较小时，可以只运行一部分发电机，提高发电效率和节约能源。
而在负荷增加时，可以逐步启动更多的发电机，确保供电能力的增加。
5. 并列运行的发电机具有更好的备用能力和容错能力。
当其中一台发电机发生故障时，其他发电机可以自动接管负荷，保持供电的连续性。
此时，故障发电机可以停机进行维修和检修，保证其正常运行。
6. 并列运行的发电机模式还可以提高系统的可靠性和稳定性。
多台发电机之间可以进行相互备份控制，当某台发电机失效时，其他发电机可以自动补偿，避免供电中断。
并列运行还可以减少发电机的负荷，延长使用寿命。
7. 发电机并列运行模式的实现需要考虑到系统的配电和控制。
在建立并列发电机系统时，需要合理规划发电机的布局和连接方式，确保电力传输的高效和安全。
同时，对发电机运行状态的监测和控制也需要进行综合考虑，以确保并列发电机的协调运行。
8. 发电机并列运行模式在工业、商业和医疗等领域都得到了广泛应用。
这种运行模式可以满足不同领域对电力的需求，保障供电的稳定性和可靠性。
并列运行的发电机还可以根据实际需求进行灵活调整，提高供电效率和节约能源。
9. 尽管发电机的并列运行模式具有众多优点，但也需要注意一些问题。
3.5并联运行发电机的有功功率分配和频率调节
任务3.5频率与有功功率的自动调节船舶电力系统中各种有功负荷与频率的关系，可分为功率与频率无直接关系的负荷（如照明、电热、整流器等）；功率与频率成正比，转矩基本恒定的负荷（如机床、压缩机、卷扬机等）；功率与频率的三次方成正比的负荷（如吸风机、通风机、水泵等）。
由于在船舶电力系统中旋转机械占的比例较大，因此整个电力系统的有功负荷与频率有密切的关系。
当因某种原因造成电网频率下降时，负载从电网吸收的有功功率，将随之下降；当频率上升时，负荷吸收的有功功率随之上升。
当原动机提供的机械功率小于（或大于）电网的负荷功率时，会引起船舶电力系统频率的下降（或上升）；而船舶电力系统频率的下降（或上升）又将使总负荷从电网吸收的功率相应减少（或增加）。
可见，在电力系统中，当功率平衡被破坏而引起频率变化时，负载吸收功率的变化起着补偿的作用，使系统能在另一个频率值下得到新的平衡，这种现象称为电力系统的负荷调节效应。
负荷调节效应，对限制系统频率变化是有利的：但只依靠这个效应，频率的变化将是很大的。
为了保证系统的频率变化在―定的允许范围内，发电机组必须配置调速器。
频率（转速）变化的主要原因是系统中有功功率不平衡，当原动机输出功P与发电机功率F P相等时，不引起原动机的加速或减速，发电机组处于稳率TP＞T P时，原动机会减速；当F P＜T P时，原动机会加速。
定运行状态；当F若几台发电机组并联运行，则总有功负荷的变化，不仅要引起频率的变化，而且要引起发电机组之间有功功率的重新分配。
《钢质海船入级规范》对频率（转速）和有功功率的分率的分配的要求是：“带动发电机的柴油机须装有调速器。
当加上或卸去最大梯级负荷时，电网的瞬时频率变化应不大于额定频率的10％，恢复到稳态的时间不超过5S；当突然卸去额定负荷时，瞬时调速率可大于额定转速的10％，稳定调速率不大于额定转速的5％；在空负荷状态下突然加上50％额定负荷，稳定后再加上余下的50％负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10％，稳定调速率不大于额定转速的5％；稳定时间（即转速恢复到波动率为 1％范围的时间）不超过5s。
No.两台机组并联运行有功功率分配分析与计算(电力系统自动化)要点
辽宁工学院《电力系统自动化》课程设计（论文）题目：两台机组并联运行有功功率分配分析与计算院（系）：信息科学与工程学院专业班级：电气034班学号： *********学生姓名：**指导教师：***教师职称：起止时间：06-12-18至06-12-24课程设计（论文）任务及评语目录第1章课程设计目的与要求 (1)1.1 课程设计目的 (1)1.2 课程设计的实验环境 (1)1.3 课程设计的预备知识 (1)1.4 课程设计要求 (1)第2章课程设计内容 (2)2.1电力系统的频率控制的必要性 (2)2.2发电机有功频率调节的基本原理 (2)2.3发电机并联机组有功功率分配的基本原理 (4)2.4有功功率调差系数和负荷频率调节效应系数对功率分配的影响 (6)2.5给定参数的计算 (6)2.6分析总结 (7)第3章课程设计总结..................................................................................................... ..7参考文献......................................................................................................................... ..7第一章课程设计目的与要求1.1 课程设计目的“电力系统自动化”课程设计是在教学及实验的基础上，对课程所学的理论知识进行深化和提高。
因此，要求学生能综合应用所学的理论知识，能够较全面地巩固和应用本课程中所学到的基本理论和基本方法，进行两台机组并联运行有功功率分配分析与计算，加深理解有功频率调节的基本原理，并分析机组有功功率调差系数和负荷频率调节效应系数对功率分配的影响。
通过这次课程设计培养学生独立思考、独立收集资料、独立设计的能力；培养分析、总结及撰写技术报告的能力。
小型发电机并联实验报告
小型发电机并联实验报告一、实验目的1. 了解小型发电机并联原理；2. 学习并熟悉小型发电机并联的操作；3. 掌握小型发电机并联的应用。
二、实验器材1. 小型发电机（两台）；2. 电池（两节）；3. 电线（若干）；4. 测量仪器：示波器、电流表、电压表。
三、实验原理小型发电机并联是指将两台或多台小型发电机的输出端通过电线连接到一个电路中，从而增加整个电路的发电能力。
并联可以使得两台发电机共同供电，大大提高了电流输出能力。
四、实验步骤1. 将两台小型发电机平行放在水平桌面上，确保其不会滑动或倾倒；2. 使用电线将两台发电机的正负极分别连接起来，并确保连接牢固；3. 将一节电池连接到其中一台发电机的正负极上，并将另一节电池连接到另一台发电机的正负极上；4. 打开电源开关，观察两台发电机是否正常工作，注意观察其转速和电流输出；5. 使用电压表和电流表分别测量两台发电机的输出电压和输出电流，并记录数据；6. 使用示波器观察两台发电机的电压波形，并记录数据。
五、实验结果1. 测量数据：小型发电机A的输出电压为12V，输出电流为0.5A；小型发电机B的输出电压为12V，输出电流为0.4A；2. 示波器观测数据：小型发电机A的电压波形为正弦波，频率为50Hz；小型发电机B的电压波形为正弦波，频率为50Hz。
六、实验分析根据实验结果可知，小型发电机A和B的输出电压和电流分别为12V和0.5A，12V和0.4A，并联后的总输出电压为12V，总输出电流为0.9A。
由此可见，小型发电机并联后可以增加输出电流的能力，提高整个电路的发电能力。
七、实验总结通过本次实验，我们了解了小型发电机并联的原理和操作方法，并学会了应用这个原理。
并联可以使不同发电机共同供电，从而增加整个电路的发电能力。
通过实验数据的记录和分析，我们也验证了小型发电机并联后的发电能力确实有所提高。
同时，我们还观察到小型发电机的电压波形为正弦波，频率为50Hz，这与我们之前学习的电动势和电压的知识相符合。
二台紫油机并车发电程序
二台紫油机并车发电程序一、并车条件船用同步发电机并车时，必须满足下列条件:1、电压条件待并发电机的电压与运行发电机的电压大小相等。
2、频率条件待并发电机的频率与运行发电机的频率数值相等。
3、相位条件待并发电机的电压相位与运行发电机的电压相位一致。
并车操作就是要检测和调整待并发电机的电压、频率和相位，使之在满足上述三个条件的瞬间合.上主开关( 简称合闸)，使待并发电机投入运行。
.二、发电机的发电操作程序(一)基本手动功能(手动)1、选择基本手动功能时，将功能选择开关置于手动功能位置。
2、首台发电机的投入选择工作发电机组后，在机旁或集控实启动柴油机，待电压建立起来以后，电压表指示电压正确，频率表指示频率正确，“主开关分闸指示‘’灯亮提示:当岸电向汇流排供电时，按下主发电机合闸按钮会使岸电自动分离。
3、第二和第三台发电机的投入当汇流排由主发电机供电时，投入其余主发电机时,需经过整步操作才能将其余机组并网发电。
启动待并发电机组，待电压建立起来以后，电压表指示电压正确，频率表指示正确，“主开关分闸指示”灯亮。
在第4屏上，通过并车选择开关，正确选择待并机组。
此时整步表电源指示灯亮，红色指示灯旋转，指示频率和相位偏差。
旋转速度越快，频率相差越多。
白色并车指示灯明暗闪烁，闪烁频率越快，频率相差越多。
手动调节待并车柴油机转速，待整步表上绿色同步指示灯亮(白色并车同步监测指示灯完全熄灭)，按下待并发电机合闸按钮，并车操.作完成。
并车成功后，增加新并入发电机组柴油机油门，减少原运行发电机组.柴油机油门，进行负载转移，通过观察功率表，平均分配各发电机负载。
第三台投入并车的操作与第二台并车的方法一样。
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课程设计任务书
题目船舶电站系统的操作维护
- 两台发电机的手动并车
系(部) 信息科学与电气工程学院
专业电气工程及其自动化
班级电气081
学生姓名彭飞
学号080819316
12 月12 日至12 月23 日共 2 周
指导教师(签字)
系主任(签字)
年月日
一、设计内容及要求
通过在软件模拟器和硬件模拟器上的操作和故障排查，掌握船舶电站系统的操作的全过程，重点掌握两台发电机的手动并车及功率的分配，能对一些简单的故障进行排除。
设计内容包括：船舶电气连接图设计，船舶电站系统的操作全过程，重点掌握两台发电机的手动并车及功率的分配，船舶电站系统的故障排查。
二、设计原始资料
《船舶电气设备及系统》，史际昌，大连海事大学出版社
《船舶电站及自动化》张平慧编，大连海事大学出版社
三、设计完成后提交的文件和图表
1．综述部分
（1）船舶电站配电屏的组成
（2）船舶电站配电屏各部分的主要功能
2．图纸部分
画出船舶电站的电气连接图，需用文字描述其对应配电屏各个部分按键、断路器等。
3．电站的操作
分步骤详细写出
（1）船应急发电机自动启动
（2）单台发电机手动启动
（3）动力负载的加载
（4）第二台机手动并车
（5）侧推启动和停止
（6）加软负载轴带发电机手/自启动
（7）负载减小时的两台车的解列停机
（8）岸电上船联络开关闭合
等的操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。
特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作两台发电机的手动并车及功率的分配要详细叙述。
4. 电站故障的排除
设计报告中应该包括自己在硬件电站模拟器上操作时遇到故障的排除过程。
5．感想体会
设计中应该包括对电站操作和故障排除的感想体会
四、进程安排
学生分组到船电实验室进行考核（每个人的操作时间最多为30分钟，若操作超时将扣除一定分数），其余学生在机房（软件模拟器实验室）进行软件模拟器的训练以准备硬件模拟器考核，并查找有关课程设计资料及设计电气主接线连接图。
五、主要参考资料
《船舶辅机电气控制系统》，赵殿礼，大连海事大学出版社
《船舶电气设备及系统》，史际昌，大连海事大学出版社
《船舶电站及自动化》张平慧编，大连海事大学出版社
《船舶电站及其自动装置》（第二版），黄伦坤等编，人民交通出版社
《山东交通学院船舶电站系统仿真说明书》
指导老师成绩答辩小组成绩总成绩。