浅谈道路路基路面的施工技术
公路路基路面的施工技术浅析
术
公路路基路面的施工技术浅析
黎阳 合水县交通运输局 甘肃合水
Hale Waihona Puke ７ ４ ５ ４ ０ ０ 具 体施 工技 术如 下所 示 ： ①备 料 ： 材 料 中不含 【 摘 要ｌ随着国民经济的发展， 公路建设得到了 大力 发展 ， 本文 对 于沥 青混 凝 土 路面 ， 腐 植 质 或 其他 杂 质， 在 用于 工程 之前 ７ — １ ０ 天， 充分 消 解成 主要是对公路路 基路 面的施工技 术的相关 内容做 了 简 要 叙 述， 对施 工质 有 团块 ， 能通过１ ０ ａ ｒ ｍ筛孔的粉状， 并尽快使用； 砂砾的压碎值不大干３ ０ ％。 ② 量的控制做 了 分析。 希望能为以后的工作提供一定的理论参考。 拌和： 在拌和之前， 应先调试拌和设备， 再进行拌和 ， 拌和时要保证 【 关键 词】公路 ； 路基； 路 面； 施 工技 术 拌 和 均匀并 控制 好加 水量 。 ③运输 ： 运 输车 辆 需均 匀装 载 ， 在 通 过 已 完成的铺筑 层时， 尽量减缓速度以减少车辙或不均匀碾压。 如果运 路 面是各种 筑路材 料铺 筑在 公路 路 基上供汽 车行驶 的构 造物 ， 气 温 又较 高 时， 应 当覆 盖好 车上 的混 合料 ， 以免 防水分 蒸 路基是路面的基础。 路基和路面的质量 ， 直接影响着行车的安全和舒 距 比较远 ， ④摊铺 及碾 压 ： 对于 已 经拌和 好 的混 合 料， 应 该尽 快 摊铺 ， 适度， 在公路 的施 工 过程 中， 路 基 和路面 的施 工是 公路施 工 中的主要 发过 多。 严格把握松铺厚度， 均匀的摊铺后在当 工作量 ， 只有采用合 理 的施 工工 艺和 施 工方法 ， 才能 确保 施 工进 度和 应采用合适的机械进行摊铺， 天完 成碾压 。 铺 摊时应 尽量采用 两台机械 相 隔８ — １ ０ ｍ同时 向前摊 铺 ， 施工质量， 以下主要是对高等级公路路基路面的施工做了简要分析。 以避免纵 向接缝的产生。 如果出现了工作接缝， 应当在碾压段的末端 路 基 基底 的处 理 接 缝 的时后 ， 应将 此 工作 缝切 成垂 直于路 面的 横 向断 面 ， 路 基是 公路 的 基础 ， 其施 工技 术好 坏 直接 影 响到 路 基的 质量和 压 成斜坡 ， 严禁施工机械在已压成型的路面上 “ 调 整条公 路的 施 工质量 。 在公路 的 施工 中， 经常会 因为遇 到特 殊 的地 质 再进行下一段的摊铺和碾压。 ， 如 果不 可避 免 ， 可 采取 覆 盖１ ０ ｍ厚的砂 砾 保护 “ 调 ’ 部分 不受 情况， 需要 对路 基 基底做 特 殊 的处理 ， 比如 黄土 路 基、 软 土路 基 等 ， 头” ⑤养护。 可采用洒水养护的方法， 洒水次数随气候条件而定， 一 在路基的施工过程中， 要充分考虑公路的等级、 公路的类型等各种情 破坏。 般 每天４ — ５ 次， 需养 护７ 天左右 。 况。 三 路基路面的质量控制要点 １ ， 准备工作 路 基质量 控制 主 要包 括路 基土 的 控制 、 压实 度的 控 制和 强度 控 在 路基 基底 施工前 ， 首先要选择 合适 的材 料 作为路 基填 料， 强盐 渍 土、 过 盐 渍土 、 树根、 沼泽土 、 淤 泥和 含有腐 朽物 质的土 ， 这 些是 不 制 。 路 基一 般要 选用 回弹模 量 高、 塑性指 标 小 的土修 筑 ， 当路基 土 的 水文 等条 件影 响时 ， 一般 能用作路基填料， 应该选用满足规范要求的粘性土、 砂性土等材料作 力学性 质不 满足要 求或 路 基施 工受到 气候、 为 路基 材料 ， 在 施 工前 ， 还应 该做 好土 的液 塑 限试 验和 击实 试验 。 路 采用 石灰稳 定 路 基土或 掺加 粒 料 的方 法使 土 的力学 性 质满 足要求 ， 使土 的 含 水量 处于 最 佳 含 水 基 填 料 的塑性 指 数是 通 过 液 塑限试 验 获 取的 ， 液 塑 限试 验还 可 以确 压实 度的 控制 主要 是 控制 土 的含 水 量 ， 在压 实土 的时候 ， 要 注意 根 据工程 实际 情况选 用不 同的压 实 定 该 土样 能否用 于路 基 施工 。 路 基土 的 最大 干 密度 和最 佳 含 水量 是 量附 近 ， 分层压 实 ， 并 注 意保 护土壤 不 受雨水 的淋 湿 ， 不要 让 土的 含 水 通 过 击实 试 验确 定 的。 击 实试 验还 能 为路 基施 工检测 压 实度 提 供参 工具 ， 强度 控制 的重 点是压 实度和 弯沉 值 ， 当二者 均满 足 照依据 。 在施 工中首先 需要 用装载 机 、 推 土机 将路 基用土 均匀 的摊铺 量 发生较 大变 化 ； 路 基的 整体强 度、 稳定 性和 耐久性 才能符 合要求 。 在工作 面上 ， 并 粗 略 找平 ， 然 后再 用平地 机 进行 精 确找 平 ， 最 后用振 要求 时， 路 面质 量 的控 制主 要 包括 基层平 整 度的 控 制 、 面 层平 整度 的 控 动压路机、 静作用光轮压路机等机械进行压实， 因此还要确保施工所 制、 水破坏的控制 ， 路面裂缝的控制。 基层和面层的平整度的质量好 需 机 器设备 的到位 。 坏关系到行车的舒适性和安全性。 影响路面平整度的因素主要有施 ２ 不同坡度的基底处理 碾 压时间、 碾压机具、 温度等； 水对公路使用性能的影 响较 对 于不 同坡 度 的地 面横 坡 ， 应 该 采取 不 同的 方式 进 行基 底的 处 工接缝、 理， 当地 面横坡 缓 于 ｌ ： ５ 时， 直接 在天 然 地面 填筑 路堤 ， 当地面 横坡 在 大 ， 它不但降低路基的强度， 同时高温水还易使沥青剥落 ， 成为公路 公路上对 水害 的防治 主要是 防止水 下渗 引起路 面结 １ ： ５ － １ ： ２ ． ５ 时， 原 地面 应该 挖 一定宽 度 的台阶 。 但 地面 横坡 陡 于 １ ： ２ ． ５ 破 坏 的第一杀 手。 具体 方法 是施 工时采 用粘结 力强的 沥青 和碱 性石 料， 考 虑到 地段的陡坡路堤， 应该先验算基底的稳定性， 考虑是否设 置支挡结构 构 破 坏 ， 耐磨， 磨 耗 层采 用玄武 岩， 另外在沥 青混 合 料 中加入一定 量 的矿 粉， 物 等防 滑措 施 。 增加 其粘 结力 ， 表 层施 工按 防水 层处 理 ， 使水 进 入不 到结构 层内部 ， ３ ． 基底处理技术 从而 避免 水 对 路面 的破 坏 。 路面 裂缝 的控制 最关 键 的 就是 采用 稳 定 ３ ． １ 基底 压实技 术 对于路 基材 料填 筑前 的压实 ， 首先 应该 对路 面进行 清理 ， 将一 些 性能较好、 收缩性较小的结构来作为公路工程的面层， 从而防止路面 生活垃圾等进行清理干净， 对于不同的土质， 采取不同的填筑材料， 裂缝 的 出现 。 采 用分 层压实的 方法 充分进 行压实 。 压 实的过 程应 该确 保下一层土得 四． 结 束语 本文主要是对高等级公路的路基路面施工技术做了简要分析， 到充分 压实 后， 方 可进行 上一层 土的 铺垫 和 压实 ， 而且要 确 保每 层 土 的厚度不能超过规定的要求。 对于一些含水量较小的黄土， 可以均匀 对路基路面的质量控制要点做了简要总结， 在公路的施工过程中， 只 严格按照施工工艺和施工方 的加 入一 定量 的水 后再压 实 ， 对于 含 水量 较大 的土 ， 待 晒干后 再进 行 有引起施工人员和管理人员的足够重视 ， 法 进行施 工， 才 能确 保工程 进度 和 工作 质量。 填筑， 或者加入・定量的石灰混合后再进行填筑压实。 ３ ． ２ 强夯 工艺 在 清 理并 平 整 施 工场 地 后 ， 要 按 设 计要 求 测量 定 位 ， 确 定强 夯 的范 围； 在测量并标识第一遍夯点位置时， 要尽量减小误差， 确定地 参考文献 。 面高 程 ， 起 重机 就位 后 ， 其 夯 锤 中心 要 与夯 点对 准 ， 使 夯 锤 自由下 落 【 １ １ 何琼 秀 ． 沥青 混凝土 路 面平整度 控 制 的施工 工 艺探 讨 ［ Ｊ 】 ． 科技 时准确率提高； 另外要测量夯前锤顶的标高， 确定零高度； 不断变换 风 ， ２ ０ １ ０ （ １ ６ ） 夯点 ， 完 成每 一 个夯 点的 夯 击工作 。 一 般 多为补 压措 施 ， 单击 夯击 能 【 ２ 】 邹世 龙 ， 郝 亭贵 ． 浅述 质 量控 制 在 道路 路 基 与路 面施 工 中的 量 ｌ ０ ０ ０ ｋ Ｎ． Ｔ Ｉ Ｉ ， 最后一 遍沉 降量 控 制在 ３ 厘米 以内 ， 具体夯 击遍 数 应 用［ Ｊ 】 ． 黑龙 江 交通科技 ， ２ ０ 】 ０ （ ０ ７ ） 由试 验段确 定 。 【 ５ 】 梁朝 献 ． 浅谈 山 区公路 路 基 施 工质 量控 制 要 点 ［ Ｊ 】 ． 现 代 物 业 二， 路面的施工技术 （ 上 旬刊） ， ２ ０ １ １ （ ０ ８ ） 路面是直接承受车行荷载和大自然侵蚀的部位 ， 所以路面必须 【 ４ 】 杨红， 蔡海明． 公路 路 基 的施 工技 术 探析 【 Ｊ ］ ． 中国新 技 术新 产 具有较高的强度、 耐久度等性能。 路面的施工首先要做好准备工作。 品， ２ ０ ０ ９ （ ０ ４ ）
浅谈市政道路的路基施工技术
前 言
在旌工的过程 中指 导施工 ， 使工程严格按照所设计的图纸进行建 设。 路基施 工过程 主要包括 ： 导线 、 中线及水准 点复测 。施 工测量 中， 工 作人员在 工作中应 认真 熟悉图纸， 查图纸 与设计 是不是存在 一定的误 检 差 ； 了满足 路基 旋工期 间需要 ， 为 应在 中线 复测中增设临 时水 准基 点标 高及加桩的地面标 高； 在每道工序 的旖工测量 防线时， 要保证 纵横断面 定位精度 ， 使后期施工路基及 构造物 的定位和几何尺寸满足设计质量要 求； 要避 免在施工损失 ， 就必须 仔细查找路面下覆盖的各种管 网路线 。
３ 路基 施工 的质量控 制 要点分析
（） １ 目前 ， 由于多采用配套机械旌工 ， 主机配辅机， 相互协调， 不但 能 极大地减轻劳动强度 、 加快施工进度 、 提高工程质量及劳动生产率， 能 还 降低工程的造价， 保证施工安全 。 以， 所 施工所采用的机械要满足路基旌 工的要求 ， 尤其是压 实设备 的合理配各， 是保证路基强度的关键 。 （） ２ 严格施 工程 序施工前， 必须按 照规 定要求做好组织 、 技术 、 物质 及现场等 方面的准备工作 ； 小桥 涵、 盲沟及挡土墙等通 常与路基施工 同 步进行， 避免影响工程 进度 及质量控制； 对于旌工技术人员， 该严格按 应 照施工组织的设计及监理工程师的指令， 并精心开展工作。
建材发展导 向 ２ １ Ｏ 月 ０ ２年 １
路桥・ 航运・ 交通
浅谈 市政 道路 的路基 施工技术
殷 新奇
（ 株洲市基础设施建设有 限公司）
摘 要： 路基施工质量影响路面的使用 品质 ， 而路基施工技术是路基旆 工的核心 。本文从施工测量、 挖方路基施工、 填方路基施 工、 路基排水、 路基施工 的质量控制、 路基 防护等方面介绍了市政道路路基施 工技术 。 关键词 ： 路基 ： 施工技术； 质量控制： 防护
道路路基路面施工技术论文
浅谈道路路基路面的施工技术【摘要】随着经济的不断发展，我国公路桥梁建设成果卓越，不过随着车流量的不断增多，许多的公路桥梁质量问题越发显得严峻。
近年来，我国公路建设的指标不断增高，对于公路工程施工的监管、监督力度也越发的加大，下文主要叙述公路工程在建设施工中的注意点，以及施工技术和质量的相应提高。
【关键词】施工技术；施工质量1 路基的填筑、开挖与压实1.1 路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂50 %的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40 cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。
分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。
为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。
以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。
竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。
竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。
选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。
1.2 路堑的开挖路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。
还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。
纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。
运土由相反方向送出。
对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。
横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。
能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。
1.3 路基土的压实为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。
浅谈公路路基施工技术存在问题及处理措施
铺筑土工布 。再填筑路堤 ，土工 布起 分隔 、过 路基地 下排水仍多用暗 沟、盲沟 、渗 沟、 滤 、排水和加速 固结等作用，从而取代常规的置 渗井等，其特点是以渗透力式排水 ，当水流量较 换方法。软土层厚度３ ５ ｍ～ ｍ，采用土工布与砂垫 大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤 层联合处治，排水砂垫层的厚度可 ｆ５ｃ 减薄至 ｌ ０ｍ ￣ 层多改用有反滤功能的土工织物 ， 几年研制的 近 ３ｃ ０ｍ。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工 带有钢 圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式 织物 ，利用材料的高抗拉 强度克服地基的滑动变 透水管直径８ｍ～ ０ｍ，很适用于地下排水。 ｃ ３ｃ 形来保持稳定 ，通过控制填士速率 ，配合超载预 四．路基防护 压， 使地基迅速固结。 ｌ 、坡面防护 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷 ，坡
目程
浅谈公路路基施工技术存在 问题及处理措施
田 华 贵州省桥梁工程总公司
２ 、冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防
护。对传统的砌石、抛石、铁 丝石笼、挡土墙等 有所改进 ，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用 聚酯或聚氯酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的 护面板防护受水冲浪击的边坡 ，很能适 应土体不
均 匀沉 降。
３ 、支挡防护
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高 较低、地基较好的场合 ；钢筋混凝土结构的悬臂 烈，先进施工技术融入了公路建筑施工中，在实 机 ，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土 式挡土墙 、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比 际施工中出现的很 多问题得到 了解决。本文作者 的压实度起 了很好的作用。规范规定高速公路和 较合理 ，墙身圬工体积小，也 已广泛应用于公路 通过 多年的现场工作经验。对公路路基施工技术 级公路路面底面以下８ｃｎ ５ｃ 部分的上路 ０ ｉ～１０ ｍ 路基的防护。 研 究颇 深 ，下 面 简要 探 讨 了公路 路 基 施 工技 术存 堤其压实度必须不小于９ ％ ， ５ 对其他等级公路 ， 五 软土地基处理 在的 问题 及处理措 施。 当铺筑高级路面时 ，其压实度亦应按高速公路和 １ 、灰土挤密桩 － 舅游： 公路； ｝ 路基；施工； 技术； 措施 级公路的标准采用 。此外，还增加了对路堤基 当软土地 层含水量过大或过 小时 ，采取灰 底的压实度不宜小于９％的规定。 ３ 土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰 前言 ３ 、黄土路基填筑及压实 粉 ，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌。含水率 当前 中国经济建设 高速发展 ，工人和农民 （） １ 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 过小 ，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应 的生 活水平不断提 高 ，国家 实行西部大开 发之 （ 纵向） 清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如 ， 对 后，偏远地区和山区的人民的生活水平也得到了 结合面陡立，无法挖成台阶时 ，可采用土工钉加 先外圈 ，后里 圈，并间隔进行 ； 已成孔，应防 保障 ， 其主要原因是交通运输得到 了前所未有的 强结合 。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩 止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造 Ｌ 畅通。过去的几十年里 ， 偏远地区的产 品由于地 性 。且容许承载力低于路堤 自重压力时 ，可考虑 成缩颈堵 塞，应打一孔 ，填－Ｔ ；当桩孔较密， 土 质松软 ，应 采取间隔跳打 夯实 。孔填料前 应 域的原因无法运往发达地区，宝贵的财产就会浪 采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 先夯打孔底３ 锤一４ 锤；根据试验测定的密实度要 费掉。如今国家大力开展公路建设，使 山区的宝 （ 黄土含水量过小 ， ２ ） 应均匀加水再行碾压； 随填随夯 ，严格控制下料速度和夯击次数； 贝有了销路，中国农民可以把土地种 出的作物销 如含水量过大 ，可翻松晾晒至需要含水量再进行 求 ， 回填料应拌和均匀，并控制其含水量 ； 每个孔填 往物产稀少的地 区，这样不仅保证丁物 质资源的 碾压 ，也可掺人适量石灰处理 ，降低含水量 。掺 料用量应与计算用量基本符合。施工中严格按质 利用率 ，同时还为我 国创建小康 社会提供 了帮 灰后应将土 、灰拌匀，其最大干密度应通过击实 量评定标准进行抽样检验。 助。可以看出公路对于我国人民生活水平以及经 试验确定。 ２ 轻质路堤 、 济发展的重要性 。公路在建筑过程中会出现许多 三， 路基路面排水 用轻 质材料填筑路堤 可减轻对地基承载 力 问题 ，需要有效的手段和前沿的技术来处理 ， 特 １ 、地面排水 的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成 别是 在公路路基施工阶段要严格把关 ，因为路基 最通常采用的地面 排水设施是 边沟、截水 功经验 ，可使路堤 自重减轻２ ％左右。用重型击 ５ 是一条公路的基础 ，把公路的基础处理好是建筑 沟 、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速 实试验法测定最大千容重为９ Ｎ／ — １ ｋ ｋ ｍ３ ２ Ｎ／ 条高质量公路的前提 条件。近十年来 ，我国公 公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌 ｍ 。硅钻型粉煤灰粘性小。不具塑性 ， ３ 但液限在 路建设 力度加大，在施 工技术方面取得 了比较 大 防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预 ６ ％左右，最佳含水量３ ％～ １ ，有良 ４ ７ ４％ 好的压 的进步 ，公路修筑部门通过 多年来的实践和科学 制板块 也开始广泛应用 。高速公路和一级公路通 实性能。粉煤灰路堤边坡表层ｌ ｍ一２ 用粘质土包 ｍ 力量的支持，在勘测手段方面有了良好的技 术成 过水网地段的路基，过去逢沟设 涵的做法在一些 覆，以稳定边坡和利于长草。路床顶面用粗粒土 果。其 中包括对路基建筑很重要的稳定性的计算 地方有了改进 ，对路线两侧的灌溉沟渠重新 系统 封闭厚０ ３ ．ｍ～０５ ．ｍ。 以及建筑用新材料的研发 ，同时我国还引进 了许 布置。免去 了穿越路线的排灌 涵洞 ，从而提高 了 ３ 、土工合成材料加固 多世界尖端技术来保证路基施工的进行 ， 越来越 路基的工程质量。 浅层（ 一般小于３ ｍ厚） 的软土地基可采用先在地表 多的公路建筑公司发展起来 ，使公路建筑行业形
浅谈公路路基的施工技术措施
浅谈公路路基的施工技术措施摘要：路基的施工对路面的整个品质发挥着决定性的作用，而公路土方施工更是整个公路建设的主体部分。
运用理论性知识并结合工作实践，浅谈公路土方路基施工的技术与方法。
关键词：公路工程路基施工公路土方路基施工采取的主要措施是路堑及填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边坡，边沟的修筑等工作也是非常重要的。
1 场地清理处理设计规定范围内的所有草木、清除残渣、清理、去除表土和石砾都是其所涵盖的内容。
路基用地范围内的垃圾及原地面以下至少100～300 cm内的草皮、树根和表土应予以铲除。
一般来说，表土的挖出将只包括能使植物继续生长的泥土。
表土应和其它挖掘材料分开存放，并且表土的去除应达到工程师要求的深度。
在修筑路堤斜坡时，应将表土置放和撒布在工程师指定的区域上同时，注意表土的需要和存放时去除的工作。
表土表面在撒布之后将变得平滑，没有树根、草皮、大石头和杂草等杂物。
2 土方施工2.1 工作范围土方工程所涵盖的内容包括修建边沟、水道、停车场和引道的所有工程。
同时也包括弃置土方、路堤填筑土方和路堑挖掘土方等。
同时，所有必要工程也都在其工作范围，包括图纸所示或工程师设立的线段、清除不稳定土、清除滑坡以及坡度和断面等之内。
(1)水流的处理。
承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施,尤其是在工程师要求或工作保护及施工需要时的地方。
同时，永久性或临时性排水边沟在雨季前必须被承包商所提供。
(2)排水沟。
为保证排水设施在整个施工期间和保修期内的不出现故障，承包商应不断的维修排水沟渠并且必须在工程师指令的地方建水渠、边沟或截水沟。
承包商在施工期间要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施有效和足够以避免路基、基础被水浸泡、基层或路堤。
(3)填筑原有沟渠。
在回填合格的稳定土之前，必须要对原有沟渠改道的区域内所有的松软的沉积物和有机物进行清除工作。
2.2 土方开挖路堑由天然地层构成地质结构复杂，极容易被一些人为因素的和自然因素干扰，相对于路堤边坡而言，路堑的地质构造更容易发生变形和遭到外界环境的破坏。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
浅谈路基施工技术
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一
对于路基综合稳定技术的研 究尤其突出，研制出 了 一大批用于 基工程的新材料 ：土工布 、土工 路 格栅、高强 度塑料 网、塑料排水板、加劲软式透 水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料 等材 料 等等 ，本 文针对 公路 工程路 基技 术方 面 的 体会进 行总 结。
ｌ＿ ｌｌ ｌ关键阗 ：公路路基填筑 排水 软土 施工
一
！ ．灰土 挤密桩 沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速 近年来，随着高速公路和一级公路的建设的 当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土 公路和一级公路上的排水沟渠 ， 一般都要求铺砌 迅速发展 ， 针对软土地基 ，在防止路堤失稳定、 防护 。普遍采用浆砌片石加 固、而水泥混凝土预 挤密桩。 沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了 含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以 制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通
目 程术 技
浅谈路基施工技术
于洪波 焦成虎 龙建路桥股份有限公司 四公司 蠹 捐陲 ：近年来，随着公路大 § 建设的步伐，
公路 在 设计 与施 工方 面也都 取得 了很 大的进 步，
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后 ，无纺布纤维 自然腐烂 ，不会污染环境，效果
很好。 ２ 、冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防 护。传统的砌石 、抛石 、铁丝石笼、挡土墙等有
显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺 过水 网地段的路基 ，过去逢沟设涵的做法在一些 吸去部分水分 ，或快速成孔浇灌或边成孔边下套 筑路面时间的沉降控制方法控制 ，使得在软土地 应预先浸湿 地方有了改进 ， 对路线两侧的灌溉沟渠重新系统 管，或成孔后下套管 ；含水率过小 ， 基上一次建成高级路面（ 而不是前期铺筑过渡路面） 布置 ，免去 了穿越路线的排灌涵洞 ， 从而提高了 加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并 的关键技术问题得到 了 解决。 路基的工程质量。 间隔进行；对已成孔 ， 应防止受水浸湿 ，且应当 路基土方填筑的麓工方法 ２ 路面排水 、 天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒 ，应打一 在试验路段完成并报请监理工程师同意后 ， 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降 孔，填一孔 ；当桩孔较密 ，土质松软，应采取间 本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施 水 ，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡 。 隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底３ ４ 根据 － 锤； 工工艺参数组织施工。 路拱横坡应≥ ％。 ２ 试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下 １ 、原地表处理 ：根据规范规定，清理后的 雨水排 出路面 有二种 方式 。第一种是集中 料速度和夯击次数 ；回填料应拌合均匀 ， 并控制 地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范 排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现 其含水量 ；每个孔填料用量应与计算用量基本符 要求 ， 除特殊要求要保留的植被和保留物外 ，在 浇沥青混凝土的拦水带 ，以其与硬路 肩路面构成 合；夯锤重不宜小于１０ ；锤型以梨型或枣核 ０ Ｋｇ 公路用地范围内的所有树木 ，树根 、灌木和垃圾 三角形的集水槽流水，每隔２－５ｍｆ距设一泄 型较合适 。有利于夯实边缘土 ，不宜采用平头夯 ０ ０ ｎ ｑ 均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按 图 纸 水 口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水 锤 ， 落距一般应大于２ ｍ；如地下水位较高，应降 要求或监理要求的深度和范围清除 。地表清理完 沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的 园形 低水位后再 回 填夯实。 毕后再进行基底压实，直至满足规范要求 。原地 开口 排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排 ２ 、轻质路堤 面横坡陡干ｌ 的填方路堤和路基拓宽的填方路 ：５ 水，路线纵坡小于０ ％的长路段，除了硬化路 ．３ 用轻 质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的 段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。 肩和加 固 路基边坡外 ，在经过地下水位较高的绿 要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功 ２ 、填料应分层填筑，不得混填。 路基的填筑 洲地带 ， 也要防止边坡上部的植草向上生长挡住 经验，可使路堤 自 重减轻２ ％左右 。用重型击实 ５ 厚度应不超过３ｃ 每层填料的铺设宽度，每侧 ０ ｍ， 横向排水出路造成路表积水 ，改进的方法是硬化 均应较设计路基宽填３ｃ ０ｍ。 试验法测定最大干容重为９ １ＫＮ／ 。硅钻型 －２ ｍ３ 路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。 ３ 、碾压检测： 根据试验段提供的资料，利用 粉煤灰粘性小 ，不具塑性 ，但液限在６ ％左右， ４ ３ 地下排水 、 重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进 最佳含水量３ — １ ７ ４ ％，有良好的压实性能。粉煤 路基地下排水仍多用暗沟 、盲沟 、渗沟、渗 行碾压、检测。 灰路堤边坡表层１ ２ 用粘质土包覆， —ｍ 以稳定边坡 ４ 路基整修： 、 路基填至设计标高后 ， 用平地 井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大， 和利于长草 ， 路床顶面用粗粒上封闭厚０ － ． ．３ ０ 机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度 多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改 ５ 。 ｍ 用有反滤功能的土工织物 ， 几年研制的带有钢圈、 符合规定要求。 ３ 土工合成材料加固 、 ５ 边坡修整： 、 放出路基边线桩， 按设计规范 滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 浅层（ 一般小于３ ｍ厚） 的软土地基可采用先在 ￣ａ 很适用于地下排水。 要求 ， 刷去超填部分，修整折点 ， 修整后达到转 ８ ３ ， －（ 地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、 三．路基防护施工 折处棱线明显，直线平直 ，曲 线圆顺。 过滤 、 排水和加速 固结等作用，从而取代常规的 路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以 ６ 涵侧填筑 、 置换方法。 不断受各种错综复杂的 自 然因 （） １ 挖基土应根据具体情况由试验确定其是 及 路基暴露在空间， 软土层厚度３ ５ 采用土工布与 — ｍ， 砂垫层联合 素侵蚀 ，因 此需要进行各种类型的防护。 否可用作回填料，不能作为回 填料的必须远弃。 处治， 排水砂垫层的厚度可１５ｃ 减薄至３ｃ 。 ￣ ０ｍ １ ０ｍ １ 、坡面防护 （）涵侧填土必须分层对称均衡填筑 ， ２ 分层 坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡 也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物 ， 厚度以不大于１厘米为宜，并严格夯实。在压路 ５ 利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保 机不能碾压到的边角处，必须采用液压振动夯等 面岩土的风化剥落以及与环境的协调 。近年来 ， 配合超载予压，使 随着对环境保护的重视 ，高等级公路的边坡 ，多 持稳定，通过控制填土速率 ， 机具碾压。涵顶填土超过１ ， 米后 方许机械通过。 采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（ 方型、 地基迅速固结。 （）涵侧填筑材料采用设计规定的渗水材 ３ 采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅 ，以及采用网 种草防护。 由于西部干旱缺 料 ，回填时严格控制压实度 ，要求 自上而下压实 菱形 、拱型 、Ｍ型） 水，边坡种草防护类型的选择很重要 ，现大多采 箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和 度均不得小于９％。 ５ 用草坪植生带 ，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹 填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷 （）涵背回 ４ 填应在涵身混凝土 （ 砌体）强度 ０ 于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用 载。采用网箱席垫可减少总沉降量４ ％左右。 达￣１ ％ ｌ０ 设计强度时，方可两侧对称进行。 Ｊ０
公路路基路面施工技术
浅谈公路路基路面施工技术【摘要】在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。
为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。
本文从公路的路基基底处理技术和路面质量控制技术两个方面进行了概述。
【关键词】公路施工路基基底处理路面施工技术养护公路的路基施工和路面施工是整个施工过程中的关键所在，关系到公路的质量、运行状况和使用寿命等，如不引起高度重视，将引发行车不稳、交通拥堵、安全隐患增加等一系列问题。
因此，加强对道路技术质量的控制，是一项极其重要的任务。
一、路基基底处理技术路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。
近年来，在公路施工中往往因为诸如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题，造成人力、物力和财力的浪费，并严重影响到交通和人民安全。
因此，公路路基的施工，要综合考虑当地地形、地质、气候和公路类型等条件。
1、准备工作在公路路基的填土与压实阶段开始以前，要做好相关准备工作。
材料选择上，要选取满足规范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技术上，要在施工前做好击实试验和土的液塑限试验，以确定该土样是否能够用于此地施工；其常用设备机械有推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等；另外，还要对施工路段的杂草、杂物进行清除处理。
2、不同坡度基底处理2.1当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，也可采用浆砌片石与浸水挡墙进行综合防护。
2.2当地面横坡为 1：5～1：2．5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
2.3地面横坡陡于 1：2．5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于的规定值。
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浅谈道路路基路面的施工技术
我国公路桥梁建设成果卓越，不过随着车流量的不断增多，许多的公路桥梁质量问题越发显得严峻。
近年来，我国公路建设的指标不断增高，对于公路工程施工的监管、监督力度也越发的加大，下文主要叙述公路工程在建设施工中的注意点，以及施工技术和质量的相应提高。
关键词：施工技术施工质量
1、路基的填筑、开挖与压实
1.1 路基的填筑
填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂20 %，液限40 %，含砂50 %的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40 cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。
分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。
为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。
以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。
竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。
竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。
选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要。