成都浦江考场科目三必看经验总结科目二的可以参考

驾考成都浦江考场科目二科目三必看经验总结本人考驾照整个过程总共到过浦江考场五次，科目二两次，科目三三次，为了让大家不用像我一样让那里成为痛苦回忆，所以写个攻略，让大家更好的通过科目三考试。

有人会问为什么不写科目二的攻略，其实科目二主要是平时场地的练习和考试不要紧张，每个项目说白了都是预先满满的套路，照着走就是，平时多问教练点位，记住点位，手脚练顺，必过！这里我只提醒两点，1.一是科目二坐姿，要确保点位看的准，必须保证你每次坐的位置不变，眼睛所在的点不变，这样才能保证“眼睛”，“车”，“参照物”三点一线是不变的；2.因为科二浦江第一个项目是倒车入库，倒车入库有两把盘子和一把盘子入库，我建议两种都学习，因为第一个项目难免紧张，万一点位有问题，学了两把盘子还有机会修正，只会一把盘子遇到需要修正的情况那就只有自己靠感觉修，那感觉真的很容易不对。

第一个项目就失败，那心头不甘的滋味不好受。

科目三
一、考场使用的是烧油的新捷达，动力不错，我冬天去考的科目二，车上空调是开了的，夏天考得科目三，车上空调还是开了的。

烧油的车和平时练习的烧气的车最大的区别（个人觉得）：烧油车在离合抬到半离合时转速指针基本不抖动，所以看转速指针来判断到半离合点的同志注意。

其实一般车子到半离合时离合抬起的高度是差不太多的，所以可以抬到一定高度后试探的松刹车，车走就稳住离合，待车走稳后全放离合；车不走就再抬一点点，慢慢来，千万不急，等久点不会判你考试不合格，犯错就会失去一次机会。

有的人说我听发动机声音，这个还是可以，但注意把空调开小点，空调噪音比较大；可恨我当时车内空调声音太大，自己又没有去关小。

二、考试有两次机会，一般四人或者三人一组，考试的先后顺序是按照到考场刷身份证排
号而不是约考的时候发给你的短信上面的时间来的，所以还是去的早，取号早，考得就早。

场地里面喇叭说90号之前的进去，就去考场入口那儿排队，刷身份证进去后，如果你想快点考试那就跑快点，因为90个人进去后在考试的等待室门口还要排队拍照，这次排队的先后决定上车的先后，从入口到等待室有400米的样子，你走快点排前面先拍照就先上车考试。

三、关于上车，因为三人或者四人一车不定，所以是不是你第一个开这个只能靠运气，本
人运气不咋样，三次有两次都是第一个考试。

因为第一个考试的人要把车从考场门口开出
考场，相比其他人多了一个变道和转弯的动作，线路也没机会在别人开的时候预览，所以最好的还是第二和第三个考的。

四、关于考官，考官都不错，和考场说的一样只要你不做危害交通安全的操作都不会给你
踩停，有个和我一起考试过的学院，车开得走走停停，车抖的不行，手也抖，考官都没有很不高兴什么的。

考官其实也想你一把过，他们好早点收工，和我考的学员因为一些小失误导致没过，考官在他们考完了都替他们惋惜。

五、下面说考试过程和线路，浦江就两条线，分别是考场出门向左和出门向右。

具体如下
图，后面有详细解析：
线路可以在网上看视频熟悉，视频地址
1号线：
2号线：上车注意的：
1.考官将车开到考场门口就会开始第一名学员的考试，先是绕车检查，然后上车，上
车后先系好安全带，然后
①调整座椅合适，反光镜能让自己轻松看到车两侧情况。

②检查关闭灯光情况，大灯（灯杆抬到远近光交替然后松开），应急灯，靠边灯，灯光
总开关都关闭。

③看仪表盘上面符号，车门，后备箱，安全带有没有报警。

④再次检查灯光，将大灯控制杆往上抬到“远近光交替”位置抬起然后松开，反复两
次，有的考官会故意给你弄到远光灯打开。

然后灯光考试一开始你就直接挂。

⑤手刹和空挡检查（特别是你前面那个人挂了该你开的时候，前面的人可能因为挂了
心情不好就什么都不管直接下车了，熄火了回空挡没有，手刹是不是拉起来了都不管）
2.灯光考试自己多注意，和平时练习的是一样的。

3.“打灯，挂档，松手刹”，起步，一档开到门口（起步后车稳了立刻关闭起步灯，
因为语音在门口会播报转弯，需要再次打转弯灯），快走到门口的时候语音会播报向哪边转对应你开那条线，这里注意听到转弯就打灯，看三秒后方情况，转入对应车道（转左走左边，转右走右边），另外门口路中间是实线，在实线前必须完成车道的选择，压实线死。

路考过程中常识：
1.路口车道与车道之间是实线，压实线死。

2.变更车道或者转弯必须打灯，看后视镜3s后才能改变行进轨迹
3.路途中可以停车，不会扣分
4.遇到语音播报和人行道需要刹车，刹车必须要明显，必须等语音播报完后才踩刹
车，不然系统感应不到会连续播报指令，你需要踩很多次。

5.熄火扣10分，熄火后要退空挡打火，然后又是打灯，挂挡起步。

6.踩刹车要踩停的时候需要先踩死离合，再把车踩停，停车后注意必须退到一档才
能起步，很多人停车了起步忘记挂挡，离合松了半天车就是不走，还有一种就是停车了档位不回一档，这种起步离合一松车子就熄火。

7.“转弯”“掉头”“变道”按照语音播报的做，听到播报就打灯，千万不要忘记
打灯。

自己变道同样记住打灯。

8.掉头无论前面是不是绿灯，建议都在斑马线前面停车，给自己点思考和观察对向
来车的时间。

9.调头时间留够，不够宁可转。

20s以上的时间吧。

10.档位与车速把握，加档：10km/h以上2档，20km/h以上3档；减档：15km/h换2
档，10km/h换1档。

全程最高35km/h，一般30km/h的样子。

线路解析：
一号线（出门右转）：出门右转后走不到500m就是考场的入口路口，有个红绿灯，在路口车道分界线虚线变实线，注意不要去变道压实线，还有如果是红灯需要停车，所以提前有个停车的心理准备。

过了路口是一段上坡路，控制车速，然后一直开到路中再出现红绿灯的地方就是右转项目，路途中再无红绿灯（中途按照语音播报踩刹车，遇到人行道也要踩），右转必须走外侧车道，在路口实线前变更车道（因为路途中没有红绿灯，所以当你看到前面有红绿灯了就可以准备变车道）。

转完后立马就是掉头，在掉头前踩停，然后掉头，这里掉头没有灯，相对简单。

掉头后选择比较合适的车道，因为掉头后没有太长的距离给你变换车道，虚线很快就变实线，所有掉头后是哪根车道就走哪根。

路口有红绿灯，注意该停车就停车，然后转弯朝回程方向，转弯后会播报靠边停车，如果顺利第一位就在这里完成考试。

第二位学员开回程到考场入口掉头后是靠边停车，这里靠边停车就有可能是在坡道上面，靠边的时候车子不回滑行太远，对边线的时候时间抓紧点，踩停后如果不合适可以一档起步重新调整边距，不会扣分。

二号线（出门左转）：路途中人行道比较多注意踩刹车。

出门左转后一直开，直到大塘街上，街上人比较多，尽量走内侧的车道，到看到红绿灯后说明要右转了，这里右转不要求必须走外侧车道，两个车道随便你走（我建议走内侧车道，一是不用变道，二是内侧车道没有电频车什么的来干扰你），右转后继续开，再次看到红绿灯的时候是掉头的地方，听到掉头指令打灯，注意掉头走内侧车道，在人行道前停车，看信号灯，掉头注意对向来车。

掉头后第一位学员就到了靠边停车。

换第二为学员，第二位学员开回程到科目三出发的地方掉头，然后靠边停车。

靠边停车：
大家都顺利的话，掉头后或者掉头过程中就会听到“选择合适地点靠边停车的指令”，正好掉头过来车速也不快，有足够时间思考怎么停车。

1.掉头完成后关闭转弯灯，因为立马又是靠边停车，注意按照指令打灯。

2.靠边停车不能停在加油站门口、路口、挡住住户大门，二号线上面有个加油站。

3.掉头过来如果外侧车道没有其它的考试车辆，那恭喜你，运气不错，一档直接对点，
靠边停车就是。

一般情况是别人比你先，已经在前面开始靠边停车，没位子留给你，那你怎么办？那就开到前面去！这个需要自己有个心理准备，没位置就往前面开一段，不要尾随别人，不要去挤。

4.如果在系统播报靠边停车后，系统又播报前方路口请直行，怎么办？答案是执行靠边
停车。

无论系统播什么，只要说了靠边停车，你执行就是，不用管其他的，我遇到过一个靠边了又开起走的学员，挂的不值得啊。

5.靠边停车过程中千万不要压实线。

因为靠边宽了最多扣10分，压线就挂了。

考试过程
中扣了分都会在考官面前的显示器中间栏显示（不会播报扣分），如果你不是第一个考的，你可以瞧一瞧那一栏在哪个位置，靠边停车的时候悄悄看几眼显示器，那栏空的说明没扣分可以直接不留边距靠边停就是。

6.靠边停下来后，如果觉得宽了，可以一档起步然后修正，再停车，不会扣分。

7.靠边停车停好后，拉手刹，退空档，关转弯灯，解安全带。

8.考试是以解开安全带为结束。

写在最后：科目三，自己对车子的控制理解的没有问题了就可以去考试，不要被教练的催促给弄晕了，自己没有问题了才去考。

考试过程中多注意，容易出问题的地方一般是在转弯，掉头，停车的时候，这些点一定要仔细。

希望大家都能一次过。