A320驾驶舱高清晰图片
【空客A320培训PPT课件】舱门概述
GLOSSARY
FCOM EXIT
门
MENU 系统概述
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飞行员可以使用ECAM“门和氧气 ”（ DOOR/OXY）页面监控所有飞 机上的门和撤离滑梯的状态。
门
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不管是哪一种门，它们的符号都 是一样的。
当门关闭并且锁好时，符号是 绿色的。
例如，右前客舱门是关闭并锁 好的。
门
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驾驶舱里的两个侧窗，每 侧各一个，可用于从驾驶舱 进行的应急撤离。
本章已完成
门
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主题列表
客舱门 应急出口 货舱门 电子舱门 ECAM 门/氧气页面 驾驶舱侧窗
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门
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在飞机的每一侧都提供了一个翼上撤 离滑梯。
每个滑梯都储存在翼根处的一个储存 箱里。
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门
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A320有两扇货舱门，前后 货舱各一扇门，装在飞机的右 侧，由这两扇门可以进入飞机 的货舱。
门
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A320 有四扇客舱门， 每侧前后各 有一扇门。
正常情况下，旅客由左前门登 机。
门
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A320飞机介绍
A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机2010-01-02 15:06来源:互联网作者:航空图点击: 1546次A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机概况A320是欧洲空中客车工业公司研制的双发窄机身中短程客机。
该机采用最先进的设计和生产技术、新材料及先进数字式航空电子设备。
它是世界上第一种使用电传操纵的亚音速民用客机。
在A310的机翼基础上又进行了新的设计。
它比现在所有的单过道客机的客舱都宽敞，双水泡形的机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
空中客车工业公司对A320所确定的设计方针是“以新制胜”。
1979年7月宣布A320方案，当时称为SA计划，1982年2月正式编号为A320，1983年12月A320计划正式上马，并开始生产准备，1984年3月2日开始制造，1987年2月22日首次试飞，1988年2月获得型号合格证并交付使用。
截止1993年9月1日，各型A320共获得638架订货和411架意向订货，已交付415架。
A320的生产在空中客车工业公司各成员国中分工如下：法国航宇公司制造机翼前缘之前的机身、中央翼盒、发动机挂架以及最后总装；德国航宇公司制造中、后机身、襟翼、垂尾、方向舵以及舱内装修；英国航宇公司制造机翼主体、副翼和扰流片；西班牙航空制造公司制造尾翼、升降舵、主起落架舱门和后机身钣金件；比利时空中客车工业公司制造前缘缝翼。
A320有两种型别：A320-100 基本型。
为生产线上第21架之前的产品。
A320-200 远程型。
为生产线上第22架之后的产品。
它与-100型主要区别是：采用中央翼油箱，增加8034升燃油，航程增大2000公里；翼尖上装有与A310-300相似的“翼尖帆片”。
2010-01-02 15:06来源:互联网作者:航空图点击: 1547次A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机(航空图) 设计特点机翼悬臂式中下单翼，采用与A300/A310类似的超临界后加载翼型。
A320飞机简介
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飞行员座椅是可以电动或人 工调节的。所有的座椅调节 将在模拟机训练时介绍。
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顶板
遮光板
仪表板
侧杆 侧杆
中央操纵台
单击由黄色框住的定义部分或单击 前进箭头挨个看这五个部分。
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顶板是用于： - 在飞行前检查所有灯都熄 灭（黑暗驾驶舱原理）， - 及在飞行中执行应急或非 正常程序。
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有两个货舱： • 一个前货舱， • 和一个后货舱。 飞机是可以容纳标准集装箱的。
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驾驶舱
驾驶舱设计为可以容纳两个机组成员和一个或 两个观察员。
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系统控制位于顶板上，这样做的目的是便于两 个机组成员进行监控。
A320 的双人“玻璃”驾驶舱，是最先进的 民用航线飞机的驾驶舱。优化安排的6个CRT 显示屏。飞行员与仪表之间没有了驾驶盘， 以确保有一个很好的仪表可视度。
单击后退箭头返回驾驶舱或前进箭头以继续为了看得更清楚一些我们看一下燃油面板在左右两边是系统名每一个系统都有一个系统简图
由于A319 A320 A321是三种相同型号 系列的飞机，所以我们使用相同的课程。 一般的情况下我们以A320来作阐述；在合 适的时候，我们将涉及 其他两种机型。 在这一部分，你将看到A320系列驾驶舱 内所有控制的基本描述。
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客舱安排的座位数最多为： A319是145。 A320是180。 A321是220。
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3.95 m
11.76 m
37.57 m
12.45 m
让我们看一下A320的主要尺寸。 除了A319比A320短4米、A321比A320长7 米外，其他的尺寸都是一样的。
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、驾驶舱总布局图二、外表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。
NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿势及航向信息。
必须通过CDU 操纵组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效阻碍了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮：相应的IR 失去-- 闪亮：在ATT 姿势方式里姿势及航向信息可能复原校准灯(ALIGN)：-- 常亮：相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。
在校准的开始时期。
但不在快速校准的情形下它也会亮几秒钟。
注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情形下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试：输入(ENT)和排除(CLR)灯亮且全部8 字显现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时刻(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF：操纵及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘承诺现在位置或在姿势(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。
A320 驾驶舱面板
49VU - OVERHEAD C/B PNL - LocationTypical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list49VU - OVERHEAD C/B PNLTypical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list105VU - POWER CENTER-BATTERYTypical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list106VU - POWER CENTER-AC/DC EMERGENCY121VU - REAR C/B PNL - LocationTypical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list121VU - REAR C/B PNL - Sheet 1Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list121VU - REAR C/B PNL - Sheet 2Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list121VU - REAR C/B PNL - Sheet 3Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list121VU - REAR C/B PNL - Sheet 4Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list121VU - REAR C/B PNL - Sheet 5122VU - REAR C/B PNL - LocationTypical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list122VU - REAR C/B PNL - Sheet 1Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list122VU - REAR C/B PNL - Sheet 2Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list122VU - REAR C/B PNL - Sheet 3Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list122VU - REAR C/B PNL - Sheet 4123VU - REAR C/B PNL - LocationTypical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list123VU - REAR C/B PNL - Sheet 1Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list123VU - REAR C/B PNL - Sheet 2Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list123VU - REAR C/B PNL - Sheet 3124/125VU - REAR C/B PNL - LocationEFF :ALL Page 21 DKHMay 01/06Printed in France C/B PANELS Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list124/125VU - REAR C/B PNLEFF :ALL Page 22 DKH May 01/06Printed in FranceC/B PANELS Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list2000VU - C/B PANELEFF :ALL Page 23 DKHMay 01/06Printed in France C/B PANELS Typical C/B layout on the VU panelFor customized designation/location refer to CIRCUIT BREAKERS FIN list2001VU - C/B PANEL。
A320驾驶舱布局
按钮
HOT AIR
按钮
PACK 1/PACK 2
按钮
ENG 1 BLEED/ENG 2 BLEED
按钮（带黑色防护盖） RAM AIR
按钮
APU BLEED
旋钮
X BLEED
按钮 按钮 按钮
WING ENG 1/ENG 2 PROBE/WINDOW HEAT
拨动开关
MAN V/S CTL
按钮
MODE SEL
MASTER 1/MASTER 2 1 MODE 2
指示 按钮 旋钮
RESET RUD TRIM
旋钮 按钮 按钮
FLOOD LT PED AIDS PRINT DFDR EVENT
旋钮 旋钮 旋钮 指示 按钮 按钮 指示 按钮
ALT RPTG ATC FAIL
CLR
IDENT
旋钮 拨动开关
部件类型
23 24
1
2
2
3
4
5
6
7
RMP：Radio Managemengt Panel，无线电管理面板
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
3
4
5
6
7
8
ACP：Area Call Panel，区域呼叫面板
9
10
11
12
13
14
15
16
17
4
4
1 2
5
1
2
3
气象雷达控制面板
4
5
6
7
6
减速板手柄
7 1
COCKPIT DOOR 2
最详细A320驾驶舱讲解
最详细A320驾驶舱讲解驾驶舱理念FCTM-AOP-10-20-10空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求，同时保证电传操纵家族最大的共性。
A320系列飞机驾驶舱面板布局顶板 Overhead Panel遮光板 Glareshield主仪表板 Main Instrument Panel中央操纵台 Pedestal侧操纵台 Lateral Consoles脚蹬 Pedals设计理念FCTM-AOP-10-20-20OVERHEAD PANEL 顶板与发动机相连的系统控制面板是垂直布局的，以便能直接并本能的完成正常/非正常程序。
此外，这个布局的目的是尽可能减少飞行机组的错误。
GLARESHIELD 遮光板遮光板支持自动飞行系统(AFS)的短期的策略控制。
可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。
MAIN INSTRUMENT PANEL 主仪表板主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件：‐ FLY 飞行 (PFD )‐ NAVIGATE 导航 (ND)‐ COMMUNICATE 通讯 (DCDU（新飞机部分选装）)‐ MONITOR the various aircraft systems 监控各个飞机系统(ECAM).The display units are located in the full and non-obstructed view of both pilots.显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。
PEDESTAL 中央操纵台中央操纵台主要支持以下控制：‐ 发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）‐ 飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）‐ 导航(MCDU, FMS)‐ 通信(RMP).风挡参考 CCOM/05-020 Clearview Windows1.fixed windows2.sliding windows侧窗操作参考FCOM/DSC-56-40 Sliding Windows 驾驶舱照明FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting驾驶舱通风CCOM/02-090 Cockpit Air Conditioning驾驶舱应急设备FCOM/DSC-25-10 Flight DeckFCOM/DSC-25-20 Emergency Equipment撤离绳 CCOM/05-020 Escape Rope氧气FCOM/DSC-35-20 Fixed Oxygen System for CockpitFCOM/PRO-NOR-SOP EMERGENCY EQUIPMENT 驾驶舱预先准备检查下列应急设备‐ 救生衣存放‐ Xxx stowed‐ 防烟罩或PBE存放‐ 便携灭火瓶保险在位/压力绿区‐ 氧气面罩存放‐ 应急手电筒存放‐ 撤离绳存放顶板信息索引（按SOP检查操作顺序）风挡雨刷 WIPER 参考 FCOM/DSC-30-60-20 Rain Removal电源 ELEC 参考 FCOM/DSC-24-20 Electrical火警 FIRE参考 FCOM/DSC-26-20-20 Fire Protrction - Engines and APU 参考 FCOM/DSC-31-05-30 Attention - GettersAPU 参考 FCOM/DSC-49-20 APU空调 AIR COND参考 FCOM/DSC-21-10 Air Conditioning 参考 FCOM/DSC-36-20 PeneumaticA320A321通风 Ventilation参考 FCOM/DSC-21-30 Ventilation货舱加温 CARGO HEAT （选装）参考 FCOM/DSC-21-40 Cargo驾驶舱灯光 INT LT参考 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting舱音记录器 RCDR参考 FCOM/DSC-23-10-40 Cockpit Voice Recorder 参考 FCOM/DSC-31-60-20 FLT Recorders撤离 EVAC 参考FCOM/DSC-23-40-10 Emergency EvacuationADIRS 参考 FCOM/DSC-34-NAV-10-20 ADIRS 经典款时尚款外部照明 EXT LT 参考 FCOM/DSC-33-20-20旅客通知 SIGNS参考 FCOM/DSC-33-30-20 Emergency Lighting 参考 FCOM/DSC-33-40-10 Signs机舱增压 CABIN PRESS参考 FCOM/DSC-21-20-40 Pressurizition燃油 FUEL 参考 FCOM/DSC-28-20 Fuel构型I构型II(部分新飞机加装额外中央油箱ACT)音频转换 AUDIO SWITCHING参考 FCOM-DSC-23-10-50 Audio SwitchingRMP 参考 FCOM/DSC-23-10-20 Radio Management PanelACP 参考 FCOM/DSC-23-10-50 Audio Control Panel使用原理FCTM/AOP-10-20-30顶板的暗舱概念每个按钮都有一盏或两盏灯:‐ 上部表示告警或系统状态(e.g. FAULT light, OPEN light).如果无需显示警告或系统状态，两个灰点取代灯的位置‐ 下部对应于:·在按钮电门上，对应系统控制的选项(e.g. ON, OFF, OVRD), or·在按钮上，对应系统的状态(e.g. MAN).如果无需显示系统控制的选项，两个灰点取代灯的位置。
(完整word版)A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。
NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮：相应的IR 失去-- 闪亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：-- 常亮：相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。
在校准的开始阶段。
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。