旁路液压系统的改造方案及实例
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案铝箔轧机是用于生产铝箔的一种机器设备，其辊筒系统是实现铝箔加工的核心部分。
在生产过程中，由于辊筒的旋转速度和压力的不断变化，容易导致系统压力波动较大，同时也会对设备的稳定性和加工效率产生不良影响。
因此，对铝箔轧机进行辅助液压系统改造成为了必要的措施。
本文提出了一种改造方案，主要采用了增压泵、油箱、油管、油管夹、节流阀和压力传感器等附件来实现。
该系统能够在轧制铝箔时实现恒定压力的维持，有效的避免了系统波动。
改造系统的结构改造铝箔轧机的辅助液压系统主要由增压泵、油箱、油管、油管夹、节流阀和压力传感器等附件组成。
其中，增压泵负责产生高压液体压力，将其输出到节流阀和油缸内。
节流阀能够根据需要调节液流速度，在保证系统传递合适的压力同时，限制系统内液压流量，避免过量流量导致的管道堵塞和压力损失。
油管、油管夹主要用于连接各个部件，确保液体能够流畅的传输和回收。
油箱主要用于回收液体，同时保证系统的油位。
压力传感器是系统的核心组成部分，其作用是实时检测系统内的液压压力变化，并将数据反馈到系统中心控制器上。
中心控制器能够根据传感器数据，对系统中液压压力进行实时监测和控制，确保轧机辊筒的压力稳定。
系统工作原理在加工铝箔时，系统增压泵会产生液体压力，将其输出到节流阀和油缸内。
节流阀根据需要对液体流量进行调节，使其能够在轧制铝箔时，向辊筒施加恒定的液压压力，确保铝箔的加工精度和质量。
同时，高精度的压力传感器监测系统内的压力变化，将数据反馈到系统中心控制器上。
中心控制器能够基于反馈数据，通过增加或减少液体流量，智能地控制系统内的液压压力，确保铝箔加工的稳定性和效率。
方案优势该辅助液压系统改造方案解决了铝箔轧机在加工过程中出现的系统波动和加工不稳定等问题。
通过增加增压泵、节流阀、油箱等附件，系统能够在加工过程中保持恒定压力，提高加工精度和效率。
此外，系统中的压力传感器能够在加工过程中实时监测压力变化，通过智能控制实现轧机的自动化控制和优化加工。
旁路液压系统的改造方案及实例
旁路液压系统旳改造方案及实例汽轮机旁路系统是电厂一种重要旳蒸汽循环系统，在汽轮机启动和停止旳过程中将高温高压蒸汽减温减压后送回给水系统，防止了蒸汽旳损失和挥霍。
目前大型机组均采用液压旁路系统，即旁路阀门旳控制都是通过液压控制系统实现旳。
CCI是国际上最大旳旁路阀门和旁路控制系统旳制造商，国内大型机组旳旁路系统多数都是CCI旳产品。
CCI企业旳AV6旁路控制系统，由一种高压旁路阀、一种高压旁路喷水阀、一种高压旁路喷水隔离阀、一种低压旁路阀、一种低压旁路喷水阀共五个阀门构成。
旁路系统采用液压驱动方式，带有独立旳供油装置。
伴随使用时间旳增长，旁路油站等部件故障增多，备件采购困难、价格昂贵。
其中液压系统最关键旳伺服阀已经停产，控制系统旳卡件也已经买不到备件。
因此对旁路液压系统进行改造势在必行。
一、改造方案1、供油系统供油系统有两种改造方案：其一，汽轮机旳DEH系统采用高压抗燃油系统时，可以与DEH系统共用油站；其二，增长一套独立旳抗燃油站，替代本来旁路系统旳供油装置。
汽轮机EH系统旳供油装置设计容量可以满足EH系统和旁路系统共同工作旳用油需要，工作压力14.5MPa，工作介质为磷酸酯抗燃油。
该供油装置有二台主油泵供油，一用一备，并配有多重安全保护装置，具有很高旳可靠性，完全可以满足旁路液压控制系统旳使用需要。
旁路系统旳独立油站为整体式构造，为旁路阀门液压执行机构提供压力油，并具有压力、温度、液位旳报警及保护，同步带有抗燃油旳处理装置，能实现抗燃油旳过滤和再生处理。
●二套电机泵组，互为备用，可实现液压联锁和电气联锁●采用恒压变量柱塞泵，输出压力保持恒定，输出流量根据系统需要而变化●独立旳过滤冷却回路，实现旁路过滤和冷却●带有温度调整装置，满足系统使用中旳油温需要●压力油路上配置蓄能器组件，用于储存能量和吸取压力脉动●使用离子互换树脂过滤器来实现抗燃油旳再生处理●不锈钢油箱及管路，保证油质满足伺服系统规定2、高压旁路阀拆除本来旳高旁油动机和框架，更换为新设计旳油动机和框架。
南钢翻车机液压系统改动方案
南钢翻车机液压系统改动方案
改动主要目的；压车油缸进、出油口出处直接加双向液控单向阀（液压锁）。
液压锁与油缸进、出油口由钢管接通，不用液压胶管。
液压锁板式连接在油路块上。
其他控制压车油缸的阀体安装在另一块油路块上。
阀体的油路块安装在翻车机结构架上；液压锁油路块安装在油缸上，之间用胶管或钢管连接。
油路块分开的目的，就是防护罩便于制造、安装，减小防护罩外形尺寸，有利保护阀体不侵入杂物，便于维护，。
制作液压锁油路块防护罩；制作阀体的油路块防护罩；分开后油路块体积小，比在油缸上安装防护罩容易。
这样改动解决没电时，液压锁锁住压车油缸进、出油口不出油，不减压；之间没有胶管，不会爆裂。
苏尔寿旁路系统改造-08-6-20 (NXPowerLite)
4、不锈钢箱体；
改进型油动机
1、双出轴油缸；
2、线性位移传感器。
1、泵进出油口配有过滤 器；
2、集成式的压力出口控 制块；
改进型供油装置
1、多处压力监测；；
改进型供油装置
1、压力开关盒；
2、蓄能器； 3、油箱补油与抽油；
改进型油动机
1、伺服阀（MOOG，VICKERS）；
2、闭锁阀；
3、电磁阀，节流阀等阀件；
苏尔寿旁路系统 改造
苏尔寿旁路系统供油装置
1、高低旁路各一供油装置；
2、定量齿轮泵与蓄能器调压；
3、玻璃液位计；
4、风冷却器；
5、调压元件多，影响可靠性。
改进型供油装置
1、高低压共用同一供油 装置；
2、两个进口恒压变量泵， 一用一备；
3、独立的油过滤系统和 水冷却系统，并配有电 气控制柜；
改进型供油装置
苏尔寿旁路液压控制系统简述及改造(申报版)
洛河电厂#4机旁路液压控制系统简述及改造陈璠（大唐淮南洛河发电厂，安徽淮南232008）摘要：汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分，旁路阀门的驱动方式有电动、液动、气动三种。
本文以洛河电厂#4机采用的苏尔寿公司汽轮机旁路液压控制系统为例，简述了苏尔寿旁路液压控制系统的功能和构成，着重介绍了苏尔寿HV350型供油装置的结构及工作原理，分析了该类型供油装置常见的故障原因及处理，总结出其设计上的不足。
最后介绍了我厂#4机旁路液压控制系统的改造方案。
关键词：汽机旁路；液压控制系统；供油装置1 概述大唐淮南洛河发电厂现总装机容量为2500MW，分一、二、三期工程建设，其中二期#3、#4机组为两台独立的单元机组，三大主设备分别由上海锅炉厂、上海汽轮机厂、上海电机厂制造，容量及参数相互匹配。
以洛河电厂#4机为例，该机组型号：N300—16.7／538／538，形式：亚临界、一次中间再热、双缸双排气、单轴凝汽式汽轮机。
#4机采用了两级串联旁路系统，既可以满足机组冷、热态启动要求，又能够保护再热器。
旁路系统阀门由液压驱动，液压控制系统选用苏尔寿公司旁路液压控制系统，采用三芳基磷酸酯抗燃油作为压力工作介质，主要由供油装置、液压控制阀组、执行油缸三大部分组成。
由于此次改造主要针对旁路液压控制系统的供油装置，故下面仅对供油装置进行详细介绍。
该旁路液压控制系统供油装置配用苏尔寿公司的HV350型供油装置,是大多数进口改进型300MW 机组旁路系统选用的供油装置，主要由电机油泵组、压力控制阀块、蓄能器、油箱、冷却风扇、循环滤油装置和其他辅件组成，用以向系统提供需要的压力油。
供油装置外形图见图1、图2，原理图见图3。
图1 HV350型供油装置外形图油箱中的抗燃油经油泵加压后通过油泵出口卸荷阀调整到指定压力，之后分为两路，其中一路经过高旁液压控制阀块调整压力后进入高旁减压阀、高旁减温水隔离阀和高旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，另一路经过低旁液压控制阀组调整压力后进入低旁减压阀和低旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，使以上各阀门能够达到指定开度，并能满足各旁路阀门在各种情况下的要求和功能。
国产引进型300MW汽轮机组液压旁路系统改造
５ 性 能
ａ 定位精度小于全行程 的０ １％。 ． ．５
ｂ 重复率小于全行程的０ １ ． ．％。
Ｃ 死 区在控制 信号 的 ０ ｉ 一 ％范 围内可 ． ．％ ５
４ 集成型 执行 器旁路 系统特 点
ａ 采用机 电液一体化 、 ． 集成 化、 模块 化、 小型
化设计 。结构简单、 体积小 ， 无需外供油 源或气源 ，
成型 Ｒ Ｘ Ｅ Ａ电液 执行器 取代原 系统 的液 压执行机
立
双 液 缸 作用 压
瞳：高压回路 口： 低压回路
图 １ 智能集成型执行器工作原理图
３ 改造方 案
ａ 保 留原系统减压阀、 ． 减温阀。 ｂ 拆除二台控制油站、 ． 减压 阀和减温 阀液压 执行机构以及相应的油管路。
关键词
１ 概 述
国产引进型 ３０ Ｗ 机组 ， ０Ｍ 是按照美 国 ＷＨ公司
转让技术生产 的单轴、 双缸、 双排汽、 次再 热凝汽 一 式汽轮机 ， 按照美国 Ｃ Ｅ公司技术设计生产的亚临界 次再热控制循环汽包炉或 自然循 环汽包炉。原型 机组无旁路系统 ， 依靠锅炉 ５ Ｃ ％Ｍ Ｒ启 动疏水旁路
Ｃ 采用智能集成型执行器取代原系统的液压 ．
执行机构 。 ｄ 控制系统可纳入机组 Ｄ Ｓ系统 ， ． Ｃ 也可采用 独立的 Ｐ Ｃ可编程控制器。 Ｌ
构， 对该旁路系统进行改造。
ｅ 仅实现压力、 ． 温度正常调节与控制， 不设快
一
３ 一 Ｏ
维普资讯
调 ， 小可达 ００ ％ 。 最 ．５
ｄ 输入信号 ４— ０ Ａ标准模 拟量和脉 冲量 ． ２ｍ
信号。 ｅ 高旁减压阀全行程动作过程时间约为 ６ ｓ ． ０； 低旁减压阀全行程 动作过 程时间约为 ９ ｓ ０ 。减温 阀 全行程动作过程时间小于 ３ ｓ ５。
液压系统设计的实践与改进
液压系统设计的实践与改进液压系统是一种将液体作为传动介质的动力传动系统。
液压系统广泛应用于机械设备中，它可以提供高功率、高可靠性、高适应性和精密控制。
然而，设计一套高质量的液压系统是一项极具挑战性的工作。
本文将介绍液压系统设计的实践与改进。
一、液压系统的设计实践1.设计要求在设计液压系统前，需要了解该系统所需满足的设计要求。
液压系统涉及到流体动力学、机械工程、自动控制等多个领域的知识。
例如，对于液压缸的设计，需要根据工作负载和速度来确定其所需的尺寸和形状，并确保该液压缸可以承受正常的操作条件。
对于液压系统的控制，需要选择合适的控制器和传感器，并确保它们能够与系统的操纵杆、面板和指示器协同工作。
2.设计步骤一般来说，液压系统的设计过程包括以下几个步骤：第一步，确定系统的用途和规格，规划系统的主要部件，确定液压油的类型、流速和流量，以及系统的溢流、保压和调节机构。
第二步，绘制系统的原理图，并选择适当的液压元件，如液压泵、液压缸、阀门和连接器等。
液压元件需要满足系统设计规范，并根据预测使用条件的数据选择。
第三步，布局主要系统元件，根据系统活塞的最大负载和移动位置，选择合适的位置。
第四步，测试和微调系统，以确保它能满足预期的要求。
二、液压系统改进的方法液压系统改进是提高设备性能、提高质量和提高效率的一种重要途径。
液压系统改进通常包括以下几个方面：1.优化设计通过对系统中的各个零部件的尺寸、形状进行优化，可以进一步提高系统的性能。
例如，合理设计液压缸的壁厚、内径和长度可以提高液压缸的强度、耐久性和可靠性。
2.更新零部件现代液压系统可以使用更多的智能化技术，以实现更好的自动化和控制。
为了达到这种效果，需要使用更先进的零部件，比如采用压控比例阀等高精度阀门协调液压系统的动作。
3.替代工作油优质工作油可以提高系统的耐用性、可靠性和效率。
很多液压系统都在使用矿物油或合成油，但这些工作油在使用过程中有时会产生不利影响，比如会污染环境，并且要花费高昂的清洗费用。
液动旁路功能齐全的控制方案
汽机旁路系统控制方案Ⅰ、旁路组成本旁路系统由控制、阀门及液动执行机构组成。
旁路控制由DCS负责实现，本控制策略和原理为液动旁路通用方案，仅供参考。
阀门及液压系统由上海希希埃动力控制设备有限公司配套生产。
旁路系统阀门配置为高旁减温减压阀（BP）、高旁喷水调节阀（BPE）、高旁喷水隔离阀（BD）和低旁减温减压阀（LBP）、低旁喷水调节阀（LBPE）、低旁喷水隔离阀（LBD，选配）和三级喷水调节阀（TSW，一般不在本公司供货范围内）。
Ⅱ、设备性能要求1、 改善机组的启动性能机组在各种工况下(冷态、温态、热态和极热态)用高压缸或中压缸启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度使之与汽机汽缸金属温度较快地相匹配，从而缩短启动时间和减少蒸汽向空排放及减少汽机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。
2、 机组正常运行时，高压旁路装置作为主汽压超压保护安全装置，一旦主蒸汽压力超过高压旁路装置的设定值，高压旁路阀能快速开启，并按照机组主蒸汽压力进行调节，直至恢复正常值；低压旁路装置依据机组负荷（调节级压力）调节再热汽压，当再热汽压超过负荷对应汽压时，低压旁路开启调节，并控制再热蒸汽压力。
3、 旁路系统装置应能适应机组定压和滑压两种运行方式，并配合机组控制实现负荷调节。
4、 当电网或机组故障跳闸甩负荷时，旁路系统装置应快速动作（高旁快开，低旁同时快速打开），实现维持锅炉最小负荷运行功能，使机组能随时重新并网恢复正常运行。
5、 在启动和甩负荷时，旁路系统装置应能保护布置在烟温较高区的再热器，以防止烧坏。
6、 旁路系统装置应具有回收工质，减少噪音作用。
旁路系统装置设备性能应满足机组在各种工况下（包括启动、正常运行、甩负荷时），能自动或手动（遥控操作）地正常动作和快速动作（高旁快开≤3秒、高旁正常调节≤10秒、低旁快关≤3秒、低旁正常调节≤10秒）。
7、 旁路系统装置应具有下列二种保护功能（1）高压旁路对新蒸汽管系的安全保护功能当机组在运行中有下列情况之一发生时，高压旁路应能在≤3秒种内自动快速开启z新蒸汽压力超过安全保护设定值（略低于安全阀起跳值）。
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旁路液压系统的改造方案及实例
汽轮机旁路系统是电厂一个重要的蒸汽循环系统，在汽轮机启动和停止的过程中将高温高压蒸汽减温减压后送回给水系统，避免了蒸汽的损失和浪费。
目前大型机组均采用液压旁路系统，即旁路阀门的控制都是通过液压控制系统实现的。
CCI是国际上最大的旁路阀门和旁路控制系统的制造商，国内大型机组的旁路系统多数都是CCI的产品。
CCI公司的AV6旁路控制系统，由一个高压旁路阀、一个高压旁路喷水阀、一个高压旁路喷水隔离阀、一个低压旁路阀、一个低压旁路喷水阀共五个阀门组成。
旁路系统采用液压驱动方式，带有独立的供油装置。
随着使用时间的增加，旁路油站等部件故障增多，备件采购困难、价格昂贵。
其中液压系统最关键的伺服阀已经停产，控制系统的卡件也已经买不到备件。
所以对旁路液压系统进行改造势在必行。
一、改造方案
1、供油系统
供油系统有两种改造方案：其一，汽轮机的DEH系统采用高压抗燃油系统时，可以与DEH系统共用油站；其二，增加一套独立的抗燃油站，替代原来旁路系统的供油装置。
汽轮机EH系统的供油装置设计容量可以满足EH系统和旁路系统共同工作的用油需要，工作压力14.5MPa，工作介质为磷酸酯抗燃油。
该供油装置有二台主油泵供油，一用一备，并配有多重安全保护装置，具有很高的可靠性，完全可以满足旁路液压控制系统的使用需要。
旁路系统的独立油站为整体式结构，为旁路阀门液压执行机构提供压力油，并具有压力、温度、液位的报警及保护，同时带有抗燃油的处理装置，能实现抗燃油的过滤和再生处理。
●二套电机泵组，互为备用，可实现液压联锁和电气联锁
●采用恒压变量柱塞泵，输出压力保持恒定，输出流量根据系统需要而变
化
●独立的过滤冷却回路，实现旁路过滤和冷却
●带有温度调节装置，满足系统使用中的油温需要
●压力油路上配备蓄能器组件，用于储存能量和吸收压力脉动
●使用离子交换树脂过滤器来实现抗燃油的再生处理
●不锈钢油箱及管路，保证油质满足伺服系统要求
2、高压旁路阀
拆除原来的高旁油动机和框架，更换为新设计的油动机和框架。
高压旁路阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接收计算机的指令信号来控制阀门的开启和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门的开启和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
油动机上装有快开和快关电磁阀，实现阀门的快开和快关动作。
3、高压旁路喷水阀
拆除原来的高旁喷水阀油动机和框架，更换为新设计的油动机和框架。
高旁喷水阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接收计算机的指令信号来控制阀门的开启和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门的开启和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
4、高压旁路喷水隔离阀
拆除原来的高旁喷水隔离阀油动机和框架，更换为新设计的油动机和框架。
高压旁路喷水隔离阀执行机构采用双侧油动机驱动。
阀门只有全开和全关二个位置，在全开和全关位置装有行程开关。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门的开启和关闭速度由节流阀调定。
5、低压旁路阀
拆除原来的低旁油动机和框架，更换为新设计的油动机和框架。
低压旁路阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接收计
算机的指令信号来控制阀门的开启和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门的开启和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
油动机上装有快开和快关电磁阀，实现阀门的快开和快关动作。
6、低压旁路喷水阀
拆除原来的低旁喷水阀油动机和框架，更换为新设计的油动机和框架。
低旁喷水阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接收计算机的指令信号来控制阀门的开启和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门的开启和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
7、油管路系统
旁路系统使用高压抗燃油驱动，油源与EH共用，工作压力14.5MPa。
在EH 系统通往旁路系统的HP、DP、DV管路上设有隔离块，当旁路系统发生故障时，能将旁路系统隔离，不影响EH系统工作。
系统中配有二套高压蓄能器，分别布置在高压旁路阀油动机和低压旁路阀油动机附近。
在通往旁路系统的压力油管路上装有一只单向阀，当DEH油压失去时，旁路系统在蓄能器内油压的作用下，能关闭所有旁路阀门。
因为旁路阀门装在蒸汽管道上，考虑到热膨胀因素，到油动机的管路采用金属软管连接。
8、旁路控制系统
旁路液压系统改造的同时进行旁路控制系统的改造。
旁路控制系统有独立的控制柜，能接收DCS的控制信号，转换成伺服阀控制信号，实现旁路阀门的闭环控制。
二、旁路液压控制系统原理图
三、改造实例
1、安阳电厂旁路系统改造
安阳电厂＃9、10＃机是东方汽轮机厂生产的300MW汽轮机组，其旁路系统为苏尔寿公司的产品。
经过多年运行，系统开始出现故障，且阀门控制卡等关键器件买不到备件，影响了机组的正常运行。
新华公司于2006年和2009年，分别对两套机组的旁路系统进行了改造。
改造中液压系统的油源与汽轮机的EH系统供油装置共用，液压系统的工作压力为14.5MPa。
更换了五套执行机构，包括高压旁路阀、高压旁路喷水阀、高压旁路喷水隔离阀、低压旁路阀、低压旁路喷水阀。
执行机构包括油动机、连接框架、位移传感器等。
执行机构上的伺服阀采用与EH系统一致的MOOG76系列伺服阀，通用性强，价格便宜，购买方便，能保证备件供应。
同时完成了旁路控制系统的改造。
2、黄台电厂#7、＃8机旁路系统改造
黄台电厂＃7、8＃机是东方汽轮机厂生产的300MW汽轮机组，其旁路系统为Fisher公司的产品。
在运行过程中，旁路液压系统频繁出现故障，表现为液压系统压力不稳定，油箱温度高等。
为改变这种状态，保证机组安全稳定运行，电厂决定对两台机组的旁路系统进行改造。
新华公司于2003年和2004年，分别对两套机组的旁路系统进行了改造。
改造中液压系统的油源与汽轮机的EH系统供油装置共用，更换了三套执行机构，包括高压旁路阀一套、低压旁路阀两套，增加了两台蓄能器组件。
因为旁路喷水阀和喷水隔离阀采用气动控制，不在此次的改造范围。
执行机构上的伺服阀采用与EH系统一致的MOOG76系列伺服阀，通用性强，价格便宜，购买方便，能保证备件供应。
同时完成了旁路控制系统的改造。