汽车外观件外加工维修工艺
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺汽车涂装工艺是指将汽车铁壳或塑料零部件表面涂上不同颜色和质感的材料的一种工艺。
汽车涂料经过多次调配、加工便成为了一种符合要求的涂料。
然后经过涂装机械设备自动或手工喷涂在汽车表面，最终形成汽车外观。
汽车涂装工艺中包括了涂装前的汽车表面处理、底漆涂装、中漆涂装、面漆涂装等数据。
1.汽车涂装前的表面处理汽车涂装前的表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一个环节，主要包括车身打磨、吹尘、喷砂、除锈、磷化等。
在汽车涂装前一定要做好表面处理，只有这样才能够保证后续的涂装能够紧密的结合在车体上，让涂层不容易脱落。
2.底漆涂装底漆涂装是涂装过程中的第一道工序，主要作用是填充汽车表面的瑕疵和毛孔，并保护车体防止生锈。
底漆的颜色影响着整个涂装过程的色彩和亮度，所以底漆的色彩选择非常重要。
目前市面上有许多不同颜色的底漆可供选择。
底漆的选用必须要符合工业标准且和后续的中漆和面漆的配色一致。
中漆是涂装最主要的部分之一，中漆的质量决定着涂装后的整体效果。
中漆适用于车身的曲线和弧线，以及汽车表面的细节部分，如镀铬装置和车门拉手等。
中漆厚度必须要均匀，涂层的内部也要涂满，以达到良好的密封效果。
在涂装之前一定要使用一种特殊的产品，用于防止污垢和油脂打在车身上，这样才可以保证中漆的涂布效果。
面漆涂装是涂装工艺中非常重要的一步，面漆涂装的好坏直接决定了车身的整体外观和美观度。
面漆一般分为单层面漆和双层面漆，双层面漆通常是由底漆和铅漆组成，它可以增加涂层的密度和防腐性能。
面漆的色彩严格按照客户的需求进行，而且要严格把控颜色的相似度。
面漆的厚度不能过厚，否则会影响涂层的使用寿命，甚至会出现孔洞。
5.烤漆工艺在汽车涂装工艺中，烤漆工艺是必不可少的一个步骤。
烤漆的作用是让涂料在车身表面形成一个坚硬的抵抗物，增强涂层的附着力，并提高涂层的耐磨性和抗腐蚀性。
烤漆的时间和温度是非常关键的，一般情况下温度在140℃-160℃之间，时间在20-40分钟左右。
车身修复工艺流程
车身修复工艺流程车身修复工艺流程是指对汽车车身进行维修和修复的一系列工艺步骤。
下面将为您介绍车身修复工艺流程，主要包括以下几个步骤。
第一步：检查与评估首先，维修人员需要对车身进行全面的检查与评估。
他们会仔细观察车身的各个部位，检查是否有凹陷、刮痕、裂纹等损坏情况。
通过评估，确定维修的难度与范围，制定修复计划。
第二步：车身修复在车身修复的过程中，首先需要将车身表面的划痕、凹陷等损坏部位进行修复。
维修人员会利用专业的工具和设备，对损坏的部位进行修复。
常见的修复方法包括拔痕、打磨、填补以及焊接等。
拔痕是指通过使用拔痕器将凹陷处拉回原位，使其恢复平整。
打磨是利用打磨机械对车身表面进行打磨，将划痕或磨损的地方磨平。
填补是在车身上使用特制的填补材料将凹陷处填平，并进行打磨，使其与周围表面平整。
对于车身严重损坏的情况，需要进行焊接修复，通过焊接将裂纹的部位进行粘合。
第三步：喷漆在车身修复完成后，维修人员会进行喷漆。
喷漆是为了使修复后的车身颜色与原车一致，达到更好的美观效果。
首先需要对维修部位周围进行掩护，以防止喷漆涂到其他区域。
然后，使用专业的喷漆设备，按照车身颜色进行喷涂。
在喷漆过程中，还需要注意调节喷漆设备的喷涂压力和喷涂速度，以保证喷漆的均匀性和一致性。
通常情况下，需要进行两次喷漆，第一遍是底漆，用于填充修复部位的微小凹陷；第二遍是面漆，用于与整个车身进行颜色的统一。
第四步：修复后处理修复工作完成后，还需要进行一些后处理工作。
维修人员会进行车身的细节整理，确保车身各个部位的外观一致。
此外，还需要对车身进行质量检查，保证修复的效果符合要求。
最后，进行车身的清洁和抛光，使其恢复光洁。
综上所述，车身修复工艺流程包括检查与评估、车身修复、喷漆和修复后处理等多个步骤。
每个步骤都需要维修人员具备专业知识和技能，才能保证修复效果和质量。
通过这些步骤的有序进行，能够有效地修复汽车车身的损坏，使其恢复原貌。
汽车钣件加工与结合工艺 项目八 咬缝
进校就是进厂，实训就是上班。
汽车应用技术系
任务2 咬缝的工艺流程
卧式单扣的工艺过程
步骤一：按留边尺寸下料，并划出折边线。
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任务2 咬缝的工艺流程
卧式单扣的工艺过或角钢）， 并将伸出部分按折边线折弯90°。
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任务1 咬缝的作用及类型
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任务1 咬缝的作用及类型
咬缝在车身上应用的目的是优化内板与外板结合的美观，同时也增加 内板与外板结合边缘的一定强度，使边缘不易变形。 咬缝 将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式称为咬缝，咬缝可 将板料连接牢固，可代替焊接，铆接等工艺方法。
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任务2 咬缝的工艺流程
卧式单扣的工艺过程
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任务2 咬缝的工艺流程
卧式双扣的工艺过程
在板料上按上述方法做出卧扣单扣，然后向里弯，翻转板料使合并压紧即 完成。
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任务2 咬缝的工艺流程
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任务2 咬缝的工艺流程
卧式单扣的工艺过程
步骤三：翻转板料，使弯边朝上，并伸出台面3mm，敲击弯边顶端，使伸 出部分形成与弯边相反的弯折，将第一次弯边向里敲成钩形。
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汽车制造工艺(四大工艺介绍)
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
35
36
37
38 喷一次中涂
39 烘干
40
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
44 补红灰
43 烘干
42 喷二次中涂
41
48 二道面漆
47 一道面漆
49 一道罩光漆
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
工艺基础：概念
工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
工艺基础：概念
外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
车辆维修技术工艺措施
车辆维修技术工艺措施车辆维修技术工艺措施涵盖了许多方面，以下是其中的一些关键步骤和措施：1.检测诊断：在维修开始前，首先需要对车辆进行全面的检测诊断。
这包括对车辆的各个系统和部件进行详细的检查，以确定故障的原因和位置。
这一步骤非常重要，因为它能帮助维修人员准确地定位问题，避免盲目更换零件或进行不必要的维修。
2.拆卸与分解：在确定了故障原因后，需要对相应的部件进行拆卸和分解。
在拆卸过程中，应使用适当的工具和技术，避免对车辆造成额外的损坏。
同时，拆卸下来的部件应妥善保存，以便在维修完成后进行重新安装。
3.清洗与检查：对拆卸下来的部件进行清洗和检查。
清洗可以去除部件表面的油污和杂质，使其更容易进行后续的检查和维修。
检查则包括对部件的外观、结构和功能进行详细观察，以确定其是否需要更换或修复。
4.修复或更换：根据检查结果，对需要修复的部件进行修复，对需要更换的部件进行更换。
在修复过程中，应使用适当的工具和技术，确保修复的质量。
在更换部件时，应使用与原件相同或兼容的部件，以确保车辆的性能和安全性。
5.装配与调试：在修复或更换完部件后，需要对车辆进行装配和调试。
装配过程中，应确保各个部件正确安装并紧固到位。
调试过程中，应对车辆的性能和功能进行测试和调整，确保其符合标准要求。
6.质量检验：在维修完成后，应对车辆进行质量检验。
这包括对车辆的各个系统和部件进行全面的检查，以确保其正常工作并符合安全标准。
如果发现问题或故障，应及时进行处理和修复。
以上是车辆维修技术工艺措施的一些关键步骤和要点。
在实际操作中，维修人员应根据具体情况和车辆的特点选择合适的工艺措施和技术手段，确保维修质量和安全性。
同时，维修人员还应不断学习和掌握新的维修技术和知识，以适应车辆技术的不断发展和变化。
3汽车维修工程-第三章汽车零件修复方法
（2）焊条电弧焊工艺 1）对于较大的零件应进行预热和焊后保温，以减小 焊接应力和防止裂纹的产生。
2）当母材的材质较差时， 为了防止焊接时裂纹延伸和 提高焊补强度，在裂纹两侧 钻止裂孔。止裂孔的直径根 据板厚来确定，一般为 3~5mm。对于裂纹较深的 工件，为了保证焊条金属与 基体金属很好的结合，增加 焊补强度，在工件裂纹处开 坡口，可以全部和部分地除 去裂纹，其坡口的形状如图 3-6所示。
令r= 2(ρδ+ C) ，n为修理尺寸的序级号(n=1，2，3，
4，…，n)，则各级修理尺寸为
drl=dm-r dr2=dm-2r ……
Dr1=Dm+r Dr2 =Dm+2r
……
drn=dm-nr
Drn=Dm +nr.
式中r——修理间隔的级差值，各级级差不尽相同，但以
0.25mm为最多，为便于配件供应通常使修理尺寸标准
形状复杂的易损部位，有些在结构上已预先镶 有附加零件(如气缸套、气门座圈、气门导管和座圈 等)，这样在修理时只需更换附加零件，因而可简化 修理作业，保证修理质量。
3.零件的局部更换修理法 具有多个工作面的汽车零件，由于各工作表面在
使用中磨损不一致，当某些部位损坏时，其他部位尚 可使用，为防止浪费，可采用局部更换法。
4.喷咀 5.火焰 6.涂层
图6-8 埋弧自动堆焊工作原理 1.工件 2.焊丝导管 3.焊剂斗 4.焊丝 5.送丝轮 6.送丝盘 7.电源 8.电感器 9.焊剂盘 10.除渣刀
五、其他修复法 （一）喷涂
金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝 材、棒材或粉未）雾化成细小的金属颗粒，以很高的 速度喷敷到已准备好的零件表面上。
4.转向和翻转修理法 转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分
(完整版)汽车研发注塑件工艺流程及参数解析
汽车研发注塑件工艺流程及参数解析!塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势，尤其内外饰上大部分件都是塑料件。
内饰塑料件大致有仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件；外观塑料件有前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。
今天和大家一起聊聊注塑件的工艺流程及相关重要参数。
一定义注塑成型工艺是指将熔融的原料通过填充、保压、冷却、脱模等操作制作一定形状的半成品件的工艺过程。
二工艺流程注塑工艺流程图如下：1填充阶段填充是整个注塑循环过程中的第一步，时间从模具闭合开始注塑算起，到模具型腔填充到大约95%为止。
理论上，填充时间越短，成型效率越高。
但是在实际生产中，成型时间（或注塑速度）要受到很多条件的制约。
填充又可分为高速填充和低速填充。
1）高速填充高速填充时剪切率较高，塑料由于剪切变稀的作用而存在粘度下降的情形，使整体流动阻力降低；局部的粘滞加热影响也会使固化层厚度变薄。
因此在流动控制阶段，填充行为往往取决于待填充的体积大小。
即在流动控制阶段，由于高速填充，熔体的剪切变稀效果往往很大，而薄壁的冷却作用并不明显，于是速率的效用占了上风。
2）低速填充热传导控制低速填充时，剪切率较低，局部粘度较高，流动阻力较大。
由于热塑料补充速率较慢，流动较为缓慢，使热传导效应较为明显，热量迅速为冷模壁带走。
加上较少量的粘滞加热现象，固化层厚度较厚，又进一步增加壁部较薄处的流动阻力。
2保压阶段保压阶段的作用是持续施加压力，压实熔体，增加塑料密度（增密），以补偿塑料的收缩行为。
在保压过程中，由于模腔中已经填满塑料，背压较高。
在保压压实过程中，注塑机螺杆仅能慢慢地向前作微小移动，塑料的流动速度也较为缓慢，这时的流动称作保压流动。
由于在保压阶段，塑料受模壁冷却固化加快，熔体粘度增加也很快，因此模具型腔内的阻力很大。
在保压的后期，材料密度持续增大，塑件也逐渐成型，保压阶段要一直持续到浇口固化封口为止，此时保压阶段的模腔压力达到最高值。
汽车侧围外板冲压工艺及模具设计
汽车侧围外板冲压工艺及模具设计摘要：随着新能源汽车的发展和汽车轻量化的需要,先进的挤压铸造技术在汽车结构件上的应用将越来越广泛,如控制臂、摆臂、连杆、发动机支架、轮边支架等底盘件已部分应用铝合金材料制造。
取代部分锻造生产高性能复杂结构件,替代低压和差压铸造、金属型重力铸造生产那些可靠性要求高的结构件已成汽车未来优选趋势。
挤压铸造作为一种金属成形技术,固然有它自己特定的工艺特点和应用范围。
生产中应根据零件的结构特点、性能要求、批量和生产条件等多种因素综合考虑,因此合理选择挤压铸造工艺方案是成功开发产品的关键。
关键词：汽车侧围外板；冲压工艺；模具设计引言汽车覆盖件是指覆盖车身和驾驶室的薄板类表面零件和内部零件。
汽车覆盖件具有尺寸较大、厚度较薄、轮廓多为曲面、表面精度要求高等特点。
汽车覆盖件模具工序繁多，通常包括拉伸、修边、冲孔、翻边、整形等多道工序。
为了减少成形工序，降低模具开发成本，常将修边和冲孔合并成一道工序，称为修边冲孔模。
修边冲孔模是汽车覆盖件模具中的一道重要工序，常放在拉伸之后进行，主要目的是将拉伸模的工艺补充部分和压料边缘压料面多余的部分切除。
1汽车侧围外板冲压工艺概述冷冲压技术就是通过压力机驱动模具，使板料产生塑性变形而最终形成一定形状的塑性成形方法。
冷冲压技术刚好能克服热冲压的缺点.但冷冲压以往是用在汽车覆盖件等薄板料的制造过程中，材料厚度在8mm以下。
随着模具技术的进步，更好的模具材料、热处理方法、先进的设计方法，以及成形分析手段的发展，利用冷冲压冲制10mm以上的驱动桥后桥壳成为可能。
目前，冲焊后桥壳的制造仍然以热冲压为主，冷冲压只占少数。
但综合考虑制件质量、生产成本等因素，其实二者各有利弊，冷冲压与热冲压各有各的优点，其中，冷冲压成形件质量相对较差，但生产成本很低，生产效率也较高，因此适合大批量生产；而热冲压虽然成形件质量相对较好，但其生产成本很高，生产周期也较长，不利于生产率的提高。
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内饰原料展示
汽车皮革修复效 果
汽车皮革修复效 果
第三类：电器设备
CD、DVD及音响设备 各品牌车线束
DVD修复效果图
修复前照片
修复后照片
线束修复对比
修复前照片
修复后照片
产品质量承诺
经我司修复后的配件一律保修一年或20000 公里，对修好的非金属配件，若出现维修质量问 题，由迅驰九州负责赔偿同型号配件。在保修期 内，由维修质量所引起的一切问题和费用，由迅 驰九州承担。
后备箱内饰板修复对比
饰板修复前照片
饰板修复后照片
保险杠喷塑照片
皮饰修复项目
修复范围：座椅、门衬等皮饰刮伤、擦伤、烧伤、污渍、气
囊炸裂缝线、龟裂、脱落、褪色等情况，可以通 过表面特殊工艺处理或重新包装外皮进行修复。
修复项目：
1、皮革修复：引进国外技术“无痕”真皮修复；局部皮革更换； 2、皮革翻新：内饰擦伤、污渍、退色； 3、内饰包皮：座椅重新包装真皮、座椅气囊缝线等
性
大灯表面损伤修复流程
损坏配件识别材质
损坏部位粗糙打磨
粗糙打磨镜面测试
镜面还原处理结果
镜面还原前处理
镜面氧化层处理
干燥烘烤
研磨抛光处理
修复成品效果
锐志大灯修复对比
修复前照片
修复后照片
锐志大灯修复对比
修复前照片
修复后照片
车灯灯脚断裂修复实例
灯爪焊接修复效果
灯爪再制造修复效果
原厂件
制ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ件
• 视频1
汽车外观件维修工艺
---迅驰九州（北京）汽车科技发展有限公司广州分公司
公司简介
• 06年从美国优瑞信公司引进了PLASTIC REPAIR专 利技术及全套设备。
• 08年从美国ATLANTA MACHINE Company引进当时 最先进的铝合金焊接修复技术及全套设备。
丰田公司实验室拉伸测试
表面氧化漆面脱落
修复成品效果
150度高温烘烤
表面抛光处理
动平衡检测
铝合金轮毂修复项目
轮毂修复设备展示
CNC本田轮毂修复对比
修复前照片
修复后照片
凯迪拉克电镀改装修复对比
半成品修复前照片 成品修复后照片
雷克萨斯电镀轮毂修复对比
修复前照片
修复后照片
A8轮毂修复对比
修 复 后 照 片 修复前照片
奔驰铝合金尾盖修复对比
保险杠修复前照片
修复前外部
修复前内部
保险杠修复后照片
修复后外部
修复后内部
• 视频2
磨砂颗粒哑光件修复流程
损坏配件识别材质
整形焊接复位
焊接后粗糙打磨
塑料底漆喷涂
塑料底漆喷涂前处理
表面氧化层打磨处理
损坏部位内部处理
颗粒喷涂成品效果
颗粒喷涂成品效果
CRV保险杠磨砂纹路修复对比
修复前照片
修复后照片
修复前照片
修复后照片
发动机壳体修复对比
修复前照片
修复后照片
散热器定位角维修对比
断裂或缺失
修复前照片
修复后照片
第二类：汽车非金属配件
车灯灯面、车灯灯壳 保险杠、底大边 仪表台、座椅（更换真皮）、门内饰板顶蓬 喷涂件（哑光件） 硬塑（电脑外壳、部分车型进气歧管） 玻璃纤维件（大包围、尾翼等） 皮革配件（座椅、靠背、部分车型仪表）
第一类： 铝合金配件
第二类： 塑料配件 纤维配件 喷涂配件 皮革配件
第三类： 电子配件
第一类：铝合金配件
外观件：轮毂、铝质头盖、翼子板等 机修件：散热器、冷凝器、发动机、变速箱壳体 等
铝合金轮毂修复工艺
识别材质去除平衡块
焊接前表面打磨处理
缺失填补焊接
失圆检测校正
高温光油喷涂
金属漆喷涂
高温环氧底漆喷涂
2010年，我们的修复产品通过 了日本丰田汽车碰撞实验室的强 度碰撞试验：
实验科目：大灯支架修复强度试验
实验方法：牵引强度实验
实验结果：无损伤未修复大灯210kgf 修复后大灯207kgf
技术优势
n2014年与宝马中国合作开展全国推广“精巧修补”项目，受到 宝马4S店的欢迎。
公司易损件修复修复项目
谢谢大家！
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灯具修复项目介绍
n微型数控磨床： 目前国际最先进的汽车大灯打磨、抛光设备， 能快捷去除大灯表面凹点及修复深度划痕；
n超声波清洗机： 能有效清除大灯老化、模糊、发黄及内部污垢 和杂质，保持灯具的透明度与清晰度
n灯爪钢网加固修复：经过灯爪加钢网修复的灯爪，能完全达到新的 牢固度使用标准；
n灯爪再制造修复： 经过精度测量，利用模具胶进行灯爪再制造修 复能使缺失灯爪，恢复原来的外观形状及使用