列控核心设备 RBC系统介绍
客运专线无线闭塞中心系统浅析
客运专线无线闭塞中心系统浅析无线闭塞中心（Radio Block Center，简称RBC）是基于故障-安全计算机平台的信号控制系统，属于CTCS-3级列控系统的地面核心设备。
RBC根据所控制列车的状态，其控制范围内的轨道占用、列车进路状态、临时限速命令、灾害防护和线路参数等信息，产生针对所控列车的行车许可（MA）信息，并通过GSM-R 无线通信系统传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全。
本文对LKDR-S型RBC中心设备的结构、硬件组成、主要功能及外部接口部分等方面进行了简单介绍。
标签：无线闭塞中心；设备结构；接口随着中国高速铁路的迅速发展，设备先进、安全可靠的铁路信号系统也成了发展的安全需要。
为了满足高时速列车运行的需要，列车运行控制系统的相关信息基于无线传输即可，实现无线传输的关键设备就是无线闭塞中心（RBC），RBC 系统对实现高速铁路信号系统功能起着重要作用。
1 RBC系统的设备结构RBC中心设备主要由TMR子系统（包括主控机柜NS2G和RBC通信机柜）、ART子系统（包括ART机柜、OT操作平台和D&M诊断维护平台）、SECAP子系统（电源系统）组成。
2 系统的硬件组成2.1 TMR 3取2判决器子系统。
该子系统主要实现RBC的核心逻辑功能。
NS2G机柜是无线闭塞中心系统的主控机柜，主要包括通信单元、主控单元和表决单元等，其主要功能是接收GSM-R网、安全数据网和CTC的数据；对接收的数据进行逻辑处理；对逻辑处理后的数据进行表决；把线路信息和NS2G机柜运行的诊断信息传给ART机柜。
2.2 ART子系统。
ART机柜是LKDR-S无线闭塞中心系统诊断机柜，主要包括三路主控单元、显示器、视频切换模块和鼠标键盘。
其主要功能是：与NS2G进行通信；状态处理和系统报警，并记录相关的信息；用于D&M和OT显示的列车与操作员工作站的操作处理日志。
该系统主要下载相关的维护命令，由以下三个功能单元构成：（1）报警、记录、远程控制：记录NS内部逻辑处理，对NS进行诊断。
浅谈西宝客专RBC体系结构及其应用
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ Ｏ ｅ Ｙ
浅谈 西 宝 客专 Ｒ Ｂ Ｃ 体 系结构 及 其 应 用
王 静 （ 西安 铁路局 西安 电务段 陕西西 安 ７ １ ０ ０ ０ ５ ）
摘 要： Ｒ Ｂ Ｃ 根据联 锁 系统中镶 闭的进路 ， 将移动授权 指令 通过Ｇ Ｓ Ｍ － Ｒ 发送 到列 车上 ， 从 而替换 了常规信 号 系统 中的道旁 信号 ， 是 以计算 机 软硬件 和 网络 通信 为主要 技术 手段 控 制列 车安全运 行 的信号 系统 。 关键 词 ： Ｒ Ｂ Ｃ Ｔ ＭＲ 结构组成 中图分 类号 ： Ｕ２ １ ６ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ６ ７ ２ －３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ （ ｃ ） 一０ ０ ４ ３ —０ ２
２ 西宝客专 Ｒ Ｂ Ｃ 结构组 成
西 宝 客 专 全 线 共 设 ＲＢＣ１ 、 ＲＢ Ｃ２ Ｎ 套 ＣＣ， 其功能完全相同， 两个 Ｃ Ｃ以相 同的 方
图 １
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
科技资讯 Ｓ ＣＩ Ｅ Ｎ ＣＥ ＆ Ｔ Ｅ ＣＨ Ｎ ＯＬＯ ＧＹ Ｉ ＮＦ ＯＲ ＭＡＴＩ ＯＮ
４ ３
的接 １ ２ １ ， 以及与Ｇ Ｓ Ｍ—Ｒ网络 的 通 信 接 口 ， 主要实现控 车及通讯 管理功能 。 主 控 单 元 ＴＭＲ 是 由３ ｇ ｖ ． ２ 结构 的 安 全计 算 机 ， 称 为３ 个
表决 单 元 发现 ３ 个 ＴＭＲ中 某 个 发 生 故 障 或
限速 ， 过 分相 等 信 息 ， 使 列 车 在ＲＢＣ 管 辖 范
西 宝 客 专 ＲＢ Ｃ系 统 由ＴＭＲ子 系 统 （ 包 ＭＶＭＥ ６ １ ０ ０ 盘 的诊 断端 Ｅ ｌ 的连接 ， 实现 与其
RBC记录分析器使用手册-
新建铁路武汉至广州客运专线通信、信号及牵引供电子系统集成工程总承包General Contracting of Communication, Signalling and Traction Power Supply System Integrations of Wuhan—Guangzhou Dedicated Passenger LineRBC 记录分析器使用手册北京全路通信信号研究设计院2010年01月1负责人Responsible签字Signature日期Date编制者Prepared by周兴韬审核者Reviewed by江明专业负责人Design Team Specialty Engineer吴永总体负责人Project Design Team Leader罗松集成负责人ITC Principle陈锋华2目录1.RBC记录分析器简介 (4)2.软件安装与日志文件 (6)2。
1软件运行配置要求 (6)2.2软件安装 (6)2.3软件支持的日志文件类型 (8)3。
.............................................................................................................................. R BC日志文件的解析10 3。
1日志文件的打开 (10)3。
2日志类型的过滤 (10)3.3无线数据的操作查询 (12)3.4日志信息的标记 (13)3.5日志记录的保存 (15)4。
........................................................................................................................................................ 报警信息184.1读取报警日志 (18)5.附属工具使用 (20)5。
列控核心设备 RBC系统介绍
列控核心设备 RBC系统介绍列控核心设备—RBCRBC即无线闭塞中心，是高速铁路列控系统中的核心设备之一。
RBC根据从联锁系统接收的信号授权及列车发送的位置报告，为其管辖范围内的每列车生成运行授权，并发送给列车，以控制列车安全...RBC即无线闭塞中心，是高速铁路列控系统中的核心设备之一。
RBC根据从联锁系统接收的信号授权及列车发送的位置报告，为其管辖范围内的每列车生成运行授权，并发送给列车，以控制列车安全地运行。
由于RBC同时管辖了多趟列车，并且控制列车运行，因此对设备的安全性和可靠性要求都极高。
国际上先进的RBC产品，有的采用了通用的高可靠计算机，有的沿用了联锁等传统信号设备的硬件平台。
在其成熟的通用计算平台之上，增量开发了安全功能及列控业务，满足RBC在安全性、可靠性、性能、容量、接口、业务等方面的需求。
RBC产品介绍每个RBC都通过安全以太网从各个相关联锁设备中获取进路信息、轨道占用信息，从临时限速服务器获取其管辖范围内轨道的临时限速信息。
通过ISDN(综合业务数字网)接口（RBC通过ISDN接入服务器连,接到GSM-R网络-铁路综合数字移动通信系统）连接到GSM—R网络，保持与其管辖范围内所有列车的无线数据通信，获得列车状态信息，向列车发送运行授权。
相邻RBC之间也通过安全以太网相连，以完成列车在两个RBC之间控制功能的移交。
一套完整的RBC设备包括组成表决冗余结构的4台主机、2台互为冗余的通信机、司法记录仪、操作维护设备及可外置的ISDN接入服务器等。
RBC系统在华为成熟的软硬件平台基础上，重点针对列控的安全性需求和闭塞业务需求完成应用开发。
硬件采用了华为成熟的OSTA2.0开放标准计算平台，系统软件采用了PRA 1.6分布式可编程实时架构。
OSTA 2.0和DOPRA 1.6平台可靠性高、实时性强，在电信核心设备上经过多年海量应用的检验。
RBC产品特性安全性RBC产品采用CMMI+SAFE研发流程，应用表决、异构、安全编程等技术，贯穿“故障———安全”理念，符合SIL4安全完整性等级的要求。
(4)RBC系统原理(吕继东0326)
•国内对RBC的研究还处于仿真测试阶段
武广客运专线采购了BOMBARDIER公司的列车控制设备，在武汉调 度中心集中设置RBC
LOGO
RBC原理与结构功能主要内容
1 2 3 4
RBC技术基础 RBC系统 无线闭塞单元(RBU)的设计 行车许可(MA)的生成
LOGO
RBC的技术基础 1
CTCS一3级列车控制技术
LOGO
2017/3/5
12
地面向列车传送信息的信息量不足
列车在站间反向运行时，只能采用自动 站间闭塞，列车不能追踪运行，影响运 行效率。 目前的ZPW2000轨道电路最多只能显示前 方七个闭塞分区空闲，难以支持350公里 以上时速高速列车的运行需要。
LOGO
2017/3/5
13
实时性不够
临时限速和解除临时限速信息只能通过 一些点式设备传送给列车，所以有时候 临时限速不能及时下达，而有时候临时 限速条件解除后列车又不能及时加速， 影响列车运行安全和运行效率。同样， 一些紧急信息也难以实时地传递给列车 。
RBC/联锁安全数据通信以太网
调度集中数据通信网
信号监测数据通信网
电务段
既有TDCS 设备
CTC 中心设备
RBC远程 操作终端
临时限速 操作终端
E 1
临时限速 服务器
RBC中心
GSM-R 无线通信
密钥 管理中心
LOGO
2017/3/5
21
CTCS-3级各部分功能
无线闭塞中心RBC 根据轨道电路、联 锁进路等信息生成 行车许可
1300m
1350m
1300m
1350m
1300m
1350m
L5
RBC与TSRS
小组成员： 孙亚飞 荣少峰 唐 王 杰 王善华 炎 吴如东 吴瑜杰
无线闭塞中心（RBC）简介
无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统核心，是基于信号故障安全计算机的控制 系统。 •负责根据线路特性（如坡度、线路固定限速）、运输条件（列车间隔）和其它系统的 情况（如轨道占用信息、联锁进路状态等）向列车发送速度－距离监控所需要的信息 （MA） ，从而替换了常规信号系统中的道旁信号。 。 •向列车发送有关永久性和临时性限速、线路坡度、线路适应性和轨道条件等信息。 •通过GSM-R无线通信系统传输给车载ATP设备（MA） ，保证其管辖之内列车的运行 安全。
TSRS临时限速服务器简介
总结
the
end
•RBC接收临时限速命令信息，同时向TSRS发送临时限速 状态等信息。
RBC四大子系统构成
Байду номын сангаас
（1）中央联锁单元系统 •这是RBC的主要设备，用于处理中央设备的关键功能；由关键处理部件、计 算机通信子系统及其它辅助系统（风扇控制、光电接口和电源模块）构成。 •计算机通信子系统包含 TLC/LD 通信接口(I-TLC/LD)以及 ISDN 通信接口。 （2）故障保护键盘子系统 •由安全键盘和相关管理机柜构成。 •以安全模式发送指令。
•为整个系统供电的设备。
•RBC设备电源采用冗余结构的SECAP电源系统，具有全诊断功能。 •电源柜有一个48V dc的主电源和一个备用电源，以此来保证系统的高可用性。
RBC的功能与配置
在CTCS-3级列控系统中，RBC的主要功能包括：通过列车的CTCS识 别码获得列车的信息；通过轨道电路提供的列车占用信息跟踪区域内 列车；根据微机联锁、轨道电路等系统提供的信息，生成管辖内每一 列车的运行许可；接收调度集中系统（CTC）提供的临时限速信息； 向管辖内列车传送列车当前运行许可、临时限速及线路参数。 综合考虑各种限制条件、运行调试和维修维护的便利性，RBC主机一 般集中设置。 RBC设备采用硬件安全比较冗余结构，其设备配置如图 所示，设备配置包括：无线闭塞单元（RBU）、协议适配器（VIA）、 RBC维护终端、司法记录器（JRU）、ISDN服务器、操作控制终端和 交换机等设备组成。
(完整版)RBC系统组成及其功能
进路信息:RBC中保存的进路与联锁进路相对应得编号；每条进路的名称；每条进路的起止位置及通过的道岔；
临时限速信息：区间站内分界点、长短链信息、里程标系信息、线路号信息等。
灾害区信息：灾害区位置及长度；灾害区中包含的设备列表。
7)同时与无线闭塞中心接口的临时限速服务器数量不应超过系统设计容量。
电磁兼容要求
1)设备应满足TB/T 3073-2003中规定的性能评定A级。
2)设备应满足TB/T 3074-2003中规定的性能评定2级。
3)RBC系统设备的接地应采用综合接地方式，接地电阻不大于1欧姆。
图1-5 RBC与TSRS通信协议分层控制
RBC与RBC接口
RBC与RBC通过信号安全数据网络互联，确保信息传输的安全性和可靠性。RBC与RBC的安全通信体系结构采用分层模型，包括:应用层、安全功能层和通信功能层。其中，安全层与通信层按照《RSSP- 铁路信号安全通信协议（V1.0）》执行，应用层协议符合《RBC-RBC接口规范V1.0》,其中移交RBC向接受RBC发送预告、授权相关信息请求、通告、取消等消息；接收RBC向移交RBC发送授权相关信息、接管职责、应答等消息。
RBC与GSM-R接口
RBC通过ISDN PRI与GSM-R接口，一套RBC中所有GSM-R接口单元的ISDN PRI接口采用相同的ISDN号码。RBC-GAM-R接口的信息编码和消息时序符合《CTCS-3级列控系统无线通信功能接口规范（V1.0）》。
1.7 RBC系统的可靠性评价指标
设备技术要求：
RBC维护单元
RBC维护单元由服务器和工作站组成，采用硬件冗余结构和以太网数据通信，实现RBC维护与记录功能，主要可完成站场图形显示、进路级列车运行情况显示、列车注册于注销、紧急操作以及RBC设备的维护与诊断等功能。RBC维护单元应支持大屏显示，安全完整度等级为SIL0级。
RBC无线闭塞中心系统
一、RBC系统概述
一、RBC系统概述
一、RBC系统概述——与CBI接口
一、RBC系统概述——与TSRS接口
一、RBC系统概述——与CTC接口
一、RBC系统概述——与CSM接口
C
S
M 通
信
交Байду номын сангаас机L
专
用
数
交换机R
字
网
VIA
VIA
L
R
CTC-CSM 接口服务器
路由器
一、RBC系统概述——设置原则
三、RBC系统构成——本地终端
三、RBC系统构成——本地终端
三、RBC系统构成——本地终端
三、RBC系统构成——工程应用工具
无线闭塞中心系统介绍 目录
一、RBC系统概述 二、RBC系统功能 三、RBC系统构成 四、武广客专RBC配置 五、武广客专工程实施
四、武广客专RBC配置
四、武广客专RBC配置
VPC-2.0 3NSS007111-1x to -4x Power Distribution
Doc nr. - Doc no.
Version
3NSS007111D0008
State
Released
Blad - Sheet
1 (1)
Datum - Date
2008-01-14
1.3
四、武广客专RBC配置
无线闭塞中心系统介绍
无线闭塞中心系统介绍 目录
一、RBC系统概述 二、RBC系统功能 三、RBC系统构成 四、武广客专RBC配置 五、武广客专工程实施
无线闭塞中心系统介绍 目录
一、RBC系统概述 二、RBC系统功能 三、RBC系统构成 四、武广客专RBC配置 五、武广客专工程实施
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
列控核心设备 RBC系统介绍
列控核心设备—RBC
RBC即无线闭塞中心，是高速铁路列控系统中的核心设备之一。
RBC根据从联锁系统接收的信号授权及列车发送的位置报告，为其管辖范围内的每列车生成运行授权，并发送给列车，以控制列车安全...
RBC即无线闭塞中心，是高速铁路列控系统中的核心设备之一。
RBC根据从联锁系统接收的信号授权及列车发送的位置报告，为其管辖范围内的每列车生成运行授权，并发送给列车，以控制列车安全地运行。
由于RBC同时管辖了多趟列车，并且控制列车运行，因此对设备的安全性和可靠性要求都极高。
国际上先进的RBC产品，有的采用了通用的高可靠计算机，有的沿用了联锁等传统信号设备的硬件平台。
在其成熟的通用计算平台之上，增量开发了安全功能及列控业务，满足RBC在安全性、可靠性、性能、容量、接口、业务等方面的需求。
RBC产品介绍
每个RBC都通过安全以太网从各个相关联锁设备中获取
进路信息、轨道占用信息，从临时限速服务器获取其管辖范围内轨道的临时限速信息。
通过ISDN(综合业务数字网)接口（RBC通过ISDN接入服务器连,接到GSM-R网络-铁路综合数字移动通信系统）连接到GSM—R网络，保持与其管辖范围内所有列车的无线数据通信，获得列车状态信息，向列车发送运行授权。
相邻RBC之间也通过安全以太网相连，以完成列车在两个RBC之间控制功能的移交。
一套完整的RBC设备包括组成表决冗余结构的4台主机、2台互为冗余的通信机、司法记录仪、操作维护设备及可外置的ISDN接入服务器等。
RBC系统在华为成熟的软硬件平台基础上，重点针对列控的安全性需求和闭塞业务需求完成应用开发。
硬件采用了华为成熟的OSTA
2.0开放标准计算平台，系统软件采用了PRA 1.6分布式可编程实时架构。
OSTA 2.0和DOPRA 1.6平台可靠性高、实时性强，在电信核心设备上经过多年海量应用的检验。
RBC产品特性
安全性
RBC产品采用CMMI+SAFE研发流程，应用表决、异构、安全编程等技术，贯穿“故障———安全”理念，符合SIL4安全完整性等级的要求。
RBC主机为2乘2取2架构，双系
互为主备，一系内两个主机之间进行关键数据的比较，比较不通过则不向车载设备发送运行授权。
主机单板可采用不同的硬件、不同的操作系统、不同的应用软件，以避免共模故障带来的安全风险。
可靠性
RBC采用分布式供电和电源输入模块冗余配置，4路输入可实现2＋2备份。
RBC散热设计可支持每个前插单板200W 功率。
风扇采取了冗余配置，部分风扇的故障不影响系统的正常运行。
设备管理、冗余备份、表决比较、业务软件采用相互隔离的通信平面，每个通信平面内部冗余，点对点互连，同时交换板集成在RBC机框内部。
处理能力 RBC中各个单板可配置单颗或多颗低功耗高性能处理器，单板内存最大可达16GB，单板可选配高可靠性、大容量的RAID1 SAS硬盘，用于数据记录，每个内部端口通信处理能力都可达到1000Mbps。
接口能力
RBC主机各个后插板为接口板，可根据需要灵活配置，支持GE、COM等接口，并可轻松实现对CAN、PROFIBUS等工业现场总线的扩展。
另外，RBC通过ISDN接入服务器连接到GSM—R网络。
ISDN接入服务器与RBC主机之间可灵活组网，通过多对多连接的方式可进一步提高通信可靠性。
单台ISDN接入服务器
满配最大可支持480路数据通道。
未来展望
当前，我国铁路建设处于高速发展的时期。
京津城际铁路成功开行时速350公里的动车组，这个成绩举世瞩目。
未来几年，高速铁路建设步伐更快，设计运行速度更高，面临的技术挑战更大。
RBC采用自主研发的软硬件平台，依据CTCS—3最新规范来进行开发，完全具有自主知识产权，满足列车350公里以上运营时速和3分钟发车间隔的要求。
在为铁路建设提供通信产品和解决方案的同时，希望能在信号等相关领域多作贡献。