车险信息共享平台演变专题汇总
全国车险信息共享平台 09 年9月到 10 年8月费用预算
附件6-2：全国车险信息共享平台09年9月到10年8月费用预算一、下一年度平台软件及维护工作、平台上线等情况预估（一）、软件开发工作预估：1、商业车险上平台的软件开发：商业车险软件开发目前先实现 基本保费由各保险公司自行计算，平台只控制理赔浮动系数、车辆信息及车价等。
2、平台数据利用：监管方面的统计分析、各地协会的查询统 计、面向社会的公众查询等3、统一的车型车价库与保险公司的车辆数据的实时交互4、交警数据与保险公司的车辆数据的实时交互5、根据新政策、新法规的软件支持开发6、各地平台提出的新增需求软件开发包括需求调研、分析、设计、开发、测试、联调等工作。
（二）、软件推广工作预估1、平台商业车险的浙江试点和推广2、平台与车船税数据交互功能的推广3、平台与交管数据交互功能的推广4、车险信息公众查询功能的推广软件推广包括各地系统联调测试，历史数据测试、导数，功能上线实施等工作。
（三）、全国平台日常维护工作预估日常支持维护工作包括：1、日常热线电话、邮件解决各省市平台反馈的业务及技术问 题2、协助编写各保险公司提出的数据核对需求对应的提数脚 本，协助各省市平台提数3、监控日常设备运行情况，分析可能出现的硬件设备故障， 排除软件原因4、平台需求调整引起的版本升级工作5、统计查询数据库的数据维护工作6、新开业保险公司上平台的支持工作（四）、平台上线预估平台上线现场服务的工作包括：1、现场软件环境的部署2、系统生产环境的联调测试3、历史数据的反复测试4、正式历史数据的导入5、现场分批次上线支持工作二、费用预算（一）、软件开发费用和维护预算方法由于以上预估开发任务具体的需求还没有形成，所以无法较准确地以项目为基础进行预算。
经分析，以上所列的软件开发工作大约需要一年平均投入6人来完成，日常维护需要4人来完成，按2万/人月来计算。
（二）、费用预算1、软件开发和测试费用（包人）：6人×12个月×2万/人月＝144万元。
2023车险行业总结：趋势与变革
2023车险行业总结：趋势与变革趋势与变革2023年的车险行业，将是一个充满机遇和挑战的年份。
在这个年代，越来越多的人享受着汽车出行的便利，同时也给保险公司带来更多的业务。
但是，市场的变化和新兴科技不仅给车险市场带来了很多机遇，同时也提出了更高的要求和挑战。
首先，技术将继续在车险行业中扮演重要角色。
技术的广泛应用可以帮助保险公司更好地了解客户，提高风险评估的准确性和效率，改善客户服务等方面。
比如，将AI技术应用于车险的理赔流程中，可以实现对事故现场的智能辨别，以及对理赔申请的自动审核，大大提高了理赔效率和客户满意度。
此外，通过AI技术的数据分析，保险公司还可以更好地预测市场趋势，优化产品设计和定价策略，更好地服务于客户。
其次，车险市场的变化将带来更广泛和深入的影响。
在未来几年，随着互联网、智能设备、自动驾驶等新兴技术的普及，车险市场将面临更多的变化和挑战。
例如，自动驾驶技术的广泛应用将对车险市场的规则和定价策略产生重要影响；互联网技术的普及将改变车险销售的形式和渠道，进一步加速车险市场的发展和变革。
同时，汽车产业的全球化趋势也将推动车险市场的国际化，以及跨境销售、服务等方面的需求。
第三，保险公司将对产品设计和服务质量提出更高要求。
随着消费升级和客户需求的多样化，保险公司需要提供更多元化和定制化的产品，以满足消费者的需求。
例如，通过与生物识别技术、智能设备等合作，保险公司可以开发出更具有个性化和实用性的车险产品，满足消费者对安全、便捷、经济等的要求。
同时，以客户为中心，在服务流程、用户体验和服务质量等方面实现全面升级，将是保险公司在2023年的关键战略。
总之，2023年的车险行业，将是一个全方位和全面升级的年份。
随着新兴技术的广泛应用、市场规则的变化和客户需求的升级，车险市场将面临更广阔和深入的机遇和挑战。
在这个时代，保险公司需要加强战略规划，深挖市场潜力，提升产品设计和服务质量，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。
车险产品和车险监管信息平台介绍
目录
1
2 监管平台介绍
1、保险的定义 《中华人民共和国保险法》对保险的定义： 本法所称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人 对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责
任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担
※中保协行业车险信息集中平台（22省市）
– 吉林、湖北、内蒙古、黑龙江、山西、青岛、河南、河北、厦门、广东、天津 、陕西、重庆、新疆、贵州、云南、广西、宁夏、甘肃、青海、海南、福建
※各省市全国车险信息共享平台（11省市）
– 安徽、湖南、山东、江苏、四川、宁波、深圳 、浙江 、辽宁、江西、大连
※北京平台 ※上海平台
交强险
• 什么是交强险
机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《 机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生 道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的 强制性责任保险。
保险标的：A：财产及其有关利益 （如責任, 利損）：产险 B：人的寿命或身体：寿险
财产保险 • 财产保险是指投保人根据合同约定，向保险人交付保险费，保险人按保险合同 的约定对所承保的财产及其有关利益因自然灾害或意外事故造成的损失承担赔 偿责任的保险 • 财产保险的概念可以分为广义和狭义两种。
– 广义的财产保险包括各种财产损失保险（有形损失）、责任保险、信用保险、保证保险在内的一切 非人身保险业务。
附加险
机动车辆保险的附加险包括：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、车 上责任险、无过错责任险、车上货物掉落责任险、不计免赔特约险等。未购买基本险的不能购买附加险。
全国车险信息平台
全国车险信息平台全国车险信息平台文档一、引言全国车险信息平台是一个集中管理和共享车辆保险相关信息的平台。
该平台致力于提供一个便捷的方式，让车主、保险公司和相关机构能够高效地处理车险业务，并确保信息的准确性和安全性。
本文将探讨全国车险信息平台的背景、目标、功能和优势。
二、背景车险是车主必须购买的一项重要保险。
但在传统的车险业务处理中，车主需要逐家保险公司比较价格和服务，填写繁琐的表格，甚至需要长时间等待保险理赔。
同时，保险公司和相关机构也需要花费大量的人力物力进行信息录入、核对和管理。
这种非集中化的管理方式效率低下，容易导致信息不准确和泄露的风险。
三、目标全国车险信息平台的目标是打造一个集中化、自动化和高效的车险信息管理平台。
通过集成各家保险公司和相关机构的数据，实现信息的共享和交流，优化车险业务处理流程，提高效率和服务质量。
四、功能1. 车辆信息管理：全国车险信息平台可以存储和管理所有车辆的注册信息、车主信息和保险信息。
车主只需要在平台上注册一次，就可以享受到全国范围内的保险服务。
2. 保险公司接入：各家保险公司可以通过全国车险信息平台接入自己的系统，将车险信息上传到平台。
平台会对上传数据进行统一管理和分析，确保信息的一致性和准确性。
3. 保险报价和购买：车主可以在全国车险信息平台上查找不同保险公司的报价，并进行比较。
一旦选择了保险公司和保险产品，车主可以直接在平台上完成购买，无需填写繁琐的表格和进行额外的确认。
4. 理赔服务：车险理赔是车主最关心的问题之一。
全国车险信息平台可以将理赔流程、材料准备和资金划拨等步骤进行标准化和自动化，大大减少处理时间和人力成本。
5. 合规监管：全国车险信息平台可以根据政府相关政策和法律，对保险公司和相关机构进行合规监管。
平台可以监测和分析各家公司的业务数据，及时发现和纠正不符合要求的行为。
五、优势1. 提高效率：通过全国车险信息平台，车主和保险公司之间的信息交流更加便捷和高效。
车险信息共享平台
退保确认
退保查询码是否有效
核对是否通
N
过？
Y
退保确认 退保确认完毕
退保数据是否有效
核对是否通
N
过？ Y
退保数据保存
组织返回数据
异常返回
退保确认—业务规则
退保确认环节必须在退保生效时间之前进 行，并且在保单终保日期前进行。
退保确认后不允许该保单进行其它的批改 操作。
退保注销—接口功能
提示信息类似为： 车牌号“京A12345”的保单 发生重复投保，与其重复投保的本公司(其它公 司)的保单信息如下： 投保确认码×××； 保单号×××；起保日期 ×××； 终保日期×××；车牌号×××； 号牌种类×××； 车架号×××； 发动机号 ×××。
投保确认—接口功能
保险公司在得到客户确认投保的反馈后，将投保结果发送到平台，平台记录 签单保费、车主信息、投保人信息、被保险人信息等保单的信息内容。
基本信息校验 报案逻辑处理 基本信息校验 结案逻辑处理
基本信息校验 结案逻辑处理
结案追加
内容提要
平台相关系统概述 核心接口业务流程 接口功能和业务规则介绍 费率浮动暂行办法 主要业务的注意事项 平台上线步骤
投保询价-接口功能
客户通过保险公司投保交强险时，保险公司将投保车
代码 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 31 32
名称 挂车号牌 教练汽车号牌 教练摩托车号牌 试验汽车号牌 试验摩托车号牌 临时入境汽车号牌 临时入境摩托车号牌 临时行驶车号牌 公安警车号牌 公安民用号牌 其他 武警号牌 军队号牌
投保查询—业务规则
日期控制
提前续保控制：起保日期必须在当前日期之后的n天(n 可设置)内，即最多可提前n天续保。如果起保日期在当 前日期的n天之后，则平台返回错误提示。
车险信息共享平台
车险信息共享平台简介车险信息共享平台是一个旨在促进车险行业信息共享和协作的平台。
通过该平台，保险公司、车主和司机可以共享车险相关的信息，包括保单信息、事故记录、理赔情况等。
这些信息的共享可以帮助各方更好地了解风险和历史记录，从而更准确地评估保险风险和理赔情况。
功能和特性1.信息共享：车险信息共享平台允许参与者共享车险相关的信息。
保险公司可以共享保单信息、理赔记录等，车主和司机可以共享车辆信息、事故记录等。
这些信息的共享可以为各方提供更全面的信息基础，从而更好地评估保险风险和理赔情况。
2.数据分析：车险信息共享平台提供了强大的数据分析功能。
通过对共享的车险信息进行分析，平台可以帮助保险公司更好地了解市场趋势和风险情况，为风险评估和定价提供支持。
同时，车主和司机也可以利用平台的数据分析功能，了解自己的驾驶行为和驾驶风险。
3.理赔协作：车险信息共享平台可以促进保险公司和车主/司机之间的理赔协作。
当车辆发生事故时，保险公司可以通过平台获取事故相关的信息，包括事故现场照片、证人证言等，从而更准确地评估理赔情况。
车主和司机也可以通过平台向保险公司提供事故记录和证据，加快理赔处理的速度。
4.信息安全：车险信息共享平台非常重视信息安全。
平台采用先进的加密技术，确保用户的信息在传输和存储过程中不会被泄漏或篡改。
同时，平台也设有严格的权限控制和访问监控，只有经过认证的用户才能访问和共享信息。
使用场景1.保险行业：车险信息共享平台可以帮助保险公司更准确地评估保险风险和理赔情况。
保险公司可以通过平台获取车辆的保单信息和理赔记录，从而更好地进行风险评估和定价。
同时，保险公司也可以通过平台与车主和司机进行理赔协作，加快理赔处理的速度。
2.车主和司机：车主和司机可以通过车险信息共享平台获取自己的车辆信息和驾驶记录。
他们可以利用平台的数据分析功能了解自己的驾驶行为和驾驶风险。
在发生事故时，他们也可以通过平台向保险公司提供事故记录和证据，加快理赔处理的速度。
车险信息共享平台
车险信息共享平台车险信息共享平台是一个用于车险行业的数据分享和交流平台。
它将为车主、保险公司和相关机构提供一个共享数据的平台，以便更好地评估风险、制定保险政策和提供更准确的车险服务。
该平台将通过收集和汇总各种车险相关的数据，包括事故记录、车辆信息、保险索赔等，以帮助各方更好地了解和分析市场情况，加强风险管理和业务发展。
首先，车险信息共享平台将通过收集和分析各类车险数据来帮助车主更好地选择适合自己的保险产品。
通过该平台，车主可以了解不同保险公司的报价和保险产品的具体内容，以便根据自身需求和预算做出明智的选择。
此外，平台还将提供车险的购买指导和常见问题解答，帮助车主更好地了解车险的相关知识和注意事项。
其次，车险信息共享平台将帮助保险公司更好地评估风险和制定保险政策。
通过收集和分析各种车险数据，保险公司可以更准确地评估车辆和驾驶员的风险水平，从而制定更合理的保险费率和优惠政策。
此外，平台还可以提供事故统计和分析报告，帮助保险公司及时了解市场情况和行业趋势，调整保险策略和产品设计。
第三，车险信息共享平台将促进车险行业的合作和共赢。
通过共享数据和信息，车主、保险公司和相关机构可以更好地了解彼此的需求和利益，寻求合作机会，提供更好的车险服务。
平台还将建立交流和互动的机制，让各方能够在平等和公正的基础上进行交流和合作，促进车险行业的发展和进步。
总之，车险信息共享平台是一个为车主、保险公司和相关机构提供数据分享和交流的平台。
它将通过收集和分析各种车险相关的数据，帮助各方更好地了解和评估风险、制定保险政策和提供更准确的车险服务。
通过平台的建立，车险行业可以实现更高效、更公正和更可持续的发展。
全国车险信息平台大数据战略实践
当今世界已经进入大数据时代，数据渗透到经济社会的各个领域，成为重要的生产因素，引领电子商务、金融投资等各方面的创新与应用，推动了相关行业升级和转型发展。
保险在市场化、互联网化的过程中形成了保险大数据的历史积累、巨大诉求，具有广阔的应用场景和创新空间，在保险的电子化过程中逐步显现出大数据的时代特征。
当今推动共享经济和大数据战略已成为国家战略。
2015年国务院发布《促进大数据发展行动纲要》中明确提出要大力推动政府信息系统和公共数据互联、开放、共享，加快政府信息平台整合，消除信息孤岛，推进数据资源向社会开放。
以集中建设和运营保险业信息共享平台为使命的中国保险信息技术管理有限责任公司（以下简称中国保信）应运而生，被天然赋予了大数据的政策基因和行业责任。
自2013年8月成立以来，中国保信依托市场与监管“双轮驱动”，规划建设覆盖主要保险业务主题的行业数据共享格局，短短两年时间先后启动了农险平台、健康险平台、中介云平台和保单登记平台建设，并全面整合全国各地分散建设与管理的车险信息平台，顺应市场化、互联网化和大数据时代趋势，精心构思和打造了全国新一代车险信息平台，使之成为支撑车险市场改革与发展的新型基础设施。
车险信息平台的全国一体化再造为建立车险信息共享与交互机制，支持我国交强险制度实施和车险市场科学发展，自2004年起，全国各地陆续建立了14个分散的车险信息平台，在落实交强险制度、规范车险市场秩序方面发挥了重要作用。
但是，分散建设与管理形成的信息孤岛，严重制约了车险业务的深层次发展和行业信息共享效用，增加了行业成本，信息安全管理上也存在着巨大隐患。
中国保信成立后，即着手各地车险信息平台的整合工作，通过“管理权移交、系统迁移、系统重构”三步走的策略，成功完成了各地车险信息平台管理权的集中和各地车险信息平台向北京的物理迁移。
同步科学规划设计全国新一代车险信息平台，推进系统优化与整合，重新构造“对外服务统一、内部组件灵活组装、数据与生产适度剥离”的新型技术架构（如图1所示）。
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（2010年）一期8省市：吉林、湖北、山西、青岛、河北、河南、内蒙古、黑龙江 （2011年）二期14省市：云南、新疆、厦门、广东、广西、重庆、甘肃、海南、青海、陕西、天津、福建、贵州、宁夏 注：厦门商业险个性费率试点（2011-04-01）
现在全国34省市中，除西藏、香港、澳门、台湾外，其他省市共35家地方保险行业协会车险已上平 台
车险信息共享平台演变专题
什么是“车险信息共享平台”？
➢ 车险信息平台是省内各财产保险公司车辆承保信息、理赔信息与公安交管部 门的车管信息、税务部门车船税征税信息等数据交互的一种媒介。
➢ 平台通过对各种 相关信息汇集，提供车险查询和保费自动计算功能，逐步 实现保险费率测算、交通安全违法信息和保险理赔信息与保费双挂钩、车船 税代收代交的功能。
现已与公安交管、税务实现数据共享
➢ 一是政府有关部门可运用“奖优罚劣”的经济手段，提高车辆驾驶员的交通安全意识，预防 和减少道路交通事故，促进道路交通安全。
➢ 二是有利于从制度层面建立抑制酒后驾车等严重违法行为的长效机制，通过对违法驾驶者 适当上浮保险费率，利用经济杠杆促进投保人自觉遵守交通法规，也有利于政府交管部门 排堵保畅，维护社会和谐稳定。
➢ 截至目前，中国保险行业协会共有会员176家，其中保险公司105家、保险中介机构36家、地 方保险行业协会35家（西藏、香港、澳门和台湾无地方保险行业协会）
➢ /index.html
建立平台的法律依据？
➢ 《中华人民共和国道路交通安全法》明确提出要建立我国机动车第三者责任强制保险制度。
平台建设目的？
➢ 将车险的所有承保、理赔信息纳入平台管理和数据共享。实行交强险平台算费，统一了各 公司交强险费率浮动标准，规范交强险市场秩序。实行商业车险费率与理赔记录等信息挂 钩浮动，通过平台控制车险费率浮动因子，加强对商业车险的规范化管理。
➢ 最终把平台建设成为行业交强险与商业车险承保、理赔信息与保监局、公安局、交警局、 地税局、运输局、农机局、卫生局、财政局、信息产业局、政府办公厅的相关数据和车型 车价库等信息实时交互的综合性车险信息共享平台，为维护社会和谐稳定，进一步发挥保 险业的保障服务功能
中国保险监督管理委员会
➢ 中国商业保险的主管机关，也是国务院直属事业单位。中国保险监督管理委员会成立于 1998年11月18日，其基本目的是为了深化金融体制改革，进一步防范和化解金融风险，根 据国务院授权履行行政管理职能，依照法律、法规统一监督和管理保险市场。
➢ 中国保险监督管理委员会内设15个职能机构，并在全国各省、直辖市、自治区、计划单列 市设有35个派出机构（西藏、香港、澳门和台湾无派出机构）
建设脚步？ ➢ 上海是全国第一个车险信息平台试点地区
2004年4月1日车险平台正式上线运行。2009年7月25日，商业险上平台
➢ 北京是继上海之后全国第二个车险信息平台试点地区。
2006年7月1日交强险平台正式上线运行。2010年1月1日，商业险上平台
➢ 2007年全国交强险平台试点建设，2010年全国商业平台启动建设
2006年，在中国保监会指导下，中国保险行业协会产险工作委员会制定 了全国车险信息共享平台建 设的指导性文件《关于下发车险信息共享平台建设相关文件的函》（中保协函[2006]99-1号） ，确 定了“四统一分”原则，即统一标准、统一软件、统一接口、统一业务流程和分省建设。
平台运行模式？
➢ 车险信息平台遵循非营利的宗旨，依据“政府监管部门指导监督、行业协会组织协调、保险 公司贯彻落实”的原则。
➢ 《机动车交通事故责任强制保险条例》第九条规定“保监会、国务 院公安部门、国务院农业主管部门 以及其他有关部门应当逐步建立有关机动车交通事故责任强制保险、道路交通安全违法行为和道路交 通事故的信息共享机制”。
➢ 按照《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》第十四条规定，已经建立车险联合信息平台 的地区，通过平台实现交强险费率浮动。
➢ /web/site0/
➢ 中中国国保保险行险业协行会业是中协国会保险业的全国性自律组织，是自愿结成的非营利性社会团体法人。
➢ 1994年1月，我国第一家地方保险行业协会在北京成立，此后，各地纷纷成立本地区的行业协 会。这些地方性协会在联手会员规范当地保险市场秩序、制止不正当竞争、组织保险代理人培 训和考试等方面发挥了积极作用。1996年，中国保险行业协会开始筹备。2000年7月，中国保 监会批准设立中国保险行业协会。2001年2月23日，经国家民政部登记注册和中国保监会审查 同意，中国保险行业协会正式挂牌。
➢ 三是有利于公安交警严格执法，进一步增强公众强制保险意识，提高交强险覆盖面和承保 率。
浙江、大连、辽宁、湖南、宁波、江苏
➢ 2010年5月合并全国车险平台大版本为“行业车险信息集中平台交强险（商业险）接口规范-V2010 ”，后续进行大范围 推广，并按两条版本分支线并行进行平台建设 ➢ 全国车险信息共享平台（11省市）
江苏、深圳、大连、四川、辽宁、浙江、湖南、宁波、安徽、山东、江西 注：深圳商业险个性费率试点（2011-02-26）
➢ 平台建成后，还具有车险数据查询及统计分析、重复投保提示、理赔信息行 业共享、车险见税出单、社会公众查询等多项功能。
谁发起建设？
➢ 平台建设受中国保监会、公安部等的统一指导和中国保险行业协会及全国财 产保险工作委员会的直接领导
➢ 根据各省市政府的要求，由省市保监局、公安局、农机局、财政局、交警局 和信息产业局等部门共同建立
➢ 通过计算机远程信息系统与省市保监局、公安局、农机局、财政局、信息产业局、交警局、 保险行业协会以及省级财产险公司联网，采集保驾驶人及交通违法、交通事故等数据，税务部门的车船税 缴税数据，以及运管部门的运管数据等），实现对各保险公司承保理赔关键环节的控制和 费率测算。