施工方案经济论证比选
施工方案的比选
施工方案的比选引言在进行工程施工前，合理选择施工方案是保证工程顺利进行的重要环节之一。
通过比选施工方案，可以评估不同方案的优缺点，并选择最适合项目需求的方案。
本文将介绍施工方案的比选过程及注意事项。
一、施工方案的比选目的施工方案的比选旨在根据项目需求和相关约束条件，对多个施工方案进行评估和选择。
比选的目的是为了找到最适合项目的施工方案，具体包括： 1. 确定最佳的施工方法和工艺流程； 2. 确定施工周期和进度安排； 3. 确定资源需求和投入；4. 预估成本和风险；5. 最大限度地满足项目要求。
二、施工方案的比选过程施工方案的比选主要包括以下步骤：1. 制定比选方案在比选前，应明确比选的目标和指标，制定评估方案。
根据项目的具体情况，确定评估指标的权重，明确评估方法和技术要求。
2. 收集施工方案收集多个施工方案，可以通过市场调研、征询专家意见、查阅相关资料等方式获取多个施工方案。
3. 建立评估指标体系根据项目需求，在比选前制定评估指标体系。
评估指标体系应包括技术指标、经济指标、环境指标等方面的综合考虑。
每个指标按照一定的权重进行评估。
4. 评估施工方案根据建立的评估指标体系，对每个施工方案进行评估。
可以采用模拟计算、实地考察、专家评审等方法进行评估，将评估结果量化，便于比较和分析。
5. 制定评估报告根据评估结果，编制施工方案比选报告。
报告应明确各个方案的优缺点，对比各个方案的优劣势，给出建议性的最佳方案。
6. 决策和实施根据评估报告的建议，进行最终的决策。
决策者应充分考虑项目的需求、资源状况、成本风险等因素，选择最适合的施工方案，并进行实施。
三、施工方案比选的注意事项进行施工方案比选时，需要注意以下几点：1. 客观性评估过程应该尽量客观，避免主观偏见的影响。
评估指标应通过科学的评估方法进行量化，减少主观判断的干扰。
2. 一致性不同的施工方案应基于相同的评估指标体系进行比较，确保评估结果的一致性和可比性。
浅析房建项目施工方案技术经济比选
浅析房建项目施工方案技术经济比选房建项目施工方案技术经济比选是指为了在众多的施工方案中选择出最佳方案，在技术和经济两方面进行比较和评估。
这是一个综合考虑技术和经济因素的过程，旨在找到最优的施工方案，以确保项目能够以最佳的方式实施。
在房建项目施工方案的技术比选中，需要考虑的因素有：1. 建筑设计：施工方案是否能够满足建筑设计要求，包括建筑结构、建筑功能、建筑材料等方面。
施工方案还需要具备可持续发展的特点，包括节能环保、资源利用等方面。
2. 工程技术：施工方案是否能够满足工程技术要求，包括工序安排、施工方法、施工设备等方面。
施工方案还应考虑施工期限、施工质量等因素。
施工方案需要具备安全可靠的特点，确保施工过程中的人员和设备的安全。
3. 施工成本：施工方案需要经济合理，施工成本要尽可能地低，同时保证施工质量。
费用包括材料和劳动力等方面。
施工方案选择时需要综合考虑各项费用，进行经济分析和评估。
房建项目施工方案的经济比选也是非常重要的一部分。
经济比选是指通过对施工方案的经济效益进行评价，来确定最佳方案。
在经济比选中，需要考虑以下几个方面：1. 成本控制：施工方案的成本控制是经济比选的关键，需要综合考虑各项费用，并根据项目的特点和要求确定合理的施工成本。
成本包括人工费用、材料费用、设备费用等。
2. 工期控制：施工方案的工期控制也是经济比选的重要方面，需要根据项目的要求和进度安排，合理安排施工工期。
工期短可以减少施工成本，同时也有利于项目的早日投产。
3. 技术创新：施工方案是否有技术创新是经济比选的一个重要方面。
采用技术创新的方案可以提高施工效率，降低施工成本。
这对于提高项目的经济效益非常重要。
房建项目施工方案的技术经济比选需要进行合理的评估和决策。
评估过程中需要综合考虑各项因素，并确定权重，通过确定各个方案的评分来进行比较。
在决策时需要权衡技术和经济的因素，找到最优的方案。
不同回填方案的经济性比选
不同回填方案的经济性比选地库侧壁回填，在不同项目中有不同的回填材质，价格不同，适用不同的场景；特别是超大超深地库侧壁回填，需要事前对方案进行可行性和经济性论证：一、回填材质1：素土回填需要对土质情况进行筛选，避开掉建筑垃圾、杂填土等，主要为了避免对侧壁防水层进行破坏；需要用小推车、翻斗车、推土车将土运送至基坑边，或者基坑内部，根据现场不同的情况采取功效较高的方式进行。
最终需要进行人工回填，分层回填，每层250-300mm，分层夯实；优点：原土材料易取；缺点：如果土质中存在建筑垃圾等，容易破坏防水层；回填工效偏低，无法满足极度赶工期的情况；对于回填操作空间要求较大，通常用于放坡开挖，如果是垂直支护，通常操作面需要达到1-1.2米左右，少于这个空间，无法进行人工回填；通常会因为土质原因，和施工单位未进行分层回填，分层夯实，导致压实度不够，后期进行沉降；价格：30-50元/m3；二、回填材质2：28灰土回填；28灰土定义：2:8灰土是石灰和土的体积比。
灰土是将熟石灰粉和黏土按一定比例拌和均匀，在一定含水率条件下夯实而成；28回填灰土要分层铺摊夯实，蛙式打夯机每层铺土厚度为200~250mm;人工夯实时不大于200mm。
每层至少夯击三遍要求一夯压半夯；优点：由于碱性石灰粉和黏土中的二氧化硅、三氧化二铝之间产生了复杂的化学反应，夯实后的灰土具有很好的强度、耐水性和整体性。
缺点：缺点是它的抗冻、耐水性能差,在地下水位线以下或很潮湿的地基上不宜采用；对于回填的空间要求与素土回填相同；价格：价格中等，180-230元/m3；二、回填材质3：预拌流态固化土在经过处理的土料中加入固化剂、水和必要的添加剂，通过特定的搅拌机拌和均匀，经成型、养护后凝固成具有一定强度、水稳定性、低渗透性的岩土工程材料。
制备的拌合物具有一定流动性、可采用浇筑方式施工的预拌固化土，简称“流态固化土”。
优点：施工速度快，连续工作性强：固化土拌合物坍落度可控制在80～200mm，可泵送也可溜槽施工，流动性强，浇筑时一般无需振捣体积稳定性：硬化后，体积稳定性好，干缩小，水稳定性好抗渗性好：与天然土壤相比，抗渗性能有较大提升强度可调整，易于把握：根据需要和经济成本，强度可以在0.5MPa～10MPa之间调整，满足路基、地基、基坑回填的基本要求；强度发展快，只需24小时即可达到上人进行下一步施工的强度；预拌流态固化土的流动性可以将狭窄空间和异形结构空间填密实。
某项目部临建方案经济比选
新建衡阳至赣州高速铁路广西段站前工程HGZQ-2标段项目部临建方案经济比选某工程局集团有限公司衡赣高铁2标项目经理部新建衡阳至赣州高速铁路广西段站前工程HGZQ-2标段项目部临建方案经济比选编制单位：某工程局集团有限公司编制人：审核人：项目经理：编制日期：项目部临建方案经济比选一、项目部设置要求本标段正线土建全长为44.52km，为了便于管理，项目经理部设置于对外交通发达地段。
经过现场勘察与图纸对比，拟定将本标段项目经理部设置于项目中部的DK325+162左侧横水镇。
二、临建设施设置原则本标段临时设施的布置将根据工程实际情况，施工条件，并按照业主及监理工程师对施工场地的要求设置，统一进行施工总平面布置，并在施工前向业主和监理工程师等有关方面提交场地布置方案，得到批准后实施。
具体布置遵循的原则如下：（1）方便施工、便于管理的原则本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
经技术经济比选后合理确定配置方案、建设规模和标准。
（2）确保环保和文明施工的原则按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
同时注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。
（3）珍惜土地、保护耕地的原则用地严格遵守国家、地方法规制度。
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占基本农田保护区，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。
（4）避免交叉干扰的原则根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。
（5）大临工程实施前应进行临时工程安全风险评估，场地设施满足抗大风要求。
（6）大型临时工程用地按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。
三、临建实施方案（两种方案：新建或租用）为满足施工要求，经过公司班子成员商讨与建设等单位沟通后项目部需住房42间（其中厨房2间，餐厅2间，办公室10间，会议室3间，住宿25间），其他10间，共需52间。
浅谈钢结构特大桥的施工方案经济比选
浅谈钢结构特大桥的施工方案经济比选摘要：相对于传统的钢筋混凝土结构，钢梁具有跨越能力大，工厂化加工精度高，便于运输，施工速度快，构件易于修复和更换，材料可回收再利用等优点，被广泛应用于桥梁结构施工中。
基于此，以永定河特大桥为研究对象,通过对钢结构特大桥的场地布置施工方案进行经济型对比，从而降低施工成本，进而体现场地布置对钢结构施工成本控制的重要性。
关键词：钢结构；应用；经济性比选；1.工程概况京雄高速跨永定河特大桥是京雄高速起点，位于永定河规划城市段中部，是雄安新区进出北京中心城区的门户，是区域重要的景观标志性桥梁。
合同工期2020年12月8日至2022年12月31日。
永定河特大桥全长1.620km, 主桥采用中承式拱桥结构，在边孔两侧设置辅助孔，组成60+50+300+50+60=520m的5孔主桥，主拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量约2.56万吨。
本工程主桥中孔钢箱梁节段为高度3.5m，桥面宽度48m，并存在48～59.3m宽度渐变段；主桥边孔钢箱梁高度3.5m，宽度24米。
受桥梁结构、现场环境和施工方案影响，箱梁分段方式复杂。
主桥边孔钢箱梁为单箱四室截面梁，且两侧风嘴封闭，风嘴斜腹板、箱内纵向腹板与隔板的定位对接难度较大。
本工程主桥钢拱肋采用复杂空间曲面结构，拱圈截面由拱顶异形五边形渐变至拱脚异形四边形，上下游拱肋间设置“中国结”造型风撑。
2.总体施工组织永定河大桥钢结构加工工程主要分为钢结构加工厂内板单元制造和桥址现场节段拼装两部分。
在板单元加工基地进行钢拱肋板单元的下料，散件的组拼焊接，板单元底漆、中间漆的涂装。
板单元加工采用流水作业，板单元加工完成后通过汽运至桥址现场进行节段拼装。
在桥址西岸河滩临近引桥便道位置规划一处钢箱梁和钢拱肋拼装厂，梁场规划面积32300㎡（折合48.5亩）。
桥址梁场配置三台64m跨度20t龙门吊进行梁段整体组拼，配置三台24m跨度10t龙门吊进行板材料转运和板单元二拼。
土方开挖经济比选方案
土方开挖经济比选方案一、引言土方开挖工程是指为了建筑、道路、水利等各类工程所需，对场地进行土方开挖、平整、填方等施工作业的过程。
土方开挖经济比选方案是指在土方开挖工程中，通过经济分析，选择最为合理的土方开挖方案，以达到在保证工程质量的最大限度地降低成本，提高经济效益，从而促进工程可持续发展的一种方案研究。
二、土方开挖的经济性分析1. 土方开挖的成本与效益土方开挖工程的成本主要包括人力成本、机械设备成本、燃料能源成本、材料成本、管理成本等，而其效益则表现为为工程提供合适的场地条件和基础地质条件,为后续施工提供条件,是工程施工的第一道工序。
2. 影响土方开挖经济性的因素影响土方开挖经济性的因素主要包括地质地貌条件、场地规模、土方开挖机具选择、施工方法、燃料成本、管理费用等。
三、土方开挖经济比选方案的制定原则1. 经济性原则选择土方开挖方案应当以最大限度地降低成本，提高经济效益为出发点。
2. 质量保障原则土方开挖方案要保证施工质量，确保工程安全可靠。
3. 可持续发展原则土方开挖方案应当符合可持续发展的原则，考虑对环境的影响，最大限度地减少资源消耗和环境污染。
四、土方开挖经济比选方案的具体实施步骤1. 土方开挖场地勘察与监测对土方开挖的场地进行勘察分析，了解地质地貌情况，确定土方开挖的具体范围和规模，并进行实时监测。
2. 土方开挖方案比选根据场地的具体情况，选择合适的土方开挖机具，制定施工方案，进行经济性比选，确定最佳方案。
3. 施工过程监理对土方开挖施工过程进行全程监理，确保施工按照方案进行，保证施工质量。
4. 成本控制与效益评估施工过程中严格控制成本，通过效益评估分析，及时调整施工方案，以确保经济效益。
五、土方开挖经济比选方案实施的重要意义1. 降低成本、提高效益通过经济比选方案的实施，可以在保证工程质量的情况下，最大限度地降低成本，提高工程的经济效益。
2. 优化土方开挖施工方案经济比选方案的实施可以帮助优化土方开挖施工方案，选择合适的机具和施工方法，提高施工效率。
专项施工方案经济比选流程说明
在讨论会后7天内完成
《专项施工方案经济比 选书（方案部分）》
3
提出机械设备和周转料配置审核意见
物机部长
根据市场调查情况，结合物资、设备性能，对方案所需的大型周转料、机械设备配置提出相关意见并反馈给工程部长修改完善
1
组织讨论会，确定需经济比选的专项施工方案
项目经理
组织工程部、工经部、安质部、物机部等部门负责人以及总经济师、生产副经理，召开专题讨论会议，经充分评议后确定本项目需进行经济比选的专项施工方案
项目主要管理人员到位后，编制项目总体实施性施工组织设计过程期间
《会议纪要》
2
编制专项施工方案（两套及以上）
工程部长
及时
9
审核或审批
公司技术部门
审批或审核，并反馈批复意见；若还需报局审批的，再按程序报局审批
在收到审批资料后，7天内完成
10
组织实施
项目经理
按公司批复意见，进一步完善、优化方案后，组织现场执行落实
根据现场情况，及时组织评审会
6
细化、完善拟选用方案
工程部长
对方案评审会确定选用的方案，按照各部门提出的意见进行再细化、完善，以确保选用的专项方案经济、可靠、可行
在评审会通过后3天内完成
工经部长配合，完善相关经济比选数据
7
复核
总工程师
复核签字确认
收到方案后天内完成
8
审核
项目经理
审核签字后，由工程部按程序上报公司技术部门审批或进一步审核
在收到比选方案后3天内提供
4
编制专项方案经济比选
施工方案的比选
施工方案的比选1. 引言在进行工程建设过程中，选择合适的施工方案是至关重要的。
不同的施工方案可能对工程成本、工期、质量等方面产生不同的影响，因此，进行施工方案的比选是确保工程顺利进行的重要步骤。
本文将介绍施工方案的比选过程，并提供一些可行的方法和策略，以帮助选择最合适的施工方案。
2. 施工方案比选的目标施工方案比选的目标是选择对工程目标整体最为有利的方案，包括但不限于以下几个方面：•成本：施工方案的成本是一个重要的考虑因素。
需要比较不同方案的投资成本、运营成本和维护成本等方面，选择最经济的方案。
•工期：工期对工程进度和投资回报有着重要的影响。
需要比较不同方案的施工周期和关键路径等，选择能够在合理时间内完成的方案。
•质量：工程质量是保证工程可持续发展和运营的基础。
需要比较不同方案的质量控制措施和技术要求，选择能够保证工程质量的方案。
•安全：安全是工程建设中最重要的考虑因素之一。
需要比较不同方案的施工安全措施和风险评估等，选择最安全的方案。
3. 施工方案比选的步骤步骤1：需求分析首先，需要明确工程的具体需求和目标。
包括工程规模、工程类型、工程条件、工程环境等方面的要求。
这一步骤是对施工方案比选的基础，只有明确了需求，才能有针对性地选择合适的方案。
在确定了工程需求后，需要收集并筛选符合需求的施工方案。
这一步骤可以通过调研、咨询、竞标等方式获取。
需要注意的是，要收集尽可能多的方案，以增加比较的广度和深度。
步骤3：方案评估在收集到方案后，需要对方案进行评估。
评估指标可以包括成本、工期、质量、安全等方面。
可以采用定性和定量评估相结合的方法，使评估结果更加客观和准确。
步骤4：方案比较根据方案评估的结果，将不同方案进行比较和排序。
可以采用多属性决策方法，如层次分析法、模糊综合评价法等，将不同方案的评估结果进行综合比较，得出最优方案。
在进行方案比较后，根据比较结果和工程需求，选择最合适的施工方案。
选择方案时要综合考虑成本、工期、质量、安全等各方面因素，并权衡不同因素的重要性，以保证选择的方案是最优的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
架桥机过路基、连续梁施工方案优化与经济论证比选
根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，打破常规突破创新，经公司领导审慎研究，现制定更优化的施工方案，请各位领导、同事审议。
施工条件
以本武黄铺架分部施工段举例说明：架桥机在架设完成跨鄂黄公路特大桥最后一孔箱梁，需过280m路基到下一座桥进行箱梁架设时施工。
对过这段过路基的几种施工方案进行优化与经济论证比选。
原有施工方案一
架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。
此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大适合过较长路基、连续梁（运梁车驮运工况见图）
运梁车驮运架桥机示意图
驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。
1 运梁车送进（底位状态）施工步骤
1.1 运梁车空车送进架桥机尾部。
1.2 临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。
1.3 支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。
1.4 用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。
1.5 用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。
1.6 将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。
2 运梁车前行到位（底位状态）施工步骤
2.1 同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。
2.2 运梁车到位，安装前临时支架，并固定。
3 运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤
3.1 调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。
3.2 重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。
3.3 调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。
3.4 开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。
原有施工方案二
架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。
2.2 架桥机前移至指定位置。
2.3 安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块。
2.4 利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁。
3 步骤3：调运下导梁
3.1 前吊梁桁车前移吊下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端。
3.2 前吊梁桁车前移，推动下导梁前移。
3.3 下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁桁车吊下导梁。
3.4 前吊梁桁车和下导梁桁车吊下导梁同时前移。
打破常规突破创新，结合上述两种施工方案和有关的施工经验制定新形式施工方案，本方案采用运梁车驮高位转移支架顶起架桥机后
主梁平台，运梁车、架桥机协同合作同步过孔，减少对架桥机行走轮箱的磨损、设备的部件的拆卸与安装，施工工序简单，对人员、资金投入较少，适合过中短距离路基、连续梁。
具体施工步骤
1步骤1架桥机准备过路基、连续梁
1.1运梁车驮运高位转移到指定位置。
1.2运梁车顶起降架桥机后主梁平台同时收起O型支腿下的顶升油缸，使架桥机O型支腿离开地面20mm。
2 步骤2：架桥机前移
2.1 开动运梁车，架桥机同步行驶使架桥机前移。
2.2 架桥机前移至指定位置。
3 步骤3：调运下导梁
3.1 前吊梁桁车前移吊下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端。
3.2 前吊梁桁车前移，推动下导梁前移。
3.3 下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁桁车吊下导梁。
3.4 前吊梁桁车和下导梁桁车吊下导梁同时前移。
3.5开动运梁车，架桥机同步行驶使架桥机继续前移。
4 步骤4：架桥机过路基、连续梁完毕
4.1 架桥机行驶指定位置，退出运梁车。
4.2 进行普通过孔做业。
4.3 架桥机过路基完毕，全面检查，进行正常箱梁架设。
经济效益比选
根据上述三种施工方案的施工工序针对跨鄂黄公路速特大桥到沈家湾特大桥区间280m路基，经济效益对比。
方案一：
施工工期3天，费用投入：人工费：3万元
机械费：1.97万元（设备折旧）
吊车租赁：2万元
燃油消耗：3万元
工具：0.1万元
合计：10.07万元。
方案二：
施工工期2天，费用投入：人工费：2万元
机械费：1.3万元（设备折旧）
吊车租赁：1.5万元
燃油消耗：3万元
合计：7.8万元。
方案三：
施工工期1天，费用投入：人工费：1万元
机械费：0.6575万元（设备折旧）
吊车租赁：1.5万元
燃油消耗：1.5万元
合计：4.66万元。
从工期、施工工序、经济效益、设备损耗、多方面对比不难看出方案三在此次施工阶段效果显著。