高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施实用版
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施背景介绍随着铁路发展的壮大，接触网作业车作业平台的使用越来越频繁。
然而，安全问题也越来越受到关注。
为了保障作业人员的生命安全和铁路设备的安全运行，需要采取有效的安全卡控管理措施。
安全卡控管理措施1. 员工资质管理在接触网作业车作业平台的使用过程中，操作人员必须具备相应的操作证书和资质。
作业单位需严格按照相关规定的流程和标准对作业人员的资格、能力进行检验和审核。
对于不符合条件的人员，严格限制其操作权限。
2. 作业计划与许可管理作业单位以至整个铁路管理部门需要遵循预防为主的原则，对接触网作业车作业平台的使用进行详细的计划和许可管理。
具体来说，应明确作业范围、时间、地点、操作方式、协同配合等事项，制定作业方案，并提交给相关部门进行审批和下发许可证。
3. 安全作业检查管理在接触网作业车作业平台的使用过程中，作业单位要依据相关规定，制定安全作业检查计划，并指派专门人员负责。
检查内容应覆盖接触网作业车平台的操作规程、防护措施、安全设备状态、现场环境等多个方面，并根据检查结果，及时纠正相关问题。
4. 突发事故应急管理突发事故是无法预测和避免的，但是作业单位需要制定应急预案，准备好应急设备和药品等，以便在发生突发事故时及时救援。
同时，作业单位也应随时跟踪监控风险源有无变化，及时采取应急措施，防止事态扩大。
设备安全管理1. 接触网作业车平台的使用管理接触网作业车平台是进行接触网作业的主要工具，作业单位应按照相关规定制定车辆管理细则，对车辆设备进行编号、清点、检修和维护，并建立车辆档案，实时掌握车辆状态。
2. 防护措施的使用管理作业人员在实施接触网作业车平台作业时需要正确佩戴各种防护用品，包括：安全帽、安全鞋、安全带、安全防护镜、绝缘手套和绝缘工具等。
作业单位要监督并强制执行相关规定，确保操作人员佩戴正确和规范。
3. 员工安全意识教育尽管有关规定和制度对接触网作业车作业平台的运用和管理加强了很多，但是员工的意识认识和素质水平同样重要，这直接关系到作业单位的生命安全和铁路设备的安全运行。
关于接触网梯车作业的安全卡控措施
关于接触网梯车作业的安全卡控措施
集团公司滨洲电化改造各参建单位:
为进一步加强滨洲电化改造工程接触网专业的施工现场安全管理，确保人身安全、行车安全、施工安全，特制定接触网专用梯车作业的安全卡控措施，请各单位遵照执行。
1、编号管理；
2、无令不入网；
3、入网先登记；
4、临时停放不侵限；
5、夜间使用设反光标识；
6、须有可靠接地点；
7、挂接触网线索区段作业加设短接线；
8、推行不超速；
9、扶梯车4人，登梯车作业2人；
10、使用扣轨器防倾倒措施；
11、∨停天窗作业不得使用防倾绳；
12、料具传递要安全；
13、岔区作业加强防护不侵限界；
14、作业结束，梯车先出铁路防护网，集中存放并枷锁固定；
特此通知
中铁电气化局滨洲电化改造工程指挥部
2016年3月25日。
关于《接触网现场作业安全卡控要点》
西南交通大学网络教育学院毕业报告标题：接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查年级：2008-4班(高专)专业：电气化铁道技术（供电）**：**完成时间：年月日单位评价及成绩评定表关于《接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查》调研报告前言：为适应电气化铁路劳动安全管理的特点和要求，防止在现场作业时可能发生的触电和高空坠落等伤亡事故，必须做好现场作业的人身安全卡控。
为提高作业人员的劳动安全意识，加强遵章守纪观念，真正在思想、行动、卡控上形成安全防护网络。
调研目的：通过现场实际的调查研究从中发现问题，针对问题提出合理的建议和解决方案，遏制人身伤害等一系列安全事故的发生。
调研方法：现场跟班作业，小组讨论研究。
调研内容：接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查现将接触网现场作业安全卡控要点执行情况具体报告如下：一、安全卡控三个重点调查接触网的现场作业的种类包括很多，如高空作业、停电作业、间接带电作业、倒闸作业以及作业的防护都属于现场作业，通过现场跟班作业及实际的调查研究，现场安全卡控要抓好的三个重点。
1. 出工前的工具检查。
俗话说：细节决定成败。
要想保证安全无事故各项工作都必须从小事做起，严格执行四项安全用具检查制度，一是每次作业前必须检查四项用具（车梯、接地线、安全带、安全帽）的状态是否合格；受力工具各部螺栓是否齐全，有无裂纹等。
二是车梯由车梯负责人落实检查；接地线由操作人负责落实检查，安全帽由作业安全检查员负责落实检查，安全带由检修人负责落实检查，其它受力工具由工具使用人负责落实检查。
三是工作领导人、安全检查员对四项用具负有全面检查职责。
在现场作业过程中各负责人还做的不够，不能严格按照标准进行检查。
2. 作业前的安全措施落实。
为了保证作业安全，工作票签发人在工作前24小时，必须将填好的工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容及做好准备。
工作领导人接票后，必须审核工作票内容及可靠性，检查安全措施是否完备。
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。
所有作业平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业证。
2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安全措施。
4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。
5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。
6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。
（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
（4）超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
第 2 页共 5 页（5）当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（6）平台操作人、司机及跟班干部共同确认防侧翻措施，把好安全互控关。
7、区间封锁作业全过程，跟班干部通过车内简易超高测量仪确认外轨超高在80mm以上处所时，每次需旋转作业平台前必须由作业组指定专人在轨面测量实际超高值，跟班干部确认。
根据实际超高值，确认允许操作的，由跟班干部通知司机挂入取力，司机通知平台操作人操作，同时跟班干部与学习司机对平台操作方向进行监督及卡控（平台每次使用后返回中间位置并降到底，操作开关置0位；司机撤除液压取力再动车，未得到跟班干部确认同意不得挂入取力）。
夜间接触网施工作业安全卡控措施
夜间接触网施工作业安全卡控措施（1）夜间施工天窗作业规定：从19：00 点---6 ：00 点（每年 4 月至10月）和18:00 点--7:00 点（每年11 月至 3 月）的作业。
在夜间天窗时间内进行的接触网施工及检修工作均属于接触网夜间作业，须严格执行本措施。
（2）夜间作业需满足的基本条件1）必须有足够的照明及良好的通迅设施。
2）复线区段必须进行夜间“ V'型天窗作业时，应根据施工区段特点制定可靠的安全措施。
3）复线区段开展夜间“ V'型天窗作业的施工必须明确界定出夜间“ V' 型天窗作业禁止区段的示意图。
4）防护、测量工具应满足夜间安全作业要求。
5）夜间作业区段严禁抛线验电, 应使用接触式音响和灯光报警器验电。
（3）夜间作业范围和作业内容的限制规定暂定夜间作业长度范围控制在500 米以内，在线路复杂的地段、小曲线区段要适当缩短作业范围。
（4）禁止夜间作业的项目：1）更换桥支柱；2）长大桥梁上采用梯车进行的施工作业；3）整锚段更换接触线、承力索施工。
（5）禁止夜间“ V停”作业的项目有：1）不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业；2）有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）；3）双线隧道、双线下承式桥梁内、悬挂上下行双线路腕臂处的作业；4）上、下行共用一条回流线的回流线上作业；5）上下行带电体间距离小于 2.5 米（含）的区段。
（6）夜间作业的安全措施1）遇有雨、雪、雾或风力在 5 级及以上的恶劣天气时，停止当日夜间施工作业。
2）夜间施工作业人员必须穿戴具有反光标志的工作服。
3）夜间施工作业加强监护，在复杂地段施工，要制定专项安全措施，增设专人监护；单独上网施工作业要一对一进行监护，遇有监护困难、监护不到位，停止当日夜间施工作业。
4）夜间作业过程中，作业车平台上要设专人监护，监护人员要密切监控作业组成员的动态，作业平台上的作业人员要防止工具、零部件弹出作业平台。
接触网施工监理安全卡控重点
接触网施工监理安全卡控重点摘要铁路接触网是实现电力机车牵引的关键设施。
在接触网的施工监理过程中，安全是首要考虑的因素。
本文就接触网施工监理中的安全卡控重点进行探讨，以期提高接触网施工监理工作的安全性和效率。
一、卡控重点1.1 施工及安全资料的审核在接触网施工监理过程中，施工及安全资料的审核十分重要。
监理人员应首先仔细审核施工方的资质文件，包括资质证书、相关承诺书等，并按要求检查道岔、信号机的设置是否合理，是否存在安全隐患。
此外，也需要核查施工方所提交的安全计划、环境保护方案、消防措施等安全资料，确保其合法、合理、符合标准，并配合施工方及时整改修正。
1.2 施工准备工作的落实施工准备工作是接触网施工监理的前置工作，必须把好这一关。
具体来说，应检查施工方的人员、设备是否合规、是否存在缺陷、是否经过必要的维修、保养等，并确保施工区域内的环境、设施完好无损、无危险因素。
在施工前，还应进行必要的安全培训和演练，提醒施工方严格执行相关安全规程和操作规定。
1.3 施工现场的安全管理监理人员应密切关注施工现场的安全管理工作，特别是施工现场的交通安排和人员安置工作，必须严格把控。
对进入施工区域的人员、车辆进行必要的登记、核查，严禁未经许可进入施工区域；对施工现场进行全面巡查，发现安全隐患要及时提醒施工方整改。
同时，更要注意电网距离等安全距离的合法性，避免发生接触电网的事故。
1.4 施工质量的监督和检查监理人员的工作还包括对施工质量进行监督和检查。
应根据相关要求，检查接触网的杆塔、悬挂设备、地线、接地等所有紧要部位的安全防护措施和设置情况，检查传输线路电气特性、耐电压等技术参数是否符合标准。
特别要注意，不得直接用手触摸接触网构件，以免发生电击事故。
如在检查过程中发现施工质量问题，应及时向施工方提出督促整改要求。
1.5 施工结束后的验收工作施工结束后，监理人员需要进行必要的验收工作。
包括安全技术等级、现场反馈等细节问题，应及时跟施工方沟通协调。
接触网现场作业安全卡控实施办法
第一章总则第一条车间建立和实施现场作业办法是深化安全精细管理的具体体现，是强化班组精益求精，追求卓越的精细管理意识的有效手段。
第二条车间领导干部要强化现场安全作业控制，要抓好控制重点，细化安全措施，做到超前防范事故隐患，强化安全责任制度的落实，不断提高车间安全管理的精细度和内在质量。
掌握安全生产的主动权，确保车间安全持续稳定发展。
第三条车间强化现场作业卡控要按照精益求精，精细管理，精雕细刻，精心作业，精心强化，精心抓好落实的要求，认真细化现场作业中存在的粗放行为。
教育干部职工牢固树立“安全第一”思想，真正把安全工作摆在首要位置。
第四条为进一步深入推进安全精细管理，强化现场作业控制，强化安全关键环节的卡控纠偏，确保车间安全生产平衡有序，特制定本办法。
第二章组织机构第五条车间成立现场作业安全卡控专项检查、考核领导小组。
组长：车间主任总支书记副组长：车间副主任组员：网工区工班长、副工长第六条严格执行落实部令69号、101号、103号、104号《安规》的有关规定。
网工区、牵引所各岗位现场作业要严格执行落实《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、《呼和浩特供电段企业标准之技术作业标准》的安全技术标准。
第七条接触网停电检修作业，电力施工作业，站场作业，营业线施工，牵引所检修等现场作业严格执行《呼和浩特供电段企业标准之管理标准》的卡控措施执行，要认真抓好各班组的落实情况。
第八条对何家塔、永圣域供电工区、王气、托克托、官牛犋牵引所等关键班组的作业操作要派车间管理人员参加监控操作程序、执行情况，确保操作的正确性。
第九条根据管辖区段内电气化接触网运行送电，在电力检修、故障抢修作业中，严格执行供电段线路施工作业的有关制度，同时加强现场作业防护。
第十条与接触网平行的贯通线路检修，每施工区段500米加挂封线两组，严格执行检电制度和挂拆接地封线的有关要求，防止感应电对人身的伤害。
第十一条遇有检修任务必须经车间同意，并由车间主管领导在现场监控，采取相应和完善的防护措施后方可进行施工作业。
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施为确保接触网作业车作业平台的使用中人身安全，特制定本措施。
第1条出车前，司机在工区停放专用线要对作业平台进行检查试验，确保各项功能动作正常。
并将手动换向阀扳到”平台”位，下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。
第2条网工区作业平台操作人员只能使用作业平台上控制面板操作。
第3条控制面板上“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮的操作规定：在站场和复线区段作业。
在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到相应位置，共同确认后拔出钥匙。
在单线区段作业，在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到中间位置，共同确认后拔出钥匙。
第4条检修作业时作业平台控制面板各按钮开关操作规定：1．“电铃”按钮的操作。
操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关前都要按“电铃”按钮。
2、“作业控制”转换开关的操作。
操作人员在作业平台上操作时，将“作业控制”转换开关扳至“平台上”；作业完毕后扳至“平台下”位。
3、“上升”控制开关的操作。
操作人员确认所有检修人员上作业平台后，方能操作作业平台“上升”控制开关。
升到所需高度后再转动此开关至“中间位”位置。
4、“左转”和“右转”控制开关的操作。
当作业平台上升到所需高度后，根据作业要求转动“左转”或“右转”开关。
转动时，先转动“左转”或“右转”开关并进行转向确认（在5秒内要将“左转”或“右转”开关扳至中间位进行停转，观察转向是否正确），确认转向正确后方能转动至相应角度。
5、“下降”开关的操作。
当作业平台上升后根据作业需要进行“下降”开关的操作；如需作业平台完全下降，则需先将平台旋转回到中位，将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙，再使平台下降到零位。
6、“紧急停止”按钮的操作。
操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关，发现作业平台不能停止时，必须按下“紧急停止”按钮。
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高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
高铁接触网作业车作业平台安全
卡控措施实用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭
证上岗作业，工区不得安排未经培训人员操作
作业平台。
所有作业平台操作人员由教育科培
训考核合格后，核发上岗作业证。
2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库
前必须严格执行《轨道车作业平台检查措
施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬
挂装置的运用状态。
3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅
《高铁线路参数参考表》，明确作业范围内外
轨超高数据及须采取的安全措施。
4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。
5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。
6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：
（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。
（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
（4）超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
（5）当环境风速达到6级及以上（约
15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（6）平台操作人、司机及跟班干部共同确认防侧翻措施，把好安全互控关。
7、区间封锁作业全过程，跟班干部通过车内简易超高测量仪确认外轨超高在80mm以上处
所时，每次需旋转作业平台前必须由作业组指定专人在轨面测量实际超高值，跟班干部确认。
根据实际超高值，确认允许操作的，由跟班干部通知司机挂入取力，司机通知平台操作人操作，同时跟班干部与学习司机对平台操作方向进行监督及卡控（平台每次使用后返回中间位置并降到底，操作开关置0位；司机撤除液压取力再动车，未得到跟班干部确认同意不得挂入取力）。
8、轨道车安装简易超高测量仪投入使用前，应使用专用工具（道尺或接触网激光测量仪）对刻度数据进行校准；出车前司机应检查简易超高测量仪平直道液面高度是否在0刻度线上。
每次到达作业地点需旋转作业平台前，必须用专用测量工具对简易超高测量仪刻度数
据进行核对，掌握简易超高测量仪误差。
9、为确保作业安全，作业平台上不超过5人，且平台远端不准超过2人；严禁使用作业平台顶举或斜拉固定设备设施。
10、抓轨器由学习司机负责安放及撤除，跟班干部监督确认。
安放前，司机确认制动缸压力在300Kpa或以上并拧紧人力制动机，在仪表台上放置“禁动车”警示牌。
11、使用抓轨器期间，车辆禁止移动，学习司机负责监护作业车的轮对与轨面接触状态。
司机接到平台使用完毕并完全复位的通知后，方可指挥学习司机撤除抓轨器，并确认安全后方可解除人力制动机。
12、作业平台上方不得摆放、遗漏任何检修工具、材料及废弃零部件。