35.100KW储能逆变器损耗计算及热仿真
用于储能系统锂电池pack热设计的仿真计算与实验研究

表 1 电池性能参数 Tab.1 Parameters of battery performance
项目 标称容量/A窑h 容量范围/A窑h
标称电压/V 交流内阻/m赘 充电截止电压/V 充电截止电流/C 放电截至电压/V 循环寿命渊1 C 充电/1 C 放电袁 容量保持率逸80%袁100%DOD冤/次 最大持续放电电流/A 脉冲放电电流 充电工作温度/益 放电工作温度/益 储存温度/益
酸铁锂体系 26650 圆柱电池袁如图 1 所示袁电池性 能参数如表 1 所示遥
该电池机械可靠性高尧装配工艺灵活尧运输安 全袁样品如图 1渊a冤所示遥 金属壳体导热效果好袁有 利于热均衡设计曰为防止电池短路袁保证电池的安 全性袁电池两端易短路区均被套管覆盖曰热塑橡皮 套管内径 26 mm袁外径为 27 mm遥 电池模型如图 1 渊b冤所示遥
渊School of Mechanical Engineering, Yellow River Conservancy Technical Institute, Kaifeng 475003, China冤
粤遭泽贼则葬糟贼院 With 26650 batteries as the research object, modular structural design, numerical simulation and experi鄄 mental study were carried out for the lithium battery pack used in a 100 kWh/480 V energy storage system. According to the requirements of energy storage system for the battery subsystem module爷s temperature consistency, voltage鄄current consistency, mechanical reliability, assembly manufacturability and module standardization, CFD fluid heat transfer com鄄 puter numerical simulations and an experimental method were used to analyze the key parameters of the battery module, collector plate, and battery cabinet. Research shows that a reasonable battery clearance not only allows the cooling air to be fully exchanged with each battery, but also improves the air鄄cooling duct and reduces the module爷s volume. In addi鄄 tion, the addition of slanting plate design can ensure the cooling uniformity of each battery pack in the module and ef鄄 fectively solve the problem of excessive temperature rise caused by heat accumulation. The optimized design of the col鄄 lector plate can improve the consistency of resistances connected to a single battery on its outside, thus improving the voltage鄄current consistency during charging and discharging. The result in this paper provides reference for the develop鄄 ment of battery module, the integration of large鄄scale energy storage system, as well as the research and development of MW鄄level energy storage systems that satisfy the international technological standard.
大功率低压逆变器功率部分热仿真分析

ELECTRIC DRIVE2024Vol.54No.3电气传动2024年第54卷第3期大功率低压逆变器功率部分热仿真分析王玉博1,2,安洋1,2,邱书明1,2,高卓轩1,2,孙福润1(1.天津电气科学研究院有限公司,天津300180;2.天津天传电气传动有限公司,天津300301)摘要:逆变器产品一直向更高功率密度、结构更紧凑的方向发展。
为提升有限结构空间内逆变器系统的功率密度,在研发过程中需要经常制作若干样机并开展大量实验。
为缩短开发周期,降低样机制作数量和实验次数,提出一种针对逆变器功率部分的热仿真方法。
通过该方法,可在研发设计阶段将各个方案的系统稳态温升情况以及核心器件的温升情况通过仿真呈现出来,无需制作样机和开展实验也能对比出各个方案的优劣。
最后,实验结果证实热仿真分析方法对热系统散热能力的预估相对准确。
通过该方法,可以有效提高工程师在功率单元设计阶段对系统热特性的把控能力,快速对比不同系统散热方案的优劣,减少样机数量和实验次数,提高一次设计合格率,降低研发成本。
关键词:大功率;功率部分;热仿真中图分类号:TM921文献标识码:A DOI:10.19457/j.1001-2095.dqcd25374Thermal Simulation Analysis of Power Unit of High Power InverterWANG Yubo1,2,AN Yang1,2,QIU Shuming1,2,GAO Zhuoxuan1,2,SUN Furun1(1.Tianjin Research Institute of Electric Science Co.,Ltd.,Tianjin300180,China;2.Tianjin Tianchuan Electric Drive Co.,Ltd.,Tianjin300301,China)Abstract:Inverter products have been developing towards higher power density and more compact structure.To enhance the power density of inverter systems within a limited structural space,several prototypes need to be made and a large number of experiments conducted during the research and development process.To shorten the development cycle and reduce the number of prototypes and experiments,a thermal simulation method was proposed for the power unit of the inverter.Through this method,the system steady-state temperature rise of each scheme and the temperature rise of core components can be simulated during the research and development stage.It is possible to compare the advantages and disadvantages of different schemes without making prototypes or conducting experiments.Experimental results verify that the thermal simulation method has relatively accurate prediction of the cooling capacity of the thermal system.This method can effectively improve engineers'ability to control system thermal characteristics during the power unit design stage,quickly compare the advantages and disadvantages of different cooling solutions.It can also reduce the number of prototypes and experimental times,increase the first-time design yield,and reduce research and development costs.Key words:high power;power unit;thermal simulation交流电机和交流传动系统以其能耗较低、效率高、维护成本低等特点,近年来逐步在冶金领域,尤其是普碳钢、不锈钢以及有色金属领域广泛应用。
混合动力汽车功率模块的功率损耗计算和热仿真要点

混合动力汽车功率模块的功率损耗计算和热仿真通常,混合动力汽车同时具备内燃机引擎和电力马达驱动系统,并利用功率半导体模块来实现电力马达的速度调节。
通常功率半导体模块在车辆上的冷却方式主要为风冷和液态冷却。
不同汽车制造商设计的混合动力系统大相径庭,直接并无可比性。
除冷却系统之外,功率半导体模块封装甚至半导体技术本身都各不相同。
为了使这些系统更具可比性,本项研究采用了一个适用于不同冷却系统的、被称为HybridPACK的通用“基础功率模块”。
在配置中采用了一套基本输入参数集,例如行驶循环、电机类型、甚至半导体的电气特性等。
同时,为简化计算,忽略了不同驾驶策略的影响。
在电力电子系统中,功率半导体模块温度及温度波动对可靠性有较大的影响。
为此,基于功率半导体模块的功率损耗计算和热仿真模型。
开发了一个程序来计算整个行驶循环期间的温度。
通过计算出从功率半导体模块至冷却系统的温度分布,可以评估出模块各部分受到的热应力,诸如焊接点或键合点等。
通过将热应力转换为可靠性试验数据,可以预测出功率半导体模块的使用寿命。
从行驶循环到可靠性试验可靠性试验在使用寿命期内,模块要承受环境(气候)造成的被动温度波动,及因模块运行发热造成的主动温度循环。
温度循环和功率循环试验,可以模拟以上几种情况对模块寿命的影响。
温度循环:在温度循环试验中,在没有电气应力的情况下,改变功率半导体模块的环境温度,包括对(TST:热冲击试验)和(TC:热循环试验)。
这项实验主要用于评估焊接点的可靠性,及评估模块在贮存、运输或使用过程中对可能发生的温度突变的耐受性。
功率循环:功率循环(PC)试验可用于确定功率模块内部半导体芯片和内部连接点焊接,在通过周期性电流时,对热应力和机械应力的耐受性。
周期性施加电流会导致温度快速变化,会导致绑定线机械位置波动。
功率循环试验对高温条件下的工作寿命预期分析具有代表性[1]。
热应力造成的主要故障是IGBT模块的内部焊接疲劳和焊接线脱落。
35.100KW储能逆变器损耗计算及热仿真

()()()⎰=πτπ0C CE ss **21P dt t t i t v ()t i r Vv C CE CE CE *0+=第一章 IGBT FF450R12ME4功率损耗计算一个 IGBT 模块包括一个 IGBT 和一个并联二极管, IGBT 的损耗包括通态损耗和开关损耗,二极管的损耗包括通态损耗和关断损耗,本文分别对这四种损耗给出了计算公式并作了推导,然后再根据实际的实验所得的电流、电压相关参数以及IGBTFF450R12ME4技术参数计算出了该型号IGBT 的功率损耗。
1.IGBT 本身损耗计算1.1单个IGBT 通态损耗因为单个 IGBT 模块只负责正半周波(或负半周波)电流流过,所以单个 IGBT 的通态损耗为:(1)式中:CE v ——端电压,C i ——电流, ()t τ ——占空比。
CE v 与C i 是非线性关系, 这正是 IGBT 损耗难以精确计算的根源之一。
CE v 与C i 的典型曲线如图1所示,将与之间的关系用直线近似,则:(2) 式中:0CE V ——门槛电压;CE r ——IGBT 通态等效电阻,可通过厂家提供的CE v 与C i 的曲线获得。
图1CE v 与C i 的典型曲线图()()2sin M 1t ϕωτ++=t ()()t I t i CP C ωsin =()()ϕω+=t V t v P CE sin 20**3cos 81**8cos 21CPCE CP CE ss I r M I V M P ⎪⎭⎫ ⎝⎛++⎪⎭⎫ ⎝⎛+=πϕϕπΩ==0025.045013.1CE r A192=CP I V75.00=CE V 1cos =ϕ21920025.014.33866.08119275.08866.014.321⨯⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯++⨯⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯=ss P 占空比如下式所示:(3)式中: M ——调制比; ϕ——电压电流相位差。
设电流的时域表达式为: (4)式中:CP I ——电流峰值;则电压的时域表达式为:(5)式中: P V ——电压峰值;将(2)、(3)、(4)、(5)式依次代入(1)式,可得单个IGBT 的通态损耗公式为:(6)根据FF450R12ME4数据手册以及实验平台所需的数据如下: M=0.866故,单个IGBT 的通态损耗为:W 5.5899.1948.38=+=ss P1.2.单个IGBT 开关损耗设开关频率为SW f ,则半个周期单个IGBT 模块要开通关断各SW f 次,故单个()()()∑=+=SWf n off SW on SW SW E E P 11π()()()CENdcCN CP p off SW p on SW SW sw V V I I E E f P ****1+=πKHZ10=SW f ()mJE p on SW 26=()mJ 5.55=poff SW E A192=CP I A450=CN I V 645=dc V V600=CEN V W0.119600645450192105.811014.3134=⨯⨯⨯⨯⨯=-sw P IGBT 模块的开关损耗为:式中: ()on SW E ——IGBT 开通一次损失的能量; ()off SW E ——IGBT 管段一次损失的能量。
储能变流器工作发热功耗

储能变流器工作发热功耗1.引言1.1 概述储能变流器作为一种关键的能量转换设备,在储能系统中发挥着重要的作用。
随着可再生能源的快速发展和智能电网的建设,储能变流器的需求也逐渐增加。
然而,储能变流器在工作过程中产生的发热问题日益凸显。
储能变流器的发热问题主要源于其内部的电子元件存在能量损耗。
在能量转换的过程中,部分电能被转化为热能而散失,形成发热功耗。
这些发热不仅会降低储能变流器的效率,还可能导致设备过热甚至损坏。
因此,减少储能变流器的发热功耗是一项重要的研究内容。
为了深入了解储能变流器的发热问题,本文将从储能变流器的工作原理和发热机制两个方面展开讨论。
通过对储能变流器内部的电子元件和能量转换过程的分析,我们可以更好地理解发热机制并寻求有效的降低发热功耗的方法。
在结论部分,我们将进一步探讨发热功耗对储能变流器性能的影响。
同时,我们还将提出一些降低储能变流器发热功耗的方法,包括优化电子元件的选择和布局、改进散热设计以及采用先进的智能控制策略等。
通过这些措施,可以提高储能变流器的效率和可靠性,推动储能技术的发展。
总之,本文旨在全面分析储能变流器的工作发热功耗问题,并提出相应的解决方法。
通过对发热机制和影响因素的深入研究,我们可以为储能领域的研究和应用提供有益的参考和指导。
同时,本文也有助于加深对储能变流器的理解,为其在实际应用中的优化与改进提供思路和方向。
1.2文章结构文章结构可以按照以下方式组织:2. 正文2.1 储能变流器的工作原理- 2.1.1 储能系统的基本原理- 2.1.2 变流器的作用和功能- 2.1.3 储能变流器的工作过程2.2 储能变流器的发热机制- 2.2.1 发热机制的介绍- 2.2.2 发热原因分析- 2.2.3 发热机制对储能变流器性能的影响3. 结论3.1 发热功耗对储能变流器性能的影响- 3.1.1 发热功耗的定义和测量方法- 3.1.2 发热功耗对储能变流器的效率和可靠性的影响3.2 降低储能变流器的发热功耗的方法- 3.2.1 优化变流器设计- 3.2.2 选择合适的材料和散热方式- 3.2.3 控制电流和温度的方法,如PWM控制和温度保护通过以上的文章结构,读者可以逐步了解储能变流器的工作原理和发热机制,及其对性能的影响,同时也能了解如何降低储能变流器的发热功耗以提高效率和可靠性。
一种逆变器损耗分析与计算的新方法

阶段 1:开关管开通后,开关管电流 iS 由零线
when the switch turns on
性增加,二极管电流 iD 由 iL 线性下降,经 tr 后, iS 上升到 iL,而 iD 下降到零。本阶段的持续时间为开 关管上升时间 tr,取决于开关管的特性,可由器件 手册查得其曲线。
阶段 2: 由于二极管需要一定恢复时间,二极 管电流 iD 反向增大,经 ta 后达到反向电流峰值 IRM。 开关管电流 iS 叠加上二极管反向恢复电流[12-14],将 继续增大直至 iL+IRM。本阶段的持续时间 ta,取决 于二极管势垒电容放电,可由器件手册查得反向峰
(11)
式中忽略了开关管开通上升时间对二极管关断损
耗的影响。
图 4 给出了采用参考文献公式(式(11))和本文 方法(式(9))仿真计算得到的二极管关断损耗曲线对 比。可见采用传统方法计算的结果偏小。二极管关
断损耗主体部分由二极管反向恢复引起的,因为开
关管开通上升时间 ta 相对反向恢复时间 trr 要小很 多;同时阶段 1 中二极管电压为正向压降 UF,相对 trr 时段中的 URM 要小很多。
器件,由此得到开关管开通损耗的表达式[1Biblioteka 5]为∑ PS′on=
1 T
NS i =1
1 2 Ud (i)iLon (i)tr (i)
(10)
式中忽略了二极管关断的反向恢复过程对开关管
混合动力汽车功率模块的功率损耗计算和热仿真要点
混合动力汽车功率模块的功率损耗计算和热仿真通常,混合动力汽车同时具备内燃机引擎和电力马达驱动系统,并利用功率半导体模块来实现电力马达的速度调节。
通常功率半导体模块在车辆上的冷却方式主要为风冷和液态冷却。
不同汽车制造商设计的混合动力系统大相径庭,直接并无可比性。
除冷却系统之外,功率半导体模块封装甚至半导体技术本身都各不相同。
为了使这些系统更具可比性,本项研究采用了一个适用于不同冷却系统的、被称为HybridPACK的通用“基础功率模块”。
在配置中采用了一套基本输入参数集,例如行驶循环、电机类型、甚至半导体的电气特性等。
同时,为简化计算,忽略了不同驾驶策略的影响。
在电力电子系统中,功率半导体模块温度及温度波动对可靠性有较大的影响。
为此,基于功率半导体模块的功率损耗计算和热仿真模型。
开发了一个程序来计算整个行驶循环期间的温度。
通过计算出从功率半导体模块至冷却系统的温度分布,可以评估出模块各部分受到的热应力,诸如焊接点或键合点等。
通过将热应力转换为可靠性试验数据,可以预测出功率半导体模块的使用寿命。
从行驶循环到可靠性试验可靠性试验在使用寿命期内,模块要承受环境(气候)造成的被动温度波动,及因模块运行发热造成的主动温度循环。
温度循环和功率循环试验,可以模拟以上几种情况对模块寿命的影响。
温度循环:在温度循环试验中,在没有电气应力的情况下,改变功率半导体模块的环境温度,包括对(TST:热冲击试验)和(TC:热循环试验)。
这项实验主要用于评估焊接点的可靠性,及评估模块在贮存、运输或使用过程中对可能发生的温度突变的耐受性。
功率循环:功率循环(PC)试验可用于确定功率模块内部半导体芯片和内部连接点焊接,在通过周期性电流时,对热应力和机械应力的耐受性。
周期性施加电流会导致温度快速变化,会导致绑定线机械位置波动。
功率循环试验对高温条件下的工作寿命预期分析具有代表性[1]。
热应力造成的主要故障是IGBT模块的内部焊接疲劳和焊接线脱落。
基于实时数字仿真的电力电子装备损耗计算研究
Telecom Power Technology设计应用技术基于实时数字仿真的电力电子装备损耗计算研究杨嘉伟(东方电气集团科学技术研究院有限公司,四川降低半导体热损耗是提升电力电子装备转换效率的关键环节。
Digital Simulator,RTDS)的半导体器件损耗实时计算系统构建方案,通过在电子装备环境仿真模型,并接入装备实际控制器进行硬件在环仿真,可以实时模拟半导体器件损耗分布,快速评估当前控制策略的有效性,能够为通过优化控制策略提升装备转换效率提供良好的工程验证环境。
电力电子;半导体器件损耗;实时数字仿真器(RTDS);热损耗模型Loss Calculation of Power Electronic Converters Based on Real-Time Digital SimulationYANG Jiawei(Dongfang Electric Group Science and Technology Research Institute Co., Ltd., ChengduAbstract: Reducing the heat loss of power devices is a key aspect in improving the conversion efficiency of powerreal-time power device lossSimulator, RTDS) is proposed. By establishing the thermal loss model of power device and the operating environment 2023年4月10日第40卷第7期· 53 ·Telecom Power TechnologyApr. 10, 2023, Vol.40 No.7 杨嘉伟:基于实时数字仿真的 电力电子装备损耗计算研究极电流I C 和集电极-发射极电压端电压V T ,二极管的状态信息包括正向电流I F 和端电压V D 。
锂离子储能电池放电热行为仿真与实验研究
锂离子储能电池放电热行为仿真与实验研究虞跨海;李长浩;程永周【摘要】研究了单体锂离子储能电池三维电化学-热耦合模型建模技术,开展了不同放电条件下的电池温升曲线数值仿真和实验测试.实验测定电池各主要组成材料的导热系数、比热等热物性参数,锂电池电芯叠层简化为导热系数各向异性整体结构,建立包含电芯、外壳、正负极柱等主要部件的单体电池三维几何模型:Bernardi模型描述锂离子单体电池生热率,考虑锂电池内阻随荷电状态变化,生热率作为源项加入计算模型,瞬态分析方法得到了放电历程中锂电池温度场分布,并开展了温升曲线实验测试.研究结果表明:锂电池温升呈现非线性特征,在放电末期温升加速明显;外壳材料对锂电池散热具有一定程度的影响;建立的热模型能够较准确地描述锂离子单体电池放电过程热行为.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2016(040)001【总页数】5页(P63-66,134)【关键词】锂离子电池;热模型;生热率;瞬态分析【作者】虞跨海;李长浩;程永周【作者单位】河南科技大学工程力学系,河南洛阳471003;洛阳光电技术发展中心,河南洛阳471009;中航锂电(洛阳)有限公司,河南洛阳471009;中航锂电(洛阳)有限公司,河南洛阳471009【正文语种】中文【中图分类】TM912锂离子动力电池具有工作电压高、自放电少、功率密度和能量密度高等优点,特别是磷酸铁锂晶格稳定,具有良好的化学反应可逆性,磷酸铁锂电池1C充放电寿命可达2 000次以上,成为国家电网、电动汽车等储能系统的核心产品。
但温度对锂电池循环效率、容量、功率、寿命与可靠性等性能有极大影响,温度过高可能会在超过电池组成材料热稳定态后引发一系列放热副反应,最终导致热失控而引发电池烧熔或燃烧爆炸等重大安全事故[1]。
因此,开展锂离子电池的热模型和热行为研究,有助于电池模块和热管理系统的设计[2],对提高锂锂离子电池核芯一般为方形叠层或圆柱卷绕形式,组成成分和结构复杂使得锂电池热模型建模困难,早期热模型多为一维、二维模型[3-4],近年来逐步提出了三维模型。
三相储能PCS损耗计算分析
文章编号:1004-289X(2021)02-0021-06三相储能PCS损耗计算分析王小平,陈延联,毛行奎(福州大学电气工程与自动化学院,福建 福州 350108)摘 要:储能PCS(PowerConversionSystem)是储能系统关键设备,其损耗计算分析对于合理设计主电路参数,降低系统体积,提高系统的效率有着重大意义。
由于电路在实际运行中,损耗影响因素复杂,提出一种适用于工程上的损耗及效率计算评估方法。
首先通过Mathcad软件对来自器件手册里的数据进行线性拟合处理,其次针对一款磁芯所绕制的电感的铜耗与铁耗进行详细分析,计算出储能PCS工作于逆变状态各个功率点的总损耗。
最后搭建了一台额定功率为12kW的样机,通过实验验证了所提损耗计算分析方法的正确性及有效性。
关键词:储能PCS;参数设计;损耗分析;大功率中图分类号:TM71 文献标识码:BAnalysisofLossCalculationforThree phaseEnergyStoragePCSWANGXiao ping,CHENYan lian,MAOXing kui(CollegeofElectricalEngineeringandAutomation,FuzhouUniversity,Fuzhou350108,China)Abstract:EnergystoragePCS(powerconversionsystem)isthekeyequipmentofenergystoragesystem.Itslosscalculationandanalysisisofgreatsignificanceforthereasonabledesignofmaincircuitparameters,reducingthesystemvolumeandimprovingtheefficiencyofthesystem.Duetothecomplexityofthelossfactorsintheactualop erationofthecircuit,alossandefficiencycalculationandevaluationmethodsuitableforengineeringisproposed.Firstly,thedatafromthedevicemanualislinearlyfittedbyMathcadsoftware.Secondly,thecopperandironlossesoftheinductorwoundbyamagneticcoreareanalyzedindetail,andthetotallossesofeachpowerpointoftheener gystoragePCsworkingintheinverterstatearecalculated.Finally,aprototypewithratedpowerof12kWisbuilt.Thecorrectnessandeffectivenessoftheproposedmethodareverifiedbyexperiments.Keywords:energystoragePCS;parameterdesign;lossanalysis;highpower1 引言随着传统能源发展带来环境污染问题的日益突出,新能源作为一种广泛、清洁、取之不尽用之不竭的能源,具有很大的发展潜力。
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()()()
⎰=πτπ0C CE ss **21P dt t t i t v ()
t i r V
v C CE CE CE *0+=
第一章 IGBT FF450R12ME4功率损耗计算
一个 IGBT 模块包括一个 IGBT 和一个并联二极管, IGBT 的损耗包括通态损耗和开关损耗,二极管的损耗包括通态损耗和关断损耗,本文分别对这四种损耗给出了计算公式并作了推导,然后再根据实际的实验所得的电流、电压相关参数以及IGBTFF450R12ME4技术参数计算出了该型号IGBT 的功率损耗。
1.IGBT 本身损耗计算
1.1单个IGBT 通态损耗
因为单个 IGBT 模块只负责正半周波(或负半周波)电流流过,所以单个 IGBT 的通态损耗为:
(1)
式中:CE v ——端电压,C i ——电流, ()t τ ——占空比。
CE v 与C i 是非线性关系, 这正是 IGBT 损耗难以精确计算的根源之一。
CE v 与C i 的典型曲线如图1所示,将与之间的关系用直线近似,则:
(2) 式
中
:
0CE V ——门槛电压;
CE r ——IGBT 通态等效电阻,可通过厂家提供的CE v 与C i 的曲线获
得。
图1
CE v 与C i 的典型曲线图
()()2
sin M 1t ϕωτ++=t ()()
t I t i CP C ωsin =()()ϕω+=t V t v P CE sin 20**3cos 8
1**8cos 21CP
CE CP CE ss I r M I V M P ⎪⎭⎫ ⎝⎛++⎪⎭⎫ ⎝⎛+=πϕϕπΩ==
0025.0450
13
.1CE r A
192=CP I V
75.00=CE V 1
cos =ϕ2
192
0025.014.33866.08119275.08866.014.321⨯⨯⎪⎭
⎫ ⎝⎛⨯++⨯⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯=ss P 占空比如下式所示:
(3)
式中: M ——调制比;
ϕ——电压电流相位差。
设电流的时域表达式为: (4)
式中:
CP I ——电流峰值;
则电压的时域表达式为:
(5)
式中: P V ——电压峰值;
将(2)、(3)、(4)、(5)式依次代入(1)式,可得单个IGBT 的通态损耗公式为:
(6)
根据FF450R12ME4数据手册以及实验平台所需的数据如下: M=0.866
故,单个IGBT 的通态损耗为:
W 5.5899.1948.38=+=ss P
1.2.单个IGBT 开关损耗
设开关频率为SW f ,则半个周期内单个IGBT 模块要开通关断各SW f 次,故单
()
()()
∑=+=
SW
f n off SW on SW SW E E P 1
1
π
()()()CEN
dc
CN CP p off SW p on SW SW sw V V I I E E f P *
***1
+=πKHZ
10=SW f ()mJ
E p on SW 26=()mJ 5
.55=p
off SW E A
192=CP I A
450=CN I V 645=dc V V
600=CEN V W
0.119600
645450192105.811014.313
4=⨯⨯⨯⨯⨯=-sw P 个IGBT 模块的开关损耗为:
式中: ()on SW E ——IGBT 开通一次损失的能量; ()off SW E ——IGBT 管段一次损失的能量。
()on SW E 和随()off SW E 电流C i 的变化规律是非线性的,很难用解析表达式准确定量
描述。
厂家一般提供额定电流电压或少数几种模态下的()on SW E 和()off SW E 曲线。
经验表明,将()on SW E 和按()off SW E 线性化折算可以满足工程计算的需求,即:
式中:
()p on SW E —
—额定电流ICN 和额定电压VCEN 时IGBT 开通一次损失的能量;
()p off SW E ——额定电流 ICN 和额定电压 VCEN 时 IGBT 关断一次损失的能量;
dc V ——直流母线电压; CN I ——额定工作电流; CEN V ——额定工作电压。
根据FF450R12ME4数据手册以及实验平台所需的数据如下:
故
2.并联二极管损耗计算
2.1.单个二极管通态损耗
同IGBT 的通态损耗计算公式推导方法一致,可得出二极管的通态损耗计算
2
0**3cos 8
1**8cos 21CP
F CP F DC I r M I V M P ⎪⎭⎫ ⎝⎛-+⎪⎭⎫ ⎝⎛-=πϕϕπΩ==
001.0450
42
.0F r V
95.00=F V 2
DC
192
001.014.33866.08119295.08866.014.321⨯⨯⎪⎭
⎫ ⎝⎛⨯-+⨯⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯=P W
5.1022.130.9=+=SS P ()CEN
dc CN CP p off Diode SW
rr V V I I E f P *
***1
π
=
()mJ
5.48=CN I rec E 公式如下:
式中:
0F V ——二极管门槛电压;
F r ——二极管通态等效电阻,可通过厂家提供的F V 与C i 的曲线获得。
根据FF450R12ME4数据手册以及实验平台所需的数据如下: 其余的数据由上节已经知道,故
2.2.单个二极管关断损耗
二极管的开通损耗可以忽略不计,仅计算其关断损耗。
与IGBT 的开关损耗计算公式推导方法一样,可得出二极管的关断损耗计算公式为:
式中: ()p off Diode E ——在额定电流CN I 和额定电压CEN V 下二极管关断一次损
失的能量。
因为在手册中不能查到()p off Diode E 的具体值,所以我们可以近似为 根据FF450R12ME4数据手册所得:
()CEN dc CN CP
I rec sw rr V V I I E f P CN *55.0*45.0***1
⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=
π
W 2.123
600
64555.045019245.0105.481014.313-4=⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯⨯⨯=rr P rr
DC SW SS A P P P P P +++=W
3112.1235.100.1195.58=+++=A P 其余的数据由上节已经知道,故
3.一个IGBT 模块的总损耗
根据以上原理及计算所得的结果可知,一个单独的IGBTFF450R12ME4模块的总损耗为:
第二章 功率模块热仿真
1.IGBT 模块每个功率311W 散热器290*200*82西竹型
风扇为80*80*38,每个风量为102CFM 。
仿真结果如下:
2.IGBT 模块每个功率622W 散热器290*200*82西竹型
风扇为80*80*38,每个风量为189CFM。
仿真结果如下:
3.IGBT模块每个功率622W
散热器290*200*82插片型
风扇为80*80*38,每个风量为102CFM。
仿真结果如下:
4.IGBT模块每个功率622W
散热器290*200*82插片型(插片更加密集)风扇为80*80*38,每个风量为102CFM。
仿真结果如下:
5.IGBT模块每个功率622W
散热器290*200*82插片型(插片更加密集)
风扇为80*80*38,每个风量为132CFM。
仿真结果如下:
综上,建议选择插片型散热器,风量大于102CFM的风扇。