冶金设备常用液压缸密封件选用及装配要点
液压缸密封圈的安装方法
液压缸密封圈的安装方法液压缸密封圈是液压系统中非常重要的一个密封元件，它能够有效地防止液压油泄漏，保证液压系统的正常工作。
因此，正确安装液压缸密封圈至关重要。
本文将介绍液压缸密封圈的安装方法，帮助读者正确进行液压缸密封圈的安装。
1. 准备工作在安装液压缸密封圈之前，首先需要准备好相关的工具和材料。
工具方面，常用的有油封安装工具、橡胶锤、扳手等。
材料方面，需要准备好新的液压缸密封圈和适量的液压油。
2. 检查液压缸密封圈在安装液压缸密封圈之前，必须先仔细检查密封圈的质量和尺寸。
检查密封圈是否有损坏或变形，确保密封圈的质量符合要求。
此外，还需要检查密封圈的尺寸是否与液压缸的孔口匹配，确保密封圈能够完全密封。
3. 清洁液压缸和密封圈槽在安装液压缸密封圈之前，必须确保液压缸和密封圈槽的清洁。
使用清洁剂将液压缸和密封圈槽彻底清洗干净，去除任何杂质和油脂，以免影响密封圈的安装和密封效果。
4. 安装液压缸密封圈将已经清洁干净的液压缸密封圈放置在密封圈槽中。
在安装密封圈时，要注意密封圈的方向和位置。
通常情况下，密封圈的唇部应朝向液压缸的内部，确保密封圈能够完全密封。
5. 使用合适的工具安装密封圈在安装液压缸密封圈时，可以使用专用的油封安装工具或橡胶锤来帮助安装。
使用油封安装工具时，将安装工具套在密封圈上，然后用橡胶锤轻轻敲击，使密封圈均匀地安装到位。
如果没有油封安装工具，也可以用橡胶锤轻轻敲击密封圈，但要注意力度不可过大，以免损坏密封圈。
6. 涂抹液压油在安装液压缸密封圈之后，需要将适量的液压油涂抹在密封圈表面。
涂抹液压油能够有效减少密封圈与液压缸摩擦，延长密封圈的使用寿命，并提高密封效果。
7. 检查密封圈安装质量安装完成后，需要仔细检查密封圈的安装质量。
检查密封圈是否安装到位，是否与密封圈槽紧密贴合，以及密封圈是否完全密封。
如果有发现任何问题，要及时进行调整和修正。
通过以上步骤，液压缸密封圈的安装就完成了。
在实际操作中，要注意安装过程中的细节，并确保每一步都正确无误。
液压油缸用C型密封圈、V型组合密封圈以及缓冲环安装方法
液压油缸用C型密封圈、V型组合密封圈以及缓冲环安装方法我们在上一篇文章中讲解了液压杆活塞及活塞杆密封圈的安装方法了，接下来惠诺油封给您讲解一下C型密封圈、V型密封圈以及缓冲环密封圈的安装方法，掌握了正确的密封圈安装方法就能够使密封圈充分发挥其作用。
一、C型密封圈的安装方法：C型密封圈的装配槽结构，如图1所示，首先在结构设计上就应该确保密封圈有适当的紧固量。
图1如果安装太紧的，则会引起密封圈的变形，如图2所示图2二、V型密封圈的安装方法：将V型组合密封圈安装在压盖部（密封圈腔体）内时不需要专用的密封圈安装工具。
安装方法如下：第一步：将压盖内部清洗干净并涂抹少量的润滑脂或者是液压油。
第二步：在密封圈的表面涂抹润滑脂或液压油，将密封圈一件一件的装入，装入过程中要避免密封圈扭曲变形。
第三步：将活塞杆用V型组合密封圈的压盖部装到如图3所示的位置时，避免螺纹部或者是倒角刮伤密封圈的唇口，并且，倒角处一定要确保没有飞边或者是毛刺后才能将密封圈装入。
图3注意：当用夹步V型组合密封圈和橡胶V型组合密封圈组合符合密封圈使用时，不要计橡胶V型密封圈的数量。
第四步：关于“密封圈压盖”的紧固，请调整垫片等，达到可固定密封圈的程度即可。
如果紧固过度，则会增加密封圈的磨损，缩短寿命。
第五步：V型夹步橡胶密封圈在使用中，会因为工作压力而压缩，在压盖部发生移动，泄漏的问题。
此时，必须进一步紧固密封圈压盖，再进行调整。
这种情况下，每一次的紧固量应保持在图4的极限范围内。
特别需要注意的是如果只只有橡胶V型密封圈组合的话，请勿增加紧固扭矩。
图4为最大允许紧固量图三、缓冲密封环的安装方法：缓冲环可安装在整体沟槽中。
目前我们常用的缓冲环为HBY型，那么HBY型活塞杆用缓冲密封环该如何安装呢？我们用手指将密封圈换成心形后安装，然后再安装挡圈。
请注意图5所示的挡圈的安装方向。
图5上面，我们列举了液压油缸中比较常用的C型密封圈、V型组合密封圈以及活塞杆用缓冲密封环的安装方法以及需要注意的事项。
液压缸密封件的选型设计指南
液压缸密封件的选型设计指南1、明确各密封的名称(1)防尘圈：用于活塞杆，主要作用是去除活塞缸体外部表面附着的尘土,防止沙粒、水以及污染物进入密封的缸体。
常用型号材料工作温度速度H38(优选) 热塑性弹性体-40~120℃4米每秒K06N 丁腈橡胶-30~105℃1米每秒K06P :聚氨酯-30~100℃1米每秒(2)拉杆封：用于导向套：C146；聚四氟乙烯+青铜；-30至110℃；400bar; ≤15米每秒(3)U型封：a.用于导向套常用型号材料工作温度工作压力H605（优选）聚氨酯-45~100℃160barH652聚氨酯+聚甲醛-45~110℃250barC173聚氨酯95A丁腈橡胶聚甲醛-45~110℃160barb.用于活塞常用型号材料工作温度工作压力-45~110℃160bar聚氨酯POMC251聚甲醛聚氨酯-45~110℃160bar，使用承托环700barH601(4)活塞封：常用型号材料工作温度工作压力聚氨酯-30~110℃400barC386聚四氟乙烯加青铜-30~110℃400barC345-40~110℃100bar热塑性弹性体丁腈H754橡胶聚四氟乙烯加青铜-30~110℃400barC246(5)耐磨带（耐磨环）：H506：聚酯夹织物；-40至120℃；(6)承托环：C663(聚氨酯、聚四氟乙烯、聚四氟乙烯加青铜)；（-45至110℃、-60至260℃、-60至260℃）(7)O型圈：海洋环境选用NBR-70;2、导向套密封组合形式(1)和活塞杆接触（防尘圈、U型圈、拉杆封、耐磨带）；(2)和缸筒接触（O型圈或承托环加O型圈）；3、活塞密封组合形式(1)少于16MPa(U型圈、耐磨带、U型圈)；(2)大于16MPa，耐磨带加双向活塞封加耐磨带（经济）；(3)耐磨带加拉杆封加耐磨带（常用）；注意：以磷酸酯抗燃油、磷酸酯液压油为工作介质的液压缸不应使用氯丁橡胶，丁晴橡胶材料的密封圈。
液压缸装配注意事项
液压油缸在装配中需注意的6个问题：1、所有零部件在装配前应清洗干净，晾干后再装配。
需要上紧固胶的零部件应用专用清洗剂洁洗，或用丙酮代替。
紧固胶初步固化时间一般为20min，应在20min内将零部件紧固至技术要求的力矩。
2、所有滑动零部件在装配时都应抹上适量的液压油润滑。
尺寸较大的细牙丝扣配合零部件在装配时可抹上适量黄油。
如丝扣配合紧密，且在拆卸时丝扣曾经有烧坏现象，可使用二硫化钥黄油润滑。
3、要正确安装液压油缸各处的密封装置。
安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则叮能因形成扭曲状而漏油。
安装Y形、V形密封圈及阶梯密封圈时，要注意其女装方向，避免因装反而漏油，对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，Y形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。
V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生变形而起密封作川，安装时应将密封环的开日面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不一可压得过紧，以防密封阻力过大。
阶梯型密封圈的阶梯方向应面向压力油腔。
密封装置如一与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。
拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。
4、有些活塞密封件在装进活塞密封槽后被胀大，与缸筒装配时容易被切坏，应使用锥形收紧套将密封件收紧。
如没有一可根据活寨及液压油缸筒尺寸在车床上翻工一个。
一般来说其锥度为30°，小头尺寸为缸筒内壁尺寸即可。
活寨一与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
5、液压油缸压力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重复使用。
压力承受零部件不一可随意更换，应使用原六提供的产品。
如没有，也应根据其承受压力更换相应的产品。
例如防松螺母、紧固螺栓等。
各部件固定或连接螺栓多数都有拧紧力矩、拧紧顺序要求，有的还规定了拧紧角度。
所以在紧固时应使用专用扳乎或者扭力扳手按要求力矩拧紧。
工程机械液压缸的装配与密封解读
工程机械液压缸的装配与密封液压缸是工程机械实现机构运动的动力源。
它将液压能转变为机构所需的机械能，大多数是以直线运动形式获得力和位移的。
液压缸若按用途和结构型式来分类，其种类繁多。
若按压力等级来区分，工程机械上常用的仅为两大类：即中低压液压缸和高压液压缸。
液压缸的压力等级大小由密封结构和液压缸本身的材质、壁厚及加工工艺等决定，这些已在设计制造时确定。
对用户来说最关注的是液压缸的工作状况，即有无内外泄露现象，能否达到最大容积效率及工作寿命等等。
实际应用中液压缸失效型式往往表现为内泄露和外泄露，而这些与液压缸中的密封件及其装配工艺等有关。
下面就国内外液压缸的装配与密封工艺作一介绍，供同行间相互交流。
1．中低压液压缸压力在16Mpa以下的液压缸被称为中低压液压缸，它广泛用于推土机、装载机、平地机及起重机等工程机械中。
这类液压缸的密封件国内外常采用耐油橡胶作为材质，如丁腈橡胶、夹布橡胶和三元尼龙橡胶等。
液压缸的密封分内、外两部分：外密封部分包括缸筒与缸盖间的静密封件和缸盖导向套与活塞杆间的动密封件，二者的作用是保证液压缸不产生外泄露；内密封部分包括活塞与缸筒内径之间的动密封件和活塞与活塞杆连接处的静密封件。
这些密封的性能状态是决定液压缸能否达到设计能力的关键。
16Mpa级工程液压缸常见的缸盖结构型式有焊接法兰连接、内卡键连接、螺纹连接和卡簧连接等4种。
下面就密封件装配时的有关要求介绍如下：（1）缸筒与缸盖的密封为保证缸筒与缸盖之间的静密封性能，除选择合理的静配合间隙、合适的O型圈外，最好在O型圈的受挤压侧装配尼龙背衬，这样可提高密封圈的承压能力，增加法兰螺栓或缸盖螺钉的预紧力，防止工作中因振动产生松动，导致静密封面相对错动而磨损，造成密封件损坏。
（2）活塞杆与缸盖导向套内孔的密封①活塞杆与缸盖导向套的间隙达不到原设计要求。
因长期使用，导向部分磨损失圆、拉伤、间隙增大或间隙油膜密封破坏等是造成活塞杆漏油的主要因素。
液压密封件装配规程
液压密封件装配规程1 范围本标准规定了机械产品液压密封件装配的技术要求、检验规则。
2规范性引用文件GB 4863 机械制造工艺基本术语JB/T 5945 工程机械装配通用技术条件JB/T 5000.10 重型机械通用技术条件装配JB/T 5000.11 重型机械通用技术条件配管JB/T 8885-1999 液压软管组合件技术条件3术语和定义3.1 装配按规定的技术要求,将零件或部件进行配合和连接,使之成为半成品或成品的工艺过程。
3.2 装配基准装配时用来确定零件或部件在产品中的相应位置所采用的基准。
3.3 配作以已加工件为基准,加工与其相配的另一工件,或将两个(或两个以上)工件组合在一起进行加工的方法.3.4 配套将待装配产品的所有零、部件配备齐全。
3.5 部装把零件装配成部件的过程.3.6 总装把零件和部件装配在最终产品的过程。
4 技术要求4．1 一般要求4．1．1 凡待装配的零件及部件（包括外购件和外协件），必须具有检验部门的检验合格证方能进行装配。
4．1．2 凡已涂漆的零部件，在油漆干透之前，不得进行装配。
4．1．3 零部件在装配前,必须将飞边、毛刷、油污、灰尘、泥沙等杂物清除干净，其配合面及磨擦面，不允许锈蚀，划痕、碰伤及检验时所划的标记，配合面应用油（煤油、柴油、汽油）清洗，干后根据情况涂适量的润滑油（脂）。
零件的油孔、油槽应清洁畅通。
4．1．4 对于装油嘴的螺纹孔，在装配前必须提前攻出，油路在装配前必须用干燥压缩空气吹净，然后用油枪注入润滑油、脂，看是否畅通，直至见清洁润滑油、脂为止。
4．1．5 各种密封装置装配前，接触面必须兴以润滑油，毛毡圈须油浸后方可以装入，装配后注入适量机油（如设计要求干装，按设计要求执行）。
4．1．6 箱体、阀体等零件与其它零件连接处必须紧密，装配后不允许加工与内腔相通的孔。
4．1．7 装配过程中的机械加工如钻孔、攻丝等应符合机加通用技术条件的规定。
焊接应符合焊接通用技术条件的规定。
油缸密封选型指南
引言概述：油缸密封在工程领域中具有重要的作用，它可以有效防止液压系统中的油液泄漏、减少能量损耗和提高系统的工作效率。
本文是油缸密封选型指南的第二部分，将继续深入讨论密封选型的相关知识。
通过分析不同的工作条件和要求，为读者提供一些有关油缸密封选型的实用指南。
正文内容：一、工作条件分析1.1液压系统工作压力1.2温度和介质1.3工作速度和频率1.4工作环境和工作负载1.5密封间隙和泄漏要求二、密封材料的选择2.1橡胶密封件2.1.1丁腈橡胶2.1.2丙烯橡胶2.1.3氟橡胶2.2聚氨酯密封件2.2.1氟碳橡胶2.2.2聚酯橡胶2.2.3尼龙密封件2.3金属密封件2.3.1形状密封件2.3.2表面密封件2.3.3洞口密封件三、密封结构的选择3.1单向密封结构3.1.1活塞杆密封结构3.1.2活塞密封结构3.1.3缸体密封结构3.2双向密封结构3.2.1活塞杆密封结构3.2.2活塞密封结构3.2.3缸体密封结构四、密封副的选择4.1密封形式的选择4.1.1拉缸密封副4.1.2推缸密封副4.1.3旋缸密封副4.2密封副材料的选择4.2.1金属密封副4.2.2橡胶密封副4.2.3聚氨酯密封副五、密封性能评估和测试5.1密封性能的目标5.1.1密封效果5.1.2密封寿命5.1.3密封耐磨性5.1.4密封泄漏量5.2密封性能测试方法5.2.1压力测试5.2.2温度测试5.2.3摩擦测试5.2.4泄漏测试总结：选择合适的油缸密封对于液压系统的正常运行和性能优化至关重要。
本文通过分析工作条件、密封材料、密封结构、密封副的选择以及密封性能评估和测试等方面，提供了一个油缸密封选型的指南。
读者在实际应用中，应先根据工作条件对密封材料进行初步筛选，然后在此基础上进一步选择合适的密封结构、密封副，并对密封性能进行充分的评估和测试。
只有选择合适的密封件，才能确保液压系统的高效、稳定和可靠的工作。
冶金油缸标准
冶金油缸标准一、缸径与行程尺寸缸径范围：根据实际需要，选择合适的缸径大小，以满足液压系统的压力和流量需求。
行程范围：根据实际需要，选择合适的行程长度，以满足设备或机构的动作要求。
二、活塞杆直径活塞杆直径范围：根据实际需要，选择合适的活塞杆直径大小，以满足液压系统的压力和流量需求。
三、油缸工作压力和流量工作压力范围：根据实际需要，选择合适的工作压力范围，以满足设备或机构的工作要求。
流量范围：根据实际需要，选择合适的流量大小，以满足设备或机构的动作速度要求。
四、密封材料与结构密封材料应采用耐磨损、耐高温、抗腐蚀性能良好的材料，如氟橡胶、聚四氟乙烯等。
密封结构应简单可靠，易于更换和维修。
五、缸体材料与结构缸体材料应采用抗拉强度高、韧性好、耐腐蚀性能优良的材料，如不锈钢、高强度合金钢等。
缸体结构应合理，易于加工制造和安装维护。
六、安装与使用要求1.油缸安装应符合设计要求，固定牢固，防止倾斜或移动。
2.使用前应检查油缸表面有无损伤、裂纹、锈蚀等现象，并进行必要的处理和修复。
3.使用时应按照设计要求调整油缸的工作压力和流量，不得超过额定值。
4.油缸使用过程中应定期检查油液清洁度、油液温度、油压等参数，发现问题及时处理。
5.使用过程中应避免碰撞、冲击、超载等行为，以免损坏油缸及附件。
6.油缸使用完毕后应进行清洗、保养，并存放在干燥、通风的场所。
七、试验方法与验收标准1.油缸出厂前应进行压力试验和密封性能试验，符合设计要求后方可出厂。
2.油缸安装完毕后应进行压力试验和密封性能试验，符合设计要求后方可使用。
3.油缸使用一段时间后应进行定期检查和维护，保证正常运行。
4.油缸的验收标准应符合设计和使用要求，达到安全可靠、性能稳定、寿命长等目标。
八、安全防护与维护保养1.油缸应设置安全阀、溢流阀等保护装置，防止超压和泄漏。
2.油缸维护保养应按照使用说明书或厂家建议进行，不得随意拆卸和调整部件。
3.油缸在使用过程中出现异常声音或振动时，应立即停机检查，排除故障后方可继续使用。
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冶金设备常用液压缸密封件选用及装配要点
摘要：本文通过论述与分析液压缸密封中密封圈的选择与性能、液压缸密封工
件的有效加工以及液压缸密封的装配、调试以及返修三个主要方面，在研制驱动
桥性能试验台液压系统及系统的现场制造与调试工作基础上，进一步实现对液压
缸密封工艺的全面分析，旨在有效解决液压缸密封的工艺问题，从而推动液压技
术得到良好的应用与发展。
本文在液压缸检修中正确地选择密封件，保证液压缸
正常的工作性能方面有重要的参考意义。
关键词：冶金设备；液压缸密封；选用及装配
随着公司近几年的快速发展，特别是公司进行钢铁主业产品结构调整投巨资
建设了不锈钢厂、碳钢薄板厂等开发高端钢铁产品的生产单位。
在这些生产单位
的关键工艺设备中，液压系统是不可缺少的重要组成部分，而液压缸作为主要的
工作装置，在各个主机中，是不可缺少的执行元件。
液压缸在使用一定的周期后，由于各种原因，液压缸密封失效，就不得不对液压缸进行检修更换液压缸密封。
一些常用液压缸在设备订货时，厂家并不会将液压缸的详细零部件图纸提供给使
用单位，因此在液压缸检修时，对密封的选用就尤为重要。
1 研究液压缸密封性能的意义
密封技术己经广泛应用于工业、农业、国防等的各个领域。
而国产液压缸性
能与国外知名品牌相比性能明显不足，故高端领域完全被国外垄断。
密封元件、
挡圈、支承环、压环、润滑介质（液体或减磨材料）、构槽（几何形状、尺寸、
表面特征、加工精度以及相对运动方式）等有关部分组合而成的密封机构整体，
统称为密封装置。
密封装置的好坏，是衡量与评价液压与气动传动设计与制造的
重要技术指标，但又是最脆弱的环节。
其主要作用是防止工作介质的泄漏。
泄漏
不仅降低机器的效率，造成能量损失，浪费了工作油液，而且污染机器设备和工
作环境。
因此，密封件在机器设备中占有极其重要的地位。
对密封结构与各项性
能的研究也就显得非常必要。
2 液压缸密封中密封圈的选择与性能
高低唇Y型密封圈在具体工作中一般压力小于32MPa，是单向密封，短边与
密封滑动表面是紧密贴合的，一般在30~100℃的环境中使用。
高低唇Y型密封圈
在工作中当压力大于20MPa时，有效在密封圈的根部进行相应的挡圈放置工作，在很大程度上能够预防密封圈的根部因为挤压而出现啃坏的情况。
高低唇Y型密
封圈随着压力的不断提升，自身的工作能力也会实现一定的增大，并且在工作过
程中出现磨损之后能够自动补偿。
C型密封圈与高低唇Y型密封圈相比较来说较贵，注塑型密封圈在温度上最高温只能达到80℃，并且表面有一定的缺口。
而浇
筑型聚氨酯密封圈在温度上最高可达到120℃，整个密封圈具有高度的稳定性。
3 液压缸泄漏原因及解决措施
找到引起密封故障的原因是解决问题的关键，液压密封泄漏的原因是多方面的，可以总结为以下四大类：
1）密封圈选用的问题。
随着液压技术的发展，密封装置的设计型式、结构多样，同时新型密封材料也不断出现。
常见密封圈的型式为防尘圈、xY型圈、U型圈、V型组合封、格莱圈、斯特封、支承导向环等，主要由设计及制造单位选择，一般情况下不存在问题。
而由于考虑成本因素，现场常见的密封材料通常是丁睛
橡胶、聚醋聚氨醋、夹织布橡胶等，属低等级材料，往往不能满足密封的长期可
靠性的要求。
因此，密封材料的升级成为提升密封性能及液压缸使用周期的关键。
2）密封圈的保存问题。
通常情况下，液压密封件的库存量较大，现场人员对其的维护、保管须规范化、制度化，以便及时发现问题，避免使用老化变质的密封圈。
3）密封安装问题。
加强对现场人员的技术培训，安装时要保证液压缸及密封圈清洁，避免密封圈划伤、装反，同时要注意不同种类密封圈的安装技巧。
4）密封圈与沟槽的配合问题。
密封性能的优劣，不仅是密封圈的问题，密封圈与沟槽，密封圈与被密封面的配合，对密封性能也非常重要。
如沟槽的加工尺寸存在误差或缸体、拉杆磨损导致的误差，需根据实际装配尺寸对密封圈的尺寸加以调整；被密封面存在划伤或过于粗糙，需修复或更换。
4 密封工作原理解释
我们知道线接触与面接触是所产生的摩擦力是不同的，前者要远小于后者，因此在设计此密封钢圈时采取环状，大大降低了摩擦，为了以后更换方便，钢圈与活塞之间只有采用间隙配合，但是增加了泄漏，降低了密封性能，为此在钢圈下面设计了微型的半U型的橡胶密封，此两密封之间是静密封，在两活塞块之间为了防止密封效果不严密，在中间活塞又采取了一道橡胶密封。
在活塞与杆之间有3道密封，油液从无杆腔顺活塞杆要到有杆腔必须要经过3道密封，而油液从无杆腔上端经过钢圈，半U型密封圈到活塞杆，进入有杆腔，要经过4道密封。
反之亦然。
5 液压缸密封的装配、调试以及返修
对于密封圈的装配工作，对于过螺纹环节时应当使用胶布进行包裹或者使用胎具实施包裹，之后再涂抹一定的黄油。
此外，在密封圈过沟槽可以使用保险丝进行填充，在过油口处应使用铜皮进行垫高或者是在油口处的位置采取相应的措施对Y型密封圈实现顶挡，在此基础上装配密封圈。
对于液压元件的应用，需要注重清洁性，在具体使用之前全面进行清洗工作，使用高压喷射展开清洗。
此过程主要是利用泵将清洗液、热水以及清水依次送到喷嘴处，高速射流喷射到工件的表面实现清洁。
除此之外，还可以有效通过高压液体清理污垢，通过清洗液的物理与化学作用，实现工件表面的清洁。
总结：
液压缸密封装置的选择和装配是保证液压缸性能的重要条件，是直接影响机械性能的关键因素。
在液压传动系统中，液压缸设计得好，密封件选择合理，装配精确，就会使整个工作装置得到良好的工作效果。
本文只是粗略地介绍了液压缸密封装置的选用和装配的基本常识，要保证在液压缸修复过程中选择合适的密封型式，一方面要了解和掌握原设计者的设计意图，另一方面要根据液压缸的实际工况，只有两者结合起来，不断实践，才能保证选择合适的密封装置，在满足工作装置功能的前提下达到执行机构长寿命的要求。
参考文献：
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[2]王厚铿，蔡增杰，赵德孜，等.某型飞机液压缸密封性能问题的探讨[J].流体传动与控制，2012（6）.。