防洪防汛专项施工方案设计

第一章、工程概况

一、工程概况

通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。

根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下容：

通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。

通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。

以上工程的具体设计容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。

参建单位：

建设单位：北部新区土地整治储备中心

代理业主：渝高科技产业（集团）股份

设计单位：市市政工程

地勘单位：市勘测院、江北地质工程勘察院

监理单位：高诚信建设监理

施工单位：龙申建设

二、工程地质条件

1、地形地貌

（1）、K0+000－K0+580段地形地貌

属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。

（2）、K0+580-K2+064段地形地貌

属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程222.96～288.25m，相对高差65.29m，总体地

势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在1～19°之间，局部极个别地带因修建渝武高速等人类活动形成坡角23～32°的边坡。

2、气象特征

（1）K0+000－K0+580段气象特征

气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。

根据气象局提供的气象资料：多年平均气温18.3℃,极端最高气温43℃(2006年8月15日)，极端最低气温-3.1℃(1975年12月15日)，最冷月平均气温7.4℃，最热月平均气温28.7℃，最大平均日温差17.6℃。1959年～1998年历年最大日降水量266.6mm(2007年7月17日)，历年一小时最大降水量63.8mm(1984年6月24日)，年平均相对湿度80%，年平均大气压17.7hPa，年平均风速 1.4m/秒，年最大风速15.0m/s。

水文：拟建道路场地无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。里程K0+160处为一渔塘,该渔塘已废弃无蓄水。

（2）、K0+580-K2+064段气象特征

属亚热带湿润季风气候，具有冬暖春早、夏热秋凉，气候温和，雨量充沛，空气湿度大、云雾多，日照较少的气候特点，常年平均气温18.3℃，最热月（8月），极端最高气温44.3℃（2006年8月15日），多年年平均气温27.5℃，最冷月（1月），极端最低气温-1.8℃（1925年12月15日）。年平均相对湿度80%，年平均降雨量1185mm，多年最大年降雨量1990.0mm，多年最小年降雨量783.2mm，降雨主要集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且常有雷阵暴雨。多年平均蒸发量1138mm。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。线路区气候全年可施工作业。

K1+786.254～K1+800为九曲河，勘察期间九曲河流量约0.3m3/s，由于汇水面积较小，雨季时水位上涨较小，最高洪水位约237.80m。通海十九路道路设计桩号K1+738.950~ K1+849.050设计2#桥梁上跨现状河沟，九曲河最高洪水位低于桥梁设计标高，对拟建工程的影响小。

3、工程地质构造

（1）、K0+000-K0+580段地质构造

勘察区位于磁器口向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向280，岩层倾角8~12。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。区无断层，地质构造简单。

根据场地基岩露头地质测绘调查，基岩裂隙发育程度为不发育，岩体呈块状结构。层面结合差，层面局部充填粘性土。主要发育有2组裂隙：

裂隙J1：倾向195~202，倾角70~75，裂隙间距2.0～3.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.5～2.5m，属硬性结构面，结合差。

裂隙J2：倾向110~120，倾角64~70，裂隙间距2.0～3.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.5～2.5m，属硬性结构面，结合差。

基岩面起伏情况：拟建场区围基岩埋深0.0～10.4m，基岩面坡角0～8°为主，总体较平缓，局部较陡处25°左右，岩土界面总体起伏较小。

（2）、K0+580-K2+064段地质构造

场地位于悦来向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状275º∠13º。岩层面结合程度很差，属软弱结构面。勘察区西侧基岩中可见2组构造裂隙，分别为：

①组裂隙：135°∠82°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸2～6m，间距3m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面；

②组裂隙：50°∠85°，裂隙宽1～2 mm，产于砂岩层中，延伸1～5m，间距为

1.5～3.0m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面。

拟建场地无断层及构造破碎带通过。未见次级褶皱，构造简单。

4、水文地质条件

（1）、K0+000-K0+580段水文地质条件

沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。

（2）、K0+580-K2+064段水文地质条件

场地处于斜坡地带，现状地形总体为东高西低，场地地形有利于地表水与地下水的排泄。场区人工填土为透水层，粉质粘土和泥岩为隔水层，砂岩裂隙不发育，