浅析电气化铁路接触网硬点产生的原因及防治措施
铁道电气化接触网硬点产生的原因及改进措施
铁道电气化接触网硬点产生的原因及改进措施摘要：铁道电气化接触网硬点是接触网系统常见的问题之一。
减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流是电气化铁路可靠运行的重要保障。
为了推动铁路电气化的快速发展，必须要高度重视铁路电气化接触网硬点问题，挖掘硬点形成的主要原因，同时提出相应的解决建议，尽可能防止因为接触网硬点造成铁道电气化机车运行受阻，同时保证电力机车能够实现高速运行，推动我国铁道交通运输业的繁荣进步。
关键词：电气化铁路；接触网；硬点；改进措施0引言随着铁路电气化的不断深入，对于铁道建设的关注度越来越高，铁路电气化接触网硬点问题开始受到行业内外众多人士的热烈讨论。
当弓网处于理想状态时，接触压力是恒定的，受电弓会沿着接触线匀速前进，为电力机车提供稳定的电能。
然而在现实生活中，理想状态是不存在的，受种种条件的限制，受电弓和接触线间的压力不是恒定的，随时都在变化。
列车在高速滑行的过程中，受电弓和接触网之间会出现冲击、离线和硬点。
其中，硬点是破坏机车稳定气流，影响电力机车弓网关系的最主要原因之一。
硬点产生后，不仅会加快接触导线和受电弓滑板的耗损和撞击，还会造成硬点部位出现火花或拉弧现象，大大减少了弓网的使用寿命，另外还会影响弓网的良好受流，甚至出现弓网故障危及行车安全。
因此，怎样减少硬点，保证受电弓与接触网正产运行，改善接触网的质量，一直是铁路工作者们思考的问题。
1铁路电气化接触网硬点的危害硬点是指在列车行驶过程中因吊弦脱落、线夹偏斜、分相等，造成接触线局部弹性变差，使这些部位出现不正常抬高，甚至出现打弓，击碎受电弓滑板的现象，且列车速度越高硬点表现越明显，一般硬点经常出现在分段绝缘器、定位装置以及中心锚结等处设备安装不当处。
发生硬点的这些部位常产生火花或拉弧，影响弓网良好受流和弓网寿命，情况比较严重的硬点还会危及行车安全。
典型的接触网硬点如图1所示。
由气体放电原理可知，当受电弓沿接触线接触滑动时，两者电压相同。
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路交通中的重要设施，它为列车提供电能，保障了铁路运输的安全和顺畅。
在实际运行中，我们经常会发现接触网会产生硬点，导致接触线与接触网接触不良，甚至出现断线、脱网等故障，影响了列车的正常运行。
那么，接触网产生硬点的原因是什么？又该如何改进对策呢？接下来将对这一问题进行分析和探讨。
一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料质量问题接触网由导线、绝缘子、悬挂装置等构成，而这些材料的质量直接影响了接触网的整体性能。
如果导线材料质量不达标或者绝缘子存在质量问题，就会导致接触网在使用过程中产生硬点，影响了正常的电能传输。
2. 设备老化接触网作为铁路设施，长期的使用会使得其设备发生老化。
老化的设备易出现变形、断裂等问题，这就会导致接触网产生硬点，影响了其正常的使用和性能。
3. 环境影响铁道电气化接触网处于户外环境中，受到风雨、高温、寒冷等自然因素的侵蚀和影响。
在恶劣的天气条件下，接触网易受到外力影响，导致变形或损坏，从而产生硬点。
4. 不合理的施工和维护在接触网的施工和维护过程中，如果操作人员技术不过关或者维护措施不到位，就会导致接触网产生硬点。
比如不合理的连接方式、接地方式等都会影响接触网的正常使用。
以上就是接触网产生硬点的几个主要原因，在解决这一问题时，我们需要采取对应的改进对策。
二、改进对策1. 提高材料质量首先要解决接触网产生硬点的问题，就需要从提高材料质量入手。
对于导线、绝缘子等材料，应该选择质量合格的材料进行生产和使用，从根本上减少了接触网产生硬点的可能性。
2. 定期检测和维护铁道电气化接触网是一个大型的设施，在使用过程中需要定期进行检测和维护。
只有在设备的性能和状态处于良好的情况下，才能保证接触网的正常使用。
需要对接触网进行定期的维护和检测，及时发现问题并进行整改，减少了硬点的发生。
3. 强化人员培训在接触网的施工和维护过程中，操作人员需要具备一定的专业技能和知识，才能确保操作的安全性和有效性。
浅谈接触网硬点产生原因及整改措施
浅谈接触网硬点产生原因及整改措施摘要：随着主要干线列车速度的提高，铁路弓网关系越来越受到关注，而接触网硬点一直是影响铁路牵引供电弓网受流质量的顽症。
硬点的存在容易造成受电弓和接触线的机械损伤和电弧烧伤，严重时可能诱发弓网故障。
改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，理解硬点产生的原因并进行整治，保证良好的弓网关系的重要手段。
据此对接触线硬点的产生原因及整治提出一些看法和建议。
关键词：接触网；硬点产生；原因及整改措施1接触网硬点的危害1.1造成机械伤害接触网硬点会造成受力电弓和接触导线的撞击，必然会加大机械耗损。
长此以往，会出现接触网断线和受电弓的折断，出现电网事故。
1.2电弧伤害硬点会造成弓网离线，在离线瞬间产生的高温电弧，会严重危害到受点弓和接触网的安全。
接触网硬点会造成机车受点弓离线，危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。
导线硬点会影响加速度，过大时会出现离线，造成机械破坏。
对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。
对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化；过小时会出现弓网接触不良。
1.3污染环境弓网离线时，产生的高温电弧会产生强烈的电磁波和辐射，不仅对环境的危害巨大，还会严重干扰周围的线路。
2接触网硬点产生原因2.1接触线硬弯变形接触线线材本身制造工艺和所用材质的不同，往往会在运输和施工架设过程中容易产生不必要的损伤，使接触线产生不规则的硬弯。
2.2接触网零部件产生的硬点在定位器、电连接线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器处等，因为接触网零部件重量的集中增加，受电弓接触力突然发生变化，形成硬点。
2.3施工过程中产生的硬点在施工过程中，由于采用无张力放线导线张力不足、使用紧线工具不当、人员踩踏导线等原因，会造成接触线弯曲，形成硬点。
2.4施工质量不高造成的硬点因为施工不规范，造成的定位器坡度调整不标准、接触线扭面、锚段关节抬高不够等，撞击受电弓，形成硬点。
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网作为铁路供电系统的重要组成部分，对保障铁路运输安全和运行效率起着至关重要的作用。
在实际运行中，接触网上常常会出现硬点现象，给铁路运输带来不利影响。
硬点主要是指接触网的导线因为各种原因在一定位置出现硬化、变形或断裂，影响接触网正常导电，严重影响了列车行驶的安全和稳定性。
铁道电气化接触网产生硬点的原因复杂多样，其中包括设备的老化、环境因素的影响以及运行维护不到位等因素。
这些原因导致接触网硬点的出现，严重影响了铁路的正常运营。
对于铁道电气化接触网硬点的原因分析及改进对策的研究具有重要的现实意义和应用价值。
中铁道电气化接触网产生硬点问题的研究，有助于找出导致硬点的原因，并提出有效的改进对策，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
对铁道电气化接触网硬点的研究具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究意义铁道电气化接触网硬点的原因分析对于铁路电气化系统的稳定运行至关重要。
硬点问题会导致接触网供电不稳定，从而影响列车正常运行，甚至造成安全隐患。
通过深入分析硬点问题的产生原因，可以有针对性地制定改进对策，提高铁路电气化系统的可靠性和安全性，保障铁路运行的正常进行。
对铁路电气化系统的硬点问题进行研究，也有助于推动铁路电气化技术的发展和提升，为铁路运输的高效发展提供技术支持。
探究铁道电气化接触网硬点问题的产生原因以及改进对策具有重要的理论意义和实践价值。
2. 正文2.1 铁道电气化接触网硬点的原因分析铁道电气化接触网硬点是影响铁路正常运行的重要问题，其产生原因多种多样，主要包括设备老化、环境因素和运行维护不到位。
设备老化是导致硬点产生的主要原因之一。
随着设备使用时间的增长，接触网的导线、绝缘子等部件会出现老化现象，导致接触网的电阻增加，进而影响供电质量和安全性。
环境因素也是导致硬点产生的重要原因。
铁路线路经过的环境复杂多变，容易受到天气、气候等外界因素的影响，如强风、雷电等天气因素可能导致接触网受损，产生硬点问题。
电气化铁路接触网硬点产生因素及改进措施探微
电气化铁路接触 网硬点产生 因素及 改进措施探 微
■ 孟希 贵
［ 摘
要】接触网出现硬点必然会 影响到有序运行的效 果，
必然 的联系，为 了最大程度上保 障电气化 铁路运行 可靠性 ，必须要 重点加强对于 弓网的关注 ，一般情
况下 弓网接触压 力是恒定的 ，进而才 能够 保障其能 够为机车提 供较 为有效的 电能运输 ，但是在 具体 的 运行过程 中，接触 网所 产生的压力并不是恒 定不 变 的 ，很容 易受到 一些因素的影响造成变化 ，比如硬
这一点在 电气化铁 路接触网应用 中同样 需要 引起足够 的关 注，做好 电气化铁 路接触网硬点 的控制 和改进工作必须要
关研 究表 明，造成该 问题产生 的主要 因素 有 以下几 点： １ ．施 工操作存在 问题 接触 网硬点问题的产生和施工操作 存在着必然
促使其能够满足接触网施工的基本需求 。 （ ２ ） 因为相关 零部件 处理不 当造成 的硬 点 问题 来说 ，需要重 点加 强对 于各个零部件 的全面检查和 分析处理， 并且重点针对 中心锚结绳进行 详细 审查 ， 观察其是否 出现 了明显的松弛现象，如果这种 中心 锚结绳 出现 了松弛 问题 的话，必须要进行有效 的导 高处理 ，针对相应 的中心锚 结绳进行调整 ，促使其 能够 具备理想的连接状况 ，尤其 是要从受力状况方 面进 行全面分析 ，确保其 能够满 足于消除硬点 的效
点就是其 中较为常 见的一类问题 ，该 问题对 于电气 化铁路接触 网运 行稳定性的威胁是 比较大 的，也 严 重制约着 电气机车 的运 行安全性 ，因此 ，为 了改善 电气化铁路运行效 果，就 需要重点从接触网硬点入 手进 行分析 ，了解其产 生原因，并且进行有效 的改
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策【摘要】铁道电气化接触网硬点问题一直困扰着铁路运输系统的正常运行，影响列车的安全和正常运行。
本文旨在分析硬点产生的原因并提出改进对策。
在硬点产生原因分析部分，主要探讨了材料质量、接触网设计和设备维护等方面对硬点的影响。
针对这些问题，改进对策一提出了优化接触网设计的方式，改进对策二则强调加强设备维护的重要性。
在改进对策三和四中，我们强调提高设备质量控制和加强人员培训的必要性。
结论部分对问题做了总结，并展望未来希望通过这些改进对策，可以有效提高铁道电气化接触网的运行效率，保障铁路运输的安全和稳定。
【关键词】铁道电气化、接触网、硬点、产生原因、改进对策、优化设计、设备维护、质量控制、人员培训、问题总结、未来展望1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网是铁路运输中的重要设备，主要用于向行驶中的列车供电。
在使用过程中，经常会出现接触网产生硬点的问题，严重影响了铁路运输的正常运行。
硬点是指接触网的导线出现过度磨损或断裂，导致电流传输不畅，甚至中断，给列车运行带来安全隐患。
铁道电气化接触网硬点问题的产生不仅会影响列车的正常运行，还会增加设备的维护成本，降低设备的使用寿命。
深入研究硬点问题的原因，并提出相应的改进对策，对于提高铁路运输的安全性和效率具有重要意义。
目前，关于铁道电气化接触网产生硬点的原因以及相应的改进对策的研究还比较有限。
本文旨在从优化接触网设计、加强设备维护、提高设备质量控制以及加强人员培训等方面进行探讨，为解决接触网硬点问题提供参考和建议。
通过对硬点问题的分析和对策的提出，有望提高铁道电气化接触网的可靠性和稳定性，进一步保障铁路运输的安全和运行效率。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探究铁道电气化接触网产生硬点的原因，分析其根本问题，寻找解决方案，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
通过对硬点产生原因进行分析，我们可以更好地了解问题的本质，为改进工作提供有力支撑。
浅析电气化铁路接触网硬点的危害及处理措施
硬点的主要特征是具有较大的冲击力 和加速度，使得受电弓在通过时受到 瞬时的强烈冲击，从而导致受电弓磨 损、振动和噪声等问题。
硬点的分类
根据硬点的形成原因，可分为静态硬点和动态硬点。静态硬 点是由于接触线自重、悬挂点位置不正确等因素引起的，而 动态硬点则是由于接触线的振动、风力等因素引起的。
硬点可能改变受电弓的振动频率和幅度，影响受电弓的稳定运行，进而影响列车 的安全运行。
03
电气化铁路接触网硬点的处理 措施
施工阶段预防硬点产生的措施
严格控制材料质量
选用优质、高强度的材料，确保接触网结构稳定性和 耐久性。
优化施工工艺
采用先进的施工技术和方法，提高施工精度和稳定性 ，减少硬点产生的可能性。
浅析电气化铁路接触网硬点 的危害及处理措施
汇报人：文小库 2023-12-28
目录
• 电气化铁路接触网硬点的基本 概念
• 电气化铁路接触网硬点的危害 • 电气化铁路接触网硬点的处理
措施 • 案例分析 • 结论与展望
01
电气化铁路接触网硬点的基本 概念
硬点的定义
硬点
在电气化铁路接触网中，硬点是指悬 挂点与接触线之间的非线性突跳点， 通常是由于接触线受到外界因素的影 响而产生的。
接触网硬点检测与定位方法
检测方法
采用先进的检测仪器和设备，如 激光检测仪、超声波检测仪等， 对接触网进行实时监测和检测。
定位方法
根据检测结果，结合接触网的几 何参数和电学特性，采用数学模 型和算法对硬点进行定位和分析 。
04
案例分析
某铁路局接触网硬点事故案例
事故概述
某铁路局在运营过程中，发生了 一起因接触网硬点引起的列车震 动和颠簸事故，导致部分列车晚
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
铁道电气化接触网产生硬点（即接触线被电车用电正常运行时在接触线上出现硬点）
主要有以下几个原因：装设接触线施工质量不达标、材质问题、接触线老化、外界因素等。
下面将对产生硬点的原因进行分析，并提出改进对策。
装设接触线施工质量不达标是导致接触网出现硬点的主要原因之一。
在安装和调试过
程中，如果工人技术不过硬，安装不规范，接触线张力不足或不均匀，容易导致接触线出
现硬点。
如果安装工艺不严格，安装环节存在松懈或疏忽，也会造成接触线的硬点问题。
改进对策应该是加强对施工工人的培训，提高他们的技术水平，在装设接触线时加强质量
监督，确保安装工艺严格规范。
接触线材质问题也是导致硬点产生的原因。
接触线通常采用铝合金，但如果选用的材
料质量不好，或者存在杂质、材料不纯等问题，容易导致接触线出现硬点。
改进对策应该
是提高接触线材质的质量检测标准，引进高质量的材料，确保接触线的材质问题不会导致
硬点产生。
接着，接触线老化是造成硬点的另一个重要原因。
随着接触线使用年限的增加，其导
电性能和机械强度会逐渐降低，容易出现断裂、变形等问题，从而形成硬点。
为了改进这
一问题，可以加强接触线的维护保养工作，定期进行检查和更换老化严重的接触线，避免
硬点的产生。
外界因素也会导致接触线出现硬点。
天气的变化、降雨等恶劣环境条件会对接触线产
生一定的影响，从而导致接触线出现硬点。
为了避免这种情况的发生，可以加强对接触线
周边环境的维护，及时处理可能影响接触线使用的外界因素。
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浅析电气化铁路接触网硬点产生的原因及防治措施
摘要：近年来，随着我国电气化铁路的不断建设和现有有线电气化的改造，电
弧流量关系成为铁路安全运行的关键。
但是，一旦接触网没有备用特征，可能会
导致列车和列车出现重大延误，因此越来越多的人关注接触网设备的运行状况。
下文重点阐述电气化铁路接触网硬点成因、检测方法及对策，并提出了如何合理
预防接触网硬点的措施。
关键词：电气化铁路；接触网硬点；产生原因；防治措施；
前言
当前，随着经济社会的发展建设，中国各地城乡铁路建设圈逐步完善。
电气
化铁路的发展日益引起人们对交通便利和稳定的关注。
因此，铁路施工质量更为
严格，提高列车运行速度对电气电弧和接触网提出了更高的质量要求。
施工开始时，人员的理想使用状态是使电弧炉与接触网之间的接触可靠，在此基础上，电
力机车可以通过接触网获得正常、定期运行的电力资源。
一、电气化铁路接触网硬点概述
1.接触网硬点
一般来说，在电气化铁路中，接触网是电力线稳定牵引电流的专用高压电力线，其主要任务是不断给电力机车供电。
在电力机车运行期间，电弧焊和接触线
之间存在滑动摩擦，只有电弧焊和接触线之间的接触压力稳定时，才能正常使用
电流。
因为接触悬浮不是刚性的，而是弹性的。
因此，电气化铁路接触网和电弧
炉之间的接触压力也是动态的。
当此非线性变化达到一定程度时，称为硬点。
硬
点源于悬挂结构固有的缺陷，并且是相对的。
包括与导线接触引起的刚性弯曲；
与接触网相邻的两个放置点与轨道顶点之间的高度差太大。
电力机车运行速度越高，性能越重要。
目前，硬点检测通常是通过在电弧上安装压力传感器来测量的。
准确和有效地评估铁路电网的硬点是加快电网运行的重要因素。
2.危害
当列车高速行驶时，电弧焊和接触线之间存在巨大的水平和垂直冲击，机械
冲击将继续发生，造成更大的机械损坏。
另一方面，机械性能的轻微损害是由电
弧炉碳滑板造成的，机械性能的严重损害是由电弧炉击伤造成的，很可能造成重
大电弧炉事故、局部接触网击伤、严重倒塌事故，从而使电力机车无法工作其次，电弓损坏了一般而言，弧损坏是由于硬点在离线或离线时温度较高而造成的。
当
火车低速运行时，由于与硬点接触不良，它会断开连接，并在断开连接时生成电
弧炉。
由于下部线路尺寸小，速度慢，电弧焊接触线的高温燃烧更加明显。
长期
高温燃烧可能导致接触线断裂。
当由于硬点导致电气弧与接触线之间的电气弧脱
机时，电气弧和接触线之间的空气间隙可能会产生电气弧，电流取值可能会突然
变化形成谐波过电压和电磁波，导致会损坏系统设备。
二、接触网硬点产生的原因
1.施工因素
现场实施时，接触线的铺设过程通常是通过低压线的设置来完成的。
在没有
关于重要电压参数的理论指导的情况下，稳定性降低，接触线铺设后形成的电压
更加不平衡，特别是在锚固和锚固方面，接触线需要进一步收紧和松动，从而加
剧了电压不对称，使接触线由于各种原因，接触线和承载电缆安装后，未能及时
在它们之间安装固定装置。
此外，通常使用的临时悬置线路不符合统一的生产和
安装标准，导致用于现场工作的临时悬置线路长度差异很大。
在长度较短的情况
下，由于长期充电，悬浮点变为固定点。
在现场施工过程中，它会执行随机操作，如沿电气化铁路网的接触线行走、拉动等。
这种不规则可能会导致线性面放置不
规则，并导致硬扭转形成硬点。
2.设计因素
电气化铁路接触网弹性较低，形成硬点，铁路接触网的电线在许多地方坡度
较大，变化明显，容易受到固定的冲击点的影响。
由于接触线生产中使用了不同
的金属材料，金相的组织不统一，导致接触线的刚性和向不同位置的滑动发生重
大变化。
电弧一旦受到一定的压力，容易受到冲击，因此电弧与电气化铁路网之
间的接触压力瞬间发生显着变化，产生硬点。
线路问题也是电弧接触压力变化的
重要因素，特别是对于高速机车，对线路质量的影响更大。
例如，平台振动的自
然循环和弹性系数。
此外，一些技术服务与电力行业沟通不畅，未经授权的操作
导致铁路面积和横向偏差超过了允许的限度，导致与电网接触的电气化铁路导体
的牵引值和高度值高于规定值，从而导致硬点的生成。
3.检修因素
在铁路电气接触网重要部件的制造和安装过程中，电力部门可能会由于工具
选择不当、安装布局不佳或缺少某种制造工艺而产生硬点，从而导致新生产的导
线和接头的底座倾斜在简单的日常维修任务中，维修人员没有严格要求，监理工
作没有到位，导致维修后线路面积和高度不均，或者重要参数没有调整到正确的
位置，这也是电气化铁路接触网硬点的原因。
电气化铁路部门的机车拱固定方法
是通过比链条段更刚性、弹性较小的三角支撑固定在机车车顶上，是形成坚硬点
的因素。
在机车频繁启动升降弓、进出存放区修理机车的地方，由于司机工作不
正常，接触位置弧线的压力不足，存在硬点。
三、接触网硬点的防治措施
1.改进和优化网络的结构和形式是减少和控制源网络暂停结构所造成的困难
的关键措施。
设计部应分析现有网络的结构和形式，并针对暴露于固定点的网络
部分采取有针对性的行动。
例如，尝试避免更改导线坡度、合理选择接触网络零件、降低接触导线的连接质量、提高接触节点的弹性和一致性、改进接触节点的
特性以及最大限度地减少接触网络结构生成的固定点提高施工维护质量，减少施
工链接触网硬点。
初始施工质量不符合标准，经过多次修改后，设备质量难以显
着提高。
维护程序和相关标准在施工和维护时必须严格遵守。
必须为载荷集中的
点保留10-20mm的负垂直方向。
2.提高线路质量，加强与技术服务的联系，减少线路原因对电弧接触压力的
影响。
根据技术参数（例如导线电压、截止符、导线密度、合金和电导率）以及
接触导体的质量。
合理选择接触线可以提高接触悬浮的稳定性和张力，降低接触
悬浮的重量。
减少接触线的集中重量，例如用塑料、玻璃钢或轻铝镁合金代替铜、钢和铁；例如定位器、定位管、定位夹、悬挂式绳夹、分段绝缘子等。
在设计电
气化铁路接触网时，考虑到结构的特殊性，有必要综合优化结构设计、材料使用
和地形环境，选择最稳定、最轻的材料解决方案，尽量减少集中荷载的发生，尽
量减少铁接触网的刚性，降低硬点形成率。
3.对于多通路固定硬点，测量区段锚定点和范围内的传导高度、寻找尖峰、
使用锚定点调整传导高度，以及移除硬点。
如果是中央锚索松动形成的硬点，首
先要检查处理补偿装置是否落下重、堵塞；接下来，在接触线上测量锚定的引导
高度，将中心锚定夹点调整到锚定上方0-5mm处，并调整中心锚定两侧的悬挂弦。
调整替代悬索线后-确保中心锚两端的中心锚线牢固一致。
加强视察和视察、严格
执行维修规则和提高视察质量是事先查明和处理接触线硬点的可行办法。
四、结束语
因为接触网是室外设备，而且容易受到环境变化的影响；此外，当电力机车高速运转时，接触网也容易受到电弓的冲击和冲击。
因此，电力性能和网络状态不断变化在这种情况下，硬点通常显示在接触网上。
自习检查分析有助于查明产生硬点的原因，并有针对性地加以处理，逐步提高接触网的建设和运行水平。
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